Mazda 3 Nua - ní raibh mé ag súil go mbeadh sé chomh maith!

Tar éis an tsaoil, tá Mazda 3 nua ann - an carr a bhfuil an oiread sin daoine ag fanacht air. Ceann de na samhlacha go hoibiachtúla is áille den rang dlúth, a chuaigh i bhfeidhm cheana féin ar a chuma sa ghlúin roimhe seo. An uair seo tá cabhail an ghluaisteáin ina chúis le conspóid i measc cuid acu, ach ní dhearbhaíonn sé seo ach forbairt chomhsheasmhach stíl KODO, rud a chiallaíonn "anam gluaiseachta" sa tSeapáinis. Cad eile atá ar eolas faoin Mazda 3? Is cinnte nach gcabhróidh turbocharger le hinnill gásailín. 

Anseo tá sé, an Mazda 3 nua

Nuair a tugadh isteach ar dtús é anuraidh Mazda 3 nua Sa leagan hatchback, cháin roinnt acu an carr as a dhearadh cúil nua. Go pearsanta, caithfidh mé a admháil nach raibh mé cinnte go hiomlán faoi seo ach an oiread. Mar sin féin, nuair a bhí an deis agam an dlúthdhiosca nua Mazda a fheiceáil den chéad uair in aice le Liospóin, an Phortaingéil, bhí mé cinnte nach bhféadfadh aon mhéid grianghraf, is cuma cén chaoi ab fhearr, a thaispeáint cad is cosúil leis an gcarr seo sa saol fíor. Agus do na criticeoirí go léir nach bhfaca an carr lena súile féin agus a bhfuil a gcuma ó ghrianghraif ar eolas acu, molaim turas a thabhairt chuig an dealership gluaisteán is gaire. Mazdadéan cinnte de réir mar a fhéachann an corp i ndáiríre, ag súgradh leis an solas a léirítear ó iliomad cabhraithe.

Leanann dearadh Mazda 3 ar aghaidh ag iarraidh sármhaitheasa

Cé gur féidir leat tagairtí a fheiceáil don Mazda CX-5 nó Mazda 6 a nuashonraíodh le déanaí, níl aon phointe ag lorg analógacha móra. Cén fáth? Mar sin, chinn dearthóirí an bhranda ó Hiroshima gurb é an “troika” dlúth a d’osclódh glúin nua de raon samhlacha an mhonaróra. Má tá aon Mazdas eisithe agat le cúpla bliain anuas, is cinnte go dtabharfaidh tú faoi deara an stíliú Mazda 3 nua is éabhlóid eile é seo ar an stíl stíle a úsáideadh go dtí seo. Ní mór a rá go bhfuil cuma níos fearr ar gach samhail nua Mazda a thosaíonn ar an margadh.

Scáthchruth Mazda 3 nua tá sé thar a bheith dinimiciúil, fiú spórtúil, ach ar an mbealach a úsáidtear an monaróir Seapánach. Neamhfheiceálach agus galánta, ach gan sárú, ní féidir é a mheascadh le haon mhúnla eile. Tá an grille mór agus íseal i ndáiríre, agus meascann an stiall maisiúil dubh (ar an drochuair, ní chrome é!) go réidh leis na ceannsoilse suite íseal le “cuma” an-ionsaitheach. Tá an líne cochall síneadh go optúil ag tosaigh an ghluaisteáin, ag ardú i stua. Sleamhnaíonn líne an dín go réidh ón gcolún B agus comhlánaítear é le millteoir dubh-phéinteáilte atá comhtháite isteach sa gheata rúille. Is í an ghné is conspóidí den sideline, dearadh an cholúin cúil ollmhór, mar a scríobh mé níos luaithe, go hiomlán difriúil go pearsanta ná i bpictiúir nó físeáin.

Go pearsanta, ag féachaint ar an gcarr seo ag amanna éagsúla den lá, i dathanna comhlacht éagsúla, faighim an dearadh seo comhsheasmhach agus diongbháilte, ach amháin tar éis an carr a fheiceáil i ndáiríre.

Ar chúl aimsímid go leor sonraí arís a léiríonn carachtar dinimiciúil an 3. Cuirtear na soilse taobh, atá cruth cosúil le ciorcail snoite ag an mbarr, i scáthanna lampa atá snoite go géar. Tá an tuairteoir matáin péinteáilte dubh ag an mbun agus tá dhá phíobán sceite mór aige freisin. Tá an tailgate beag, ach nuair a osclaítear é, tá rochtain optamach ar an urrann bagáiste, cé go gcuirtear bac air ag tairseach luchtaithe i bhfad níos airde ná mar a bhí sa ghlúin roimhe seo - is é seo an chéad cheann de roinnt easnaimh ba chóir a chur i leith. Múnla nua Mazda.

An caighdeán is fearr i ngach mion, i.e. Breathnaímid taobh istigh den Mazda 3 nua

Is cáilíocht iomlán nua é an taobh istigh. Cuimhnigh ár dtuairim faoin Mazda 2018 nuashonraithe i samhradh na bliana 6? Tar éis an tsaoil, dúirt muid gurb é seo an chaoi ar cheart dó a bheith, go bhfuil muid ag fanacht leis seo ó 2012, nuair a bhí an tsamhail seo le feiceáil ar an margadh. Anois déarfaidh mé le freagracht iomlán: ní raibh aon duine ag súil le leibhéal feidhmíochta agus dearadh intí den sórt sin sa Mazda 3 nua. Le roinnt blianta anuas, tá Mazda tar éis a chur in iúl gur monaróir é atá tiomanta don rang préimhe agus, i mo thuairim, Mazda 3 nua is cloch mhíle ar an gcosán seo.

Ar an gcéad dul síos, tá cáilíocht na n-ábhar a úsáidtear chun an taobh istigh a mhaisiú an-suntasach. Mazda 3 nua. An-leathan, freisin ar na doirse (agus ar chúl!), Bog, ard-chaighdeán ábhair a úsáidtear. Fágann dearadh an deais go bhfuil sé éasca a mheabhrú gurb é an tiománaí a thagann ar dtús. Cé go bhfuil an luasmhéadar ar taispeáint ar scáileán datha, samhlaíonn na grafaicí tomhas analógach go foirfe. Is clasaiceach é an tachometer, agus tar éis blianta fada tá an táscaire teocht níos fuaire tar éis teacht ar ais i faisean, ag cur in ionad na rialuithe te-fuar a úsáideadh sa ghlúin roimhe seo.

Tá dearadh iomlán nua ag an roth stiúrtha féin, an-chosúil le ceann de bhrandaí préimhe na Gearmáine. Tá tagairtí eile ann do réitigh atá ar eolas ón mbranda Gearmánach seo, mar shampla cnap rialaithe nua don chóras ilmheán. Ach an gearán é seo? Níl! Toisc má Mazda iarracht a bheith ina branda préimhe, caithfidh sé inspioráid a tharraingt ó áit éigin.

Tá an tiománaí agus an paisinéir fillte i gciorcal leathair a shíneann ó dhoras go doras trasna an deais ar fad, a bhreathnaíonn go han-mhaith agus a chuireann i bhfeidhm go mór air. Coinnítear líon na gcnaipí agus na n-knobs chomh híseal agus is féidir, ach is féidir gach rialú a dhéanamh ar an oiriúntóir aer uathoibríoch ó dheighleog bheag ag baint úsáide as cnaipí fisiceacha agus snaidhmeanna. Sa tollán lárnach, i dteannta leis an knob a rialaíonn feidhmeanna an chórais ilmheán nuashonraithe agus feabhsaithe go mór (i gcomparáid leis an gcóras ilmheánach MZD Connect a úsáideadh roimhe seo), tá potentiometer toirte fisiceach ann freisin don chóras siamsaíochta.

Ba mhaith leat níos mó? IN Mazda 2019 3 bliana níl aon scáileán tadhaill amháin ann! Seans go gcuirfidh sé seo isteach ort na laethanta seo. Ach an bhfuil sé seo mícheart? Nuair a chuirtear isteach seoladh le haghaidh loingseoireachta, is féidir leis an easpa scáileáin tadhaill a bheith annoying, ach le comhéadan Apple CarPlay agus Android Auto, tá an fhadhb beagnach deireadh.

W Mazda 3 nua Leathnaíodh an tollán lárionad freisin, agus tá an armrest, a ndearna go leor gearán faoi sa ghlúin roimhe seo, ollmhór an uair seo agus is féidir a seasamh a choigeartú. Is cruthúnas breise é seo go bhfuil Mazda éisteann sé le tuairimí a gcustaiméirí agus cuireann sé a charranna in oiriúint do fhíor-riachtanais na ndaoine ar mian leo iad a thiomáint.

Cherry ar bharr? Maidir liom féin, is córas fuaime iomlán nua é seo faoin mbranda BOSE. Ar an gcéad dul síos, leathnaíodh an córas ó 9 go 12 cainteoir, agus na woofers tógtha isteach sa chorp seachas i gcodanna plaisteacha an dorais. D'fhág sé seo gur féidir creathadh ábhar a sheachaint le linn ceoil an-ard, agus ardaíodh cáilíocht na fuaime go leibhéal nár chualathas roimhe seo don bhranda seo. Mar sin ba cheart an córas BOSE a chur leis an liosta riachtanach ar eagla na heagla Mazda 3 nua.

Cad atá go maith agus ar eolas faoi Mazda 3 fágtha

Tá an suíomh tiomána agus an eirgeanamaíocht oiriúnach do Mazda - is é sin, mar ba chóir dóibh a bheith. Chaith dearthóirí go leor ama ag scagadh dearadh na suíochán ionas nach mbeidh an dá thacaíocht comhlacht le linn tiomána dinimiciúil agus compord ar thurais fhada comheisiatach. Is é mo thuairim go bhfuil na suíocháin i bhfad níos compordaí ná na cinn spóirt, ach tá tacaíocht cliathánach an chomhlachta le linn casadh dinimiciúil ag an leibhéal cuí.

An réabhlóid a bhfuil muid fós le fanacht

Mazda 3 nua. déanann sé an córas tiomána a réabhlóidiú, mar go mbeidh an t-inneall Skyactiv-X mar chuid den tsamhail seo den chéad uair. Inneall peitril féin-adhaintithe asúite nádúrtha, spréach-rialaithe é a chomhcheanglaíonn na buntáistí a bhaineann le hinneall peitril ard-chomhbhrú le buntáistí inneall díosail.

Conas a oibríonn an bloc seo go praiticiúil? Níl a fhios againn seo fós toisc Skyactiv-X Ní bheidh sé ar fáil go dtí an dara leath de 2019. Idir an dá linn, faoi chochall na n-aonad a ndearna mé tástáil orthu, bhí aonad le feiceáil Skyactiv-G le cumhacht 2.0 agus 122 hp. agus chasmhóiminte de 213 Nm ag 4000 rpm.

Cé go bhfuil feidhmíocht an inneall cosúil leis an gceann a úsáideadh sa ghlúin roimhe seo, oibríonn an t-am seo leis an gcóras Hibrid éadrom le suiteáil leictreach 24V. Cé, de réir sonraí teicniúla oifigiúla, go bhfuil an “troika” nua níos moille ná an ghlúin níos sine (go dtógann luasghéarú ó náid go dtí na céadta, de réir an mhonaróra, 10,4 soicind, 8,9 soicind roimhe sin), níl sé seo faoi deara agus tú ag tiomáint. Tá an carr socair - go dtí go sroicheann sé 4000 rpm. ansin Mazda 3 nua thagann ar an saol an dara huair. Fuaimeann an t-inneall an-sainiúil agus athraíonn sé go héasca isteach sa líne dhearg ar an tacaiméadar. Tá taithí tiomána dinimiciúil an Mazda3 fíor-thaitneamhach, agus uasmhéadaíonn an stiúradh agus an fionraí cumas an ghluaisteáin.

Mar a bhí roimhe seo, roghnóidh siad siúd a bhfuil meas acu ar phléisiúir tiomána carr le tarchur láimhe sé-luas. Is rogha é an t-uathoibríoch, a bhfuil sé ghiar agus modh spóirt ann freisin, dóibh siúd a bhíonn ag tiomáint timpeall an bhaile den chuid is mó.

Mazda 3 nua. thiomáineann sé go muiníneach, go compordach nuair is gá (cé go bhfuil an fionraí socraithe go leor docht), agus más mian leat sealanna a ghlacadh níos tapúla nó ainlithe géar a dhéanamh, oibríonn sé go comhchuí leis an tiománaí.

Díospóid praghais Mazda 3 - an bhfuil sé fíor?

Praghsanna do Mazda 3 saor in aisce sa leagan bunúsach KAI Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

Tá an trealamh caighdeánach iontach fairsing. Tá sé deacair gach rud is féidir linn a bheith ag súil leis ag an bpraghas seo a liostú in anáil amháin, ach is cinnte fiú a lua go n-áirítear trealamh caighdeánach: monatóireacht ar an láthair dall, rialú gníomhach cúrsála, taispeáint ceann-suas ar taispeáint ar an windshield, ceannsoilse agus taillights . lampaí i dteicneolaíocht stiúir, rothaí alúmanam 16-orlach nó an cumas comhtháthú le fóin chliste ag baint úsáide as caighdeáin Apple CarPlay agus Android Auto.

Cosnaíonn an barrleagan de HIKARI atá ar fáil faoi láthair ó PLN 109 agus chomh maith leis sin tá córas fuaime BOSE le 900 cainteoir, rothaí cóimhiotail 12-orlach, córas iontrála gan eochair, suíocháin téite agus roth stiúrtha nó córas ceamara 18-céim le réiteach fíor-suntasach. .

Cuirfear leaganacha leis an inneall Skyactiv-X agus leaganacha tiomántán uile-roth leis an tairiscint go luath, agus beidh praghsanna don chumraíocht is daoire is féidir a bheith thart ar PLN 150. Má bhreathnaíonn muid ar ais hatchback préimhe, ansin ceadaíonn an méid seo do mhionathruithe ar an gcarr nuair atá sé feistithe leis an aonad cumhachta bonn. Mar sin Mazda tá a fhios aige go maith cé leis agus cad atá á throid aige.

Mazda 3 nua – ó mhian go cur i bhfeidhm

Mazda 3 nua. Is é seo an carr a bhfuil go leor ag fanacht, agus chuir sé iontas ar gach duine le léim ollmhór ar aghaidh a rinne an monaróir beag Seapánach ó Hiroshima. Leis an tsamhail dhlúth nua Mazda Tháinig sé soiléir do gach duine go bhfuil na dearbhuithe a rinneadh arís agus arís eile ar feadh roinnt blianta maidir leis an fonn a bheith ina bhranda préimhe ag scor go mall de bheith ina mianta, agus i gceann cúpla bliain beidh siad ina bhfíric.

Sa nóiméad seo Mazda 3 níl ann ach rogha eile seachas an BMW 1 Series, Audi A3 nó Mercedes A-Rang, ach agus na gluaisteáin seo ar an eolas agam, caithfidh mé a admháil go bhfuil amanna ann nuair a bhíonn an MPV dhlúth Seapánach chun tosaigh ar a chuid iomaitheoirí Gearmánacha. Agus nílimid ag caint faoi scoitheadh ​​agus tú ag tiomáint, toisc go dtáirgíonn an t-inneall atá ar fáil faoi láthair 122 hp. ní shásóidh gach duine. Mar sin féin, ag féachaint ar leibhéal feidhmíochta an taobh istigh, an trealaimh agus an chuma, táim cinnte go bhféadfadh go leor daoine a thug neamhaird ar an Mazda 3 roimhe seo tosú ag fáil an-dáiríre faoin gcarr seo a cheannach.