Peugeot e-208 - athbhreithniú feithicleach
D’fhoilsigh tairseach na Breataine Autocar tástáil uileghabhálach ar an Peugeot e-208. Ba mhór againn an carr as a chóimheas maith praghais / cáilíochta agus taobh istigh taitneamhach. Ba é an míbhuntáiste ná mothú troime, moille ar an mbóthar agus gan mórán spáis do phaisinéirí sa suíochán cúil.
Sonraí teicniúla Peugeot e-208:
- deighleog: B (gluaisteáin chathrach),
- toilleadh ceallraí: 45 (50) kWh,
- fáiltiú: 340 aonad WLTP, fíor-raon de thart ar 290 km i mód measctha,
- tiomáint: tosaigh (FWD),
- cumhacht: 100 kW (136 HP)
- chasmhóiminte: 260 Nm,
- acmhainn luchtaithe: 311 lítear,
- meáchan: 1 kg, +455 kg maidir leis an leagan dócháin,
- praghas: ó PLN 124,
- comórtas: Opel Corsa-e (an bonn céanna), Renault Zoe (ceallraí níos mó), BMW i3 (níos costasaí), Hyundai Kona Electric (deighleog B-SUV), Kia e-Soul (deighleog B-SUV).
Peugeot e-208 = an tsamhail is cumhachtaí sa raon 208
Is é an Peugeot leictreach 208 an t-aon mhúnla sa tsraith nua 208 atá le tairiscint mar mhalairt GT (gan a mheascadh leis an Líne GT). Ní nach ionadh, tá an tiomáint is cumhachtaí ag an gcarr le huaschasmhóimint. Rud a éilíonn inneall dócháin inmheánaigh úsáid a bhaint as tuirbín [níos mó] agus a mhéadaíonn dócháin, déantar é seo i gcarr leictreach.
Tá an taithí tiomána cosúil le taithí leictreoirí eile: is féidir le Peugeot e-208 eitilt amach faoi na ceannsoilse, ag fágáil carr dócháin inmheánaigh ina dhiaidh. Mar sin féin, mothaíonn an carr is fearr agus é ag tiomáint go mall agus go hiondúil. Stopann luasghéarú dinimiciúil ag luasanna os cionn 80 km / h., éiríonn an leictreoir cosúil lena dheartháireacha breosla.
Tá sé seo faoi deara go háirithe ar an mbóthar. Is féidir tiomáint ag an luasteorainn, ach teastaíonn brú “ionadh crua” ar chos an luasaire agus bíonn tionchar aige ar an raon. Tá an carr dea-fhuaimnithe, trealamh caighdeánach - windshield fuaimiúil, i.e. gloine ionsú torainn.
Breathnaíonn Peugeot e-208 go han-mhaith... Rinne an t-athbhreithnitheoir é a chomhaireamh fiú Peugeot beag is rathúla le blianta beaga anuas... Chomh maith leis sin, tá machnamh maith déanta ar an taobh istigh agus taitneamhach ó thaobh aeistéitiúla de, cé go raibh téama áiritheoirí ann i gcónaí. Chinn an monaróir gur chóir go mbeadh siad suite os cionn an roth stiúrtha, mar sin le cuid dá shuíomhanna, déanann an chuid uachtarach an fhaisnéis a thaispeántar a dhorchaigh.
Is mór an náire é, toisc go bhfuil tomhasairí ag na leibhéil Baile Átha Troim níos airde a thaispeánann na sonraí in amharc insamhalta XNUMXD.
Tá na suíocháin bog agus compordach tá suíomh suíocháin an tiománaí íseal go leora bhuíochas a bhfuil go leor spáis os cionn an chinn. De réir an athbhreithnitheora, soláthraíonn sé seo teagmháil mhaith idir an duine agus an fheithicil, agus b’éigean dúinn dul i dtaithí ar an mothú a bheith ag tóraíocht os cionn an bhóthair.
Beidh paisinéirí cúil oiriúnach go snugly... Ach le fionraí tiúnta go bogrud a d’fhéadfadh, áfach, rolla iomarcach coirp a chur ar bhóithre foirceannadh.
> Renault Zoe ZE 50 - buntáistí agus míbhuntáistí an leagan nua de electrics [físeán]
Tá na plaistigh sa chábán ar chaighdeán maith, cé gur féidir le hionsuithe saora an éifeacht iomlán a mhilleadh. Tá go leor spáis stórála sa chábán, agus is é 311 lítear toirt na urrann bagáiste (1 lítear agus na tacaí suíocháin laghdaithe) - díreach mar an gcéanna leis an inneall dócháin inmheánaigh.
De ghnáth, Fuair Peugeot e-208 4 phointe as 5. agus fuarthas go gcomhcheanglaíonn sé sár-chuma, feidhmíocht, mothú tiomána agus raon, cé nach bhfuil praiticiúlacht aon charr cathrach eile ann.
Is fiú é a léamh: Athbhreithniú ar Peugeot E-208
Grianghraf oscailte: (c) Autocar, daoine eile (c) Grúpa Peugeot / PSA
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
