Tástáil grille: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Seachadann an leon sa chomhartha an uair seo freisin an méid a gheallann sé, ach thar aon rud eile, cuireann sé i gcuimhne dúinn go bhfuil an branda seo sáite i dtraidisiún rásaíochta saibhir. Ó rásaíocht railí, go rásaíocht chiorcaid, ó Le Mans go Dakar agus rásaí cosúil le Pikes Peak, níl iontu seo ach buaicphointí an traidisiúin spóirt. Tá an Peugeot 308 GT difriúil ó na gnáth tristoosmica go seachtrach agus go hinmheánach. Léiríonn sonraí spóirt, rothaí cóimhiotail 18-orlach agus ceannsoilse gur carr beagán níos préimhe é seo, a thugann le tuiscint, in éineacht le dath gorm geal, nach gnáthcharr é seo.
Nochttar trealamh an GT go hiomlán sa chábán, áit a bhfuil leathar saibhir san upholstery agus cuireann Alcantara agus fuála dearg a chuid féin leis. Tá an roth stiúrtha neamhghnách do phaisinéir céaduaire i Peugeot, mar is gnách nach mbíonn sé cruinn, ach scoite amach ag an mbun agus ba mhaith leis a bheith spórtúil. Go pointe áirithe, tá sé seo fíor, ach idir lámha is cosúil go bhfuil sé rud beag (ró) beag. Tá na lasca nó na cnaipí rialaithe ar an roth stiúrtha simplí ach éifeachtach. Bhuel, tá tarchur láimhe tarchur uathoibríoch maith ocht luas le luamháin ar an roth stiúrtha beagán níos lú éifeachtúla. Is fearr é a fhágáil i mód uathoibríoch, mar gheall ar sin oibríonn sé níos fearr le turas réidh réchúiseach agus turas dinimiciúil.
Má tá tú ar dhuine díobh siúd atá ag lorg só spórtúil, molaimid duit smaoineamh ar mhúnla eile den teach; Más mian leat do shaol a spiceadh beagáinín le fuaim spórtúil agus siamsaíocht shábháilte ar bhóthar foirceannadh, déanann an 308 GT an obair go maith. Nuair a bhrúnn tú an cnaipe spóirt “draíochta”, athraíonn a charachtar agus (ar an drochuair amháin) scaoileann na cainteoirí ruán tarraingteach, spórtúil innill. Cé nach carr bóthair é, tá dóthain dinimic aige chun roinnt adrenaline a scaoileadh isteach i do veins agus tú ag tiomáint níos ionsaitheach timpeall coirnéil, agus leanann an chassis na horduithe agus, thar aon rud eile, coimeádann sé na rothaí i dteagmháil leis an asfalt.
Is féidir leis seo go léir a dhéanamh gan cur isteach ar chompord urrann na bpaisinéirí, agus beidh an teaghlach ar fad in ann marcaíocht ann gan aon fhadhbanna. Is féidir linn a rá go sroicheann gach duine - an tiománaí agus na paisinéirí araon - a gceann scríbe le gáire. Is carr é i ndáiríre a bhfuil beagán de sportiness ann, ach sa deireadh téann sé fós le tomhaltas measartha. Ídíonn an t-inneall díosail le 180 horsepower agus neart chasmhóiminte, ag soláthar solúbthachta an innill, cúig go sé lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, ag brath ar mheáchan an chos agus fad an innill sa chlár spóirt.
Téacs: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 30.590 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 28.940 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 28.366 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - uaschumhacht 133 kW (180 hp) ag 3.750 rpm - an chasmhóimint uasta 400 Nm ag 2.000 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn 225/40 R 18 W (Spórt Píolótach Michelin 3) |
| Cumas: | barrluas 218 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 8,6 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 107 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.425 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.930 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.253 mm - leithead 1.863 mm - airde 1.447 mm - wheelbase 2.620 mm - umar breosla 53 l |
| Bosca: | 610 |
Ár dtomhais
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 6.604 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,7 bliana ( 138 km / h) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 35,6m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
оценка
Faigheann an cuma spórtúil le brú an chnaipe Spóirt cúlra fónta dinimiciúil freisin de réir mar a éiríonn an carr ag preabadh nuair a scaoiltear na 180 capall go léir. Ag an am céanna, is iontas taitneamhach é compord tiomána agus ídiú breosla measartha.
Molaimid agus náire sinn
cuma sporty
sonraí ar an taobh istigh
fuaim spóirt i spóirt
ídiú breosla
comhréiteach maith idir spórt agus compord
fearas mall le rialú láimhe
is ó na cainteoirí amháin a thagann fuaim spóirt
obair ar an scáileán mór
