Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, nó Cé mhéad veain atá i SUV agus cé mhéad SUV atá i veain?

Dá mbeadh teaghlach agat a bhí ró-mhór le haghaidh vaigín stáisiúin sna 90í, d’fhéadfá iad a thabhairt ar bord bus Volkswagen T4 nó i mionbhan compordach mar an Ford Galaxy. Sa lá atá inniu ann, tá gluaisteáin ón ngrúpa deiridh sin ag casadh níos mó ar SUVanna. Is é seo go díreach an cás le glúin Peugeot 5008. Tá an tsamhail seo pléite cheana féin ar leathanaigh ár láithreán, ach an uair seo táimid ag déileáil leis an leagan is saibhre de threalamh - GT.

Peugeot 5008 Nua - SUV sa tosaigh, veain sa chúl

Cé nach bhfuil mé ina lucht leanúna de SUVs, bhí mé sásta a thástáil an ceann is mó. Peugeot. 5008 tá sé níos mó ná SUV. Is veain é seo a chuir PSA in oiriúint do riachtanais mhargadh an lae inniu. Is comhlacht dhá imleabhar é an corp mór le tosaigh mór roinnte go soiléir agus cábáin fada. Cuireann an líne ard fuinneoige agus fairsinge leathan miotail leatháin le tuiscint "SUV mór", ach nuair a fhéachaimid ar na toisí, is léir go 5008 níl sé chomh mór agus a fheictear. Tá sé 4,65 méadar ar fad, 1,65 méadar ar airde agus 2,1 méadar ar leithead.

Ar an drochuair ní spórt é an leagan GT. Níl anseo ach an caighdeán is airde trealaimh, agus is iad seo a leanas na gnéithe seachtracha: scátháin fillte leictreacha le soilsiú “Lion Spotlight” (sa spás oíche soilsithe, taispeántar an lógó in aice leis an doras tosaigh Peugeot), 19″ rothaí Boston dhá-ton, tuairteora tosaigh a “cloíonn” le caighdeán eilimint eile don leagan GT - ceannsoilse stiúir iomlán le lascadh uathoibríoch solais (léas ard - bhíoma íseal).

Taobh istigh de dhá shaol, i.e. Féach taobh istigh den Peugeot 5008

W 5008 nua Ar thaobh amháin, tá tosaigh paisinéirí / easbhóthair againn le painéil dorais dúnta go docht, suíocháin agus tollán lárnach ard. Ar an láimh eile, tá trí shuíochán cúil ar leith againn agus stoc ollmhór, rud is féidir linn a dhéanamh gan é a chlaochlú ina dhá áit eile, áit a n-iompróidh muid paisinéirí breise ar feadh achar gearr - san iomlán, mar atá i veain, 7 duine. is féidir a bheith ar bord.

Cliabh Peugeot 5008 i dtús báire tá sé díreach os cionn 700 lítear. Tar éis na suíocháin chúl a fhilleadh agus an spás a mhéadú go dtí an díon, méadaíonn sé go 1800 lítear. Is leor na luachanna seo do theaghlach de 5 a gcuid fearas saoire a phacáil nó, más gá, cuisneoir nó meaisín níocháin a ghlacadh leo. Éiríonn an t-urlár tosaithe beagnach cothrom nuair a bhíonn na suíocháin sa tsraith lár fillte síos. Ina theannta sin, is féidir linn cúlpháirtí a chur leis le haghaidh suíochán tosaigh an phaisinéara, rud a fhágann gur féidir earraí a iompar níos faide ná 3m.

Ní bheidh aon phaisinéirí sa tsraith lár. 5008 ag bualadh a n-uillinn i gcoinne a chéile, ní dhéanfaidh siad a gcuid gruaige a mhilleadh ar upholstery an tsíleáil agus ní clogfaidh siad a gcluasa lena nglúin. Soláthrófar a gcompord trí rialú ar leithligh ar fhórsa séideadh an tolláin lárnach, fuinneoga cumhachta agus coigeartú aonair ar fhad agus claonas gach suíochán. Mar is cuí le veain, mór Peugeot Tá urlár cothrom. Tá na fuinneoga ar chúl an chomhlachta tinted, agus tá dallóga gréine breise suiteáilte sna doirse.

Le haghaidh dearadh tosaigh an chábáin 5008, stylists Peugeot cruthaithe go raibh siad ar an stiall le déanaí. Arna scaoileadh le 208 páirteanna sainiúla, tá siad deartha le haghaidh samhlacha nua branda na Fraince. Fiú má fholaíonn muid an suaitheantas ar an roth stiúrtha, is féidir linn a aithint go héasca ar an monaróir an ghluaisteáin ina bhfuil muid ag suí. Tá an clog, atá suite in aice leis an ghloine, agus an roth stiúrtha beag bídeach anois mar chomhainmneoir ar an Lviv iomlán nua.

W samhail 5008 tá eilimint nua le feiceáil - eochracha feidhm, a bailíodh faoin bpríomhscáileán ar chonsól an ionaid. Tá a gcruth cosúil le méarchlár pianó, agus tá siad freagrach as aistriú idir grúpaí roghchláir mar: socruithe gluaisteáin, aerchóiriú agus loingseoireacht. Tá fo-leibhéil an roghchláir simplí agus soiléir, agus tá sé éasca agus iomasach iad a úsáid.

W Peugeot 5008 áfach, níl aon phainéal rialaithe oiriúntóir aer ar leith ann, mar sin caithfidh tú an eochair chuí a roghnú gach uair chun na socruithe teochta a athrú.

Tá toisí an tolláin lárnach beagán ró-mhór - tá sé ann, agus ní os comhair an phaisinéara, go bhfuil an urrann stórála is mó (fuaraithe). 5008. Tá luamhán déanta go hálainn ar an tollán freisin, nó in áit ionramhálaí tarchurtha uathoibríoch. Níl mórán spáis stórála ag an leon mór. Chomh maith leis an dá cheann atá luaite, tá póca seomra ag gach doras agus sin é.

Suíocháin Peugeot 5008 tá siad an-chompordach agus an-docht. Ní "Fraincis" ar chor ar bith, ach is cinnte nach tuirseach. Tá raon leathan coigeartuithe acu leis an bhféidearthacht an suíochán a leathnú, agus sa leagan tástála tá feidhm suathaireachta feistithe orthu, a bhuíochas sin déanfaidh siad turas fada fiú níos taitneamhaí.

Is cuma má táimid ag tiomáint ar bhealach fada nó i gcathair chramped, in ainneoin a méid suntasach Peugeot 5008, beidh muid ag mothú go han-tapa i gcás ina gcríochnaíonn an leon mór. Níl toisí an ghluaisteáin go hiontach. Tá 5008 an-inaistrithe. Tá an infheictheacht i ngach treo ar fheabhas. Críochnaíonn an carr áit a bhfuil an windshield. Ar ndóigh, d'fhéadfadh an cúil a bheith níos mó, agus na piléir-A níos cúinge, ach i ndáiríre níl aon rud le gearán a dhéanamh faoi. Tá corp an chairr dlúth agus beagnach cearnach, cosúil le veain. Seasann an chuid tosaigh mór amach go soiléir ó chúlra an ghluaisteáin, agus tá an chuid is mó den chochall le feiceáil ón taobh thiar den roth stiúrtha. Má chuirimid na ceamaraí tosaigh agus cúil leis na buntáistí atá liostaithe, ansin Peugeot is féidir linn páirceáil in aon spás páirceála gan aon fhadhb.

G (adj.) T (y) in Peugeot 5008

GT an leibhéal is airde trealaimh atá ar fáil Peugeot 5008. Áiríonn an leagan seo go leor cúntóirí tiománaithe agus pacáiste Soilsiú Comhthimpeallach, i measc gnéithe eile. Tá pacáistí cosúil le "Sábháilteacht Plus" - rabhadh imbhuailte, "VisioPark" caighdeánach freisin. braiteoirí agus ceamaraí le haghaidh cúnamh páirceála. Tá an díon, cosúil le gach cumhdaitheoireachta taobh istigh, críochnaithe i ndubh - péinteáilte laistigh agus lasmuigh leis an ábhar ceannlíne. Tá taobh istigh beagán gruama beoga ag fuála oráiste.

Leagan GT tá I-Cockpit iomlán aige freisin .i. os comhair an roth stiúrtha, in ionad clog traidisiúnta, tá scáileán beagnach 13-orlach ann a fhéadfaidh, i dteannta leis an gclog traidisiúnta, go leor sonraí eile a thaispeáint. Mar shampla, nuair a úsáidimid loingseoireacht, taispeántar an clog mar sorcóirí a rothlaíonn i gcoibhneas le lámha seasta - "bioráin" - cuma an-stylish. Mar chuid den I-Cockpit, is féidir leat a roghnú idir dhá mhodh giúmar - BOOST agus RELAX - ina bhfuil, mar shampla, an boladh ag scaipeadh sa charr, an cineál suathaireachta don dá shuíochán ar leithligh nó an spórt / gnáthshuíomh inneall. cinnte. Tá baint ag gach ceann de na giúmar le dath difriúil an chloig agus an scáileáin láir, chomh maith le déine an tsolais chomhthimpeallaigh.

Sa chaighdeán GT Faighimid rogha uathúil sa rang seo freisin - painéal atá bearrtha le fíor-adhmad Darach Liath - darach liath.

Ina theannta sin sheiceáil Peugeot 5008 Bhí sé feistithe, i measc rudaí eile, le cumhdaitheoireachta leathair nappa, sunroof gloine cumhachta ollmhór, suíocháin tosaigh le feidhmeanna suathaireachta agus téimh, windshield téite, tailgate uathoibríoch agus córas fuaime FOCAL den scoth le deich cainteoirí agus amplifier le aschur iomlán. as 500W.

Gach feisteas Peugeot 5008 D'oibrigh go breá, ach amháin i gcás loingseoireachta. Is branda is fearr de chórais loingseoireachta é TomTom, agus cé go bhfuil an cárta féin do-suntasach, tá a rialú gutha chomh clumsy go bhfuil sé cosúil fiú an Mercedes S-Rang - W220, ina bhfuil an córas rialaithe gutha ilmheán debuted fiche bliain ó shin, agus freisin ag teastáil. a lán foighne.

An bhfuil an leon roaring? An bhfuil an leon ag clanking? Tá an leon ag gríosadh (nó ag ligean air go bhfuil sé as na cainteoirí)!

Tosaíonn an líne mór innill Lion le hinneall bídeach 3 hp 1.2-lítear 130-sorcóir. Le haghaidh leagan GT, Peugeot tuartha ceann amháin ón taobh eile den tsraith. Tá an díosal 2.0-lítear péireáilte le giarbhosca nua Seapáine Aisina EAT8 le hocht giaranna. Is tiontaire chasmhóiminte clasaiceach é seo. Tá na Seapáine ag forbairt teicneolaíochta beagán dearmadta a bhuíochas sin do giarbhoscaí dé-beart. Agus is maith sin, mar aistríonn an EAT8 giaranna ar luas luathaithe agus bíonn a fhios aige i gcónaí cad atá ag teastáil faoi láthair.

Is é cumhacht an aonaid dhá-lítear seo ná 180 hp. Ní cosúil go bhfuil an figiúr seo ard go háirithe, ach tá an chasmhóimint 400 Nm go hiontach cheana féin. I gcomhar leis an tarchur a thuairiscítear, luasghéaraíonn an carr go réidh i ngach raon luais, agus ag an am céanna ní ídíonn sé méideanna iomarcacha breosla díosail. Le linn na tástála Peugeot 5008 ní mór duit níos lú ná 8 lítear in aghaidh an 100 km. B'fhéidir nach toradh an-íseal é seo, ach níor cheart dúinn dearmad a dhéanamh gur veain é seo, agus mar sin teastaíonn go leor oibre ón inneall dá tharraingt aerdinimiciúil agus dá meáchan. Tá an dara ceann, fiú nuair a bhíonn sé ag bogadh, an-chiúin. Cloisfimid go bhfuil inneall díosail againn faoin gcochall ach amháin má sheasaimid in aice leis nó má fhéachaimid ar an tacaiméadar, a thosaíonn an réimse dearg ag 4,5 míle réabhlóidí. Is féidir le fuaim an innill a scriú suas ag na cainteoirí - tarlaíonn sé seo nuair a ghníomhachtú muid an modh "Spóirt". Ach nach é sin a chiallaíonn automaniacs?

Is é an t-aon rud atá ar iarraidh ón Peugeot 5008 ná tiomáint uile-roth.

Agus tú ag tiomáint laethúil, fiú dinimiciúil, ní bhraitheann tú go bhfuil tú ag tiomáint carr mór. An mó Peugeot oibríonn sé go muiníneach agus go han-tuartha. Mar gheall ar a mhéid, láimhseálann sé an bóthar go han-mhaith agus níl ann ach áthas a bheith ag tiomáint.

Ar dtús, féadfaidh an roth stiúrtha beag cuma aisteach, ach i samhail 5008 tar éis dosaen nó dhó ciliméadar is féidir leat dul i dtaithí air. Tá tionchar dearfach aige seo ar chruinneas tiomána.

Sa thástáil Leagan GT tá boinn 19 orlach agus leithead mór 235, rud a fheabhsaíonn greim an Lion mór freisin. Tá an dá ghné seo an-tábhachtach, mar nuair a bhíonn sé ag tiomáint timpeall na cathrach agus ag iarraidh tosú go tapa ó sholas tráchta, beidh ar an tiománaí an roth stiúrtha a shealbhú go daingean. Seachas sin, déanfaidh an chasmhóimint chumhachtach é a stróiceadh as do lámha. Tiocfaidh deacrachtaí chun cinn freisin agus casadh gasta á dhéanamh ag timpeallán nó nuair a bhíonn tú ag tiomáint go dinimiciúil ar bhóthar tochrais. Mar sin féin, beidh asfalt fliuch an chuid is mó fadhbanna. Sna cásanna seo go léir, ní cheadóidh an rialú tarraingthe dúinn fiú 30% den chumhacht atá ar fáil a úsáid. Tá baint aige seo leis an easnamh is mó Peugeot 5008 - gan tiomáint uile-roth.

In ainneoin an easpa tiomáint 4x4, coinníonn an fionraí le cabhair ó rubar mór carr trom i sheiceáil, an-chompordach agus ciúin. Ní fhéadfadh sé ach freagairt níos lú ionsaitheach do thuairteoirí luais. B'fhéidir go mbeidh ach dioscaí níos lú leor?

Ní tiomáint gach duine is mó Peugeot is maith linn é. Ceann de na rudaí is mó a chuireann imní ort ná an easpa lasc tosaithe ar leith. Le inneall díosail mór, bíonn a chuid oibre i gcónaí ina chúis le croitheadh ​​​​míthaitneamhach ar an gcorp ar fad. Is féidir é a dhíchumasú, ach le haghaidh seo ní mór duit an fo-roghchlár cuí de shocruithe an ghluaisteáin a chur isteach. Beidh an coscán cúnta corraitheach freisin mar go dtosóidh sé isteach gach uair a chasann tú as an t-inneall agus ní imíonn sé as a chéile tar éis don charr a atosú. Is deacair dul i dtaithí freisin ar shuíomh an luamháin rialaithe cúrsála - tá sé suite ar an gcolún stiúrtha, díreach faoi bhun an luamháin iompaithe. Ar a laghad ag an gcéad chéim den ghluaisteán seo a úsáid, beidh muid ag iarraidh na “comharthaí cas” a chur ar siúl níos mó ná uair amháin.

Leagan Peugeot 5008 GT - do theaghlach, do theaghlach saibhir ...

5008 tá sé beagnach an carr teaghlaigh foirfe. Beagnach mar gheall ar an drochuair Peugeot Ní mór a fheabhsú beagán ... In ainneoin ach 10 míle. ciliméadar, tá creathanna ar an gcraiceann le feiceáil ar shuíochán an tiománaí cheana féin, tagann gliú amach ón bplean adhmaid ar an doras tosaigh ar dheis, agus tá an stiall chrome os cionn doras urrann na lámhainní os comhair an phaisinéara ag stánadh go míchothrom.

Duaiseanna Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. Leagan GT cosnaíonn sé 167 ar a laghad, agus cosnaíonn an t-aonad a thuairiscítear le trealamh breise níos mó ná 200 4. In ainneoin an iliomad gabhálais, tá an praghas fós ard go leor - ró-ard do charr a mhaíonn gur veain é. Ar an drochuair, in éagmais tiomáint ×, is é seo an áit a dtagann deireadh leis na mianta.