Cur síos agus nuachóiriú ar an taobh istigh VAZ 2103 saor in aisce,

Scaoileadh VAZ 2103 i 1972. Ag an am sin, measadh go raibh an carr mar an pinnacle thionscal na ngluaisteán baile, go háirithe i gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, an VAZ 2101. Bhí an taobh istigh meas go háirithe ag úinéirí gluaisteán - simplí, ach ag an am céanna compordach agus praiticiúil. Mar sin féin, sa lá atá inniu ann tá feabhsuithe suntasacha agus tiúnadh ag teastáil uaidh.

VAZ 2103 salon

De réir thraidisiún Gléasra Gluaisteán Volzhsky, ba é fréamhshamhail an “nóta trí rúbal” an tsamhail roimhe sin, an “kopeyka”. Agus cé gur athraíodh go leor sa chuma seachtrach agus maisiú taobh istigh, tá roinnt gnéithe tábhachtacha de gach VAZ gan athrú.

Chuir na príomhathruithe chun feabhais sa VAZ 2103 i gcomparáid leis an VAZ 2101 isteach ar an taobh istigh:

1. A bhuíochas le dearadh tuisceanach an taobh amuigh, tá méadú 15 mm ar an spás cloiginn, agus tá an fad ó uasteorainn an ghluaisteáin go dtí an mhaolú suíocháin méadaithe go 860 mm.
2. Chuir na dearthóirí na míbhuntáistí go léir a bhaineann leis an taobh istigh "kopek" i bhfolach agus sna "trí rúbal" bhí limistéir infheicthe na n-eilimintí miotail i bhfolach taobh thiar de Bhaile Átha Troim plaisteach. Mar sin, tá an taobh istigh ar fad clúdaithe le hábhair phlaisteacha, rud a mhaisiú go mór le spás istigh an ghluaisteáin.
   

   Tá an tsamhail VAZ 2103 tar éis éirí níos fairsinge agus níos compordaí do phaisinéirí i gcomparáid leis an "kopek", agus tá na codanna miotail uile den chorp i bhfolach faoin gclúdach plaisteach.
3. Clúdaíodh uasteorainn an VAZ 2103 le fabraic leatherette "sa pholl". San Aontas Sóivéadach, measadh go raibh dearadh den sórt sin ar an gceann is faiseanta agus is áille ó thaobh aeistéitiúil. Chlúdaigh fabraic bréifneach na scáthláin gréine freisin.
   

   Measadh go raibh fabraic bréifnithe, a chlúdaíonn na scáthláin ghrian agus an tsíleáil, mar bhuaic an aeistéitic sna laethanta sin nuair a rinneadh an VAZ 2103 a olltáirgeadh.

4. Cuireadh mataí rubairithe ar an urlár - is é seo an rogha is áisiúla chun an carr a oibriú ag am ar bith den bhliain.

5. D'éirigh na suíocháin beagán níos leithne agus níos compordaí, ach ní raibh headrests acu. Ar mhaithe le háisiúlacht an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh, suiteáladh armrests den chéad uair ar na doirse agus sa chuid lárnach idir na suíocháin. Dála an scéil, bhí na armrests i ndáiríre compordach agus chruthaigh siad mothú chompord ar thurais fhada.

   

   Tháinig na suíocháin beagán níos leithne, ach níor lig an easpa headrests do dhuine a bheith compordach go hiomlán iontu

Is é an príomh-difríocht idir an nóta trí-rúbal agus an tsamhail roimhe seo, ar ndóigh, an painéal, a bhí nua-aimseartha do na hamanna sin. Don chéad uair, bhí ionstraimí tábhachtacha den sórt sin mar faire meicniúil, tomhas brú, agus tachometer leabaithe ag an am céanna i bpainéal gluaisteán baile.

Ach amháin nuair a osclaíonn tú an doras ar an taobh istigh den charr a thugann tú faoi deara gur tháinig roth stiúrtha an ghluaisteáin trí rúbal ó VAZ 2101 do sheanmháthair. Tá an roth stiúrtha mór agus tanaí, ach rinne na dearthóirí cinnte go n-oireann sé go héasca sa lámh agus sa lámh. Ní bhíonn fadhbanna ar bith ag an tiománaí le stiúrtha.

Tá an roth stiúrtha sa VAZ 2103 mar an gcéanna leis an "kopek" - an-tanaí, ach compordach le haghaidh tiomána

Agus taobh thiar den roth stiúrtha tá trí luamhán rialaithe ag an am céanna - ag casadh ar na bíomaí ard, chomh maith leis na comharthaí cas ar dheis agus ar chlé. Is é an t-aon rud a bhuailfeadh díograiseoir gluaisteán nua-aimseartha ná socrú an chnaipe níocháin windshield ar an urlár, in aice leis an clutch. Le bheith macánta, tá sé an-deacair an washer agus na cuimilteoirí a oibriú le do chos. Tá ár nglúin tiománaithe neamhghnách le haghaidh feiste den sórt sin.

Tá an painéal ionstraim an-simplí de réir caighdeáin nua-aimseartha: níl ach cúig ionstraim ann, tá gach ceann acu chomh héasca le léamh agus is féidir. Tá míleáiste iomlán an ghluaisteáin ar an luasmhéadar teoranta do 100 míle ciliméadar. Ansin athshocraítear na táscairí agus tosaíonn an comhaireamh arís. Mar sin, beidh míleáiste oifigiúil nach mó ná 2103 míle ciliméadar i gcónaí ar an VAZ 100!

Tá táscairí agus ionstraimí atá riachtanach le haghaidh turas sa phainéal.

Rud a bhí deacair freisin ná go bhfuil an lasc adhainte suite ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha. Níl sé seo an-eolach do thiománaí nua-aimseartha. Ach sa urrann lámhainní is féidir leat a lán rudaí a stóráil, ní hamháin lámhainní. Is féidir leis an urrann stoc de pháipéar A4-mhéid agus stack leabhar a sheasamh go héasca. Tá an urrann lámhainní soilsithe ag lampa beag, rud is dócha nach mbeidh aon úsáid aige sa dorchadas. Go ginearálta, tá sé faoi deara go bhfuil na bolgáin solais sa chábán níos mó le haghaidh taispeántais ná le haghaidh soilsiú fíor san oíche.

Físeán: forbhreathnú gairid ar an taobh istigh de “charr trí rúbal” ó 1982

Léirmheas ar mo salon VAZ 2103 nua-Eabhrac

Déan-é féin fuaimdhíonadh taobh istigh

In ainneoin na n-eilimintí ionsuite go léir agus compord méadaithe, tá príomhfhadhb an VAZ fós sa mhúnla nua - fuair an "nóta trí Rúbal" torann an chábáin ar fad agus é ag tiomáint mar oidhreacht. Ní fhéadfadh fiú insliú fuaime na monarchan na tormáin, na creathadh agus na torann a cheilt le linn gluaiseachta. Dá bhrí sin, chinn an chuid is mó úinéirí gluaisteán dul i ngleic go neamhspleách le príomhfhadhb na ngluaisteán baile go léir den am sin.

Ní post éasca é an taobh istigh a fhuaimniú le do lámha féin, agus tá sé costasach go leor freisin, toisc nach bhfuil an t-ábhar féin saor. Mar sin féin, is féidir leat a lán a shábháil má dhéanann tú an obair go páirteach, seachas an taobh istigh iomlán a leithlisiú go hiomlán.

D'fhonn airgead a shábháil, is féidir insliú fuaime a dhéanamh go neamhspleách agus ach amháin sna réimsí is mó fadhbanna den charr

Chun oibriú beidh uirlisí simplí agus ábhair chúnta uait:

• scian gearrtha;
• comhdhéanamh greamaitheach;
• triomadóir gruaige tógála;
• téip thomhas agus rialóir;
• tacar wrenches;
• scriúire.

Tábla: Ábhair Molta

Insliú creathadh doirse, díon, cochall, seilf cúil, fender cúil, stoc, áirsí, clúdach trunc	Insliú torainn, insliú creathadh SGP A-2	Bileog 24	7,2 cearnach M
Insliú creathadh an urláir, urrann an innill	Insliú torainn, insliú creathadh SGP A-3	Bileoga 7	2,1 cearnach M
Insliú fuaime ginearálta	Insliú torainn, insliú creathadh SGP ISOLON 4	Bileoga 12	12 cearnach M

Fuaimdhíonach bun

Laghdóidh insliú fuaime fhochorp an ghluaisteáin go mór an leibhéal torainn agus tú ag tiomáint. Níl sé deacair an obair seo a dhéanamh leat féin, ach beidh ort an cumas oibriú le huirlisí cumhachta agus go leor foighne:

1. Bain suíocháin, cairpéid agus clúdaigh urláir ón taobh istigh. Tógann an díchóimeáil beagán ama - socraítear na heilimintí go léir le boltaí agus scriúnna ar gá iad a dhíscriú.
2. Glan an bun ó shalachar agus meirge ag baint úsáide as scuab sreang - tá sé an-tábhachtach insliú fuaime a dhéanamh ar dhromchla glan.
   

   Tá sé tábhachtach an bun a ghlanadh i gceart ó shalachar agus rianta creimthe.
3. Chun miotail a dhíghreamú, is fearr aicéatón a úsáid le haghaidh seo.
4. Ullmhaigh teimpléad - tar éis duit na tomhais chuí a dhéanamh ar urlár an ghluaisteáin, ní mór duit patrún a dhéanamh as cairtchlár chun an t-ábhar fuaimdhíonta a fheistiú go dtí an bun chomh cruinn agus is féidir.
5. Ag baint úsáide as an patrún cairtchláir, gearr amach an chumraíocht ábhar atá ag teastáil le haghaidh oibre.
6. Cuir an t-ábhar ar an mbun ionas nach bhfanann an torann cúinne amháin sa chábán.
7. Cóta cúramach an bun le péint frith-chreimeadh.
   

   Gcéad dul síos, tá bun an ghluaisteáin clúdaithe le péint frith-chreimeadh.
8. Gan fanacht leis an bpéint a thriomú go hiomlán, tosú ag gluing an ábhair: ar dtús moltar cosaint creathadh a leagan, agus ansin insliú fuaime. Tá sé toirmiscthe aon sreanga agus poill i bun an chairr a shéaladh - beidh ort smaoineamh roimh ré conas dul timpeall orthu.
   

   Cuirtear an t-ábhar i bhfeidhm ar ghreamaitheach speisialta le haghaidh insliú fuaime
9. Suiteáil na heilimintí istigh in ord droim ar ais. Is féidir linóleum a leagan ar chodanna infheicthe den taobh istigh.
   
   

   Is féidir leat linóleum a chur ar insliú fuaime le haghaidh aeistéitic

Doirse fuaimdhíonta

Is é an chéad chéim ná an Baile Átha Troim maisiúil a bhaint as na doirse. Tá sé tábhachtach gan an plaisteach a scratáil, mar is féidir an chuma a mhilleadh le gluaiseacht awkward amháin de scriúire. Is féidir an Baile Átha Troim maisiúil ón doras a bhaint go héasca, ní gá duit ach na laistí a dhíghearradh agus é a tharraingt i dtreo tú.

Tarlaíonn insliú fuaime doirse VAZ 2103 i roinnt céimeanna: ní leor ach sraith amháin torainn a leagan:

1. Bain insliú fuaime mhonarcha.
   

   Ní mór gach sreang a scaradh go cúramach ó na críochfoirt ionas gur féidir iad a nascadh ar ais níos déanaí
2. Glan na limistéir suiteála, bain salachar agus meirge ag baint úsáide as scuaba miotail.
3. Cóta an taobh istigh den doras le péint frith-chreimeadh.
4. Gan fanacht leis an tsubstaint a thriomú, gliú an chéad sraith de chosaint ó chreathadh go dtí an taobh "sráid" den doras. Tá an ciseal seo deartha chun an taobh istigh a chosaint ó chreathadh an dorais féin agus é ag tiomáint. Sa chás seo, ba chóir go bhfanfadh na heasnacha stiffening gan chumhdach.
   

   Tá cosaint creathadh greamaithe le miotail atá brataithe le cumaisc frith-chreimeadh
5. Suiteáil an chéad sraith de "Shumka" ionas go bhfanann na poill draenála go léir nochta.
6. Gliú ar an dara sraith d'ábhar soundproofing - clúdaíonn sé an spás iomlán an doras, lena n-áirítear stiffeners agus oscailtí.
   

   Tá insliú torainn deartha freisin chun an éifeacht inslithe creathadh a fheabhsú
7. Cuir ábhar maisiúil fuaimdhíonta ar na doirse tar éis iad a chur le chéile go hiomlán.
   

   Tar éis an mhonarcha Baile Átha Troim a shuiteáil ar an doras, moltar clúdach maisiúil fuaimdhíonta a cheangal

Leithlisiú torainn ar urrann an innill

I gcás carr trí rúbal, ní gá urrann an innill a insliú má tá an bun agus na doirse fuaimdhíonta. Ach más mian leat ciúnas ar an mbóthar, is féidir leat dul i ngleic leis an tasc seo. Ní dhéantar insliú fuaime ar urrann an innill ach i gciseal amháin chun róthéamh an urrann innill a chosc:

1. Glan an taobh istigh den chochall ó dheannach agus déan cóireáil frith-chreimeadh.
2. Glue sraith amháin d'ábhar fuaimdhíonta tanaí, déan cinnte nach gclúdaíonn sé na stiffeners.
3. Seiceáil nach bhfuil na sreanga agus na línte uile in urrann an innill greamaithe nó clúdaithe le torann.
   

   Is éard atá i gceist le hurrann an innill a fhuaimdhíonadh ná “torann” a ghreamú ar dhromchla istigh an chochall

Físeán: do leithlisiú tonnchrith VAZ 2103

Suíocháin i "trí rúbal"

De réir caighdeáin nua-aimseartha, tá na suíocháin sa VAZ 2103 neamhfhaiseanta, míchompordach agus, ina theannta sin, neamhshábháilte ar chúl an tiománaí. Go deimhin, níor smaoinigh siad ar áisiúlacht sna 1970í: chruthaigh dearthóirí Gléasra Gluaisteán Volzhsky bealach iompair go príomha, agus ní carr préimhe compordach.

Bhí droim an-íseal ag na suíocháin, clúdaithe le fabraic leatherette: bhí sé deacair do dhuine suí i “cathaoireacha” den sórt sin ar feadh i bhfad. Ní raibh aon headrests sa mhúnla ar chor ar bith. Mar sin, ní haon ionadh é gur minic a rinne tiománaithe iarracht na suíocháin a nuachóiriú ar bhealach éigin nó iad a athrú chuig analógacha níos compordaí.

In ainneoin an tiúnta, d'fhan cruth agus méid na suíochán mar an gcéanna

Físeán: VAZ 2103 suíochán

Cad iad na suíocháin atá oiriúnach do VAZ 2103

Is féidir le díograiseoir gluaisteán, ar a thionscnamh féin, na suíocháin ar VAZ 2103 a athrú go héasca. D'oirfeadh suíocháin ó VAZ 2104 agus 2105 an carr trí Rúbal gan aon mhodhnuithe nó coigeartuithe móra, cé go bhfuil toisí agus cruthanna éagsúla acu.

Conas headrests ar suíocháin a bhaint as samhlacha níos sine

Uaireanta cuireann simplíocht dearadh VAZ mearbhall ar úinéirí. Mar shampla, ar fhóraim ghluaisteáin, déanann tiománaithe plé dáiríre ar an ábhar conas headrests a bhaint as suíocháin.

Oíche mhaith gach duine! Seo ceist: tá na suíocháin bhunaidh don VAZ 21063, conas a bhaintear na headrests? Maidir liom féin bogann siad suas agus síos, níl aon laistí ann, agus ní féidir liom iad a tharraingt suas go géar chun iad a bhaint. Sroicheann sé an teorainn airde agus sin é. Conas iad a bhaint, ba mhaith liom clúdaigh éagsúla a chur ar

Littus

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18264

Go deimhin, níl aon rúin anseo. Ní mór duit ach an eilimint a tharraingt go láidir suas. Ba chóir go mbeadh an headrest éasca a bhaint. Má thagann deacrachtaí chun cinn, ba chóir na sealbhóirí miotail a spraeáil le lubricant WD-40.

Is féidir srianta ceann a bhaint ach iad a ardú

Conas an suíochán siar a ghiorrú

Más mian leat suíochán ó ghluaisteáin eile a chur ar an “trí rúbal”, beidh ort tinker beagán. Mar sin, beidh gá le cathaoireacha compordacha nua-aimseartha a ghiorrú ionas go n-oireann siad go héasca isteach sa chábán agus go n-oireann siad go daingean ina áit.

Chun an suíochán siar a ghiorrú, beidh ort na huirlisí seo a leanas a ullmhú:

• an Bulgáiris;
• siosúr;
• rialóir;
• snáthaid agus snáithe (stáplaí).

Nós imeachta oibre

Is é an chéad chéim ná na tomhais chuí a dhéanamh - cé chomh cruinn agus is gá cúl na suíochán a ghearradh ionas go n-oireann sé don taobh istigh. Tar éis tomhais déanaimid na gníomhartha seo a leanas:

1. Dícheangail an suíochán nua (bain na lúibíní agus tarraing an clúdach fabraice anuas).
   

   Is fearr na suíocháin a dhíchóimeáil in áit ghlan, ionas nach mbeidh ort seirbhísí glantacháin tirim a lorg níos déanaí
2. Bain úsáid as grinder chun an fráma suíocháin a ghearradh go dtí an fad is gá.
3. Bain triail as ar shuíochán nua ar an taobh istigh.
4. Má tá aon easnaimh ann, athraigh cruth an chathaoir, chonaic coirnéil bhreise, ionas go mbeidh an fráma níos compordaí agus go n-oireann sé go héasca sa chabáin.
5. Tar éis a fheistiú, assemble an líonadh agus upholstery, a bhaint ceintiméadar neamhriachtanach. Ní mór duit an fabraic a shéaladh go cúramach ionas go mbeidh an seam chomh réidh agus chomh hálainn agus is féidir.
6. Cuir an chathaoir in áit, agus é a dhaingniú go dtí fráma miotail an chábáin.
   

   Tá an suíochán suiteáilte ar threoracha speisialta san urlár

Criosanna sábhála

Is fiú a thabhairt faoi deara nach raibh criosanna sábhála i lár na 1970idí mar ghné de shábháilteacht éighníomhach i gcarranna VAZ. Táirgeadh an chéad ghlúin de "trí rúbal" gan iad, ós rud é ag an am sin ní raibh aon dlíthe nó GOSTanna a rialaíonn an tsaincheist seo.

Cuireadh tús le feistiú sraitheach na múnlaí táirgeachta go léir de Ghléasra Gluaisteán Volzhsky le criosanna sábhála ag casadh 1977-1978 agus ar na suíocháin tosaigh amháin.

Níl a fhios agam go cinnte an raibh criosanna feistithe ar na chéad mhúnlaí táirgeachta de na "sé", a tháirgtear i 76-77. , ach i 78 cinnte chuir siad criosanna orthu (chonaic mé féin carr mar sin), ach de ghnáth ní raibh daoine ag úsáid iad agus díreach greamaithe faoin suíochán cúil iad

Vyacheslav Dergachev

https://otvet.mail.ru/question/13362308

Rinneadh na chéad chriosanna sábhála ar an VAZ 2103 a choigeartú de láimh. Socraíodh foirceann amháin den chrios os cionn an fhuinneog taobh, an ceann eile - faoin suíochán. Bhí an cheangail chomh iontaofa agus is féidir, cé go ndearnadh é le bolt amháin.

Coinnítear an ceangal crios le bolt amháin

Soilsiú taobh istigh

Faraoir, sna chéad mhúnlaí VAZ, níor thug na dearthóirí aird ar bith ar soilsiú taobh istigh. Is léir go bhfuil lampaí sna piléir dorais agus lampa os cionn an phainéil ionstraim agus ar an uasteorainn sna leaganacha is déanaí den charr.

Mar sin féin, is léir nach raibh cumhacht na bhfeistí seo go leor chun aon rud a fheiceáil sa chábán san oíche. Tuigtear gur trealamh caighdeánach a bhí sna scáthanna lampa suiteáilte, agus ina ionad sin d’fhéadfadh amaitéaraigh gléasanna soilsithe níos gile a shuiteáil dá mblaiseadh.

Bhí clúdach an VAZ 2103 go dona

Lucht leanúna ar an taobh istigh de VAZ 2103 saor in aisce,

Suiteáladh lucht leanúna taobh istigh Luzar go príomha ar an nóta trí-rúbal. Cheadaigh an trealamh simplí ach iontaofa seo don tiománaí modhanna oibriúcháin an sorn a athrú go tapa agus treo an tsreafa aeir a choigeartú sa treo inmhianaithe.

Is é an t-aon míbhuntáiste a bhaineann leis an meicníocht seo ná an torann ard le linn oibriú. Mar sin féin, ní féidir an carr VAZ 2103 féin a ghairm ciúin, mar sin go ginearálta, ní raibh aon ghearán ag úinéirí an ghluaisteáin trí-rúbal faoin mótar téitheoir.

Bhí lucht leanúna a tháirgtear sa bhaile feistithe ar VAZs

Tháinig na chéad mhúnlaí VAZ 2103 chun cinn sa tionscal feithicleach baile. Mar sin féin, le himeacht ama, tháinig laghdú ar a n-rath, agus inniu meastar gur clasaiceach VAZ an "nóta trí Rúbal" ach go heisiach mar charr retro gan aon chompord don tiománaí agus do phaisinéirí. Tá an salon ascetic agus simplí i stíl na Sóivéide, ach sa USSR measadh go raibh an cineál maisiúcháin seo is tuisceanach agus faiseanta.