Cén fáth a ndéanann coscáin squeak agus feadóg
Ó am go ham, éisteann gach tiománaí feadóg agus meilt coscáin a charr. I roinnt cásanna, imíonn an fhuaim tar éis cúpla preas gairid ar an gcos. I gcásanna eile, leanann an fhadhb ar aghaidh. Ní féidir neamhaird a dhéanamh ar thorann seachtrach na gcoscán, ós rud é go mbraitheann sábháilteacht ar an mbóthar air.
Smaoinigh ar na cúiseanna atá le creak na gcoscán, agus freisin cad is féidir a dhéanamh i ngach cás ar leith.
Coscáin coscáin: na príomhchúiseanna
Sula tumfaidh tú isteach na príomhchúiseanna a mbíonn torann breise ag baint le brú an chos coscáin, déanaimis na coscáin a mheabhrú go hachomair. Ar gach roth, tá meicníocht tiomána ag an gcóras ar a dtugtar caliper. Greimíonn sé diosca miotail atá ceangailte leis an mol roth. Is modhnú diosca é seo. In analógach druma, osclaíonn an sorcóir coscáin na pads, agus téann siad in aice le ballaí an druma.
Tá an chuid is mó de na carranna lár agus préimhe nua-aimseartha feistithe le coscáin diosca i gciorcal, mar sin beimid ag díriú ar an gcineál seo achtúirí. Déantar cur síos mionsonraithe ar dhearadh an caliper coscáin in athbhreithniú ar leithligh... Ach i mbeagán focal, le linn coscánaithe, déanann na ceapacha caliper clampáil ar an diosca rothlach, a mhoillíonn an roth.
Ós rud é go gcaitheann an t-ábhar a úsáidtear chun an líneáil frithchuimilte a chaitheamh amach mar gheall ar fhrithchuimilt, is é an chéad rud ar chóir duit aird a thabhairt air ná cén riocht ina bhfuil na ceapacha, chomh maith leis an diosca féin (cé chomh mór agus atá an táirgeadh air). Ba chóir go mbeadh an ceap tiubh agus daingean i gcoinne an diosca, nár cheart go mbeadh scratches domhain agus imeall caitheamh ard ar a dromchla.
A luaithe a thosaíonn an tiománaí ag éisteacht torann leanúnach nó gearrthéarmach ag teacht ó na coscáin, caithfidh sé cuairt a thabhairt ar ionad seirbhíse. Déanfaidh na wizards diagnóisic ansin, agus inseoidh siad duit cad í an fhadhb, agus cabhróidh siad lena réiteach freisin.
Is féidir mífheidhmiú den chineál céanna a thabhairt faoi deara fiú i meaisíní réasúnta nua. I roinnt cásanna, ní thagann meath na gcoscán le torann míthaitneamhach. I gcásanna eile, tá a mhalairt fíor. Má thaistil an carr cúpla deich mílte ciliméadar cheana féin, agus má thosaigh feadóg nó ratán le feiceáil, b’fhéidir go léireoidh sé seo caitheamh nádúrtha an ábhair frithchuimilte.
Mar sin féin, tá cás ann nuair a chliseann ar chuid den mheicníocht, agus d’fhéadfadh mífheidhmeanna neamhchaighdeánacha a bheith mar thoradh air. Seo liosta beag cúiseanna le coscáin a scuabadh:
- Bloc droch-chaighdeán;
- DIRT sa mheicníocht;
- Uaireanta tosaíonn na coscáin ag creak le tosú sioc (d’fhéadfadh sé seo a bheith ag brath ar ábhar an dromchla teagmhála);
- Tá pláta cruach feistithe ar go leor modhnuithe bróg. Nuair a bhíonn an ceap caite go leibhéal áirithe, tosaíonn sé ag teagmháil leis an diosca agus astaíonn sé squeak tréith. Is comhartha é seo chun an chuid a athsholáthar. Uaireanta is féidir leis seo tarlú le tomhaltáin nua a bhfuil táscaire caitheamh orthu. Is é an chúis atá leis ná go mb’fhéidir nach gcloíonn an pláta go maith leis an gcás, agus is é sin an fáth go mbíonn sé i dteagmháil go minic le dromchla an diosca. Mura gcuirtear an chuid lochtach in ionad, féadfaidh sé caitheamh domhain a dhéanamh ar dhromchla teagmhála an diosca.
Creathanna nádúrtha
Nuair a ghníomhachtaítear na coscáin, tosaíonn na ceapacha ag teagmháil le dromchla an diosca agus ag creathadh. Athshonraíonn an fhuaim san áirse rotha, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis eagla ar an tiománaí go bhfuil briseadh síos sa mheicníocht. Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, b’fhéidir nach gcloisfear an squeak seo.
Cuireann roinnt déantúsóirí, agus iad ag déanamh ceapacha coscáin ar ardchaighdeán, líneálacha speisialta leis an gciseal frithchuimilte a mhaolaíonn na tonnchrith a bhíonn mar thoradh air. Déantar cur síos ar níos mó sonraí faoi mhodhnuithe éagsúla ar na pads anseo.
Uaireanta déanann úinéirí gluaisteán uasghrádú beag coscáin. Ar an mbloc déanann siad gearradh beag nó dhó den chiseal frithchuimilte (leithead 2-4 mm.). Laghdaíonn sé seo an limistéar teagmhála leis an diosca beagán, ag laghdú tonnchrith nádúrtha. Ní comhartha miondealaithe é an cás seo, agus teastaíonn achomharc chuig seirbhís gluaisteán dá bharr.
Tá cúis eile le cuma na bhfuaimeanna sin bainteach le mímhacántacht oibrithe an stáisiúin seirbhíse a tháinig in áit na gceap. Chun cosc a chur ar an caliper creaking mar gheall ar chreathadh den sórt sin le linn coscánaithe, cuirtear pláta frith-squeak ar thaobh teagmhála an loine agus an eochaircheap. Ní shuiteáil roinnt meicnic neamhscrupallacha an chuid seo d’aon ghnó, rud a fhágann go bhfuil an turas míchompordach.
Le himeacht ama, beidh creathadh agus squeaking tréith mar thoradh ar easpa coda frith-squeak. Tagann tiománaí neamhfhiosrach ar an gconclúid gur tharla rud éigin leis na coscáin, agus is gá obair dheisiúcháin a dhéanamh arís.
Bíonn an éifeacht chéanna le feiceáil nuair a bhíonn an pláta seo ag meirgeadh nó ag crúbadh ar fad. Agus tacar nua ceap á cheannach agat, ba cheart duit a chinntiú go bhfuil an chuid seo i stoc. Díolann cuideachtaí áirithe na codanna seo ar leithligh.
Ceapa nua
D’fhéadfadh squeaking leanúnach tarlú tar éis na pads a athsholáthar. Is éifeacht nádúrtha é freisin. Is é an chúis atá leis seo ná ciseal cosanta speisialta ar dhromchla pads nua. Cloisfear torann go dtí go mbeidh an ciseal caite go hiomlán.
Ar an gcúis seo, molann meicnic, tar éis eilimintí nua a shuiteáil, iad a “dhó trí” le hualach coscánaithe géar. Ba cheart an nós imeachta a dhéanamh ar stráice sábháilte bóthair nó fiú i limistéar iata. I roinnt cásanna, d’fhonn an ciseal cosanta a scriosadh, beidh sé riachtanach tiomáint le coscánaithe tréimhsiúla ar feadh thart ar 50 ciliméadar.
Neamh-chomhoiriúnacht ábhar ceap agus diosca
Agus pads agus dioscaí á ndéanamh aige, is féidir leis an monaróir a gcóimheas de na comhpháirteanna atá sna codanna seo a úsáid. Ar an gcúis seo, is féidir leis an eilimint a bheith neamh-chomhoiriúnach leis an gcuid atá suiteáilte ar an bhfeithicil, rud a d’fhéadfadh caitheamh luathaithe nó squeaking leanúnach na gcoscán.
Uaireanta bíonn tionchar mór ag neamh-chomhoiriúnacht ábhar den sórt sin ar choscánaithe na feithicle, agus is é sin an fáth go gcaithfear analógach níos oiriúnaí a chur in ionad an chuid spártha.
Cúis eile gur féidir leis na coscáin fuaim shainiúil a dhéanamh ná dífhoirmiú an dromchla frithchuimilte. Tarlaíonn sé seo má théitear an bloc agus ansin fuaraítear go géar é. Is féidir le teocht na coda titim go gasta nuair nach dtéann sé timpeall ar lochán, tar éis turas fada le coscánaithe go minic.
Chomh maith leis sin, is féidir éifeacht den chineál céanna a bheith mar thoradh ar nigh carr ar lá te samhraidh. Ní théitear uisce chun na gcríoch seo, dá bhrí sin, cruthaítear fuarú géar, ar féidir airíonna fisiciúla na coda a athrú dá bharr, agus caillfidh sé a éifeachtúlacht. Ní dhéanfaidh ach an pads a athsholáthar, agus i roinnt cásanna fíor-annamh, an diosca, cuidiú leis an bhfadhb seo a réiteach.
Mar gheall ar dhífhoirmiú, ní luíonn siad go gasta in aghaidh an diosca, rud a fhágfaidh go mbeidh a ndromchla ag caitheamh i bhfad níos gasta ná mar a bhí beartaithe ag an monaróir. Ar ndóigh, is féidir carr le coscáin den sórt sin a oibriú, ní chaithfidh ach an ciseal frithchuimilte ar thaobh amháin i bhfad níos gasta. Má tá néaróga iarainn ag an tiománaí, ansin ní bhacfaidh an creak ina leithéid de chás, rud nach féidir a rá faoi dhaoine eile.
Diosca róthéamh
Is féidir le coscán diosca fulaingt ní amháin ó róthéamh ar na ceapacha, ach ón diosca féin freisin. Uaireanta is féidir le teas mhór agus próiseas meicniúil seasmhach geoiméadracht na coda seo a athrú. Mar thoradh air sin, déantar teagmháil go minic le heilimintí an chórais choscáin lena chéile, agus mar gheall air sin, nuair a bheidh siad brúite, tosóidh na rothaí ag creimeadh.
Is féidir fadhb den sórt sin a bhrath ag diagnóisic ag seirbhís carr. Ní féidir deisiú an diosca a chur siar, toisc go mbraitheann oibriú éifeachtach an chórais iomláin ar a gheoiméadracht.
Tá sé in am an mheicníocht a lubricate
Ceann de na cúiseanna coitianta atá le squeaks coscáin ná easpa bealaithe ar na codanna gluaiseachta den caliper. Is féidir leis an lubrication do gach cuid a bheith difriúil. Molaimid duit eolas a chur ar intricacies an nós imeachta seo, a ndéantar cur síos air in athbhreithniú ar leithligh.
D’fhéadfadh sé nach ndéanfadh mainneachtain an mheicníocht a lubricadh le hábhar iomchuí difear don fheidhmíocht luasmhoillithe. Tarlaíonn sé, áfach, gur féidir an tiomáint mheicniúil a bhac de bharr cuid mhór meirge. Caithfear tionól caite a athsholáthar, agus i gcomparáid le tomhaltáin, cosnaíonn sé i bhfad níos mó.
Tá sé níos éasca aonad feidhmiúil a bhealaithe ná fanacht air chun briseadh agus ansin cistí breise a leithdháileadh chun é a athsholáthar. Ar an gcúis seo, ba chóir don tiománaí a bheith cúramach faoi riocht calipéirí a charr.
Coscáin meilt: bunchúiseanna
Is é an chúis is mó le meilt, ar choinníoll go bhfuil na coscáin ag obair go maith, ná caitheamh an líneáil go dtí an ciseal comhartha. Tá tóir anois ar ghluaisteáin bhuiséid ar mhodhnuithe den sórt sin a tháirgeadh. Baineann monaróirí úsáid as admixture speisialta, a thosaíonn, ar theagmháil leis an diosca, ag meilt leanúnach. Má dhéantar neamhaird den fhuaim seo, is féidir an ceap a chaitheamh síos go miotail, rud a d’fhéadfadh dochar a dhéanamh go tapa don diosca coscáin iarann teilgthe.
Seo an méid is féidir torann meilt a chruthú sna coscáin:
- Tá sé in am an diosca nó na tomhaltáin a athrú;
- An ciseal teagmhála a fhliuchadh nó dul idir eilimintí rudaí eachtracha;
- Dinge eilimintí meicníochta;
- Líneálacha frithchuimilte ar cháilíocht íseal;
- Tá an sciath deannaigh dífhoirmithe.
Féadann gach ceann de na fachtóirí seo saol oibre na hachtúirí a laghdú go suntasach. Caithfear eilimintí millte a athsholáthar, atá i bhfad níos costasaí ná nós imeachta cothabhála tosaigh is féidir leat a dhéanamh leat féin.
Ceapa nó dioscaí caite amach
Mar sin, is é an fachtóir is coitianta dá ndéantar an meilt a fhoirmiú go tobann nó scríobadh nádúrtha ar dhromchla an eochaircheap. Is éard atá i dtáscaire caitheamh sraith de cháithníní miotail sa chuid frithchuimilte de eochaircheap. Nuair a chaitear an dromchla síos go dtí an tsraith seo, bíonn fuaim mheilt tréith mar thoradh ar theagmháil miotail.
Ní féidir neamhaird a dhéanamh den fhuaim seo, fiú mura bhfuil a ghreim coscáin caillte ag an gcarr. Le gach ciliméadar a thaistealaítear, caitheann an ceap níos mó amach, rud a rachaidh i bhfeidhm go diúltach ar riocht na ndioscaí. Caithfear earraí inchaite den sórt sin a athsholáthar a luaithe is féidir.
Is é iarann teilgthe an príomhábhar as a ndéantar dioscaí le haghaidh coscán gluaisteán. Cé go bhfuil sé i bhfad níos láidre ná dromchla teagmhála na gceap, ní fhulaingíonn an miotal seo teas an-mhór. Luathaíonn teagmháil fhisiciúil an chiseal comhartha leis an diosca téite caitheamh an dara ceann, agus is nós imeachta níos costasaí é a athsholáthar.
Tá uisce, salachar nó cloch tar éis dul isteach sa chóras
Tá buntáiste amháin ag an gcóras coscáin diosca nua-aimseartha ar choscáin druma. Is fearr na meicníochtaí atá ann a aeráil, rud a sholáthraíonn fuarú níos éifeachtaí. Fíor, is é an buntáiste seo a phríomhbhuntáiste freisin. D’fhéadfadh go dtiocfadh rudaí eachtracha (púróga nó brainsí), deannach nó salachar isteach sna codanna gan chosaint, agus tú ag tiomáint i dtír-raon lofa agus láibeach.
Nuair a chuireann an tiománaí na coscáin i bhfeidhm, tosaíonn an scríobach ag scríobadh i gcoinne na ndioscaí, ag cruthú fuaim tréith. Sa chás seo, ní mór duit seiceáil a dhéanamh chomh tapa agus is féidir ar an roth ar tháinig an fhadhb chun cinn, agus na dromchlaí teagmhála a ghlanadh.
Tá an éifeacht chéanna ag uisce atá gafa sa mheicníocht. Cé go bhfuil airíonna fisiciúla difriúla aige agus nach féidir miotail a scríobadh, má tá na coscáin te agus má bhuaileann uisce fuar iad, féadfaidh an dromchla miotail dífhoirmiú beagáinín. Mar gheall ar an mífheidhmiú seo, d’fhéadfadh meilt meilt tarlú fiú nuair a bhíonn an fheithicil ag bailiú luais.
Más breá le tiománaí tiomáint easbhóthair, ansin is féidir le meirge foirmiú ar dhromchlaí miotail (dioscaí nó meicníochtaí), rud a chruthaíonn fuaim den chineál céanna agus a dhéanann dochar don chuid go mall. Chun caitheamh luathaithe agus damáiste páirteanna a sheachaint, ní mór don tiománaí na rothaí a sheachaint i locháin le linn turais fhada nó sa teas. Cuideoidh lubrication rialta meicníochtaí le substaintí iomchuí.
Urghabhadh caliper nó sorcóir
Má dhéanann an tiománaí neamhaird ar na hairíonna thuas agus mura dtógann sé gnáthchothabháil, féadfaidh an t-achtóir caliper subh a dhéanamh sa deireadh. Beag beann ar an áit ina mbreathnaítear ar an ding, bíonn sé fraught i gcónaí.
I gcás ding le córas neamhghníomhach, ní bheidh an carr in ann stopadh in am os comhair constaic. Nuair a dhéantar glasáil trí bhrú ar an gcos, féadann sé coscánaithe éigeandála a spreagadh, rud a chruthaíonn cás éigeandála.
Chun fadhbanna den sórt sin a sheachaint, ag an gcomhartha is lú d’athrú ar éifeachtacht na gcoscán, ba cheart don tiománaí teagmháil a dhéanamh láithreach leis an stáisiún seirbhíse chun an córas a sheiceáil. Le haghaidh tuilleadh sonraí maidir le coscáin ghluaisteáin a dhiagnóisiú agus a fabhtcheartú, léigh anseo.
Ceapa droch-chaighdeán
Agus earraí inchaite saor á gceannach agat, ní mór duit a bheith ullamh nuair a fhorbraítear an bunchiseal, is féidir leis an gcuid comhartha den chuid na dioscaí a scríobadh go mór mar gheall ar an cion ard eisíontais scríobacha.
Chomh maith leis an torann meilt annoying leanúnach, laghdaíonn an fhadhb seo saol oibre na coda. Chun é seo a chosc, is gá na pads a athsholáthar a luaithe a bhíonn an fhuaim shaintréithe le feiceáil. Níos fearr táirgí ardchaighdeáin a cheannach. Níl earraí inchaite do charranna chomh daor sin, mar gheall ar a droch-chaighdeán, caitheann siad príomhchuid a d’fhéadfadh maireachtáil i bhfad níos faide.
Tá geoiméadracht na sciath deannaigh briste
Déantar dífhoirmiú na heiliminte seo freisin trí róthéamh, cosúil le diosca coscáin. Freisin, tarlaíonn fadhb den chineál céanna nuair a sháraíonn an carr limistéar nach bhfuil cur amach aige air agus nuair a bhuaileann réad crua an scáileán.
Uaireanta athraíonn an sciath deannaigh cruth mar thoradh ar dheisiúchán neamhliteartha. Ar an gcúis seo, mura bhfuil aon taithí ar an gcóras coscáin a dheisiú nó a chothabháil, is fearr an carr a thabhairt chuig speisialtóir.
Tá aird ar leith tuillte ag an modhnú coscáin druma. Cé nach féidir le rudaí eachtracha agus salachar ón taobh amuigh a priori dul isteach ina ndearadh, caitheann na pads iontu freisin. Tá diagnóisic a leithéid de chóras casta toisc go n-éilíonn sé an roth a dhíchóimeáil, agus caithfear an druma a dhíchóimeáil go páirteach (ar a laghad chun tiús na sraithe cuimilte a sheiceáil).
D’fhéadfadh cáithníní scríobacha a bheith sa druma (ábhar líneála a bhriseann amach le linn coscánaithe). Bíonn tionchar acu ar riocht na gcoscán. Ar an gcúis seo, níl coscáin druma feistithe do ghluaisteáin nua-aimseartha buiséid ach ar an acastóir cúil (baineann sé seo le gluaisteáin).
Conclúid
Mar sin, creaking, cnagadh, rattling agus fuaimeanna eile mínádúrtha don chóras coscáin an chúis atá le seiceáil chúramach ar staid phríomhghnéithe na meicníochtaí. Mura féidir leat an chúis a aithint go neamhspleách, ná bí ag súil go gcuirfear deireadh leis an miondealú leis féin. Sa chás seo, ba cheart duit teagmháil a dhéanamh le seirbhís gluaisteán go cinnte. Cuireann cothabháil agus deisiú tráthúil an ghluaisteáin le sábháilteacht an ghluaisteánaí agus gach duine atá in éineacht leis sa charr.
Mar fhocal scoir, cuirimid físeán gairid ar fáil faoi conas eile is féidir leat fuaim eachtrach a dhíchur ó na coscáin:
