Máistir an lorg mór i láib, ramhar
Scileanna mótair, coscánaithe, cothromaíochta, greim: ár leideanna go léir maidir le tarra a dhéanamh...
Ceachtanna foghlamtha ó intéirneacht uileláithreach ag Ionad Eachtraíochta Honda sa Bhreatain Bheag
Ah, an Afraic, a fairsinge fásaigh ollmhór, na mílte ciliméadar de rianta gainimh, a crainn pailme ... Déanann sé aisling duit! Sea, ach tá sé i bhfad ar shiúl. Mar sin féin, níl aon chúis le do mhian dul easbhóthair nó easbhóthair le rian mór a íobairt. Ach tá ár n-éiceachórais níos fliche, agus is dócha go bhfuil an clós súgartha is gaire duit comhdhéanta de thalamhfhás láibeach. Mar sin, tugann Le Repaire cuireadh duit an tsaincheist seo a bhreithniú le sraith leideanna a deimhníodh sa Honda Africa Twin, le linn intéirneacht dhian ag Ionad Eachtraíochta Honda le curadh domhanda motocrós ceithre huaire ar a laghad: Dave Thorpe ina mhúinteoir.
An chéad phointe: cothromaíocht
Sula ndéanann tú jumps sé-chos thar carn de logs, b'fhéidir go mbeadh ort chun tús a chur leis an Basics. Toisc go bhfuil áthas na hoibre easbhóthair go príomha mar gheall ar nádúr éagobhsaí an dromchla. Mar sin, sula smaoiníonn tú fiú ar do rothar a bhogadh, más rud é go bhfuil tú nua leis, beidh ort smaoineamh ar é a láimhseáil in áit dhian... Mar sin roinnt leideanna chun a sheachaint a bheith i dtrioblóid sula dtosaíonn tú fiú!
Gcéad dul síos, a mheas go bhfuil an rothar stiúrtha níos lú éagobhsaí ná tiomáint ar dheis: tá éifeacht luamhán a dhéanann an ding níos éadroime. Ar an mbealach seo, beidh sé níos éasca seasamh ar thaobh clé an rothair le linn ainlithe, bain úsáid as na crainn láimhe móra le haghaidh giarála, agus coinnigh an meaisín gar do do pelvis chun caillteanas cothromaíochta a theorannú. Loighic nádúrtha maidir leis an taobh crutch, ach is féidir a athrú go héasca, mar shampla, ag teacht amach as droch-cas ar an taobh dheis. Is é an smaoineamh ná go n-oibreodh mais an rothair i do fhabhar i gcónaí.
Mar sin b’fhéidir gur cleachtadh éadrom an rothar a chur ina seasamh, gan malaí, ar dhromchla réidh agus bogadh timpeall air, na pointí tacaíochta a athrú agus na pointí teagmhála a theorannú go dtí dhá mhéar. Ní ceist nirt í a thuilleadh, ach ceist ghrásta agus chothromaíochta. Leag díreach é, ach é a shealbhú ag an handlebar, ansin téigh go dtí an raca bagáiste, ach é a shealbhú le dhá mhéar, dul timpeall an raca bagáiste, téigh go dtí an taobh eile den handlebar, ansin ach é a shealbhú ag pinching an mboilgeog agus críochnaigh do sheans.
A bhuíochas leis an gcineál seo aclaíochta, tosóidh tú cheana féin ag ceansú do ghluaisrothar agus tuigfidh tú nach mbeidh ort troid leis i gcónaí.
An dara pointe: seasamh
Ní dhéanaimid rothar sa TT mar a dhéanaimid ar an mbóthar agus beidh orainn foghlaim conas seasamh. Agus chuige seo ní leor seasamh suas mar bonobo i lár na céime éabhlóideach agus smaoineamh go bhfuil gach rud in ord. Toisc go bhfuil an diabhal sna sonraí. Let tús in ord: cosa? In ionad do bharraicíní a bheith ar na coise, beidh ort bogadh beagán níos faide agus scíth a ligean díreach ar áirse do chos. Bígí cinnte, ligeann na buataisí móra TT duit tú féin a shlánú ar na coisbhearta móra notched. Buntáiste eile a bhaineann leis an bpost seo: rochtain dhíreach ar an rialú coscáin cúil, a bhfuil béim níos mó air sa TT ná ar an mbóthar.
Sonraí eile: méara agus greim an roth stiúrtha. Is léir go bhfuil an cleachtas TT ar crith. Agus cosúil le mairnéalach ag cloí leis na crainn láimhe le fórsa 8, coimeádfaidh an biker na crainn láimhe go docht ar an mbealach. Mar sin beidh orainn an peann a shealbhú go daingean, ach freisin le dhá mhéar!
Ar an taobh clé, cleachtadh an roth stiúrtha a shealbhú le do mhéar fáinne agus do chluas; déantar an t-innéacs agus na méara lár a dhearadh ansin chun an clutch a oibriú, agus ní mór garda an clutch thuasluaite a choigeartú i ndáil. Ar an mbealach seo is féidir leat dul milliméadar-ar-milliméadar, mar shampla i gcé, ag seasamh ar do footrests, a shealbhú an roth stiúrtha go daingean le dhá mhéar (móide do ordóg) agus láimhseáil an clutch leis an dá cheann eile. Pionós céanna ar an taobh deas, beidh ort a fhoghlaim chun coscánaithe le ceann amháin nó dhá mhéar chun a bheith in ann a dhéanamh ar an ainliú ina seasamh.
Tá na cosa agus na lámha suite go maith, ba chóir go leanfadh an chuid eile den chorp gan a bheith iallach: tá na chaol na láimhe solúbtha agus níl siad briste ar na crainn láimhe, tá na guaillí agus na glúine solúbtha, freisin ...
Cas le do chosa!
Anois agus tú réidh le dul ar aghaidh, b’fhéidir go dtabharfaidh tú rabhadh láithreach duit féin. Tá saill ar an pláta, bataí (ach tá sé sin go maith), ach ar an urlár sleamhnáin sé. Cailliúint scileanna mótair, drochfhórsa treorach, seachráin: beidh siad seo go léir ina saol laethúil. É sin ráite, tá tú díreach tar éis a thuiscint nach bhfuil sé seo riachtanach, nó ar a laghad ach amháin leis an roth stiúrtha, a chaithfidh tú a chasadh, i bhfianaise an éifeacht a bheidh aige ar an dromchla, nach bhfuil an-greamaitheach agus greamaitheach.
Mar sin, is trí bhrú na gcos a thosóidh tú ar thionchar a imirt ar threo an chairr. Agus tá sé sin go maith, toisc nach bhfuil tú ar do bharraicíní, ach, má léann tú (agus a shábháil) an mhír roimhe seo i gceart, ar boinn do chosa. Má mhothaíonn an cleachtadh mínádúrtha, cleachtaigh slaloms beaga a dhéanamh ar na cóin ... go dtí go n-éireoidh sé nádúrtha.
Luasghéarú, sá, sá
Sonra tábhachtach amháin ag dul ar aghaidh: do scileanna mótair a thuiscint agus a bhainistiú. Níos mó nó níos lú mar chuid thábhachtach den luasghéarú a chaolú i scátáil. Is féidir le sceite éirí suntasach, fiú marfach i gcás dreapadóireachta trom: tá sé níos fearr teacht le dea impulse agus tóg bacainn le gás ar a laghad, seachas stop beagnach agus tóg ar an ngás i gcainníochtaí móra ... faigh tú féin i lár...
Mar sin tá sé ríthábhachtach an rian a léamh: an bhfuil píosa talún (nó salachar) níos geallta ná cinn eile? Le haghaidh scátáil oighir, an féidir liom brath ar charraigeacha nó fréamhacha chun cabhrú liom mo scileanna mótair a fháil ar ais? Ar cheart dom an srón a thógáil agus ligean dom féin a bheith treoraithe nó, os a choinne sin, é a thrasnú chun dul timpeall ar an mbacainn? Is léamh maith é ... agus tá sé tábhachtach an tír-raon a thuiscint: socróidh sé do luas agus do leibhéal luasghéaraithe. Ar rianta móra nua-aimseartha, atá feistithe go minic le rialú tarraingthe, beidh sé riachtanach a thástáil in aghaidh an tsrutha (arís, tá dromchla cothrom ach láibeach leordhóthanach agus soláthraíonn sé an léargas riachtanach go léir), chun a fháil amach cén leibhéal scátáil agus tarraingt gach ceann de na modhanna féideartha. ceadaíonn.
Dúshlán taitneamhach eile: coscánaithe, go háirithe nuair a thagann tú síos. Is é an botún a bheadh ann ná ligean don leictreonaic gach rud a rith agus ligean don ABS cúrsaí a ghlacadh ina lámha féin. Mar gheall ar an ngreim beagnach nialasach, déanfaidh an painéal rialaithe ABS “na coscáin a scaoileadh” i gcónaí agus tá an baol ann ní hamháin nach stopfaidh tú, ach thar aon rud eile go nglacfaidh tú le luas i bhfad níos airde ná mar a theastaíonn uait! Arís, caithfidh tú dul céim ar chéim, ag mothú an fhéidearthacht greim tosaigh an chosáin agus tú ag coscánaithe... agus ansin b'fhéidir go mbeadh iontas dearfach ort faoi ghreim na mbonn TT nua-aimseartha. Is comhréiteach maith é ABS a chur ar rothair atá feistithe leis i mód "TT": is féidir an chúl a ghlasáil, rud a d'fhéadfadh cabhrú le casadh, agus tá tú beagnach cinnte nach gcaillfidh tú an tosaigh.
Ar mhaith leat an fhoraois seo a conquer?
Is cúis áthais é siúl tríd an tearcfhás ar chonair mhór. Ar ndóigh, d'fhéadfaimis é seo a dhéanamh ar rothar enduro freisin, ach bheadh sé níos brúidiúla, níos spórtúla, níos lú ilúsáide agus ní bheadh sé chomh síodaí.
Ag ligean do scíthe an-ghar do shruth, ag féachaint ar an ngleann thíos ón bpointe amhairc is fearr, ag dul gar do chrainn na gcéadta bliain d’aois nó ag piocadh beacáin, is cásanna iad seo go léir ina n-éiríonn le cosáin iontacha. Níor cheart faillí a dhéanamh ar ardaitheoir aeroibrithe má tá dromchla an urláir olach, agus ná déan dearmad riamh ar shainiúlachtaí an chineál seo tiomána. Foghlaim mhodheolaíoch agus humble (níos mó ná 250 cileagram báis is fearr leat a sheachaint!), Ag foghlaim conas an réimse a léamh (cosúil le ar an mbóthar, tá ról an gaze tábhachtach), ag foghlaim conas a chur ar an ngás seachas coscánaithe a fháil. amach as cásanna deacra (paradacsa do thurasóirí, ach oibríonn sé ...) agus, thar aon rud eile, a thógáil toil láidir. Is minic a dhéanann an difríocht idir constaic a thrasnú... nó nach ea! Ar deireadh, mar i gcónaí agus tú ag dul ar aghaidh, seachain a bheith ina n-aonar.
