Cén fáth nach bhfuil roinnt frithreoite fuarú, ach róthéamh inneall an ghluaisteáin
De ghnáth, tugann beagnach gach úinéir gluaisteán, agus iad ag seirbhísiú a gcuid gluaisteán, aird mhór ar roghnú na n-earraí inchaite - scagairí, pillíní coscáin, ola innill agus leacht níocháin windshield. Mar sin féin, ag an am céanna, is minic a dhéanann siad dearmad ar fhrithreoite, ach in vain ...
Idir an dá linn, má dhéanaimid meastóireacht ar éifeacht na sreabhán teicniúil feithicleach ar mharthanacht an aonaid chumhachta, ansin, de réir na saineolaithe ó ionaid seirbhíse gluaisteán, is as an gcuisniú (cuisnithe) a bhraitheann iontaofacht aon inneall dócháin inmheánaigh den chuid is mó.
De réir staitisticí seirbhíse ginearálaithe, is é an phríomhchúis le níos mó ná an tríú cuid de na mífheidhmeanna tromchúiseacha go léir a bhraitear i mótair le linn deisiúcháin ná lochtanna ina gcóras fuaraithe. Thairis sin, de réir na saineolaithe, den chuid is mó tá siad á spreagadh ag an rogha mícheart de chuisnithe le haghaidh modhnú sonrach ar an aonad cumhachta, nó trí neamhaird a dhéanamh ar na ceanglais maidir le monatóireacht a paraiméadair agus athsholáthar tráthúil.
Tugann an staid chúrsaí seo cúis tromchúiseach le haghaidh machnaimh, go háirithe ag smaoineamh ar na coinníollacha táirgthe agus eacnamaíocha deacra atá ag forbairt inniu i margadh nua-aimseartha na gcomhpháirteanna gluaisteán agus na n-earraí inchaite.
Mar sin, mar shampla, tá fíricí tugtha le fios cheana féin arís agus arís eile nuair a dhéanann monaróirí aonair fuaraitheoirí feithicleacha, ag iarraidh a shábháil ar amhábhair, in ionad glycol daor, atá riachtanach le haghaidh ullmhú antifreeze ard-chaighdeán, úsáid a bhaint as alcól meitile níos saoire. Ach is cúis leis an dara ceann creimeadh mór, ag scriosadh miotail na radaitheoirí (féach grianghraf thuas).
Ina theannta sin, evaporates sé níos tapúla, agus le linn oibriú an meaisín mar thoradh ar shárú ar an réimeas teirmeach, róthéamh agus laghdú ar shaol an innill, chomh maith le méadú ar an "ualach" ar ola innill. Thairis sin: is féidir meatánól a bheith mar thoradh ar cavitation a scriosann an impeller caidéil agus dromchla bealaí an chórais fuaraithe.
Mar sin féin, tá éifeacht cavitation ar líneálacha sorcóra ar cheann de na príomhfhadhbanna do mhonaróirí fuaráin, ós rud é go gciallaíonn damáiste línéara d'inneall ollchóiriú mór. Sin é an fáth go bhfuil comhpháirteanna (pacáistí breiseáin) i bhfrithreoiteanna nua-aimseartha ardchaighdeáin ar féidir leo an éifeacht millteach a bhaineann le cavitation a laghdú mórán uaireanta agus saolré an innill agus an chaidéil a leathnú.
Ná déan dearmad faoi threochtaí tionscal na ngluaisteán nua-aimseartha - méadú ar chumhacht an innill agus a toirt agus a meáchan á laghdú. Méadaíonn sé seo go léir i dteannta a chéile an t-ualach teirmeach ar an gcóras fuaraithe níos mó fós agus cuireann sé iachall ar uathoibritheoirí fuaraitheoirí nua a chruthú agus na ceanglais a bhaineann leo a dhéanamh níos doichte. Sin é an fáth go bhfuil sé an-tábhachtach fios a bheith agat cén frithreoite ar leith atá ceart do do charr.
Is féidir gnéithe frithreoite a mheas ar shampla leachtanna na cuideachta Gearmánach Liqui Moly, a sholáthraítear, lena n-áirítear go dtí an Rúis. Mar sin, is é an chéad chineál antifreeze hibrideach (G11 de réir sonraíocht VW). Tá an cineál frithreoite seo go forleathan agus úsáideadh é ar iompróirí BMW, Mercedes (go dtí 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Áirítear leis an gcineál seo an táirge Kühlerfrostschutz KFS 11 le saol seirbhíse trí bliana.
Is é an dara cineál frithreoite carboxylate (G12+). Áirítear leis an gcineál seo Kühlerfrostschutz KFS 12+ le pacáiste casta inhibitor. Úsáidtear é le haghaidh innill fuaraithe de bhrandaí Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Cruthaíodh an táirge i 2006 agus tá sé ag luí le frithreoiteanna giniúna roimhe seo. Leathnaíodh a shaol seirbhíse go 5 bliana.
Is é an tríú cineál frithreoite lúibíní, ar cheann de na buntáistí a bhaineann leis ná fiuchphointe méadaithe, a ligeann dóibh iad a úsáid ar innill teas-luchtaithe nua-aimseartha, mar shampla, gluaisteáin Volkswagen ó 2008 agus Mercedes ó 2014. Is féidir iad a úsáid freisin i ngluaisteán na hÁise, faoi réir an choinníoll éigeantach athsholáthair iomlán leis an gcóras a shruthlú. Saol seirbhíse - 5 bliana.
Is é an ceathrú cineál frithreoite lúibín agus glycerin curtha leis. Áirítear leis an gcineál seo antifreeze Kühlerfrostschutz KFS 13. Tá an táirge seo deartha do na glúnta is déanaí de fheithiclí VAG agus Mercedes. Le pacáiste breiseán cosúil le G12 ++, cuireadh glycerin sábháilte in ionad cuid den glycol eitiléine, rud a laghdaigh an dochar ó sceitheadh timpiste. Is é an buntáiste a bhaineann le frith-reoiteanna G13 ná saol seirbhíse beagnach gan teorainn má dhéantar é a dhoirteadh isteach i gcarr nua.
Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar úinéirí feithiclí Peugeot, Citroen agus Toyota, i gcás ina bhfuil gá le sonraíocht PSA B71 5110 (G33). Maidir leis na meaisíní seo, tá an táirge Kühlerfrostschutz KFS 33 oiriúnach. Ní féidir an frith-reoite seo a mheascadh ach le frithreoite G33 nó a analógacha, agus ní mór é a athrú gach 6 bliana nó tar éis 120 míle ciliméadar.
