Is maoin teaghlaigh é Opel Sintra, ach...

Ní raibh sé ar an margadh ach ceithre bliana. Nuair a thosaigh sé ag táirgeadh i 1996, bhí dóchas arda ag GM agus Opel na hEorpa ina leith. Tógtha i SAM, bhí sé i gceist go mbeadh an veain fíor-iomaíoch do leithéidí VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace agus Seat Alhambra. Agus fós níor oibrigh sé. Cén fáth?

Tá Sintra, de réir go leor úsáideoirí, ar cheann de na samhlacha Opel is iontaofa (?). Tá an veain thar a bheith spásúil agus in ann suas le seachtar paisinéirí fásta a iompar, agus is í an veain an compánach taistil fad-achair foirfe - ní hamháin go bhfreastalóidh sé ar theaghlach mór, ach freisin go leor bagáiste. Ag an am céanna, níor cheart go ndéanfadh aon duine, fiú paisinéirí sna suíocháin aonair cúil, gearán a dhéanamh faoin easpa spáis.

Chomh maith leis sin, i dtéarmaí trealaimh, bhí Sintra ar leibhéal réasúnta maith: ceithre mhála aeir, ABS, aerchóiriú agus leictreacha - go deimhin, go déanach sna 90idí bhí sé ina “chaighdeán” maith go leor. Ina theannta sin, bhí doirse cúil sleamhnáin ag Sintra, murab ionann agus an chuid is mó de na hiomaitheoirí ina rang, seachas na cinn sleamhnáin, mar atá i gcarranna paisinéirí. A bhuíochas leis an modh simplí seo, ach níos costasaí ná an traidisiúnta, bhí sé thar a bheith éasca dul isteach i suíocháin cúil an Opel ó SAM.

Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.

Inneall sé-sorcóir trí lítear atá sa dara aonad peitril le haschur suntasach os cionn 200 hp. Leis an gcroí seo faoin gcochall, luasghéaraíonn an Sintra go 100 km/u i 10 soicind agus féadann sé luas barr os cionn 200 km/u a bhaint amach. Ar an drochuair, sa chás seo, na costais a bhaineann le cothabháil an ghluaisteáin (tomhaltas breosla 8 - 16 l / 100 km, cothabháil ag stáisiún seirbhíse údaraithe, páirteanna breise) go soiléir a thairiscint ach amháin do dhaoine atá i ngrá le V-inneall cúpla. . Go fortunately, sa chás seo níl aon fhadhbanna ann le mífheidhmeanna go minic.

Is é an t-aon inneall díosail atá suiteáilte faoi chochall an Sintra ná an seandearadh Opel le díláithriú 2.2 lítear agus cumhacht 116 hp. Ar an drochuair, murab ionann agus a chomhghleacaithe peitril, níl an oiread sin tóir ar an rothar seo i measc a chuid úsáideoirí. Feidhmíocht lag, miondealuithe go minic, páirteanna spártha daor - ciallaíonn sé seo go léir gur chóir breathnú go cúramach ar cheannach Sintra leis an tiomáint seo. Thairis sin, ídiú breosla nach bhfuil chomh maith go hiontach - sa chathair 9 - nach bhfuil 10 lítear a nochtadh. Má tá duine ag smaoineamh ar airgead a shábháil, is dócha gur réiteach níos réasúnta é inneall peitril 2.2 lítear ... suiteáil gáis.

Ar an margadh gluaisteán a úsáidtear, is tairiscint an-suimiúil é Sintra. Ar feadh 8-11 bliain d'aois carr cumhachtach agus versatile is gá duit a íoc ach 2-XNUMX. zl. Mar chúiteamh, faigheann muid veain sách dea-fheistithe, seomra, nár cheart a bheith ina chúis le go leor fadhbanna i bhfeidhm (innill gásailín). Mar sin féin, sula gcinnimid a cheannach, tá roinnt rudaí a fhios. Ní hamháin go raibh an praghas ard mar thoradh ar dhleachtanna custaim mar gheall ar an gcarr a cailleadh sa Pholainn agus san Eoraip, ach thar aon rud eile... leis an leibhéal sábháilteachta. I dtástálacha tuairteála Euro-NCAP, ní bhfuair Sintra ach dhá réalta (trí cinn i ndáiríre, ach crosadh an tríú réalta amach) - cén fáth? Bhuel, le linn tástála tionchair tosaigh, bhí an colún stiúrtha briste agus bheadh ​​​​dóchúlacht ard ann go gcuirfeadh gluaiseacht contúirteach aníos den roth stiúrtha bás don tiománaí (gortuithe muineál marfacha). Chomh maith leis sin, rinne plaisteach crua an chábáin agus dian-dhífhoirmiú seomra na gcos damáiste tromchúiseach do ghéaga ísle an chaocháin... Ba cheart duit é seo a choinneáil san áireamh agus cinneadh á dhéanamh agat an carr seo a cheannach (http://www.youtube.com/ watch? v=YsojIvXNUMXZKvw).