Peugeot 106 Rally vs Peugeot 205 GTi Gutmann – carr spóirt

Tá an dá dheirfiúr tar éis bealaí a scaradh le deich mbliana, dhá chloch mhíle i gcarranna spóirt tiomána roth tosaigh. Tá Peugeot 205 Gutmann agus Peugeot 106 ралли tagann a nglóir os a gcomhair. Tá mé sa Tuscáin, i San Gimignano, baile álainn atá suite sna cnoic in aice le Siena. Tá na bóithre leath-fhásach, ach níos tábhachtaí fós, is meascán foirfe iad de chasadh mall agus tapa. Thug Peugeot an ócáid ​​seo an deis dúinn roinnt samplaí stairiúla a thiomáint, iad athchóirithe go hálainn agus bunaidh, lena n-áirítear an dá charr spóirt bheaga seo.

cur i láthair

La Rally Peugeot 106 is carr é seo a tháinig chun bheith ina chuid de m’óige; D’fhás mé suas léi agus ba bhreá liom riamh an corp bán sin le himill bhána agus stríoca buí, dearg agus gorm. Níl Peugeottina ach 3,56 méadar ar fhad, 1,60 méadar ar leithead agus 1,36 méadar ar airde; gléasann sé boinn 175/60 ​​ar rims 14-orlach agus níl aon ABS ná stiúradh cumhachta aige.

Tá inneall 106 cc feistithe sa 1.294 Rallye. 98 h.p. ag 7.500 rpm agus 100 Nm chasmhóiminte in éineacht le tarchur láimhe 5 luas. Cumhacht a chuireann beagnach meangadh gáire ort, ach ag díreach 810kg, tá 106 níos gasta ná mar a shamhlófá. Deir na sonraí 0-100 km / h i 9,5 soicind agus luas barr 190 km / h. Is carr simplí é seo, a bhfuil a stíl mhaireachtála difriúil ón bprionsabal "is fearr níos lú."

La Peugeot 205 GTi Gutmanar an láimh eile, is léir go bhfuil sé níos matáin. Is leagan feabhsaithe é Gutmann den 205 1.9 GTi ón tiúnóir Gearmánach den ainm céanna. Is fíor-annamh é agus níor iompórtáladh ach tuairim is deich sampla isteach san Iodáil. IN inneall oibríonn an t-inneall ceithre chomhla 1.9-lítear 16-lítear go maith 160 h.p. agus 180 Nm de chasmhóimint, bhuel, 30 hp. níos mó ná an 205 GTi caighdeánach, a bhuíochas le haonad rialaithe le taispeáint dhifriúil, with ola nua, scagaire aeir agus sceite spóirt nua. Cuirtear an chassis in oiriúint don mhéadú ar chumhacht: tá an carr 30 mm níos ísle agus tá strut tosaigh air, treisítear greim, déantar ceapacha coscáin a fhoirmliú go speisialta, agus tá rims speisialta dubh 15 ”trédhearcach le litreoireacht“ Gutmann ”oiriúnach do 195 / 50 bonn.

Rallye Peugeot 106 a Thiomáint

Tá an ghrian ag taitneamh, tá na bóithre soiléir, agus socraíonn mé tosú leis Rally Peugeot 106, L 'cockpit tá sé caol, uilleach, agus is iad na hionstraimí agus an roth stiúrtha na codanna cruinn amháin. Plaisteach liath soladach ar fud, i gcodarsnacht le raidhse de ionsáigh chanbhás dearg. Tá an suíomh tiomána sách mínádúrtha (ní féidir an suíochán a choigeartú ach ar aghaidh agus ar ais, tá an roth stiúrtha socraithe), agus níl na suíocháin an-seomra.

Dúisíonn an 1.3 beag leis an roar miotalach tipiciúil d'innill neamh-catalyzed. Is fíor-áthas é fuaim den sórt sin a chloisteáil, tá mothú ann go bhfuil an t-inneall ag anáil de ghnáth.

Lo stiúrtha tá sé deacair a ainliú, ach i ngluaiseacht éiríonn sé éasca láithreach. Tá imeall an rotha leathan go leor agus laghdaítear an láimhseáil, ionas gur féidir leat do lámha a slapáil go héasca agus tú ag cornáil.

Tá an ceithre sorcóir beag folamh i ndáiríre sa chéad chuid den tachóiméadar. Faoi bhun 4.000 RPM, má luasghéaraíonn tú ar a luas iomlán, ní chloisfidh tú ach torann agus is cinnte nach gcabhróidh giaranna fada, an-fhada. Tar éis 4.500 rpm, áfach, casann an muiléad air agus tosaíonn sé ag screadaíl agus ag tarraingt go diongbháilte go 7.500 rpm. Tá an hum sa mhodh seo an-spreagúil, agus ba mhaith leat a muineál a chrochadh ach é a chloisteáil ag screadaíl.

Níl sé an-tapa, ach Is cosúil go bhfuil tú fós ag bogadh go han-tapa. Suíonn tú i bhfad níos ísle ná i gcarr dlúth spóirt nua-aimseartha, agus tugann an méid tonnchrith agus faisnéise a théann trí na suíocháin tanaí mothú duit a bheith ceangailte leis an mbóthar atá deacair a fháil inniu. Mar an gcéanna Coscáin gan ABS cuireann siad tonna spraoi ar fáil: tá siad an-mhodúlach agus éiríonn an pedal níos deacra agus níos deacra go dtí go gcuirfidh tú faoi ghlas é. In ainneoin a aoise, moillíonn an Peugeot 106 Rallye an-deacair agus is féidir leis tarraingt isteach i gcúinne fiú má tá an roth tosaigh istigh faoi ghlas ag caitheamh tobac.

Il ar gcúl tá sé éadrom go leor, ach níos lú ná mar a chuimhnigh mé; sleamhnaíonn sé, ach ní thugann sé foláireamh i gcónaí, agus ar aon chuma, ach in dhá chás: má chuireann tú ceist air nó má dhéanann tú botún mór.

Chun soghluaisteacht an chúil a chúiteamh, úsáidtear an stiúradh, atá sa chéad ráithe chomh scaoilte agus nach bhfuil ag obair, go mbíonn iontas ar dhuine an bhfuil sé briste. IN Speed ina ionad sin, is ionadh cruinn é, i bhfad níos mó ná mar a thugann an lámh cuartha aisteach fada sin le fios. Ní théann sé i bhfostú riamh agus, fiú má bhíonn an stróc fada, tá codarsnacht mhaith idir na graftaí. Ar an láimh eile, tá na tuairiscí gan deireadh, agus má bhuaileann tú an teorainn ag an tríú cuid, ciallaíonn sé sin go bhfuil tú as an mótarbhealach cheana féin.

Ní carr foirfe é, ní fiú beagán, ach tá sé simplí, cumarsáideach agus fuaimiúil, i mbeagán focal, tá gach rud atá uait chun siamsaíocht a thabhairt duit agus níos mó.

Peugeot 205 Gutmann a Thiomáint

In ainneoin Peugeot 205 deich mbliana níos sine ná 106, is cosúil go bhfuil sí níos nua-aimseartha den dá cheann ar bhealaí áirithe. Níl an oiread sin sa dearadh - tá an taobh istigh níos tanaí agus níos boige - ach sa suíomh tiomána. Tá níos mó spás cos anseo, agus tá trastomhas an roth stiúrtha níos lú ná an Rallye agus níos airde. Is leagan ilchasta é an Peugeot 205 Gutmann den 205 1.9 GTi agus cuireann sé i gcuimhne duit ar gach uile bhealach, ó uirlisí bána le litreacha fluaraiseacha a bhfuil blas aeistéitiúil amhrasach orthu, cnapán aistrithe níos caoile agus roth stiúrtha dathúil trí-labhartha le litreoireacht Gutmann.

Casaim an eochair agus casann an 1.9 16V os ard. As seo fós stiúrtha tá sé an-deacair agus caithfidh tú caoineadh le linn na n-ainlithe, ach cosúil leis an 106, éiríonn sé níos éasca nuair a thosaíonn tú ar an rothar. Is féidir an chéad difríocht idir an dá charr a fheiceáil trí na chaol na láimhe: tá stiúradh díreach ag an 205, gan aon phoill, agus aiseolas saibhir; reatha i gcéimeanna rothlaithe, ach ag an am céanna sean-scoil i dtarchur faisnéise. IN inneall ag athbhreithnithe ísle tá sé folamh don 1.9, níos mó ná mar a bhí súil agam, ach nuair a théann tú thar 4.000 rpm, 160 bhp. scoirfidh sé de bheith humble, agus tá an 2.000 rpm deireanach roimh an teorantóir go hiontach. Is fuaim níos iomláine agus níos measartha é seo ná an 106, ach níos milse freisin. Tugtar freagra ar an gcos luasaire ar an toirt, agus le gach cos sa chos, léim 205 ar aghaidh go géar.

La Peugeot 205 Gutmann gan amhras tá sé níos gasta ná an 106, ach éascaíocht gan choinne lena marcaíonn sé. Tá an bóthar taitneamhach agus is gearr go bhfaighidh tú tú féin ag caitheamh an 205 i gcoirnéil le díograis, ag brú an chúil isteach i gcúinne, ag luasghéarú ansin de réir mar a théann an carr amach as an gcúinne agus an cúl á choinneáil agat. Tá an greim den scoth agus tá an coscánaithe iontaofa agus inrialaithe. Arís, tá an tríú fearas chomh fada le Balla Mór na Síne, ach is mó an maitheas atá leis an gcumhacht agus cabhraíonn sé leat éirí as coirnéil. Caithfidh an Peugeot 106 Rallye sleamhnú, iarracht a dhéanamh coscán a dhéanamh chomh beag agus is féidir agus an t-inneall a choinneáil ag rith i gcónaí, agus is féidir an 205 a thiomáint ar bhealach níos salacha.

Tá buaiteoir againn

La Peugeot 106 Rallye an 205 Gutmann tá a lán acu i gcoiteannas, ó dhá innill nádúrtha astaithe ar maith leo rith ar luas ard agus dhá chóras coscánaithe iontach éifeachtach. Níl an 106, áfach, chomh beacht, níos tirime agus ar deireadh i bhfad níos moille ná an 205. Mar sin tá suíomh tiomána níos fearr ag an Gutmann, giarbhosca níos tirime agus níos cruinne agus blianta fada ag stiúradh chun tosaigh. Ní dóigh liom go gcaithfimid níos mó a chur leis.

Bhí sé an-spraoi na brogues seo a thiomána ar bhóithre áille Tuscan; eispéireas atá le déanamh go tréimhsiúil is ea tiomáint dhá hataí te analógacha simplí, díreach le cur i gcuimhne dúinn cad atá i gceist le pléisiúir tiomána.