Opel Insignia OPC - Spicy nó Spicy?

I gcás roinnt cuideachtaí, tá dearadh carr cosúil le aiste bia. Níos cruinne - aiste bia miracle nua, atá comhdhéanta ar an bhfíric go bhfuil tú ag fanacht ach le haghaidh miracle ... Opel, áfach, ní raibh ag iarraidh dul leis an sreabhadh agus ag brath ar chomhtharlú agus chinn a dhéanamh iarrachtaí breise a chruthú Limisín roomy. gur féidir dul san iomaíocht go héasca le gluaisteáin spóirt íon. Cad é an Opel Insignia OPC ansin?

Bíonn mná ag gáire ag fir gur páistí móra iad a bhfear céile. Déanta na fírinne, tá rud éigin leis - tar éis an tsaoil, cé nach bhfuil grá aige do ghluaisteáin a scaoileann chomh foréigneach os a gcomhair nuair a dhéanann tú teagmháil leis an gcos gáis go bhfuil an craiceann ar d'aghaidh réidh? Is é an t-aon fhadhb atá ann ná go bhfuil sé deacair Porsche Cayman a thiomáint i dteaghlach atá ag fás. Ar ámharaí an tsaoil, tá gluaisteáin ar an margadh nach ligeann dár gcumas atáirgeadh chun vaigín stáisiún leadránach a cheannach. Sea - d'fhéadfadh go mbeadh gá le wagon an stáisiúin féin i gcás go mbeadh níos mó leanaí ann, ach níor cheart go mbeadh sé leadránach. Níl uait ach airgead.

Ón tús, ba ghluaisteán álainn agus praiticiúil a bhí san Insignia - dearadh sofaisticiúil, trí stíl choirp agus trealamh nua-aimseartha ... Ní haon ionadh go ndíolann sé go maith inniu. Mar sin féin, mura leor an gnáth-Insignia, is fiú smaoineamh ar an Insignia OPC seasoned. Cé, ar an láimh eile, nach bhfuil an carr seasoned - tá sé ach go hiomlán difriúil.

Ní mór rud amháin a rá faoin Opel Limisín - roimh agus tar éis athrú na bliana seo caite, tá cuma an-mhaith air i gcomparáid leis an gcomórtas. Is mór an trua nach bhfuil daoine i gcónaí i riocht amhairc chomh mór leis an gcarr seo, mar nuair a sheasann duine os comhair scáthán ar maidin, uaireanta bíonn iontas air, uaireanta ní hé seo an póstaer deireanach de Iron Maiden. Agus tá Insignia ag taitneamh go fóill. Mar sin féin, is deacair an leagan spórtúil den OPC a aithint go sracfhéachaint. Cad a thugann ar shiúl é?

Go deimhin, níl ach tar éis tamaill gur féidir a rá go bhfuil an wagon seo aisteach agus beagán neamhghnách. Tá rothaí 19 orlach, cé nach fadhb é 20 orlach le haghaidh formhuirear. Cuireann an tuairteoir tosaigh scanradh ar ghluaisteáin eile le hiontógálacha aeir a ndéanann Opel cur síos orthu mar fangs tíogair. Ar an láimh eile, tá dhá phíobán sceite mór comhtháite go subtiúil isteach sa chorp ar chúl. Agus bheadh ​​sé amhlaidh go deimhin. Tá gach rud eile i bhfolach faoi chorp néata, ar féidir, i dteannta leis an wagon stáisiúin, a bheith ina sedan agus ina ais ardaitheoir. Ar aon nós, caithfidh mé a chur leis anseo go bhfuil an chuid is fearr dofheicthe. Tiomáint uile-roth, inneall turbocharged 325-hp V-cúpla, difreálach spóirt ar chúl agus teideal oinigh an Opel is cumhachtaí i stair an imní - fuaimeanna seo go léir iontach. Ach ós rud é gur féidir cuair na gcosa a cheilt le neckline mór, tá a míbhuntáistí ag an scáthchruth galánta seo.

B'fhéidir gur móide nó lúide é seo, ach ní cheiltíonn an taobh istigh an iomarca variant spórtúil. Déanta na fírinne, murab é an suíocháin buicéad Recaro a bhí ann, a dhear daoine áirithe a bhfuil go leor eolach ar an dromlach acu, ní bheadh ​​mórán difríochta idir an tiománaí agus an Insignia rialta. Bhuel, b'fhéidir gur ábhar breise maith é an roth stiúrtha spórtúil leacaithe le cnaipí. Níl an chuid eile i ndáiríre aon rud nua. Ciallaíonn sé seo go bhfuil na tomhsairí leictreonacha, cé go bhfuil siad nua-aimseartha agus "trendy", grafaicí ó ríomhairí Atari cosúil leis an Insignia traidisiúnta, agus tá cnaipí tadhaill sa dash nach dtaitníonn le gach duine - toisc nach n-oibríonn siad chomh cruinn leis na cinn analógacha. . Ar nóta dearfach, tá an cockpit i bhfad níos sainmhínithe ná na leaganacha réamh-facelift. Baineadh é seo amach trí roinnt de na roghanna a aistriú chuig an gcóras infotainment le scáileán 8-orlach. Is féidir leat é a rialú ar an mbealach is iomasach ar domhan, i.e. le do mhéar agus an scáileán a smúdáil ag an am céanna. Tá bealach eile - an touchpad, atá suite in aice leis an luamhán fearas. Sa chás deiridh sin, feictear cúrsóir ar an scáileán, a gcaithfidh tú na deilbhíní a bhualadh agus tú ag bogadh - tá sé beagnach cosúil le daoine a lámhach trí na fuinneoga le slingshot. Is ar an Insignia amháin a ainlíonn an cúrsóir fiú beagán, rud a fhágann nach n-athraíonn an fhíric go bhfuil oibriú scáileáin tadhaill i bhfad níos compordaí agus níos cruinne, más rud é go bhfuil sé níos deacra.

Tá an córas Intellilink, a chomhcheanglaíonn roinnt feidhmeanna fón cliste le carr, ar eolas ón leagan caighdeánach den charr. Díreach mar a leanann 9 modh soilsithe bóthair, solas cúinne nó comhartha tráchta. Mar sin féin, tá an taispeáint faire roghnach ina theannta sin ciallmhar leis an OPC. Agus tú ag tiomáint, is féidir leat ní hamháin brú ola agus teocht a léamh, ach freisin luasghéaruithe cliathánach níos “coimhthíocha”, G-fhórsaí, suíomh an smeacháin agus roinnt fíricí níos suimiúla. Bhí sé in am ar deireadh, áfach, croí an chairr a adhaint agus tháinig rud amháin i m’intinn láithreach - an carr spóirt é i ndáiríre? Tá fuaim an innill an-tanaí, agus is ón gcóras sceite amháin a bhíonn “rumble” níos glóraí agus níos dlúithe taobh istigh - díreach mar a bheadh ​​an muffler a athsholáthar ar Honda Civic 1.4l sna 90í. D'fhéadfadh go mbeadh beagán díomá orthu siúd atá ag súil le tinte ealaíne spóirt agus fiú a bheith ina ghreann in aghaidh Opel. Mar sin féin, staon mé ó bhreithiúnais gríosa a dhéanamh, mar chuir mo chomharsa i leith mo mhadra mé ag dul ar thóir daoine ar rothar le déanaí. Nuair a dúirt mé leis go raibh sé dodhéanta toisc nach raibh rothar ag mo mhadra, d'fhéach sé orm agus d'imigh sé, agus thosaigh mé ag smaoineamh cén fáth ar thit sé orm nuair nach bhfuil cara ceithre-chog agam fiú. . Mar sin, b'fhearr liom gan an milleán a chur ar an Insignia OPC as a bheith leamh roimh an turas - agus bhí mé ceart go leor.

Chomh luath agus a léim mé isteach ar nathracha sléibhe na Gearmáine, léirigh an carr a dhá aghaidh láithreach. Sa chéad leath den tacaiméadar, d'fhéach sé cosúil le limo gnáthbheo le córas sceite Honda Civic tiúnta, ach nuair a chuaigh an tsnáthaid tacaiméadar 4000 rpm, doirteadh súnámaí cumhachta isteach san inneall. 325 HP agus 435 Nm de chasmhóiminte díreach in aice leis an bhfráma dearg a thaispeáint gur mhaith leat a fháil amach as an gcarr seo agus dul ar mire easbhóthair. Scaoileann an t-inneall roaring an fuinneamh i bhfolach áit éigin ag bun - agus tosaíonn an carr a thabhairt ar a lán de pléisiúir. Mar sin féin, tá gach rud thar a bheith íogair, mar ní chuireann fuaim an innill, ná fiú an ceann ard sa chábán, eagla orm. Scaoiltear an chumhacht féin freisin i dhá "chnuasach" nach bhfuil ró-ionsáiteach. Dáileann an tiomáint 4 × 4 go leictreonach cumhacht an innill idir na hacastóirí tosaigh agus cúil a bhuíochas leis an clutch Haldex, agus tá an difreálach spóirt cúil in ann suas le 100% den chumhacht a aistriú go roth amháin. In éineacht le córas stiúrtha taitneamhach, fionraí spóirt agus roinnt modhanna tiomána le roghnú astu, is féidir leat a bheith ina dhéagóir i bpáirc siamsaíochta agus déan dearmad go bhfuil an teaghlach fós sa charr le aghaidheanna glasa agus málaí páipéir ina lámha. Seo go léir a dhéanann an carr seo Limisín gnáth do gach lá - roomy, teaghlaigh, discréideach. Ní bhraitheann tú an chumhacht i bhfolach ach nuair a bhíonn an t-inneall ar ceal. Mar sin féin, is í an fhírinne ná nach n-eascraíonn 6.3 soicind go dtí an chéad XNUMX an oiread mothúcháin agus a bhíonn i gceist le gluaisteáin spóirt tipiciúla, atá simplí níos tapúla, ach ag an am céanna ráthaíocht a thabhairt do go leor cumhachta ar an mbóthar agus mothúcháin iontach. Go háirithe nuair a úsáidtear poitéinseal inneall supercharged in éineacht le tiomáint uile-roth ar sháirsintí sléibhe - déantar an vaigín stáisiúin teaghlaigh seo ó OPC fiú le haghaidh tiomána den sórt sin agus sáraíonn sé dlíthe an domhantarraingthe. Agus ós rud é nach dtugann aon rud níos gaire duit ná namhaid coitianta, is féidir leat comhaontú a fháil go tapa le Insignia OPC - sa chás seo, is leor boredom mhothúchánach an namhaid. Mar gheall ar an Limisín sporty, faoi chomhlacht réasúnta socair, tá anam restless. Níl sé uncompromisingly géar, fiáin agus dÚsachtach, ach ag an am céanna is féidir leat titim i ngrá leis, mar go mbeidh gach duine tame air agus dá bhrí sin a bhraitheann an tsaoirse ar an mbóthar.

Níl aon rud dodhéanta. Is féidir fiú am a stopadh - ag deireadh na hoibre slows sé i gcónaí síos, agus ar an Aoine stopann sé ar fad. Dá bhrí sin, is féidir fiú spóirt a mheascadh le saol an teaghlaigh. Mar gheall ar an bhfíric nach gcreideann Opel i míorúiltí, socraíodh gach rud is féidir a dhéanamh chun carr ar leith a chruthú, nach bhfuil de thaisme. D'éirigh leis carr teaghlaigh mór le seomra a chomhcheangal le spraoi agus mothúcháin dochreidte. Chuir sé luach ar gach rud sa leagan bunúsach le haghaidh beagán os cionn PLN 200 agus chuir sé sa salon é. An fiú é a cheannach? Má tá duine ag súil wildness as an carr, ansin ní - ansin tá sé níos fearr a chuardach le haghaidh rud éigin - doras, de ghnáth sporty, ar a laghad le tiomáint roth chúl. Ach má tá a lán de na mothúcháin, dáileoga ar bhealach subtle, ansin beidh an Opel Insignia OPC idéalach.