Camaro – jab déanta, an finscéal aiséirí
Eisíodh an chéad Camaro i 1966. Coirp mhatánach, V-10 cumhachtach agus feidhmíocht den scoth... Is breá le daoine é sin. Ní haon ionadh é - bhí sé ar an carr muscle quintessential Meiriceánach. Bhí sé ag teastáil ó gach duine, ach ní raibh gach duine in acmhainn é. In ainneoin gur chaith go leor lucht leanúna na ngluaisteán Meiriceánach é mar dhia gluaisteán, chinn an monaróir gan é a dhíol san Eoraip. Ach tar éis XNUMX mbliana d’athraigh mé m’intinn.
Filleann an Camaro nua ar an Sean-Roinn i stíl. Is féidir leat é a fháil ar feadh níos lú ná 200 6.2. zloty Tá sé go leor? Tá ollphéist 8-lítear ag an gcarr faoin gcochall, ar ndóigh, sa chóras V432. Forbraíonn an t-inneall 569 km agus 250 Nm de chasmhóiminte agus ligeann duit luasghéarú go 5.2 km/u. An gcuireann an suíochán brú isteach ar an urlár nuair a bhrúlann tú an gás? Agus Conas! I gcomhcheangal le tarchur láimhe, is féidir an chéad céad a fheiceáil ar an luasmhéadar i soicindí. An bhfuil carr eile ar an margadh leis na paraiméadair seo ag an bpraghas seo? Sea - ó stór rabhán. I gcás Chevrolet, ar an bpraghas seo fágann tú an dealership le carr nua go hiomlán - agus cad é ceann nua. Agus ní hé sin deireadh na n-iontas.
Is gnáthchoupe dhá dhoras é an Camaro i gcumraíocht 2+2, ach do lucht na gaoithe tá rud éigin eile ina chuid gruaige - inchomhshóite stylish. Breathnaíonn sé go hiontach leis an díon oscailte nó dúnta.Is féidir le cinn áisiúil an t-inneall 6.2-lítear a chomhcheangal le tarchur uathoibríoch. Ansin laghdaítear cumhacht an innill go 405km, cé go bhfuil cuma ghreannmhar ar an bhfocal “laghdaithe” sa chás seo. An uathoibríoch Camaro knocks literally tú amach as an pháirc lena fheidhmíocht. Is é an chuid is fearr, áfach, go bhfuil Chevrolet ag iarraidh luach saothair a thabhairt do chustaiméirí trí 10 mbliana a dhéanamh gan an Camaro a dhíol san Eoraip, agus mar sin tá leagan na Mór-Roinne in oiriúint do stíleanna tiomána Eorpacha.
Tá an fionraí go hiomlán difriúil. Mar is eol duit, níl mórán casadh i Meiriceá. Tá rochtain ag a áitritheoirí ar an réadmhaoin mar atá ag ár mótarbhealach A4. Bhí a fhios ag Chevrolet gur slalom mór amháin atá san Eoraip, atá lán de phoill, ionas go dtagann gach carr nach bhfuil ullmhaithe go maith i gclais agus go n-iompaíonn sé ina leaba bláthanna. Sin an fáth go bhfuil fionraí FE04 ag an Camaro atá beartaithe dár margadh. Tá maolaitheoirí turrainge tiúnta níos fearr aige agus cobhsaitheoirí níos soladach. Déanann sé seo i bhfad níos durable agus cobhsaí i gcomparáid leis an leagan Meiriceánach. Cuireann rothaí 20-orlach agus coscáin 4-loine feabhas breise ar fheidhmíocht an ghluaisteáin ar an mbóthar.
An bhfuil an Camaro dofheicthe? Níl! Is carr matán 100% é seo, mar sin mura dtaitníonn cuma na cathrach le haon duine, níor cheart dóibh é a cheannach. Ina dhiaidh sin, beidh gach duine atá ag iarraidh seasamh amach ag mothú foirfe - tá sé deacair dhá Camaro a fháil ina seasamh in aice le chéile. Faightear an taobh istigh ar iasacht ón am atá caite agus comhcheanglaíonn sé simplíocht agus nua-aimsearthacht. Tá na ceithre bhraisle ionstraim ar an gconsól i gcuimhne do na glúnta roimhe seo, agus cuireann na backlighting gorm agus na rialuithe fuaime agus aerchóirithe charm nua-aimseartha leis an taobh istigh. Ach tá an teicneolaíocht fíor i bhfolach in áiteanna eile.
Chruthaigh Chevrolet Ionad Faisnéise Tiománaithe Camaro le taispeáint mhór a ligeann duit na sonraí riachtanacha go léir a léamh - ó ídiú breosla, tríd an achar a thaistiltear, go dtí an raon tiomána tar éis athbhreoslaithe. Ní hamháin sin, ach sa deighleog seo, ní féidir ach leis an Camaro taispeáint scaird trodaire a fháil a chothaíonn faisnéis ar an ghaothscáth, mar sin ní gá duit do shúile a thógáil den bhóthar. Chuaigh an teicneolaíocht isteach san inneall freisin.
I gcarranna den chineál seo, tá sé chomh neamhíogair ar a laghad an t-ábhar a bhaineann le hídiú breosla a phlé le fiafraí de bhean an bhfuil gruaig nádúrtha aici nó nach bhfuil ach wig daite. Mar sin féin, bhuail Chevrolet fós leis na húsáideoirí leath bealaigh agus chinn sé costais bhreosla a laghdú oiread agus is féidir, in ainneoin an t-inneall cumhachtach faoin gcochall. Laghdaítear tomhaltas breosla 7.5% mar gheall ar oibriú simplí go teoiriciúil - ag ualach íseal innill, ní oibríonn ach 4 sorcóir, agus tá an chuid eile dúnta. Nuair a bhíonn gá le níos mó cumhachta, tagann na 4 cinn eile i bhfeidhm agus úsáideann an t-inneall a chumhacht uasta. Cad a tharlóidh mura bhfuil duine in acmhainn Camaro ach go bhfuil ceann acu fós?
Bhuel, is féidir leis póstaer nó muga a cheannach leis an íomhá atá clóite air. Ach amháin na rudaí seo de ghnáth níos lú úsáideach ná carr. Nó b'fhéidir gur chóir duit suim a ghlacadh i múnlaí ó mhonaróirí eile? Is ceist mhaith í mar, go teoiriciúil, tá sé deacair teacht ar aon rud níos mealltaí ná an Camaro. Díolann an carr seo finscéalta ar nós Ford Mustang, Dodge Challenger nó Nissan 350Z! Ach tá an Chevrolet Cruze nach bhfeictear go teoiriciúil ag taitneamh ach an oiread. Is é an sedan dlúth is mó díol sna Stáit Aontaithe é, chun tosaigh ní hamháin ar Honda, ach ar fhathaigh mar Ford agus Toyota freisin! Mar thoradh air sin, i staitisticí domhanda tá sé sa cheathrú háit i ndíolacháin ina rang agus sa seachtú háit ar an iomlán i ngach múnla agus deighleog. Aon rud eile mar gheall air?
Faoi chochall an Cruze tá dhá inneall peitril, agus tá an dá cheann oiriúnach do charachtar an ghluaisteáin - tá siad sách cumhachtach agus eacnamaíoch. Tá díláithriú 1.6 lítear ag an gluaisrothar níos lú agus cumhacht 124 hp, agus tá cumas 1.8 lítear ag an gceann is mó agus cumhacht 141 hp. Díosal? Is carr réasúnta dlúth é agus ní féidir leis cabhrú ach traein cumhachta díosail a thairiscint. Is é seo an ceann is cumhachtaí den líne iomlán - fáisceann sé 163 km as dhá lítear. Is féidir gach ceann de na hinnill a phéireáil le tarchur láimhe nó uathoibríoch. Ach an féidir leis an Cruze a chur i gcomparáid leis an iontach Camaro?
Is carr spóirt nua-aimseartha é an dara ceann le stíliú retro, agus is carr dlúth ildánach é an Cruze. Mar sin féin, tá go leor i gcoiteann acu - díolann siad go maith, is luach iontach ar airgead iad agus tugann siad éagsúlacht do shráideanna leadránach eile. Tá siad díreach difriúil, is féidir an rud céanna a fheiceáil ar an taobh istigh. Ó shoilsiú bog gorm go cábán spórtúil atá ar an gceann is fairsinge ina rang, tá gach mionsonra den Cruza curtha i gcrích ag Chevrolet. Chomh maith leis sin dóibh siúd ar spéis leo sábháilteacht - fuair an carr rátáil uasta de chúig réalta i dtástálacha tuairteála EuroNCAP. Go léir a bhuíochas le sraith de 6 málaí aeir agus cage sábháilteachta treisithe.
Caithfidh mé a admháil go bhfuil Chevrolet sách maith ag dearadh gluaisteáin neamhghnácha. Is finscéal é an Camaro nua, clasaiceach cheana féin, agus is sampla iontach é an Cruze den chaoi nach gá go mbeadh ceithre roth ar fad i gcarr dlúth agus comhlacht a chuireann codladh ort. Cé a dúirt nach féidir leat seasamh amach ar an tsráid ar phraghas réasúnta?
