Cé chomh tapa agus is ceart ola innill nua-líonta a dhorchaiú?

Is meascán an-chasta é ola mhótair de tháirgí scagtha éagsúla agus de bhreiseáin a chuireann saolré inneall ár gcarr. Tá sé deartha chun oibriú i gcoinníollacha foircneacha, agus tá go leor airíonna aige, lena n-áirítear an dath a athrú ó órga agus trédhearcach go dorcha agus scamallach. Agus is leis an maoin seo go bhfuil go leor tiománaithe ar roinnt ceisteanna. Cé chomh tapa ba chóir an ola Dorchaigh? Agus ba chóir é a dhorchaigh díreach tar éis athsholáthair agus rith beag?

Tá ola le haghaidh inneall cairr, cosúil le fuil do dhuine, ríthábhachtach agus riachtanach chun a ghnáthfheidhmiú a chinntiú. Ach má dhéantar fuil duine a nuashonrú ina haonar, ní mór ola an innill a athrú. Seachas sin, breosla ar chaighdeán íseal, tiomáint breiseán nó, ar a mhalairt, stíl tiomána ró-ghníomhach agus, ar ndóigh, déanfaidh saol na seirbhíse é a thiontú ina shubstaint an-ionsaitheach a scoirfidh príomhfheidhm an ola a chomhlíonadh - a lubricate agus glan an t-inneall. Agus ansin, níl fiú croí cruach i bhfad ó chroí-ionsaí.

Nuair a bhíonn an ola á athrú, níl sé deacair a thabhairt faoi deara go bhfuil dath órga taitneamhach ag an gceann nua, agus tá sé trédhearcach. Tá sean-ola i gcónaí dorcha, agus fiú dubh, agus tá trédhearcacht as an gceist. Ach cén tréimhse ama a bhfuil sé ceadaithe dorchú a dhéanamh, agus cad a bhagróidh dorchaiú na hola athraithe an lá eile?

Ar an gcéad dul síos, is féidir go leor cúiseanna a bheith ann le hathrú ar dhath agus ar chomhsheasmhacht ola innill, idir diúltach agus gnáth go leor le haghaidh bealaí a oibríonn i gcoinníollacha deacra den sórt sin.

Sa chéad chás, d'fhéadfadh go n-éireodh le dorchú ar an ola mar gheall ar an bhfíric: go raibh sé falsa, ró-théite, bhí roinnt mífheidhmeanna sa chóras aerála crankcase nó briseadh an gasket ceann sorcóra, nó b'fhéidir go bhfuil sé seo mar thoradh ar úsáid breosla de cáilíocht amhrasach.

Sa dara ceann, tharla an dorchadas le linn oibriú ceart an ola innill. Go deimhin, chomh maith le lubrication, feidhmíonn sé, ag bailiú súiche, súiche agus smionagar eile ón gcóras loine, mar ghlantóir inneall.

Ach chun a fháil amach cén fáth a d'iompaigh an ola dorcha i d'inneall, ní mór duit gníomhú trí dhíchur. Is é sin, na cúiseanna is measa a d'fhéadfadh a bheith ag athrú dath a eisiamh. Agus chuige seo is leor breathnú siar agus cuimhneamh ar an gcaoi ar thug tú aire don inneall; cén cineál ola a dhoirteadh (bunaidh agus molta ag an déantóir féin nó de réir do bhlas agus rogha); cé chomh minic a athraíodh é agus an leibhéal a sheiceáil; ar athraíodh an scagaire ola? ag na stáisiúin gháis agus cén breosla a d'athbhreoslaigh siad; cibé an bhfuil an t-inneall róthéamh, agus an bhfuil sé sláintiúil ar chor ar bith.

Má tá freagraí gan athbhrí ag an tiománaí ar na ceisteanna seo go léir, níl aon chúis imní ort. Dorchaigh ola innill mar gheall ar chúiseanna nádúrtha agus a oibriú cuí. Ina theannta sin, is féidir le bealaí a athraíodh le déanaí dorchlú freisin. Agus tá sé seo, in éagmais na cúiseanna diúltacha thuas, gnáth freisin. Ní mór duit ach aois an innill agus a chaitheamh agus cuimilt nádúrtha a chur san áireamh.

I bhfocail eile: má tá an t-inneall nua, ansin níor chóir go mbeadh an ola dorcha go tapa. Ach má d'oibrigh sé ar feadh trí bliana, ansin tá an ola go tapa darkening fiú an-mhaith. Mar sin, oibríonn sé, agus baintear taiscí carntha. Agus an níos sine an t-inneall, an níos tapúla dorchaíonn an ramhar.

Agus vice versa, más rud é, le mótair buailte, go dtugann an tiománaí faoi deara go bhfanann an ola éadrom ar feadh i bhfad, ciallaíonn sé nach ndéanann na breiseáin atá ann dul i ngleic lena dtasc. Ní mór duit a chinntiú go bhfuil cáilíocht an bhealaithe, agus, más féidir, cuir in ionad é.

Coinnigh súil ar inneall do charr. Déan seirbhís, athraigh an ola in am agus bain úsáid as bealaí ardcháilíochta amháin, agus ansin déanfaidh an mótar freastal ort go dílis ar feadh na tréimhse atá ceadaithe ag an monaróir.