Cén fáth a bhfuil sé deacair an t-inneall a thosú ar an VAZ 2107: cur síos agus deireadh a chur leis

Ní hionann gluaisteáin thionscal gluaisteán na Rúise, lena n-áirítear an VAZ 2107 freisin, ina gcáilíocht. Má thagann fadhbanna chun cinn maidir leis an inneall a thosú, ní féidir i gcónaí an chúis a chinneadh go sracfhéachaint, ós rud é go bhfuil fadhbanna ann i gcórais éagsúla. Mar sin féin, tá príomhchúiseanna ann gur féidir leat an miondealú a tharla a aithint, rud a ligfidh duit an fhadhb a réiteach duit féin.

Ní thosaíonn an t-inneall VAZ 2107 - cúiseanna

Níl an oiread sin fadhbanna le tosú an t-inneall ar an VAZ 2107 agus a tharlaíonn siad go minic. Tríd is tríd, roinntear iad ina dhá chatagóir nuair nach bhfuil aon spréach nó aon soláthar breosla ann. Mura dtosaíonn an t-inneall, ba cheart an chúis a lorg sna nithe seo a leanas:

• córas breosla;
• córas cumhachta;
• córas adhainte.

Tá tús deacair, mar riail, tréithrithe ag comharthaí tréith trínar féidir mífheidhmiú a dhiagnóiseadh, agus ansin an córas nó an t-aonad comhfhreagrach a dheisiú. Chun tuiscint níos fearr a fháil ar an gceist, is fiú smaoineamh ar na mífheidhmeanna a d'fhéadfadh a bheith mar thoradh ar sheoladh fadhbach an aonaid chumhachta ar na "seacht".

Gan spréach nó spréach lag

Is é an chéad eilimint ar chóir duit aird a thabhairt air in éagmais spréach nó má tá sé lag ar an VAZ 2107 ná na spréachphlocóidí. Is gá a riocht a sheiceáil, agus ansin an fheidhmíocht a mheas. B'fhéidir go bhfuil an chuid clúdaithe le súiche, rud a chuireann cosc ​​​​ar ghnáthfhoirmiú spréach. Is féidir an seiceáil a dhéanamh gan mórán deacrachta, fiú má tharlaíonn an briseadh síos i lár an bhóthair. In aon chás, ba chóir go mbeadh sraith de choinnle spártha ar láimh i gcónaí. Déanaimid diagnóisic ar an mbealach seo:

• díscriúimid na coinnle ceann ar cheann ó na toibreacha coinneal agus, ag rothlú an tosaithe, déanaimid an spréach a mheas;
• tar éis dúinn coinneal fadhbach a aimsiú, cuirimid ceann maith aithnid ina áit;
• seiceáil an spréach, suiteáil an choinneal in áit agus leanúint ar aghaidh ag bogadh.

Bíonn spréach lag mar thoradh ar thaiscí carbóin ar an spréach-phlocóid

Ach, i bhfad ó shuiteáil i gcónaí breiseán spréach nua a chabhraíonn leis an inneall a thosú. Mar sin, caithfidh tú gnéithe eile den chóras cumhachta a sheiceáil chun a aithint nach bhfuil spréach ann.

Tar éis coinnle, ba chóir aird a thabhairt ar shreanga ardvoltais (HV). Déantar iad a dhiagnóisiú san ord seo a leanas:

• in éagmais spréach ar cheann de na sorcóirí, athraíonn muid na sreanga in áiteanna;
• seiceáil le haghaidh spréach
• má bhí an chuma ar spréach ar sorcóir nach raibh ag obair roimhe seo, ach imithe ar cheann eile, tá an fhadhb soiléir sa sreang;
• cuirtear ceann nua in ionad na heiliminte ar theip uirthi.

Mar thoradh ar fhadhbanna le sreanga ardvoltais ní fhéadfaidh ceann de na sorcóirí a bheith ag obair mar gheall ar easpa spréach

I bhformhór na gcásanna, nuair a thagann fadhbanna chun cinn le sreanga spark plug, cuirtear in ionad iad mar shraith. Más rud é nár thug seiceáil na bplocóidí spréacha agus na sreanga pléascacha toradh, tosaíonn siad ag diagnóisiú teagmhálacha an dáileora adhainte: beidh ort clúdach an dáileora a oscailt agus na teagmhálacha a iniúchadh le haghaidh súiche. Má tá rianta de theagmhálacha dóite faoi deara, ansin le scian déanaimid an ciseal mar thoradh air a ghlanadh go cúramach.

Tar éis an dáileoir, seiceáil an coil adhainte. Le haghaidh diagnóisic, is gá duit iliméadar. Le cabhair uaidh, déanaimid seiceáil ar fhriotaíocht na foirceannadh corna: ba cheart go mbeadh an príomhtháscaire laistigh de 3–3,5 óm do chorna B-117 A agus 0,45–0,5 óm le haghaidh 27.3705. Ar an foirceannadh tánaisteach don chorna B-117 A, ba cheart go mbeadh an fhriotaíocht 7,4-9,2 kOhm, i gcás táirge de chineál eile - 5 kOhm. Má aimsíodh diallais ón norm, beidh gá an chuid a athsholáthar.

Ceann de na heilimintí a théann i bhfeidhm ar cháilíocht an spréach agus a láithreacht ná an corna adhainte. Is fiú a chinntiú freisin go n-oibríonn sé.

Má imíonn an spréach ar ghluaisteán le adhainte gan tadhall, i dteannta leis na nósanna imeachta thuas, beidh ort an lasc agus an braiteoir Halla a sheiceáil. Tá an lasc voltais suite ar an garda láibe ar chlé san urrann innill. Is é an bealach is éasca a sheiceáil ná an chuid oibre a athsholáthar. Is féidir modh diagnóiseach eile a dhéanamh freisin, a mbeidh ort:

• an adhainte a mhúchadh agus an cnó a dhíscriú ar an gcorna adhainte chun an sreang donn a bhaint;
• ceangal solas tástála isteach sa chiorcad oscailte (idir an sreang agus an teagmhála coil);
• cas ar an adhainte agus cas an eochair chun tús a chur leis an tosaithe.

Léireoidh an solas caochadh go bhfuil an lasc ag obair. Seachas sin, is gá an chuid a athsholáthar. Go minic, i gcóras adhainte gan tadhall, teipeann an braiteoir Halla, rud is cúis le hualaí méadaithe. Agus an "seacht" nó aon mhúnla clasaiceach eile den "Lada" á bhfeistiú le córas den chineál céanna, beidh láithreacht braiteoir i stoc úsáideach go leor. Is féidir leat an chuid a sheiceáil le ilmhéadar: ba cheart go mbeadh an voltas ag aschur dúil oibre sa raon 0,4–11 V.

Spins tosaithe - gan aon flashes

Má tá fadhb ag an VAZ 2107 ina n-iompaíonn an tosaitheoir, ach níl aon flashes ann, ansin, ar an gcéad dul síos, ba chóir duit aird a thabhairt ar an gcreasa ama - d'fhéadfadh sé a bheith briste. Nuair a shuiteáiltear crios uainiúcháin ar ghluaisteán ón monarcha, ní mór go mbeadh grooves speisialta sna loiní, agus mar sin tá cruinniú na loine agus na comhla nuair a bhriseann an tiomáint meicníochta eisiata. Má tá an crios i riocht maith, beidh ort a chuardach le haghaidh spréach agus breosla.

Is féidir le crios ama briste a chur faoi deara go n-iompóidh an tosaitheoir agus nach ndéanann an t-inneall urghabháil toisc nach bhfuil an meicníocht uainiúcháin ag obair

Ar dtús, déanaimid na coinnle a dhíscriú agus a riocht a mheas: má tá an chuid tirim tar éis rothlú fada ag an tosaithe, léiríonn sé seo nach bhfuil breosla ag dul isteach sa sorcóir. Sa chás seo, ní mór an caidéal breosla a sheiceáil. Tá an chuid ar na hinnill insteallta agus carburetor difriúil, mar sin beidh na modhanna diagnóiseacha difriúil. Sa chéad chás, ní mór duit éisteacht le hoibriú na caidéil san umar gáis, agus sa dara ceann, beidh ort feidhmíocht na meicníochta a sheiceáil.

Má dhísciúraimid coinneal fliuch, cuirimid i bhfeidhm ar an mbloc sorcóra é agus iarraimid ar an gcúntóir an tosaitheoir a chasadh: léiríonn easpa spréach fadhbanna sa chiorcad spréach (coinnle, sreanga, corna, dáileoir). Má tá fadhb ann leis an braiteoir teochta ar an injector, ansin ní theipeann ar an inneall tosú de ghnáth. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go seolann an braiteoir teochta comhartha chuig an aonad rialaithe agus, bunaithe ar an teocht, soláthraítear meascán saibhir nó breosla thrua.

Físeán: seiceáil an spréach ar an "clasaiceach"

Spark caillte VAZ

Casann tosaithe, grabs agus ní thosóidh sé

Ar an "seacht" tá cásanna ann freisin nuair a dhéanann tú iarracht an t-inneall a thosú, tá flashes ann, ach ní thosaíonn an t-inneall. D'fhéadfadh go mbeadh roinnt cúiseanna leis an bhfeiniméan seo. Má tá muid ag caint faoi inneall insteallta, ansin tá an fhadhb indéanta mar gheall ar braiteoir Halla teip nó braiteoir seasamh crankshaft. Má theipeann ar an dara ceann, seoltar comharthaí mícheart chuig an aonad rialaithe, as a dtagann foirmiú agus soláthar meascán mícheart breosla-aer. Is fiú na plocóidí spréacha agus sreanga BB a sheiceáil freisin.

Mar gheall ar fhadhbanna leis an braiteoir Halla nó leis an braiteoir seasamh crank, is féidir go n-iompaíonn an tosaitheoir, go n-urghabhann an t-inneall, ach ní thosaíonn sé

Ar inneall carburetor, d'fhéadfadh fadhb a bheith ann dá ndéanfaí iarracht an t-inneall a thosú leis an gcábla súchán leathnaithe. De ghnáth, tarlaíonn sé mar seo: tharraing siad an cábla, ina theannta sin brúigh siad an pedal gáis agus déan iarracht é a thosú. Mar thoradh air sin, glacann an t-inneall, ach ní thosaíonn sé mar gheall ar choinnle tuilte. Tá an iomarca breosla sa seomra dócháin agus tá na spréachphlocóidí fliuch. Sa chás seo, déantar iad a dhíscriú, a thriomú nó a athsholáthar le cinn breise, baintear an súchán agus déanann siad iarracht an t-inneall a thosú.

Tosaíonn agus stallaí láithreach

Chun fadhb den sórt sin a thuiscint, nuair a thosaíonn an t-inneall agus a stopann láithreach, ní mór duit aird a thabhairt ar na cúiseanna féideartha seo a leanas ar dtús:

• rith amach as breosla;
• gásailín de dhroch-chaighdeán;
• Níl sreanga BB nó spréachphlocóidí inúsáidte anois;
• comhbhrú inneall íseal.

Tar éis a sheiceáil agus a chinntiú nach mbaineann na fachtóirí liostaithe go léir d'inneall stalla lenár staid, ba cheart an fhadhb a lorg sa scagaire breosla fíneáil, rud a d'fhéadfadh a bheith clogged. Sa chás seo, stopfaidh an t-inneall mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil an eilimint scagaire in ann an méid riachtanach breosla a rith. Ina theannta sin, má tharlaíonn earráidí sa ríomhaire, d'fhéadfadh go mbeadh fadhbanna ag tosú an aonaid chumhachta. Moltar an gléas seo a sheiceáil faoi choinníollacha seirbhíse.

Is féidir le scagaire mín breosla clogged an t-inneall a thosú agus ansin stop a chur láithreach.

Fáth eile a d’fhéadfadh an t-inneall a stopadh ná strainer clogged ar an inneall carburetor. Chun críocha coisctheacha, moltar an eilimint scagaire seo a ghlanadh go tréimhsiúil. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat scuab fiacla agus gásailín a úsáid. In éineacht leis an scagaire, déantar a shuíochán a ghlanadh freisin.

Ní thosaíonn fuar

Tar éis páirceáil fada an ghluaisteáin ar an carburetor "clasaiceach" chun an t-inneall a thosú, ní mór duit an choke a tharraingt amach - damper a chuireann bac ar rochtain aeir chuig an carburetor agus go méadóidh sé an soláthar breosla. Mura gcuidíonn an teicníocht tosaithe fuar seo, ba cheart duit cúiseanna an ghalair seo a thuiscint. Is é an fhadhb, mar riail, a bhaineann le mífheidhmiú an chórais soláthair cumhachta, adhainte, nó leis an tosaithe. Tá carburetor clogged, dáileoir caite, nó ceallraí marbh i measc na bpríomhchúiseanna le tosú deacair an innill.

Ceann de na fadhbanna a d'fhéadfadh a bheith ann nach dtosaíonn an t-inneall ar slaghdán ná spréach éagobhsaí. Tá gníomhartha caighdeánacha i gceist le seiceáil an chórais adhainte: diagnóisic de na heilimintí go léir, meastóireacht ar cháilíocht an spréach. Ba cheart go gcinnteodh córas giniúna spréach a fheidhmíonn i gceart oibriú inneall VAZ 2107 gan trioblóid ar aon mhodh. Ansin aird a thabhairt ar an caidéal breosla agus carburetor. Is féidir leis an dara ceann, mar shampla, éirí clogged. Is é an chúis is féidir de shárú ar na coigeartuithe seomra snámhphointe. Ina theannta sin, féadfar damáiste a dhéanamh don membrane truicear. Féadfar damáiste a dhéanamh freisin don membrane sa chaidéal breosla. Sa dá chás, beidh sé riachtanach páirteanna a dhíchóimeáil agus a réiteach, cinn nua a shuiteáil, agus an carburetor a choigeartú (go háirithe).

Físeán: fadhbanna a réiteach le tosú an innill ag baint úsáide as an sampla de na "sé"

VAZ-2106. Cuirimid tús le ZHIGUL an-tinn (ní thosaíonn AUTO)

Ós rud é gurb é ceann de na príomhghnéithe a bhaineann leis an aonad cumhachta a thosú ar an "clasaiceach" an tosaithe, níor cheart aird a bhaint as. I measc na bhfadhbanna is coitianta a bhaineann le tosaithe tá:

• fadhbanna le sealaíocht an aistarraingeora;
• teip ar an bearradh ró-reatha (bendix).

Ar ndóigh, ná déan dearmad faoin gceallraí féin, rud a d'fhéadfadh go mbeadh gá le hathluchtú.

Ní éiríonn sé te

Uaireanta tugann úinéirí an VAZ 2107 aghaidh ar an bhfadhb a bhaineann le tosú lag an innill ar cheann te, agus tá an scéal bunúsach, ní hamháin i gcarburetor, ach freisin in innill injector. Gcéad dul síos, a ligean ar déileáil leis an "seacht", atá feistithe le aonad cumhachta carburetor. Is é an chúis is mó ná luaineacht gásailín. Nuair a théann an t-inneall suas go dtí an teocht oibriúcháin, agus ansin é a mhúchadh, evaporates an breosla laistigh de 10-15 nóiméad, rud a fhágann go bhfuil fadhbanna tosaigh ann.

Tar éis an t-inneall a théamh go dtí an teocht oibriúcháin agus é a stopadh ar feadh 10-15 nóiméad, evaporates an breosla, rud a fhágann go bhfuil deacracht ag tosú

Chun an t-inneall a thosú de ghnáth, ní mór duit an pedal gáis a bhrú go hiomlán agus an córas breosla a ghlanadh. Seachas sin, ní dhéanfaidh gásailín ach na coinnle a thuilte. Ós rud é go bhfuil muid ag caint faoi "clasaiceach", d'fhéadfadh an chúis a bheith ar an caidéal breosla, a overheats in aimsir te (i rith an tsamhraidh). Nuair a bhíonn an nód róthéite, scoirfidh sé dá fheidhm a chomhlíonadh.

Tá dearadh inneall insteallta beagán níos casta ná inneall carburetor, dá bhrí sin tá go leor cúiseanna eile ann a d'fhéadfadh fadhbanna áirithe a bheith mar thoradh orthu, lena n-áirítear tosú lag an innill. Féadfaidh mífheidhmeanna tarlú sna haonaid agus sna meicníochtaí seo a leanas:

• sa braiteoir teocht chuisnithe;
• sa braiteoir seasamh crankshaft;
• sa braiteoir sreabhadh aeir;
• in instealladh breosla;
• sa chaidéal breosla;
• sa rialtóir luas díomhaoin;
• sa rialtóir brú breosla;
• sa mhodúl adhainte.

Tá an liosta, mar a fheiceann tú, suntasach, agus beidh gá le diagnóisic ghluaisteáin chun an ghné fhadhbach a fháil amach.

Ní thosóidh, shoots an carburetor

Cad atá le déanamh nuair nach dtosaíonn na "seacht" agus shoots ag an carburetor? I bhformhór na gcásanna, luíonn an chúis le huainiú adhainte a choigeartaíodh go mícheart nó i meascán breosla thrua. Is féidir rogha eile a dhéanamh nuair a aistrítear na céimeanna dáileacháin gáis. Go deimhin, tá go leor cúiseanna ann mar thoradh ar shots sa carburetor, mar sin déanfaimid machnamh níos mine orthu.

1. Tá sreanga breiseán spréach ceangailte go mícheart. Mar thoradh air sin, ní bhíonn an spréach le feiceáil i láthair na huaire comhbhrú, ach ar thimthriallta eile, rud a fhágann go n-oibríonn na sorcóirí go mícheart.
2. Adhainte déanach. Sa chás seo, feictear an spréach tar éis nóiméad an chomhbhrúite, i.e. ró-dhéanach. Dóitear an meascán oibre ar feadh stróc iomlán an loine, agus ní le linn comhbhrú. Nuair a osclaíonn na comhlaí ionghabhála, déantar meascán breosla nua a adhaint, cé nach bhfuil an chuid roimhe sin dóite amach fós.
3. Fadhbanna leis an dáileoir. Is féidir oibriú míchuí an innill i ngach modh a bheith mar thoradh ar mhífheidhmeanna leis an dáileoir adhainte. Is é ceann de na cúiseanna simplí ná droch-cheangail an snaidhm.
   

   Má tá fadhbanna leis an dáileoir, b'fhéidir nach n-oibreoidh an t-inneall i gceart i ngach modh.
4. Fadhbanna leis an lasc adhainte. Sa chás seo, cuirtear ceann nua in ionad na coda, ós rud é gur gnóthas gan phointe agus costasach é deisiú.
   

   Is féidir le teipeanna lasc a bheith ina chúis le popcheoil carburetor freisin. I gcás briste, cuirtear ceann nua in ionad na coda.
5. Crios ama (slabhra) fhritháireamh. D'fhéadfadh an fhadhb a bheith bainteach lena suiteáil mícheart le linn na hoibre deisiúcháin, rud a d'eascair sárú ar chéimeanna na meicníochta ama. Ina theannta sin, is féidir mainneachtain na gcodanna atá freagrach as gnáthoibriú an tiomána (bróg, teannasóir, damper, sorcóir). Féadfaidh an cás teacht chun cinn nuair a bhíonn an slabhra sínte go láidir. Sa chás seo, beidh sé a chur in ionad.
   

   Mar gheall ar dhíláithriú an chrios uainiúcháin nó an tslabhra uainiúcháin, cuirtear isteach ar uainiú na comhla, rud a fhágann go bhfuil shots sa carburetor agus tosú deacair an innill.
6. Meascán breosla lean. Sa chás seo, beidh ort an leibhéal breosla a sheiceáil sa seomra snámhphointe. Ní mór scairdeanna breosla agus aer a dhiagnóisiú freisin - is féidir clogáil na n-eilimintí. Mura bhfuil an carburetor glanta ar feadh i bhfad, ansin le cabhair ó uirlisí speisialta is gá an nós imeachta seo a dhéanamh. Léiríonn práinne na faidhbe gur gá an caidéal luasaire a sheiceáil.
   

   Mura dtosaíonn an t-inneall agus má scaoileann sé isteach sa carburetor, is é an chúis a d'fhéadfadh a bheith ann ná an leibhéal breosla mícheart sa seomra snámhphointe. Sa chás seo, beidh gá le coigeartú snámhphointe.
7. Comhla inlet dóite. Is féidir le comhlaí lúbadh nó sruthán amach le himeacht ama. Chun mífheidhm a aithint, is leor an comhbhrú sna sorcóirí a sheiceáil. Má tá údar maith le hamhrais, beidh ort an ceann a bhaint agus é a dheisiú.
   

   Chun na comhlaí a sheiceáil le haghaidh burnout, is gá an comhbhrú sna sorcóirí a thomhas

Ní thosóidh, shoots ag an muffler

I bhformhór na gcásanna, tá shots sa muffler bunúsach sa VAZ 2107 le hinneall carburetor, ach uaireanta is féidir leis an scéal tarlú freisin ar an injector. Is é an chúis is mó ná nach bhfuil am ag an meascán breosla-aer sruthán amach sa sorcóir agus pléascadh sa chóras sceite cheana féin. Is é an toradh bang láidir. Tugann roinnt tiománaithe comhairle duit an carburetor féin agus an scagaire aeir a sheiceáil ar dtús, ach, mar riail, luíonn an fhadhb in áiteanna eile.

Ar dtús ní mór duit a chinntiú go ndéantar imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú i gceart. Mura gcomhfhreagraíonn an paraiméadar leis an norm, mar shampla, tá an bhearna níos lú ná mar is gá, ansin ní dhúnfaidh na comhlaí go docht. Sa chás seo, cuirfidh an meascán breosla ag am an chomhbhrú isteach an iomadúil sceite, áit a ndéanfaidh sé adhaint. Dá bhrí sin, is féidir le coigeartú tráthúil agus ceart na comhla deireadh a chur le cás den sórt sin.

Ceann de na cúiseanna atá le láithreacht shots sa tostóir ná comhlaí a choigeartú go míchuí. Ní mór an bhearna teirmeach a sheiceáil agus a choigeartú más gá.

Chomh maith le comhlaí, féadfaidh an fhadhb a bheith sa chóras adhainte, nó in áit, sa suiteáil cheart. Má tá an chuma ar an spréach ró-dhéanach (adhaint dhéanach), ansin ní bheidh popping sa chóras sceite ag obair. Ós rud é go gcuirfear cuid den bhreosla isteach sa iomadúil, féadfaidh an eilimint sruthán amach chomh maith leis an gcomhla féin. Is féidir leis an staid seo tarlú má dhéantar neamhaird ar an bhfadhb ar feadh i bhfad.

Má tá an uillinn roimh ré socraithe i gceart, ach tá na shots fós i láthair, ní mór duit cáilíocht an spréach a dhiagnóiseadh. Is féidir spréach lag a dhéanamh mar gheall ar sháruithe ar theagmhálacha na sreanga pléascacha, an dáileoir adhainte nó an ghrúpa teagmhála. Is féidir le coinnle féin teip freisin: ba chóir aird ar leith a thabhairt ar iad a sheiceáil. D'fhéadfadh tarlú shots sa muffler ar an VAZ 2107 sárú ar na céimeanna dáileacháin gáis a léiriú: a leithéid de chás a tharlaíonn sa sorcóir, mar atá i gcás adhainte déanach.

Ar an injector "seacht", an fhadhb, cé go hannamh, ach manifests féin. Luíonn an chúis le teip na gcéimeanna, imréiteach comhla agus mífheidhmeanna an chórais adhainte. Tá fadhbanna, i bprionsabal, cosúil le hinneall carburetor. Ina theannta sin, d'fhéadfadh briseadh a bheith mar gheall ar dhroch-theagmháil braiteoir, rud a fhágann go gcuirtear sonraí mícheart chuig an aonad rialaithe. Mar thoradh air sin, foirmeoidh an t-aonad leictreonach an meascán indóite mícheart. Sa chás seo, ní féidir diagnóisic feithicle a sheachaint.

Ní shreabhann breosla

Nuair a bhíonn fadhbanna leis an soláthar breosla ar an VAZ 2107, ansin beag beann ar an gcineál inneall, ní bheidh sé ag obair ach chun tús a chur leis an aonad cumhachta. Beidh ort na cúiseanna a thuiscint agus an fhadhb a réiteach.

Ar an insteallóir

Ar an mótar insteallta, féadfaidh an caidéal breosla, atá suite san umar, briseadh. Déanaimid a fheidhmíocht a sheiceáil agus, bunaithe ar na torthaí a fhaightear, déanaimid gníomhartha áirithe: deisímid nó déanaimid diagnóisic bhreise. Seiceáil an caidéal breosla ar an injector "seacht" atá simplí go leor a dhéanamh: ach cas ar an adhainte agus éisteacht le hoibriú na meicníochta. Mura bhfuil aon chomharthaí ann maidir le feidhmiú an nód, in éagmais inoibritheacht is fiú tuiscint níos mine a fháil.

Ar instealladh VAZ 2107, ní fhéadfaidh breosla dul isteach san inneall mar gheall ar fhadhbanna leis an gcaidéal breosla atá suite san umar

Ar an carburetor

Le caidéal gásailín ar inneall carburetor, tá rudaí beagán níos casta: ní mór an mheicníocht a dhíchóimeáil, a dhíchóimeáil agus a dhiagnóisiú le riocht a eilimintí struchtúracha. Mar thoradh ar mhífheidhmiú an chaidéil ní théann breosla isteach i seomra snámhphointe an carburetor nó nach sreabhann sé, ach i gcainníochtaí neamhleor. Is féidir leat iarracht gásailín a chaidéil de láimh, agus seiceáil an caidéal breosla freisin:

1. Baintear píobán as an bhfeistiú asraon agus íslítear é i gcoimeádán ullmhaithe le breosla, atá riachtanach chun gásailín a sholáthar don carburetor.
2. Cuirtear píobán ullmhaithe ar an bhfeistiú asraon, agus íslítear a chríoch eile i gcoimeádán folamh eile.
3. Tosaíonn an cúntóir an t-inneall agus coinníonn sé an luas laistigh de 2 míle rpm. Ina theannta sin, cuir tús leis an stopwatch.
4. Tar éis nóiméad, seiceáil feidhmíocht an chaidéil breosla trí mhéid gásailín pumpáilte a thomhas.

Má tá an méid breosla níos lú ná 1 lítear, meastar go bhfuil an caidéal breosla lochtach.

Físeán: cén fáth nach bhfuil breosla ag teacht as an umar ar an "clasaiceach"

Gásailín gan dul chuig carburetor

Chun a chinneadh an fáth nach dtosaíonn nó nach dtosaíonn an t-inneall ar an "seacht", ach le deacracht, ní gá a bheith ina speisialtóir nó déan teagmháil le seirbhís. Is leor a thuiscint ar a laghad beagán cén córas sa charr atá freagrach as cad é. Ligeann sé seo duit an mheicníocht nó an eilimint lochtach a shainaithint i gceart agus an beart cuí a dhéanamh.