Opel Zafira Turbo - Gearmáinis Express

Mura bhféadfá breathnú ar chomhdhéanamh smudged an Zafira reatha, thug Opel bronntanas duit i bhfoirm uasghrádú ar an tsamhail seo. Dála an scéil, tá go leor réitigh nua-aimseartha nach raibh go leor go dtí seo tagtha ar bord.

Tá an margadh mionvan san Eoraip chomh beag cheana féin go bhfuil níos mó agus níos mó déantúsóirí ag tréigean é ar eagla an bhrabúis. Tá Peugeot ag bogadh go crosbhealaí, agus tá fógraí comhchosúla á ndéanamh ag Seat. Tá Renault ag bogadh sa treo céanna, cé go bhfuil sé sách réidh. Is minivans fós iad na hincarnations is déanaí den Sárscéimhe, cé go bhfuil rothaí níos mó agus imréiteach talún níos airde, cosúil leis an Espace. Chinn Opel, tar éis cúig bliana de tháirgeadh an tríú glúin Zafira, go raibh sé ró-luath a thabhairt suas.

Bhí an naprún tosaigh conspóideach chun slí a thabhairt do stíliú traidisiúnta, arna múnlú i ndiaidh an Astra is déanaí, a thug isteach teanga nua-stíl don teaghlach Opel. Ní dócha go mbeidh duine ar bith ag caoineadh tar éis an "makeup smeartha" - níor tháinig sé ar aghaidh Opel, ní raibh an Zafira ina áilleacht eisceachtúil. Anois tá an deireadh tosaigh glan agus, cé nach bhfuil an-tréith, ach ní cheannaítear an minivan chun seasamh amach ar an tsráid. Níl aon athrú ar an gcuid eile den chabhalra ach amháin i gcás na soilse ráille LED, ach ní féidir iad seo a fheiceáil ach amháin nuair a bhíonn na soilse ar siúl.

Tá cruth taobh amuigh an Zafira caol agus is féidir a rá go bhfuil sé tipiciúil d’fheithiclí aonchorp. Ní raibh eagla ar Opel an windshield a bhrú i bhfad ar aghaidh, ag déanamh scáthchruth níos caol ná a chuid iomaitheoirí baile. Tá taobhfhuinneog mhór os comhair an dorais tosaigh, a thugann radharc an-mhaith don tiománaí, in éineacht le dhá cholún sách tanaí, go háirithe agus é ag casadh ar chlé. Beagán níos measa ná an scéal maidir le hinfheictheacht chúl, atá, ar an drochuair, mar gheall ar bhearta stíle, beagnach caighdeánach do ghluaisteáin nua-aimseartha. Mar sin féin, áirítear ar an liosta roghanna fós gaothscáth lánléargais a ardaíonn os cionn cinn na suíochán tosaigh. Tá sé feistithe le painéal in-aistarraingthe a bhuíochas sin is féidir linn dromchla breise a chlúdach más rud é, mar shampla, go bhfuil an ghrian dalláilte orainn.

Tá an comhlacht gnáth, mar sin ní bhfaighidh tú doirse sleamhnáin, mar atá sa Ford Grand C-Max, ach ní míbhuntáiste é seo. Tá rochtain ar an dara sraith de thrí shuíochán ar fheabhas mar go n-osclaíonn na doirse ar uillinn leathan. Tá dhá shuíochán breise sa stoc, rud a fhágann go mbeidh an Zafira seacht suíochán nuair a bhíonn sé fillte. Go praiticiúil, soláthraíonn Opel compord do cheathrar daoine fásta agus triúr leanaí, ar choinníoll nach dtaistealaíonn an dara ceann i suíocháin leanaí móra. Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an réiteach seo ná easpa trunk. Tá seomra fós taobh thiar den tríú sraith suíocháin, mar shampla, le haghaidh dhá mhála beag, ach tá an t-urlár míchothrom agus tá sé deacair an phóirse a dhúnadh gan dochar a dhéanamh ar rud ar bith.

Tá go leor seomra cos agus spás cloigeann, ach sa chéad dá shraith. Tá dhá chathaoir bhreise níos lú agus déanfaidh siad freastal go compordach ar dhéagóirí nach bhfuil ró-ard. Is é an rud is measa ar fad ná an seomra cosa - is cinnte nach bhfuil turais fhada sa stoc taitneamhach. Ní constaic bhreise chun an tsraith dheireanach a bhaint amach ná oiriúnach an-chompordach.

Is meaisín caife é Zafira le ceithre phaisinéir le suíocháin rang gnó. Is claochladán fíor é an suíochán lár sa dara sraith. Is féidir é a bhogadh, a fhilleadh nó a chlaochlú freisin ina armrest mór compordach do bheirt phaisinéirí. Gluaiseann na suíocháin taobh sa socrú seo beagán isteach, rud a thugann níos mó seomra ghualainn ar thaobh an dorais. Agus an tríú sraith gan úsáid, cuireann an Zafira stoc ollmhór de 650 lítear ar fáil. Más gá, is féidir an spás le dhá shuíochán a mhéadú go 1860 lítear.

Tá an consól lár, i bhfolach idir na suíocháin tosaigh, fós gan athrú. Tá a dhearadh ilstóir, rud a d'éirigh leis an spás seo go léir a úsáid. Ar an “urlár íoslach” tá taisceadán le clúdach insí, os a chionn tá coaster ar feadh dhá chupán, agus ag an mbarr féin tá armrest le hurrann eile, cé gur beag bídeach é. Is féidir an láimhseáil a chur isteach faoin armrest, agus is féidir an dara ceann a bhogadh chun freastal ar riachtanais an tiománaí. Ar an drochuair, níl aon choigeartú airde ann, agus d'fhéadfadh an raon shift ar aghaidh a bheith níos mó.

Rud úrnua iomlán ar an taobh istigh a bhí sa phainéal, a athdhearadh go hiomlán. Bhí cnaipe ag an gceann roimhe seo le haghaidh beagnach gach feidhm, rud a d'fhág go raibh sé deacair an cnaipe ceart a aimsiú agus níor úsáideadh cuid acu riamh. Tá an smaoineamh nua ar conas a oibríonn na córais ar bord i bhfad níos fearr. Tá ról mór ag an scáileán tadhaill IntelliLink seacht n-orlach, timpeallaithe ag roinnt cnaipí tadhaill an-íogair. Sna chéad chiliméadar, is féidir leis an easpa cnaipe a ligeann duit dul go dtí an scáileán raidió a bheith annoying, ach tar éis tamaill éiríonn tú i dtaithí ar an bhfíric gur féidir leat a fháil ón léarscáil nascleanúint go dtí an liosta stáisiún raidió ag an cnaipe an. Ar ais cnaipe cnaipe.

Ní hé an loingseoireacht mhonarcha Opel an pinnacle na teicneolaíochta, agus ina theannta sin, ní thairgeann aon mhonaróir gluaisteán loingseoireacht chomh tapa agus chomh cruinn le monaróirí neamhspleácha. Ina theannta sin tá an fhadhb le léarscáileanna a nuashonrú. Tháinig an Zafira uasghrádaithe debuted i mí Mheán Fómhair na bliana seo, agus fós ní áirítear ar na léarscáileanna na bóithre go léir a cuireadh i seirbhís anuraidh (cosúil le seachbhóthar Rashin). Mar sin féin, is é an buntáiste a bhaineann le réiteach Opel ná an córas OnStar. Is seirbhís é seo a ligeann duit comhairleoir a ghlaoch a chabhróidh leat teacht ar áiteanna suimiúla, ag baint úsáide as cnaipe speisialta sa charr, gan ceangal leis an bhfón. Níl sé teoranta do na rudaí caighdeánacha atá ar eolas ag gach loingseoireacht, mar is féidir leis an gcomhairleoir i bhfad níos mó a fháil dúinn, agus ansin an bealach a uaslódáil go cianda chuig an loingseoireacht ar bord. Go praiticiúil, d'fhéadfadh sé breathnú mar seo. Tá tú sa Ghearmáin agus nach bhfuil dearmad déanta agat gur féidir leat cuairt a thabhairt ar siopa slabhra nach bhfuil ar fáil sa Pholainn? Nó b'fhéidir go bhfuil tú ag lorg siopa deochanna meisciúla atá oscailte XNUMX/XNUMX? Fadhb ar bith, cuireann tú glaoch agus iarrann tú cabhair, agus lorgaíonn an comhairleoir áiteanna den sórt sin sa cheantar nó in aice leis an mbealach atá beartaithe.

Is féidir leis an Zafira nua a bheith feistithe le raon de na réitigh chompord agus sábháilteachta is déanaí. Ón gcéad ghrúpa, is fiú aird a tharraingt ar cheannlampaí oiriúnaitheacha AFL LED agus rialú cúrsála oiriúnaitheach, agus ar an láimh eile, córas seachanta imbhuailte an-íogair nó córas léitheoireachta comharthaí tráchta ar taispeáint ar scáileán ríomhaire beag ar bord.

Cúpla bliain ó shin, ní bheadh ​​an chiall is lú déanta ag inneall gásailín i gcarr den aicme seo, go háirithe le cumhacht ard. Mar sin féin, nuair a bhíonn carr á cheannach le haghaidh úsáide pearsanta, nuair a bhíonn an míleáiste bliantúil íseal, éiríonn níos lú agus níos lú brabúsach aonad díosail a cheannach. Dá bhrí sin, is rogha ciallmhar é inneall supercharged 1,6-lítear a fhorbraíonn 200 hp.

Is é an buntáiste a bhaineann leis an tiomáint seo ná an luach ard-chasmhóiminte (280 Nm) atá ar fáil sa raon 1650-5000 rpm. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo níos mó solúbthachta agus níos lú gá le dul i bhfeidhm ar an luamhán aistrithe, ar an mbóthar ar a laghad. Níl le déanamh agat ach a bheith cúramach leis an throttle mar is féidir leis an mbarr-chasmhóiminte an clutch a bhriseadh fiú sa dara fearas. Níl aon rogha eile ag an tarchur láimhe sé-luas seachas iomaitheoirí ina gcomhcheanglaítear na hinnill peitril is cumhachtaí le tarchur uathoibríoch. Ní hamháin gur fadhb é seo do lucht leanúna tarchuir uathoibríocha, toisc nach bhfreagraíonn an ceann a úsáidtear anseo d'ardchumhacht den sórt sin agus nach bhfuil cruinneas áirithe aige.

Is féidir leis an Zafira a bheith feistithe le cnaipí mód tiomána. Bíonn tionchar acu ar chumhacht chúnaimh, ar fhreagairt na gcosa luasaire agus ar fheidhmíocht na taiseoirí oiriúnaitheacha FlexRide. I mód an spóirt, tá an fonnadh sách righin, ach go deas cushioned sa chamchuairt. Oireann mód chompord an Zafira i bhfad níos fearr, mar in ainneoin an ardchumhachta, ní carr spóirt é seo agus ní thaitníonn tiomáint ionsaitheach tapa leis an tiománaí.

Déanann an t-inneall céanna a suiteáladh in Astra a chuid oibre go maith agus ní ídíonn sé mórán breosla. Tá Zafira níos troime beagnach 200 kg, rud a chuireann isteach ar thomhaltas breosla. Sa Astra, fiú nuair a bhíonn tú ag tiomáint go crua, is dúshlán é níos mó ná 10 lítear, anseo ní fadhb é. Níor chabhraigh fiú an chasmhóimint a laghdú ó 300 go 280 Nm. Ar an mhórbhealaigh, ba é an tomhaltas 8,9 l / 100 km, agus sa timthriall comhcheangailte, meán 10,3 l / 100 km. Tá sé seo go leor - go hoibiachtúil agus i gcomhthéacs na sonraí a sholáthraíonn Opel. De réir an mhonaróra ba cheart go n-itheann Zafira 7,2 l / 100 km ar an meán.

Tá an taobh istigh praiticiúil le neart spás stórála agus réitigh dea-smaoineamh áisiúil do theaghlaigh mhóra. Tá an Zafira ar fáil i dhá shaintréithe agus tagann sé le beagán trealaimh mar chaighdeán, cé go mbeidh ort íoc breise as bolgáin OnStar nó AFL. Is maith an smaoineamh é gach cúntóir leictreonach a bhailiú i bhfoirm cúntóir lána nó léitheoir comharthaí in aon phacáiste amháin. In ionad córais aonair a dhíchumasú atá ag go leor tiománaithe ar bord a gcuid gluaisteán, is féidir leat a roghnú gan iad a ordú. Is féidir inneall cumhachtach a thuiscint nuair a bhíonn sé ag scoitheadh, ach d’fhéadfadh go mbeadh goile breosla níos lú aige. Ar an iomlán, tá a jab déanta ag Opel agus seasann an Zafira nua go maith leis an gcomórtas.

Cosnaíonn an leagan tástála mionlach leis an inneall peitril is cumhachtaí PLN 110. Trí dul go díreach chuig dealerships gluaisteán, is féidir linn a ghabháil leis an ardú céime a ghabhann leis an seoladh an tsamhail ar an margadh, a bheidh i ngach leagan a thabhairt dúinn PLN 650. lascaine. Mura bhfuil cúram ort faoin leagan barr den chumraíocht, ansin trí Zafira Enjoy a roghnú, is féidir leat beagnach 3 míle a shábháil. zloty. Cad a deir an comórtas? Cosnaíonn Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 hp) sa leagan Highline PLN 180. Sa chumraíocht barr, tá sé níos costasaí, ach níos tapúla, tá giarbhosca DSG agus trunk níos mó. Tagann an Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) nach bhfuil chomh álainn chomh maith le tarchur dé-clutch agus tailgate sleamhnáin. Ar an drochuair, is léir go bhfuil sé níos moille. Cosnaíonn an leagan Tíotáiniam PLN 1.5. Tá feidhmíocht cosúil le Opel ag Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 hp), nach bhfuil ar fáil ach amháin le tarchur uathoibríoch, le hídiú breosla níos ísle ach leictreonaic ar bord níos moille. Sa chumraíocht is costasaí, cosnaíonn Shine PLN 4.