Cén fáth a bhfuil sé ag lámhach ag an tostóir? Cúiseanna agus a réiteach
Ní fuaim thaitneamhach é popaí ard ón muffler. Is minic is féidir iad a chloisteáil ar mhórbhealaí gnóthacha agus crosbhealaí. Sean-raiceanna den chuid is mó is cúis leis na fuaimeanna seo, agus is cosúil gur cheart a bheith i líonadh talún nó i músaem le fada an lá. Ach ní sheachnaíonn an mí-ádh seo fiú gluaisteáin nua. Is féidir fiú carr beag a ceannaíodh le déanaí an clós a bhodhradh le pléascanna arda nuair a dhéanann tú iarracht é a thosú.
Cén fáth a dtarlaíonn an popping?
Is é an chúis atá simplí go leor: téann an breosla atá fágtha nach bhfuil dóite sna seomraí dócháin, chomh maith leis na gáis sceite, isteach sa iomadúil sceite agus níos faide tríd an gcóras muffler, áit a dtosaíonn siad ag pléascadh faoi thionchar teocht ard.
Is minic a scaoileann sé isteach i tostóir sna cásanna seo a leanas:
- nuair a thosaíonn an t-inneall;
- le linn laghdú ar luas, nuair a thógann an tiománaí a chos as an gcos gáis;
- nuair a luasghéarú.
Cé chomh dainséarach atá an scéal seo? Ligean le rá, i dtéarmaí leibhéal an damáiste a dhéantar, ní dócha go gcuirfí i gcomparáid leis an casúr uisce, ar scríobhamar faoi le déanaí ar Vodi.su. Níl go leor meascán aerbhreosla sa sceite chun damáiste criticiúil a dhéanamh don inneall agus don athshonadóir. Mar sin féin, i láthair na huaire pléascadh, méadaíonn an méid gáis go géar agus méadaíonn an brú ar na ballaí. Dá réir sin, más seancharr é le muffler meirgeach scriúdaithe ar bhealach éigin, is féidir leis na hiarmhairtí a bheith tromchúiseach: na ballaí a dhó, naisc idir na bainc a réabadh, píopa a bhaint de, etc.
Cúiseanna Coitianta Pléascthaí Muffler
Chun an chúis a chinneadh go cruinn, ní mór duit a fháil amach go díreach cén chuimhneacháin agus cad iad na coinníollacha a chloistear na bualadh bos. Is féidir go leor cúiseanna a bheith ann. Déanfaimid iarracht na príomhchinn a liostú.
Is é an chúis is soiléire breosla nó gásailín ar chaighdeán íseal a bhfuil uimhir ochtáin níos ísle nó níos airde aige. Ar ámharaí an tsaoil, tá innill ECU nua-aimseartha sách “cliste” agus is féidir leo dul i dtaithí go neamhspleách ar an líon ochtáin gásailín. Ach níl scileanna den sórt sin ag innill carburetor. Agus, mar is eol duit, dá airde an uimhir ochtáin, is airde a fhriotaíocht le féin-adhaint. Ciallaíonn sé seo má dhéantar, mar shampla, A-98 a dhoirteadh isteach in inneall atá deartha le haghaidh A-92, d'fhéadfadh go mbeadh shots isteach sa muffler ar cheann de na hiarmhairtí.
I measc na gcúiseanna coitianta eile tá na nithe seo a leanas.
Uainiú adhainte neamhchoigeartaithe. I gcarranna níos sine, déantar an uillinn seo a choigeartú de láimh. I samhlacha níos nuaí, tá cláir ECU freagrach as coigeartú. Mar thoradh air sin, cuirtear moill ar an spréach le codáin mhicreascópacha soicind agus níl am ag an mbreosla sruthán amach go hiomlán. Sa chás seo, d'fhéadfadh feiniméan tarlú nuair a bhíonn an t-inneall troits.
Tá bealaí ann chun an t-am adhainte a shocrú duit féin. Ní bheidh muid ag fanacht orthu, ós rud é go bhfuil an t-ábhar casta go leor. Ach má dhéantar neamhaird ar an bhfadhb, ansin le himeacht ama beidh ballaí an iomadúil sceite agus an muffler sruthán amach.
Spark lag. Le himeacht ama, clúdaítear spréachphlocóidí le súiche agus féadann siad éirí fliuch freisin de bharr spréach lag. Mar thoradh ar urscaoileadh lag bíonn na hiarmhairtí céanna ar a ndearnamar cur síos orthu thuas - ní sruthán an meascán amach agus téann a chuid iarsmaí isteach sa iomadúil, áit a ndéanann siad madhmadh go sábháilte, ag scriosadh an innill agus an chórais sceite de réir a chéile.
Níl ach bealach amháin chun déileáil leis an bhfadhb seo - seiceáil na spréachphlocóidí agus cuir in ionad iad, téigh go dtí stáisiún seirbhíse, áit a ndéanfaidh speisialtóirí diagnóisic agus cinnfidh siad fíorchúiseanna an bhriseadh. Mar shampla, mar gheall ar laghdú ar chomhbhrú sna sorcóirí, ní sruthán cuid den mheascán breosla-aer amach go hiomlán.
Bhuel, tarlaíonn sé nuair, agus iad ag athsholáthar plocóidí spréach, go gcuireann tiománaithe mearbhall ar shreanga ardvoltais. Tá siad ceangailte ag baint úsáide as algartam speisialta. Má chloiseann tú fuaimeanna popping díreach tar éis duit an t-inneall a thosú, ciallaíonn sé nach bhfuil ceann de na spréachphlocóidí ag táirgeadh spréach.
An bhearna teirmeach a laghdú. Agus na comhlaí á gcoigeartú, is gá a chur san áireamh go leathnaíonn páirteanna miotail téite, áfach, ba cheart go mbeadh bearna beag fós idir na pushers camshaft agus na comhlaí, fiú i stát téite. Má tá sé laghdaithe, ansin déanfar cuid den mheascán a chaitheamh isteach sa iomadúil le linn an stróc comhbhrú.
Amú comhla suaite. Tá an fhadhb seo níos ábhartha d'innill carburetor. Mar a scríobh muid níos luaithe ar Vodi.su, ní mór go mbeadh rothlú an chamshaft agus an chromchinn ag an am céanna. Tá an camshaft freagrach as na comhlaí a ardú agus a ísliú. Mura bhfuil siad comhoiriúnach, féadfaidh na comhlaí ardú sula soláthraítear an meascán, agus mar sin de.
Ceann de na cúiseanna atá le teip céime ná crios uainiúcháin sínte. De ghnáth, tá fadhbanna den chineál seo faoi deara nuair a aistrítear giaranna chuig cinn níos airde, nuair a mhéadaítear luas agus nuair a mhéadaítear luas an innill.
Torthaí
Mar a fheiceann tú, tá fadhb na seatanna isteach i tostóir casta. Is é sin, ní féidir a rá go bhfuil sé seo mar gheall ar mhiondealú aonad nó cuid ar bith. Má dhéantar faillí a dhéanamh ar mhadhmanna den sórt sin, beidh fadhbanna níos tromchúisí ann le himeacht ama, mar sin an chéad uair a thugann tú faoi deara pléascanna den sórt sin, téigh le diagnóisic.
Ag luchtú…
