Tástáil Bóthair Peugeot RCZ-R - Gluaisteáin Spóirt
RCZ speisialta
Nuair a chinn Peugeot ceann a tháirgeadh i 2009 coupe spóirt, bhí a fhios aige gur margadh deacair a bheadh ann. Tá Cúpaí ag éirí níos lú agus níos lú, agus tá hatchbacks te fionnuar, i faisean agus a thairiscint ar an luas céanna, dinimic agus níos mó spáis ná carr spóirt próifíl íseal le dhá shuíochán tirim (2 + 2 má tá tú t-ádh).
Ní raibh an rath tráchtála ag an RCZ a raibh súil aige leis, agus ar an gcúis seo dúirt Príomhfheidhmeannach Peugeot Maxime Picat nach mbeadh comharba ag an gcarr. Is mór an náire é mar tá tallann le spáráil ag RCZ.
Faighim mé féin os comhair duine R dubh, an leagan is foircneacha den coupe Fraincis, deartha go sciliúil ag speisialtóirí Peugeot Spóirt.
Ar an gcéad amharc, níl an chuma ar an R i bhfad níos difriúil ón RCZ rialta; ach má fhéachann tú go géar, tuigfidh tú láithreach go bhfuil rud éigin speisialta faoi. Féach ar na rothaí cóimhiotail tosaigh 19-orlach le boinn 235/45 chun an dearadh iontach a fheiceáil. na coscáin Diosca 380 mm le sé eilimint swing; agus labhraíonn méid na gcoscán méideanna faoi chumas an ghluaisteáin dlús a chur leis.
R uimhreacha
Tá an 1.6 THP athdhearadh go domhain; Táirgeann sé 270 hp anois. ag 6.000 rpm agus 330 Nm de chasmhóiminte, atá go leor go leor don séú míle. A difreálach duillín teoranta Torsen, cé go laghdaíodh an craiceann le ceintiméadar amháin agus a threisiú. Clúdaítear 0–100 km/u i 5,9 soicind agus is é 250 km/u an luas barr.
GLI taobh istigh Tá siad an-néata: tá suíocháin leathair Alcantara® iontach, agus tá neart leathair le fuála dearg. Is é an roth stiúrtha an méid ceart (ní aimsímid i-cockpit 208 GTi ar an RCZ) agus tá an suíomh tiomána beagnach foirfe. Tá clog analógach aisteach (stíl Maserati?) agus roinnt cnaipí raidió cairr i stíl '90s, atá beagán de clash i cockpit mar seo ag an dash freisin.
Bhí deis agam cheana féin an RCZ a thástáil i bhfoirm 1.6 THP 200 PS: is turasóir iontach iontach é, ach níl beocht agus géire carr spóirt ceart ann.
Casaim an eochair R le roinnt eagla agus roinnt bewilderment, ach tógann sé cúpla céad méadar dom mo amhras a réiteach.
Ó rian go bóthar
Tá an R teann, dírithe, agus coimeádann an fráma tú ar an eolas faoi gach rud atá ag tarlú faoi na rothaí. Mothaítear láithreacht na difreálach fiú ag luasanna ísle agus tá sé chomh “daingean” go ndealraíonn sé gur baineadh amach as carr rásaíochta é agus go ndearnadh trasphlandú brúidiúil isteach i leagan bóthair.
Cuireann an fhuaim intinní cogaidh in iúl freisin: le gach lúb den chos dheas fuaim éiríonn sé níos iomláine agus níos doimhne, agus séideann an turbo agus snorts le díograis agus, caithfidh mé a admháil, roinnt sástachta.
Nuair a aimsíonn tú an cosán ceart - an ceann a théann go barr Mottarone, an sliabh atá suite idir lochanna Orta agus Loch Maggiore - tagann fíor-anam Peugeot chun cinn láithreach.
Níl aon mhodhanna spóirt nó diabolism ann a athraíonn seachadadh agus fuaim an innill, ach cnaipe beag dubh lipéadaithe "ESP OFF". Is carr gairmiúil é an R le stiúradh fisiceach agus láimhseáil neamh-chomhréireach.
An diongbháilteacht lena aghaidh a thabhairt ar mheascán deacair agus mearbhall.
Scileanna Dinimiciúla
Níl aon mhoill le linn an tsocraithe, díreach mar nach bhfuil rolla coirp ann agus tú ag tiomáint, agus tarraingíonn an difreálach duillín teoranta na rothaí tosaigh i dtreo phointe an chábla amhail is dá mba rud é go raibh siad á dtarraingt ag maighnéad ollmhór.
Níl fiú leid ar an bhfostú beag, dearfach sin a thagann le druidim leis an teorainn; Ar an láimh eile, íocann an RCZ le fráma ó chroí agus le stiúradh chomh saibhir san aiseolas go bhfuil a fhios agat go díreach cé mhéad greim atá fágtha.
Tá an tosaigh daingean agus daingean, agus leanann an cúl go tapa agus go dílis, cosúil le madra; L'clár comhardaithe Is rud ró-mhaolú é ar an iomlán, ach a bhuí leis an mbonn rotha fada ní ghabhtar an t-amadóir riamh i ngan fhios agus is féidir é a cheartú le roinnt idirghabhálacha tapa ar an roth stiúrtha.
Deis inneall Ní hé seo an cineál a ghreamóidh tú chuig do shuíochán, ach tarraingíonn sé go daingean go 6.000 rpm, le fuaim atá ar an bpointe ag gabháil leis. Tá moill ar an bhfreagra, ach tá moill air mar sin féin, go háirithe ag smaoineamh ar dhíláithriú an innill.
Il Speed Is mór an pléisiúr iad na bearrtha gearra agus beagán righin a ainliú, agus cinntíonn an dlúthchóimheas nach mbraitheann tú as anáil riamh. Is é an t-aon mhíbhuntáiste atá ann ná go bhfuil an iomarca jamming idir an dara agus an tríú háit, rud a chuireann isteach ar thiomáint spórtúil.
Ag luasanna sibhialta cruthaítear an t-inneall solúbtha agus is féidir leat an séú háit a fhágáil i bhfearas go héasca agus tiomáint gan mórán peitril, ag seachaint stadanna minice ó stáisiúin gháis. Ní cuimhin liom cad é an carr deireanach a ndearna mé tástáil air ná 270 hp, a bhí in ann 17 km a thiomáint ar aon lítear ar bhóithre tuaithe.
conclúidí
Is mór an trua nach mbeidh comharba ar an RCZ, mar is é an R an Peugeot is fearr a thiomáin mé riamh agus tá sé ar cheann de na gluaisteáin spóirt tiomáint tosaigh is éifeachtaí, is tapúla agus is tarraingtí.
Tá praghas an R ag 41.900 euro, atá míle euro níos mó ná an Audi TT leibhéal iontrála.
Má tá do thosaíochtaí ag tiomáint pléisiúir agus feidhmíochta, is é an RCZ an ceann is fearr is féidir leat a fháil: tá coscáin, giarbhosca, inneall agus fionraí tiúnta go foirfe agus oibríonn siad le chéile chun an R a dhéanamh. arm marfach.
B'fhéidir nach bhfuil an tarraingt chéanna aige nó an oiread giuirléidí teicneolaíochta agus na coupes Gearmánacha, ach is é an t-aon cheann a thairgeann taithí tiomána chomh hiontach duit.
