Maolaitheoirí turrainge tosaigh agus cúil VAZ 2106: cuspóir, mífheidhmeanna, roghnú agus athsholáthar

Tá ionsúirí turraing ar fionraí VAZ 2106, mar atá in aon ghluaisteán eile, mar chuid lárnach ar a mbraitheann ní hamháin gluaiseacht compordach, ach freisin sábháilteacht na tiomána. Ní mór faireachán tréimhsiúil a dhéanamh ar riocht na n-eilimintí seo agus a gcuid feidhmíochta a sheiceáil.

Aidhm agus socrú na maolaitheoirí turrainge VAZ 2106 saor in aisce,

I ndearadh fionraí tosaigh agus chúl an VAZ "sé" maolaitheoirí turrainge a úsáidtear chun creathadh géar a mhaolú. Ós rud é go dteipeann orthu, cosúil le heilimintí eile den ghluaisteán, le himeacht ama, dá bhrí sin, is fiú fanacht ar chomharthaí mífheidhmeanna, roghnú agus athsholáthar na gcodanna fionraí seo.

Dearadh ionsúire turraing

Ar an VAZ 2106, mar riail, tá dhá-phíopa mhaolaitheoirí turrainge ola suiteáilte. Tá an difríocht idir na dampers tosaigh agus cúil sna toisí, an modh chun an chuid uachtarach a shuiteáil agus láithreacht maolán 37 ag an eilimint ionsú turraing tosaigh, rud a chuireann srian ar ghluaiseacht le linn gluaiseachta droim ar ais. Tá dearadh an ionsúire turraing cúil déanta as umar 19 le cluas gléasta, comhlaí comhbhrú (2, 3, 4, 5, 6, 7), sorcóir oibre 21, slat 20 le eilimint loine, agus casáil 22 le súil. Is eilimint cruach feadánach é an umar 19. Socraítear súil 1 ina chuid íochtair, agus déantar snáithe le haghaidh cnó 29 ar a bharr. Tá cuas ag an tsúil ina gcuirtear an corp 2 in éineacht leis na dioscaí comhla. Go dtí an undercut, tá sé tacaithe ag an sorcóir 21.

Dearadh na maolaitheoirí turrainge fionraí VAZ 2106: 1 - lug níos ísle; 2 - comhlacht comhla comhbhrú; 3 - dioscaí comhla comhbhrú; 4 - comhla comhbhrúite diosca throttle; 5 - earrach comhla comhbhrúite; 6 - gearrthóg den chomhla comhbhrúite; 7 - pláta comhla comhbhrúite; 8 - cnó comhla recoil; 9 - earrach comhla recoil; 10 - loine ionsúire turraing; 11 - pláta comhla recoil; 12 - dioscaí comhla recoil; 13 - fáinne loine; 14 - nite an cnó comhla recoil; 15 - diosca throttle na comhla recoil; 16 - pláta comhla sheachbhóthar; 17 - earrach comhla sheachbhóthar; 18 - pláta srianta; 19 - taiscumar; 20 - stoc; 21 - sorcóir; 22 - casáil; 23 - sleeve treoir slat; 24 - fáinne séalaithe an taiscumar; 25 - gearrthóg de epiploon slat; 26 - gland gas; 27 - gasket fáinne cosanta an tslat; 28 - fáinne cosanta an tslat; 29 - cnó taiscumar; 30 - súl uachtarach an ionsúire turraing; 31 - cnó chun deireadh uachtair an ionsúire turraing fionraí tosaigh a cheangail; 32 - washer earrach; 33 - ionsúire turraing gléasta mhaolú níocháin; 34 - piliúir; 35 - sleeve spacer; 36 - cásáil ionsúire turrainge fionraí tosaigh; 37 - maolán stoc; 38 - hinge rubair-miotail

Tá an cuas idir an taiscumar agus an sorcóir líonta le leacht. Tá slat 20 agus loine 10 sa sorcóir oibre. Tá bealaí comhla ag an dara ceann - seachbhóthar agus filleadh. Tá comhla comhbhrúite ag bun an sorcóra. I gcorp comhla 2 tá suíochán, a bhfuil na dioscaí 3 agus 4 brúite. Nuair a ghluaiseann an loine ar mhinicíocht íseal, laghdaítear an brú sreabhach tríd an gearrtha amach sa diosca 4. Tá groove agus bealaí ingearach ag an gcomhlacht comhla. ón mbun, agus tá poill sa sealbhóir 7 a ligeann don sreabhach pas a fháil ón umar oibre agus vice versa. Sa chuid uachtarach den sorcóir tá sleeve 23 le eilimint ina saothraítear rónta 24, agus tá an t-asraon slat séalaithe le cufa 26 agus gearrthóg 25. Tá na codanna atá suite ag barr an sorcóra tacaithe ag cnó 29. le ceithre pholl eochair. Tá bloic chiúin 38 suiteáilte i lugs an ionsúire turraing.

Размеры

Tá na heilimintí dímheasa ar thaobh tosaigh na "sé" bog go leor, rud a bhraitheann go háirithe nuair a bhuaileann tú bump: tá os comhair an chairr ag luascadh go leor. Tá bog na n-ionsúire turrainge cúil mar an gcéanna leis na cinn tosaigh. Is é an t-aon difríocht atá ann ná nach mbraitheann sé mar sin anseo mar gheall ar ghile an droma. Is fiú a thabhairt faoi deara freisin nach bhfuil na dampers roinnte ina dheis agus ar chlé, ós rud é go bhfuil siad go hiomlán comhionann.

Tábla: toisí na maolaitheoirí turrainge VAZ 2106

Mír uimh.	Trastomhas slat, mm	Trastomhas an cháis, mm	Airde an choirp (gan gas a áireamh), mm	Stróc slat, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Prionsabal oibríochta

Oibríonn na heilimintí damping bunaithe ar phrionsabal ardfhriotaíochta a chruthú do swing an chomhlachta, rud a áirithítear le himeacht éigean ar an meán oibre trí na poill sna comhlaí. Nuair a bhíonn an eilimint atá i gceist comhbhrúite, bogann rothaí an mheaisín suas, agus téann loine an fheiste síos agus squeezes an leacht ó bhun an sorcóra suas trí eilimint earrach na comhla seachbhóthar. Sreabhann cuid den leacht isteach san umar. Nuair a ghluaiseann an tslat ionsúire turraing go réidh, beidh an fórsa a ghintear ón sreabhach beag, agus téann an meán oibre isteach sa taiscumar tríd an bpoll sa diosca throttle.

I maolaitheoirí turrainge ola, is é ola an meán oibre

Faoi thionchar na n-eilimintí leaisteacha den fhionraí, filleann na rothaí síos, rud a fhágann go ndéantar an t-ionsúire turraing a shíneadh agus an loine a bhogadh suas. Ag an am céanna, ardaítear brú leachtach os cionn an eilimint loine, agus tarlaíonn rud beag faoi bhun é. Os cionn an loine tá leacht, faoi thionchar a bhfuil an earrach comhbhrúite agus imill na dioscaí comhla lúbtha, agus mar thoradh air sin sreabhann sé síos an sorcóir. Nuair a ghluaiseann an eilimint loine ag minicíocht íseal, cruthaítear brú sreabhach beag chun na dioscaí comhla recoil a dhúlagar, agus friotaíocht a chruthú don stróc recoil.

Conas atá siad ceangailte

Tá dampers foirceann tosaigh an Zhiguli den séú múnla ceangailte leis na luamháin níos ísle trí nasc bolted. Téann an chuid uachtarach den táirge tríd an gcupán tacaíochta agus socraítear é le cnó. Chun nasc docht an ionsúire turraing leis an gcomhlacht a eisiamh, úsáidtear cúisíní rubair sa chuid uachtarach.

Fionraí tosaigh VAZ 2106: 1. Lúibín chun an barra cobhsaithe a cheangal le ball taobh an chomhlachta; 2. stuáilte barra cobhsaithe; 3. Barra frith-rolla; 4. Sparán comhlacht; 5. Ais an lámh íochtair; 6. Lámh fionraí níos ísle; 7. Boltaí chun ais an lámh íochtair a cheangal ar thaobh tosaigh an fhionraí; 8. Earrach fionraí; 9. Gearrthóg gléasta barra cobhsaithe; 10. ionsúire turraing; 11. Bolg ceangail den ionsúire turrainge go dtí an luamhán bun; 12. Bolg gléasta ionsúire turraing; 13. Lámh chun an t-ionsaí turrainge a cheangal leis an luamhán bun; 14. Cupán earrach tacaíochta níos ísle; 15. Sealbhóir línéar na tacaíochta níos ísle; 16. Tithíocht imthacaí an bhioráin liathróid níos ísle; 17. Mol roth tosaigh; 18. Imthacaí mol roth tosaigh; 19. Clúdach cosanta an bhioráin liathróid; 20. Cuir isteach cage den mhéar sféarúil íochtair; 21. Bearradh an bhioráin liathróid níos ísle; 22. Bioráin liathróid den tacaíocht níos ísle; 23. caipín mol; 24. Cnó a choigeartú; 25. Níochán; 26. Bioráin knuckle stiúrtha; 27. Séala mol; 28. Diosca coscáin; 29. Dorn sclóine; 30. Teorantóir cas roth tosaigh; 31. Bioráin liathróid den tacaíocht uachtarach; 32. Imthacaí barr bioráin liathróid; 33. Lámh uachtair ar fionraí; 34. Tithíocht imthacaí an bhioráin liathróid uachtair; 35. Stróc comhbhrú maoláin; 36. Lúibín maolánach stróc; 37. Tacaíocht ionsúire turraing gloine; 38. stuáilte chun an tslat ionsúire turraing a cheangal; 39. Níochán pillow de shlat ionsúire turrainge; 40. Séala earraigh fionraí; 41. Cupán earraigh uachtair; 42. An ais ar an lámh uachtair fionraí; 43. Leicneáin a choigeartú; 44. Cian-niteoir; 45. Lúibín chun an tras-bhall a cheangal leis an taobh-bhall den chorp; 46. ​​Crosbhall fionraí tosaigh; 47. Bualadh istigh na hinge; 48. Casadh seachtrach na hinge; 49. Rubar stuáil na hinge; 50. Inse níocháin sá; I. Titim (b) agus uillinn claonta trasna na haise rothlaithe (g); II. Uillinn fadaimseartha ais rothlaithe an roth (a); III. Ailíniú roth tosaigh (L2-L1)

Tá na maolaitheoirí turrainge cúil suite in aice leis na rothaí. Ón thuas, tá siad socraithe go bun an chomhlachta, agus ó thíos - go dtí an lúibín comhfhreagrach.

Dearadh na fionraí cúil VAZ 2106: 1 - muinchille spacer; 2 - bushing rubair; 3 - slat fadaimseartha níos ísle; 4 - gasket inslithe níos ísle an earraigh; 5 - cupán tacaíochta níos ísle an earraigh; 6 - maolán stróc comhbhrú fionraí; 7 - bolt cheangail ar an mbarra fadaimseartha barr; 8 - lúibín chun an tslat fadaimseartha uachtarach a cheangail; 9 - earrach fionraí; 10 - cupán uachtarach an earraigh; 11 - gasket inslithe uachtarach an earraigh; 12 - cupán tacaíochta earraigh; 13 — dréacht den luamhán de thiomáint rialtóir brú na gcoscán cúil; 14 - bushing rubair an tsúil ionsúire turraing; 15 - lúibín gléasta ionsúire turraing; 16 - maolán stróc comhbhrú fionraí breise; 17 - slat fadaimseartha uachtarach; 18 - lúibín chun an tslat fadaimseartha níos ísle a cheangal; 19 - lúibín chun an tslat trasnánach a cheangal leis an gcorp; 20 - rialtóir brú coscáin cúil; 21 - ionsúire turraing; 22 - slat trasnánach; 23 - luamhán tiomána rialtóir brú; 24 - sealbhóir tacaíocht bushing an luamháin; 25 - luamhán bushing; 26 - leicneáin; 27 - muinchille iargúlta

Fadhbanna ionsúire turrainge

Agus carr á oibriú, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios nuair a theipeann ar na hionsúire turrainge fionraí, toisc go mbraitheann láimhseáil agus sábháilteacht an ghluaisteáin ar a n-inseirbhíse. Léirítear mífheidhmeanna trí chomharthaí tréithiúla ar cheart machnamh níos mine a dhéanamh orthu.

Sceitheadh ​​ola

Is féidir leat a chinneadh go bhfuil an damper tar éis sreabhadh trí iniúchadh amhairc a dhéanamh air. Beidh rianta suntasacha ola ar an gcás, rud a léiríonn sárú ar tightness an fheiste. Is féidir carr a thiomáint le hionsúire turraing leaky, ach ba cheart é a athsholáthar go luath amach anseo, ós rud é nach bhfuil an chuid in ann leaisteachas leordhóthanach a sholáthar a thuilleadh nuair a rollaíonn an comhlacht. Má leanann tú ar aghaidh ag oibriú na feithicle le damper lochtach, ansin déanfar na maolaitheoirí turrainge atá fágtha a luchtú le hualach nach raibh siad deartha dó. Giorróidh sé seo a saol seirbhíse agus beidh gá le hathsholáthar na gceithre ghné. Má tugadh faoi deara smudges ar roinnt mhaolaitheoirí turrainge, ansin is fearr gan an carr a úsáid go dtí go n-athrófar iad, mar gheall ar thógáil láidir, tosóidh eilimintí fionraí eile (bloic chiúin, bushings slat, etc.) ag teip.

Léiríonn sceitheadh ​​ionsúire turraing an gá atá leis an eilimint a athsholáthar

Cnagadh agus tú ag tiomáint

Is minic a bhuaileann maolaitheoirí turrainge mar gheall ar sceitheadh ​​an sreabhach oibre. Má tá an damper tirim, ansin is gá a inseirbhíse a sheiceáil ar bhealach simplí. Chun seo a dhéanamh, brúigh siad ar sciathán an ghluaisteáin ón taobh as a dtagann an cnag, agus ansin é a scaoileadh. Áiritheoidh an chuid oibre turnamh mall agus filleadh ar a staid bhunaidh. Mura bhfuil an t-ionsúire turrainge inúsáidte, ansin luasfaidh an comhlacht faoi thionchar an earraigh, ag filleadh go tapa ar a shuíomh bunaidh. Má tá cnag na n-eilimintí taise ann le míleáiste níos mó ná 50 míle km, ba cheart duit smaoineamh ar iad a athsholáthar.

Físeán: ag seiceáil sláinte an ionsúire turraing VAZ 2106

Conas ionsúire turrainge a thástáil

Coscánaithe sluggish

Nuair a theipeann ar na maolaitheoirí turrainge, déanann na rothaí droch-theagmháil le dromchla an bhóthair, rud a laghdaíonn tarraingt. Mar thoradh air sin, sleamhnaíonn na boinn ar feadh tamaill ghearr, agus ní bhíonn an coscánaithe chomh héifeachtach, i.e. tógann sé níos faide don charr moilliú.

Pecks agus pulls an carr go dtí an taobh le linn coscánaithe

Má sháraítear an damper mar gheall ar chaitheamh na n-eilimintí struchtúracha, déantar oibriú mícheart na meicníochta. Le tionchar beag ar an gcos coscáin nó nuair a bhíonn an roth stiúrtha ag casadh, tarlaíonn tógáil comhlacht. Is é ceann de na príomhchomharthaí a bhaineann le teip ionsúire turraing ná piocadh nuair a bhíonn coscánaithe nó rolla comhlacht láidir nuair a bhíonn sé ag casadh agus an gá atá le stiúradh. Éiríonn tiomáint neamhshábháilte.

Caitheamh tread míchothrom

Nuair a laghdaítear feidhmíocht coscáin, laghdaítear saol na mbonn freisin. Mínítear é seo ag an bhfíric gur minic a léimeann na rothaí agus go nglacann siad ar an mbóthar. Mar thoradh air sin, caitheann an tread go míchothrom agus níos tapúla ná le fionraí maith. Ina theannta sin, tá an t-iarmhéid roth suaite, méadaíonn an t-ualach ar an imthacaí mol. Dá bhrí sin, moltar cosaint na gceithre roth a iniúchadh go tréimhsiúil.

Má tá na boinn caite go míchothrom, is é ceann de na cúiseanna dóchúla ná fadhb leis na maolaitheoirí turrainge.

Gabháltas bóthair bocht

Le hiompar éagobhsaí an VAZ 2106 ar an mbóthar, b'fhéidir nach bhfuil an chúis ach maolaitheoirí turrainge lochtacha. Is gá gach eilimint fionraí a iniúchadh, seiceáil iontaofacht a bhfosúchán. Le caitheamh dian ar bhusanna na slata acastóra cúil nó má dhéantar damáiste do na slata féin, is féidir leis an gcarr a chaitheamh go dtí an taobh.

Briseadh na cluaise ceansaithe

Is féidir an tsúil gléasta a ghearradh amach ar na maolaitheoirí turrainge tosaigh agus cúil. Is minic a tharlaíonn an feiniméan seo nuair a bhíonn spásálaithe gléasta faoi na spriongaí chun an t-imréiteach a mhéadú, agus mar thoradh air sin laghdaítear an stróc damper agus scriostar na fáinní gléasta.

Nuair a bhíonn spriongaí ard á shuiteáil sa fhionraí cúil agus ag baint úsáide as ionsúirí turraing dhúchasacha, briseann na súile

Chun a leithéid de chás míthaitneamhach a sheachaint, is gá súil bhreise a tháthú ar an ionsúire turraing, mar shampla, trí é a ghearradh ón seantháirge nó trí lúibín speisialta a úsáid.

Físeán: na cúiseanna atá leis an briseadh maolaitheoirí turrainge ar an Zhiguli

Cad a chiallaíonn ionsúire turraing RWT? (go soiléir).

Ionsaitheoirí turraing a athsholáthar

Tar éis a fháil amach go bhfuil a n-aidhm ag maolaitheoirí turrainge do "sé" agus gur gá iad a athsholáthar, ní mór duit fios a bheith agat cén seicheamh chun an nós imeachta seo a dhéanamh. Is fiú smaoineamh freisin go n-athraítear na dampers i mbeirteanna, i.e. má theipeann ar an eilimint cheart ar ais amháin, ní mór an ceann clé a athsholáthar. Ar ndóigh, má bhriseann ionsúire turraing le míleáiste íseal (suas le 1 míle km), ansin ní féidir ach é a athsholáthar. Maidir le deisiú na dtáirgí atá i gceist, go praiticiúil ní dhéanann duine ar bith é seo sa bhaile mar gheall ar chastacht nó dodhéanta na hoibre a dhéanamh mar gheall ar easpa an trealaimh riachtanach. Ina theannta sin, níl dearadh na n-ionsúire turrainge inchurtha ar chor ar bith.

Cé acu le roghnú

Ní hamháin nuair a bhriseann siad síos go gcaithfidh tú smaoineamh ar an rogha feistí maolaithe don fhionraí tosaigh agus cúil. Níl roinnt úinéirí an VAZ 2106 agus Zhiguli clasaiceach eile sásta leis an bhfionraí bog. Ar mhaithe le cobhsaíocht feithicle níos fearr, moltar ionsúirí turraing ó VAZ 21214 (SAAZ) a shuiteáil ar an taobh tosaigh. Go minic, cuirtear comhghleacaithe allmhairithe in ionad táirgí bunaidh go beacht mar gheall ar ró-bhog.

Tábla: analógacha de na maolaitheoirí turraing tosaigh VAZ 2106

Déantóir	Mír uimh.	Praghas, rub.
PUK	443122 (ola)	700
PUK	343097 (gás)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Tá ionsúirí turraing Kayaba ar cheann de na cinn is coitianta nuair a shuiteáiltear iad ar Zhiguli clasaiceach

Chun feidhmiú an fhionraí cúil a fheabhsú, in ionad na n-ionsúire turrainge caighdeánach, tá eilimintí ón VAZ 2121. Mar atá i gcás an taobh tosaigh, tá analógacha eachtracha ann don chúl.

Tábla: analógacha de na maolaitheoirí turrainge cúil "sé"

Déantóir	Mír uimh.	Praghas, rub.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Conas an t-ionsúire turraing tosaigh a athsholáthar

Chun na maolaitheoirí turrainge tosaigh a dhíchóimeáil, ní mór duit na heochracha do 6, 13 agus 17 a ullmhú. Tá na céimeanna seo a leanas sa phróiseas féin:

1. Osclaímid an cochall agus díscriúimid nasc an tslat ionsúire turrainge le heochair 17, ag coinneáil an ais ó chasadh le heochair 6.
   

   Chun an ceanglóir uachtarach a dhíscriú, coinnigh an gas ó chasadh agus díscriú an cnó le eochair 17
2. Bain na heilimintí cnó, washer agus rubair as an gas.
   

   Bain an níocháin agus an mhaolú rubair as an tslat ionsúire turrainge
3. Téann muid síos faoin taobh tosaigh agus le heochair de 13 díscriúimid an gléas íochtair.
   

   Ó thíos, tá an t-ionsúire turraing ceangailte leis an lámh íochtair tríd an lúibín
4. Déanaimid an taiseoir a dhíchóimeáil ón gcarr, á thógáil amach leis an lúibín tríd an bpoll sa lámh íochtair.
   

   Tar éis an gléas a dhíscriú, bainimid an t-ionsúire turrainge amach trí pholl na láimhe íochtair
5. Coinnímid an bolt ó iompú le heochair amháin, díscriúimid an cnó leis an gceann eile agus bainimid na dúntóirí mar aon leis an lúibín.
   

   Déanaimid díscriú ar cheangail an luamháin le cabhair ó dhá eochair do 17
6. Chuireamar an t-ionsúire turrainge nua san ord droim ar ais, ag cur na pillíní rubair in ionad.

Nuair a bhíonn an damper á shuiteáil, moltar an slat a leathnú go hiomlán, ansin cuir ar mhaolú rubair agus é a chur isteach sa pholl sa ghloine.

Físeán: athsholáthar na maolaitheoirí turrainge tosaigh ar an VAZ "clasaiceach"

In ionad na maolaitheoirí turraing tosaigh VAZ 2106-clasaiceach.

Conas ionsúire turrainge cúil a athsholáthar

Chun an damper cúil a bhaint, beidh na huirlisí agus na hábhair seo a leanas uait:

• eochair do 19 agus ceann le ratchet agus knob;
• casúr;
• WD-40 nó aon bheal treáiteach eile.

Déanaimid na heilimintí a dhíchóimeáil sa seicheamh seo a leanas:

1. Suiteáilimid an carr ar pholl féachana agus déanaimid an coscán láimhe níos doichte.
2. Ag baint úsáide as dhá 19 sreang, díscriú an gléas taise níos ísle.
   

   Ón thíos, tá an t-ionsúire turrainge ceangailte le bolt 19 eochair.
3. Bainimid amach an bolt as an bushing agus eyelet.
4. Bainimid an muinchille spacer as an lúibín.
   

   Tar éis duit an bolt a tharraingt amach, bain an sleeve spacer
5. Tógann muid an t-ionsúire turraing go dtí an taobh, tógann muid an bolt agus bainimid an bushing as.
   

   Bain an spacer as an bolt agus bain an bolt féin.
6. Le eochair den toise chéanna, casaimid an mount uachtair as.
   

   Ón thuas, coinnítear an t-ionsúire turraing ar an graí le cnó.
7. Bainimid an washer as an acastóir agus an ionsúire turraing féin le bushings rubair.
   

   Tar éis an cnó a dhíscriú, bain an washer agus an ionsúire turrainge le bushings rubair
8. Déantar an tsuiteáil san ord droim ar ais.

Conas maolaitheoirí turrainge a fhuiliú

Ní mór ionsúirí turrainge a fhuiliú roimh shuiteáil. Déantar é seo chun iad a thabhairt isteach i riocht oibre, ós rud é go bhfuil siad i riocht cothrománach le linn iompair agus stórála i stórais. Mura ndéantar an t-ionsúire turraing a phumpáil roimh an suiteáil, ansin le linn oibriú an ghluaisteáin, d'fhéadfadh go dteipeann ar ghrúpa loine an fheiste. Tá an nós imeachta fuilithe go príomha faoi réir dampers dhá-phíopa agus é a dhéanamh mar a leanas:

1. Casaimid an eilimint nua bun os cionn agus brúimid go réidh é. Coinnigh sé sa phost seo ar feadh cúpla soicind.
   

   Agus an t-ionsúire turraing á chasadh agat, brúigh an tslat go réidh agus coinnigh sa phost seo é ar feadh cúpla soicind
2. Déanaimid an gléas a iompú agus é a choinneáil sa phost seo ar feadh cúpla soicind eile, agus ina dhiaidh sin déanaimid an gas a leathnú.
   

   Déanaimid an t-ionsúire turraing a iompú isteach i suíomh oibre agus ardaíonn muid an slat
3. Déanaimid an nós imeachta arís agus arís eile.

Níl sé deacair a chinneadh nach bhfuil an t-ionsúire turraing ullmhaithe le haghaidh oibriú: bogfaidh an slat jerkily le linn comhbhrú agus teannas. Tar éis caidéalaithe, imíonn lochtanna den sórt sin.

Is annamh a theipeann ar dhampers an fhionraí tosaigh agus chúl an VAZ 2106. Mar sin féin, laghdaíonn oibriú an ghluaisteáin ar bhóithre droch-chaighdeán a saol seirbhíse go suntasach. Ní bheidh mórán iarracht agus am ag teastáil chun mífheidhmiú mhaolaitheoirí turrainge a aimsiú agus deisiúcháin a dhéanamh. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a laghad uirlisí a bheith agat, chomh maith le taithí a fháil agus treoracha céim ar chéim a leanúint.