Cad a chaithfidh a bheith ar eolas agat faoi chóras coscánaithe carr?

Ar mhaithe le sábháilteacht ar bhóithre, ní amháin go gcaithfidh gach feithicil a bheith in ann gluaiseacht go héifeachtúil, ach freisin stopadh laistigh d’achar gairid. Agus tá an dara fachtóir níos tábhachtaí. Chun na críche seo, tá córas coscánaithe ag aon fheithicil.

Maidir leis an bhfeiste agus modhnuithe ar an stiúradh a dúirt muid beagán níos luaithe. Anois déanaimis machnamh ar na córais choscánaithe: a struchtúr, a mífheidhmeanna agus a bprionsabal oibríochta.

Cad is córas coscánaithe ann?

Is éard atá i gcóras coscánaithe feithicle tacar páirteanna agus meicníochtaí, agus is é an príomhchuspóir atá leis rothlú na rothaí a mhoilliú san am is giorra is féidir. Tá feistí agus meicníochtaí leictreonacha feistithe i gcórais nua-aimseartha a chobhsaíonn an fheithicil faoi dhálaí coscánaithe éigeandála nó ar bhóithre éagobhsaí.

Cuimsíonn córais agus meicníochtaí den sórt sin, mar shampla, ABS (faoina struchtúr Léigh anseo) agus difreálach (cad é atá ann agus cén fáth a bhfuil sé ag teastáil i gcarr, deirtear leis in athbhreithniú eile).

Díthuiscint ghearr isteach sa stair

Chomh luath agus a cumadh an roth, tháinig an cheist chun cinn láithreach: conas a rothlú a mhoilliú agus an próiseas seo a dhéanamh chomh réidh agus is féidir. Bhí cuma an-primitive ar na chéad choscáin - bloc adhmaid ceangailte le córas luamhán. Nuair a bhí sé i dteagmháil le dromchla an roth, cruthaíodh frithchuimilt agus stop an roth. Bhí an fórsa coscánaithe ag brath ar shonraí fisiciúla an tiománaí - is mó a brúitear an luamhán, is ea is gasta a stadfaí an t-iompar.

Le blianta fada anuas, rinneadh an mheicníocht a bheachtú: bhí an bloc clúdaithe le leathar, athraíodh a chruth agus a shuíomh in aice leis an roth. Go luath sna 1900idí, bhí an chéad fhorbairt ar choscán éifeachtach carr, cé go raibh sé an-noisiúil. Mhol Louis Renault leagan níos feabhsaithe den mheicníocht sna deich mbliana céanna.

Le forbairt an ghluaisteáin, rinneadh athruithe suntasacha ar an gcóras coscánaithe, de réir mar a mhéadaigh na gluaisteáin cumhacht agus, ag an am céanna, a luas. Cheana féin sna 50idí den fhichiú haois, bhí forbairt meicníochtaí fíor-éifeachtacha le feiceáil a chinntíonn luasmhoilliú tapa rothaí feithiclí spóirt.

Ag an am sin, bhí roinnt roghanna ag domhan na ngluaisteán cheana féin do chórais éagsúla: druma, diosca, bróg, crios, hiodrálacha agus frithchuimilt. Bhí fiú gléasanna leictreonacha ann. Ar ndóigh, tá na córais seo go léir i ndearadh nua-aimseartha an-difriúil óna gcéad chomhghleacaithe, agus ní úsáidtear cuid acu ar chor ar bith mar gheall ar a praiticiúlacht agus a n-iontaofacht íseal.

Is é an córas is iontaofa na laethanta seo an diosca amháin. Tá dioscaí móra feistithe le gluaisteáin spóirt nua-aimseartha atá péireáilte le ceap coscáin leathan, agus tá idir dhá agus 12 brístí ag na calipéirí iontu. Ag labhairt di ar an caliper: tá roinnt modhnuithe agus feiste difriúil air, ach is ábhar é seo le haghaidh athbhreithnithe eile.

Tá comhchóras coscánaithe feistithe do ghluaisteáin bhuiséid - socraítear dioscaí ar na moil tosaigh, agus socraítear drumaí ar na rothaí cúil. Tá coscáin diosca ar ghluaisteáin mionlach agus spóirt ar gach roth.

Conas a oibríonn an córas coscáin

Cuirtear na coscáin i ngníomh trí bhrú a chur ar an gcos atá suite idir an clutch agus na pedals gáis. Oibrítear na coscáin go hiodrálacha.

Nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal, tógann brú suas sa líne atá líonta le sreabhán coscáin. Feidhmíonn an sreabhán ar loine na meicníochta atá suite gar do eochaircheap coscáin gach roth.

An níos deacra agus níos deacra a bhrúnn an tiománaí an pedal, is soiléire a chuirtear an coscán i bhfeidhm. Tarchuirtear na fórsaí a thagann ón gcos chuig na hachtúirí agus, ag brath ar an gcineál córais, ar na rothaí, déanann na ceapacha an diosca coscáin a chlampáil, nó bogann siad óna chéile agus téann siad i gcoinne na rims druma.

Chun iarrachtaí an tiománaí a thiontú ina mbrú níos mó, tá folús sna línte. Méadaíonn an eilimint seo sreabhadh na sreabhán sa líne. Dearadh córais nua-aimseartha ionas go n-oibreoidh an coscán fós má tá na píobáin coscáin depressurized (má fhanann feadán amháin ar a laghad slán).

Tá na coscáin mionsonraithe san fhíseán seo a leanas:

Conas a oibríonn an córas coscáin agus an teanndáileog folúis.

Gléas córais coscánaithe

Tá coscáin meaisín comhdhéanta de dhá chatagóir eilimintí:

• Tiomáint - córas a thiomáineann cuid den mheicníocht coscáin;
• Meicníocht - tagann na hiarrachtaí ón tiomáint. Cruthaíonn sé fórsa a mhoillíonn rothlú an mhol roth. Feidhmíonn formhór mór meicníochtaí na gcóras nua-aimseartha ar phrionsabal na frithchuimilte. Is é sin, úsáidtear fórsa frithchuimilte chun an meaisín a stopadh.

Tá an tiomáint coscáin de na cineálacha seo a leanas:

• Meicniúil - i gcarranna nua-aimseartha, úsáidtear é sa chóras coscáin páirceála. Cuimsíonn a dhearadh luamhán agus cábla a nascann é le coscáin an roth chúl. Tá macasamhla leictreonach feistithe i roinnt samhlacha gluaisteán. Sa chás seo, níl na hiarrachtaí ag brath ar shonraí fisiciúla úinéir an ghluaisteáin;
• Is é hiodrálacha an prionsabal trína n-oibríonn an chuid is mó de na córais nua-aimseartha. Cuimsíonn dearadh tiomántáin den sórt sin cos, aimplitheoir folúis, sorcóirí oibre agus máistir-sorcóirí, líne (feadáin);
• Aeroibrithe - a úsáidtear go príomha in iompar lasta. Tá an córas seo faoi thiomáint ag aer comhbhrúite. Cuimsíonn a fheiste: comhbhrúiteoir, glacadóir, cos agus eilimintí eile a chinntíonn brú aeir leanúnach sa chóras;
• Is annamh a úsáidtear leictrea-aeroibrithe nó cineál eile tiomántáin chomhcheangailte, toisc go bhfuil feiste casta aige agus cothabháil chostasach.

Cuimsíonn an gléas coscánaithe:

• Caliper - tá sorcóir oibre suiteáilte ann, a imoibríonn le fórsaí an sreabhach coscáin agus a chlampálann an diosca. Tá meicníocht den sórt sin san áireamh i ndearadh coscán diosca. Maidir leis an rogha buiséid, níl caliper ag an gcoscán druma, agus tá an sorcóir sclábhaí suite idir dhá eochaircheap. Ar thaobh amháin agus ar an taobh eile, tá loine ag an gcuid a leathnaíonn na pads, ionas go mbeidh siad in aice le ballaí an druma;
• Diosca - suiteáilte ar na moil rotha (ar a éadan go minic). Tá siad déanta de mhiotal tiubh agus buan atá in ann teocht ard agus brú suntasach a sheasamh. Tá roinnt samhlacha bréifneach le haghaidh feidhmíochta coscánaithe níos fearr. Sreabhann aer amháin a sholáthraíonn fuarú na ndioscaí tar éis coscánaithe;
• Ní raibh ach coscáin den sórt sin ag seancharranna druma, agus níl na coscáin sin a tháirgtear inniu feistithe le coscáin den sórt sin ach ar an acastóir cúil. Níl coscánaithe i meicníochtaí den sórt sin chomh héifeachtach le comhghleacaithe diosca, ach i dtéarmaí iontaofachta tá leibhéal níos airde acu (ní féidir le réad eachtrach, mar shampla brainse, dul isteach sa mheicníocht agus a oibriú a bhac), dá bhrí sin níl aon deifir ar mhonaróirí iad a bhaint óna gcarranna;
• Is gné eile iad ceapacha a ghlacann páirt i gcoscánaithe rotha. Is cuid miotail é le líneáil frithchuimilte. Tá ciseal datha agus fuaime ag roinnt samhlacha chun caitheamh ar an dromchla frithchuimilte a léiriú. I gcás go ndéanann díograiseoir an ghluaisteáin dearmad aird a thabhairt ar riocht na gcoscán, cuirfidh pads caite amach go mbraitheann siad - squeak leanúnach le linn coscánaithe.

Coscáin

Moillíonn an carr dhá chineál coscáin:

• Coscáin druma - tá meicníochtaí den sórt sin ar an acastóir cúil ag formhór mór na ngluaisteán (samhlacha buiséid agus meánaicme den chuid is mó). Tá siad an-iontaofa agus seasmhach. I gcoscáin den sórt sin, mar gheall ar chaitheamh na gceap, cruthaítear imréiteach méadaithe idir an dromchla frithchuimilte agus ballaí na drumaí. Cuimsíonn an mheicníocht rialtóir a dhéanann cúiteamh as an bhfad seo trí na ceapacha a bhogadh chomh gar agus is féidir do bhallaí an druma. Tarlaíonn próiseas féin-shocraithe na meicníochta go príomha le linn coscánaithe crua. Fuaraítear na coscáin le easnacha ar an druma féin agus ar líon mór páirteanna miotail;
• Coscán diosca - úsáidtear iad ar an acastóir tosaigh, agus i gcarranna spóirt agus i gcarranna préimhe agus os a chionn, úsáidtear iad ar an acastóir cúil freisin. Déanann an caliper an diosca coscáin a chlampáil ar an dá thaobh. Éilíonn an socrú seo níos lú iarrachta an roth a luasmhoilliú, mar sin tá an córas seo níos éifeachtaí ná an comhghleacaí druma. Mar gheall air seo, bíonn ualaí teochta i bhfad níos airde ag na meicníochtaí. Ar dhioscaí nua-aimseartha, déantar crúba speisialta a fheabhsaíonn diomailt teasa. Tugtar aerálacha ar mhodhnuithe den sórt sin.

Tá an dá chineál meicníochta seo san áireamh i bhfeiste phríomhchóras coscáin an ghluaisteáin. Oibríonn sé mar is gnách - nuair a bhíonn an tiománaí ag iarraidh an carr a stopadh. Mar sin féin, tá córais chúnta ag gach feithicil freisin. Is féidir le gach duine acu obair ina n-aonar. Seo a gcuid difríochtaí.

Córas cúnta (éigeandála)

Tá an líne coscáin iomlán roinnte ina dhá chiorcad. Is minic a nascann déantúsóirí na rothaí le ciorcad ar leithligh feadh trasnán an ghluaisteáin. Tá baifle istigh ag an umar leathnaithe, atá suiteáilte ar an máistir-sorcóir coscáin, ag leibhéal áirithe (freagraíonn sé don íosluach criticiúil).

Chomh fada agus a bhíonn na coscáin in ord, tá toirt an sreabhach coscáin níos airde ná an baifle, agus mar sin cuirtear na fórsaí ón bhfolús i bhfeidhm go comhuaineach ar an dá phíobán, agus oibríonn siad mar líne amháin. Má réabann an píobán nó má bhriseann an feadán, titfidh leibhéal an TOR.

Ní féidir brú a chur ar chiorcad damáiste go dtí go ndéantar an sceitheadh ​​a dheisiú. Mar sin féin, a bhuíochas leis an laindéal san umar, ní sceitheann an leacht amach go hiomlán, agus leanann an dara ciorcad ag obair. Ar ndóigh, sa mhodh seo oibreoidh na coscáin dhá uair chomh dona, ach ní bheidh an carr go hiomlán gan iad. Is leor é seo chun an tseirbhís a bhaint amach go sábháilte.

Córas páirceála

Tugtar an coscán láimhe go coitianta ar an gcóras seo. Úsáidtear é mar mheicníocht athghairme. Cuimsíonn feiste an chórais slat (luamhán suite sa chábán in aice leis an luamhán fearas) agus cábla brainseach ina dhá roth.

Sa leagan clasaiceach, gníomhaíonn an coscán láimhe na príomh-eochaircheap coscáin ar na rothaí cúil. Mar sin féin, tá modhnuithe ann a bhfuil a gcuid ceap féin. Níl an córas seo ag brath ar chor ar staid an TJ sa mhífheidhmiú líne nó córais (mífheidhmiú an fholús nó eilimint eile de na príomhchoscáin).

Diagnóisic agus mífheidhmeanna an chórais choscáin

Is é an teip coscáin is tábhachtaí ná caitheamh ceap coscáin. Tá sé an-éasca é a dhiagnóisiú - tá ciseal comhartha ag an gcuid is mó de na modhnuithe a astaíonn squeak tréith le linn coscánaithe nuair a bhíonn siad i dteagmháil leis an diosca. Má úsáidtear ceapacha buiséid, ansin caithfear a riocht a sheiceáil ag an eatramh a shonróidh an monaróir.

Tá an rialachán seo coibhneasta, áfach. Braitheann sé ar fad ar stíl tiomána an tiománaí. Más maith leis luasghéarú géar a dhéanamh ar chodanna beaga den bhóthar, ansin caithfear na codanna seo níos gasta, ós rud é go gcuirfear na coscáin i bhfeidhm níos gníomhaí ná mar is gnách.

Seo tábla beag de lochtanna eile agus mar a léiríonn siad iad féin:

Mífheidhmiú:	Conas a léiríonn sé:	Deisiúchán:
Caith an ciseal frithchuimilte ar na ceapacha; Miondealú na bpríomhshorcóirí coscáin nó na sorcóirí coscáin oibre; Miondealú ar an bhfolús.	Tá laghdú mór tagtha ar éifeachtúlacht an chórais choscánaithe.	Cuir na ceapacha in ionad (má tá an stíl tiomána an-ghníomhach, ansin ba chóir samhlacha níos fearr a úsáid); Seiceáil sláinte an chórais iomláin agus sainaithin an eilimint bhriste; Má suiteáladh rims neamhchaighdeánacha (mar shampla, trastomhas níos mó), caithfear an córas coscáin a uasghrádú freisin - mar rogha, caliper a shuiteáil le haghaidh pads níos mó.
Cuma an airlock; Ísliú an chiorcaid; Róthéamh agus fiuchadh an TJ; Teip an phríomhshorcóra nó an tsorcóra coscáin rotha.	Teipeann ar an gcos nó éiríonn sé bog neamhghnách.	Bleed na coscáin (ar conas é a dhéanamh i gceart, Léigh anseoNá sáraigh an nós imeachta athsholáthair TJ a shonraíonn an monaróir; Cuir an eilimint caite in áit.
Damáiste do phíobáin i bhfolús nó pléasctha; caitear bushings TC amach.	Tógann sé an-iarracht an cos a bhrú.	Deisigh eilimint theip nó déan an líne a dhiagnóisiú.
Caitheann pads coscáin go míchothrom; Caitheamh gasta ar eilimintí an tsorcóra coscáin; Ísliú na líne coscáin; Caitheann boinn amach go céimeanna éagsúla (is annamh a théann an léiriú seo i bhfeidhm ar na coscáin - na príomhchúiseanna le caitheamh míchothrom pléite in alt eileBrú aeir difriúil sna rothaí.	Nuair a bhíonn coscánaithe ar siúl, tarraingítear an carr go dtí an taobh.	Seiceáil brú na mbonn; Le linn athsholáthair, suiteáil na ceapacha coscáin i gceart; Déan gach gné den chóras coscáin a dhiagnóisiú, briseadh síos a aithint agus an chuid a athsholáthar; Úsáid páirteanna cáilíochta (ceannaigh ó sholáthraithe iontaofa).
Diosca coscáin caite nó millte; Ciumhais briste nó caitheamh bonn; Rothaí atá cothromaithe go míchuí.	Mothaítear creathadh agus tú ag coscánaithe.	Cothromaigh na rothaí; Seiceáil rims rotha agus caitheamh bonn; Seiceáil riocht na ndioscaí coscáin (má choscann tú go práinneach ar luas ard, téann na dioscaí róthéamh, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le dífhoirmiú).
Ceapa caite nó róthéite; Pads clogged; Tá Caliper tar éis bogadh.	Torann seasmhach agus tú ag tiomáint nó a chuma gach uair agus tú ag coscánaithe (squeak, meilt nó squeak); Má dhéantar an ciseal frithchuimilte a scriosadh go hiomlán, ansin le linn coscánaithe cloisfidh tú go soiléir fuaim na gcodanna miotail a chuimil agus an tonnchrith sa roth stiúrtha.	Seiceáil riocht na gceap - cibé an bhfuil siad salach nó caite amach; Cuir na ceapacha in áit; Agus an caliper á shuiteáil, déan an pláta agus na bioráin frith-squeak a lubricadh.
Briseadh an braiteora ABS; Caliper coscáin clogáilte; Ocsaídiú na dteagmhálacha braiteora ABS nó briseadh sreinge; Fiús séidte.	I bhfeithicil atá feistithe le ABS, tagann an solas rabhaidh ar aghaidh.	Seiceáil oibriú an braiteora (in ionad an ghaireas amhrasta, tá ceann oibre ar a dtugtar suiteáilte); Má tá sé clogáilte, glan; Cuir an fiús in ionad; Déan an t-aonad rialaithe córais a dhiagnóisiú.
Ardaítear an coscán láimhe (nó brúitear cnaipe an chórais pháirceála); Tá leibhéal na sreabhán coscáin tite; Teip an braiteora leibhéal TJ; Briseadh an teagmhála coscáin páirceála (nó a ocsaídiúcháin); Ceapa coscáin tanaí; Fadhbanna sa chóras ABS.	Má tá a leithéid de chóras rialaithe ag an meaisín, ansin bíonn an lampa Coscáin air i gcónaí.	Seiceáil an teagmháil le coscán páirceála; Déan an córas ABS a dhiagnóisiú; Seiceáil caitheamh an eochaircheap coscáin; Seiceáil leibhéal na sreabhán coscáin; Bí de nós agat suíomh an choscáin láimhe a sheiceáil sula dtiomáineann tú.

Ceapa agus eatraimh athsholáthair diosca coscáin

Ba cheart na ceapacha coscáin a sheiceáil le linn athruithe séasúracha na mbonn. Déanann sé seo níos éasca caitheamh in am a dhiagnóisiú. Murab ionann agus sreabháin theicniúla, nach mór a athrú go tráthrialta, athraítear ceapacha coscáin i gcás go dteipfidh go géar orthu (mar shampla, mar gheall ar bhruscar, tá an dromchla frithchuimilte caite go míchothrom), nó nuair a chaitear go ciseal áirithe é.

Chun sábháilteacht an chórais choscáin a mhéadú, tugann go leor déantúsóirí ciseal comhartha speisialta do na ceapacha (squeak coscáin nuair a bhíonn an bunchiseal caite amach). I roinnt cásanna, is féidir le húinéir an ghluaisteáin caitheamh eilimintí a chinneadh trí léiriú datha. Laghdaíonn éifeachtacht na gceap coscáin nuair a bhíonn siad níos lú ná dhá nó trí milliméadar tiubh.

Cosc ar an gcóras coscáin

Ionas nach bhriseann an córas coscánaithe go tobann, agus go n-oibríonn a chuid eilimintí an acmhainn go léir atá siad i dteideal a fháil, ba cheart duit cloí leis na rialacha bunúsacha agus simplí:

1. Ba cheart diagnóisic a dhéanamh ní i seirbhís garáiste, ach i stáisiún seirbhíse le trealamh beachtais (go háirithe má tá córas leictreonach casta sa charr) agus ina n-oibríonn speisialtóirí;
2. Cloí leis an sceideal athsholáthair sreabhán coscáin (arna léiriú ag an monaróir - go bunúsach is tréimhse gach dhá bhliain í seo);
3. Tar éis dioscaí coscáin a athsholáthar, ba cheart coscánaithe gníomhacha a sheachaint;
4. Nuair a bhíonn comharthaí ón ríomhaire ar bord le feiceáil, ní mór duit teagmháil a dhéanamh leis an tseirbhís a luaithe is féidir;
5. Agus comhpháirteanna ar ardchaighdeán á n-athsholáthar agat, bain úsáid as táirgí ardchaighdeáin ó mhonaróirí iontaofa;
6. Agus na ceapacha coscáin á n-athsholáthar, déan na codanna go léir den chaliper a theastaíonn uaidh a lubricadh (léirítear é seo sna treoracha oibríochta agus suiteála don mheicníocht);
7. Ná húsáid rothaí nach bhfuil caighdeánach don mhúnla seo, mar sa chás seo caithfidh na pads amach níos gasta;
8. Seachain coscánaithe crua ar luasanna ard.

Ní amháin go leathnóidh sé na treoirlínte simplí seo saol na gcoscán, ach déanfaidh sé aon turas chomh sábháilte agus is féidir.

Ina theannta sin, déanann an físeán seo cur síos ar chosc agus deisiú chóras coscáin an ghluaisteáin:

Rio, Solaris cothabháil cheart an chórais choscáin + athsholáthar pads.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén cineál córais choscánaithe atá ann? Tá córais choscánaithe carr roinnte ina: obair, spártha, cúnta agus páirceáil. Ag brath ar aicme an ghluaisteáin, tá a mhodhnuithe féin ag gach córas.

Cad chuige a bhfuil an córas coscáin páirceála? Tugtar coscán láimhe ar an gcóras seo freisin. Tá sé beartaithe go príomha cosc ​​a chur ar charr rolladh siar síos an cnoc. Cuirtear i ngníomh é le linn páirceála nó chun cnoc a thosú go réidh.

Cad is córas coscánaithe cúnta ann? Soláthraíonn an córas seo rialú breise ar luas tairiseach feithicle le linn síos an cnoc fada (ag úsáid coscánaithe innill).