Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance – áitritheoir na cathrach
De réir dealraimh, tá cónaí ar 12 faoin gcéad de dhaonra iomlán Phoblacht na Seice i bPrág, cathair a bhfuil aithne uirthi as a séadchomharthaí iontacha agus atmaisféar uathúil. Is dócha go dteastaíonn gluaisteáin bheaga agus chliste ar thiománaithe sa chathair seo, mar atá i gceantair mhóra uirbeacha eile (go teoiriciúil ar a laghad). Bhuel, níl gluaisteáin den sórt sin simplí - ba chóir iad a chur in ionad na ngluaisteán "lánmhéid", ach ní thairgeann siad ach comhlacht beag agus inneall measartha ach eacnamaíoch. Ach teoiric go leor, a ligean ar a fheiceáil má dhéanann sé ciall i gcleachtas. Agus ó thosaigh mé faoi Phrág, is féidir leat buille faoi thuairim go mbeidh mé ag tiomáint carr cathrach díreach (tá a fhios agat conas a tharlaíonn sé, ar ndóigh) ó Phoblacht na Seice. Seo é an tástáil Elegance Skoda Citigo 1.0 MPI.
Dealramh Ar an gcéad amharc Dealraíonn sé go bhfuil go leor boxy ag Citigo. Tá comhchuibheas an fhréamhshamhail briste ach amháin ag tosaigh an ghluaisteáin, a bhfuil, go fortunately, tá windshield tilted. Treisíonn crochóga gearra, gloiniú mór ar na taobhanna agus doirse móra, mar a bhí, an tuiscint go bhfuil an comhlacht stílithe mar chruth geoiméadrach. Ach ná bíodh imní ort - tá na comhréireanna díreach i gceart, agus coimeádann gabhálais cosúil le lampaí tarraingteacha nó gríl scríobtha go hálainn an Citigo néata. Mar sin féin, beidh interspersing faoi na dinimic i bhfolach sa scáthchruth seo mar an gcéanna a lua Mickiewicz ag cruinniú de chlub iascaireachta - tú is dócha nach mbeidh aitheantas a bhaint amach. Comhlánaíonn rothaí ró-mhór atá suite ar imeall an chomhlachta an éifeacht agus cuireann siad cobhsaíocht, rud a thugann muinín go gcoinneoidh an carr go réasúnta ar an mbóthar.
Cad a cheapann tú faoi chuma an aonaid tástála? Sílim go bhfuil cuma iontach ar an gcorp dath pea - ceartaigh mé má tá mé mícheart - i ndath, maisithe le fuinneoga dorcha agus rothaí cóimhiotail dhubh. Tugann gabhálais codarsnachta beagán ionsaitheach don charr. Fianaise ar cé chomh ullmhaithe agus a bhí an leagan seo ón tús bhí an iliomad sracfhéachaint ó dhaoine a bhí ag dul thart agus tiománaithe eile. Tá sé go deas taisteal le rud éigin nach gcosnaíonn milliún zlotys agus a mheallann an tsúil go fóill. Mar sin féin, bhí an mothú agam dá mbeadh dath coirp eile ag Skoda agus rothaí cóimhiotal airgid níos coitianta, nach dtabharfaí faoi deara é seo. Go fortunately, níl an péint mhiotalacha ar a dtugtar "Earraigh" agus an "Allus" dubh ró-chostasach.
Is díol spéise breise é an díon lánléargais, a bhfuil cuma ollmhór air ón taobh amuigh. Nuair a thagaimid isteach sa chábán, tarlaíonn sé nach bhfuil sé chomh hiontach agus a bheifí ag súil leis, agus in ionad ionadach inchomhshóite, faigheann muid "hatch" beag bídeach trína mbeidh sé deacair fiú dreapadh ar an gcorp. Ach ní rachaidh aon duine ann… Mar sin féin, cosnaíonn an díon panoramic PLN 2900 breise – athraíonn sé cuma an chairr ón taobh amuigh agus tugann sé anáil aer úr laistigh.
Ag caint faoi na mothúcháin ón taobh istigh, déarfaidh mé cúpla focal faoi na rudaí a mhothaíonn an tiománaí nuair a shuíonn sé anseo don chéad uair. An taobh istigh hmm ... ascetic go leor. Tá an plaisteach simplí agus crua, agus is cosúil go dtugann limistéir nochta miotail lom rabhadh duit láithreach: ná bí ag súil le mórán, ba chóir go mbeadh sé saor. Caitheann an tuiscint, áfach, tar éis tamaill, mar go dtarlaíonn sé nach bhfuil an-taitneamhach ar na hábhair tadhaill oiriúnach go maith, agus coinníonn an meascán de upholstery éadrom le heilimintí deais dorcha agus laicir pea le tuiscint taitneamhach, rud a chuireann le tuiscint taitneamhach gan amhras. . ar mhonatóirí coirp.
A ligean ar dul níos faide. Tá gach rud painfully simplí. Tá an clog an-inléite, níl ach an táscaire teochta ar iarraidh, ach is féidir an luach seo a léamh ar an taispeáint ríomhaire ar bord. I lár an deais gheobhaidh tú an painéal rialaithe don raidió agus don aerchóiriú. Agus má tá rud éigin in easnamh ort agus tú ag féachaint ar an áit seo, tá do mhothúchán ceart. Tá na gaothairí suite ar na taobhanna, agus tá na gaothairí "lár" a fhaightear ar gach dara carr suite taobh thiar den scáileán loingseoireachta. Thar coigilteas? Beagán. Chomh maith leis an easpa cnaipe rialaithe fuinneoige paisinéirí i doras an tiománaí. An dóigh leat gur coigilteas an iomarca é seo? déanaim.
In ionad an cupáin caife, tá rubair "rud éigin" le poll. Léirigh gach rud go n-oireann an fón cliste go foirfe ann. Cinneadh an-mhaith. Is dócha go bhfuil tú féin ag streachailt leis an bhfadhb a bhaineann le fón ag eitilt taobh istigh, agus anseo tá tú - simplí agus praiticiúil. Gné shuimiúil eile is ea an scáileán loingseoireachta inscortha, a oibríonn lasmuigh den fheithicil freisin. Tá sé seo annamh, ach níl an iomarca iarratais ann. Mar sin, cad atá le déanamh leis an gadget seo sa seomra suí? Ar an láimh eile, is cinnte go laghdaítear an baol goid má thógtar abhaile é. Tugann an scáileán féin rochtain ar pharaiméadair an ghluaisteáin, an teileafón, an raidió agus NAVI. Is mór an trua gur dhiúltaigh sé comhoibriú arís agus arís eile, rud a thug le tuiscint nach bhféadfaí an raidió a chur ar siúl toisc go raibh glao gutha ann. Ní chuirfidh mé leis ach gur chríochnaigh mé iad 15 nóiméad níos luaithe ... Shábháil an scéal an fhuaim a tháinig ón gcóras fuaime. Tharlaíonn sé go raibh an Citigo fuaime maith le cainteoirí roghnacha.
Tá na suíocháin ionadh compordach, cé nach bhfuil na headrests inchoigeartaithe. Oireann an roth stiúrtha atá fillte le leathar go compordach i do lámha, agus is é an luamhán aistrithe go díreach an áit a mbeifeá ag súil leis. Tá an suíomh tiomána go maith, ach níl sé iontach - níl aon choigeartú fadaimseartha ar an gcolún stiúrtha. Eirgeanamaíocht ag leibhéal réasúnta. Is féidir leat cairdeas a dhéanamh le taobh istigh Citigo go tapa go leor, go háirithe ós rud é go dtugann sé go leor spáis duit féin. Ní bheidh roinnt carranna sa rang thuas in ann an "Seiceais" beag a bhualadh sa chatagóir seo. Tá an cúl i bhfad níos measa. A ligean ar a bheith macánta, Skoda, atá deartha le haghaidh 4 daoine, a thugann saoirse ach amháin sa tosaigh, agus is fearr leanaí a chur sa suíochán cúil, mar do dhaoine fásta ní bheidh sé ina chuimhne an-taitneamhach. Ina theannta sin, ní bheidh na páistí ag imirt le ... fuinneoga. Ní thugann ach fuinneoga claonta cúis áthais. Mar sin féin, is féidir leis an "seanscoil" seo ar a dtugtar go háirithe d'úinéirí Fiat ar scála beag a thabhairt duit anáil níos doimhne líonadh le cumha.
Cad atá sa trunk? Tá sé beagán níos mó de áit i bhfolach le haghaidh siopadóireachta deireadh seachtaine. Is toradh maith é 251 lítear, ach cuireann an tairseach ard luchtaithe agus cruth neamhghnách an trunk bac ar úsáid an stoc. Tá sé an-dhomhain, rud a fhágann go bhfuil socrú beagán difriúil de chásanna ann ná mar a bhíonn i bhfeithiclí inchomparáide. Agus rudaí á luchtú anseo, ní mór duit aird a thabhairt, ní hamháin ar an tuairteoir, ach freisin ar leatháin miotail lom atá éasca le scratch, go háirithe san oíche. Cén fáth? Níl solas bá lasta ag an Citigo... Is é an ceann is fearr liom sa chatagóir: "coigilteas iomarcach".
Ach a ligean ar bogadh ar aghaidh go dtí na buntáistí. Maidir le saintréithe an Skoda beag, beidh meas agat go háirithe ar a gile. Is é meáchan an chosáin beagán os cionn 850 kg, agus braitear é seo i ndáiríre le gach ainliú. Níl. Ní gá duit ach teagmháil a dhéanamh leis an roth stiúrtha le go dtarlóidh rud éigin. Oibríonn gach láimhseáil amhail is dá bhféadfadh sé bogadh ar a chuid féin. Gluaiseann an luamhán aistrithe chomh réidh céanna is nach raibh sé gafa ar chor ar bith, agus déanann sé amhlaidh go beacht. Ní mheáíonn an doras rud ar bith, agus mothaíonn an tailgate níos éadroime ná bosca cairtchláir. Tá an éascaíocht uileláithreach seo aithne a chur ar na gnéithe éagsúla de Skoda beag thar a bheith suarach.
Tá buntáiste mór eile ag an Citigo a d’fhéadfadh nach mbeadh iontas air – an ga casadh. Is féidir an carr seo a imscaradh ar bhóthar ar bith beagnach, agus is spraoi é áitiú spás páirceála le tiománaithe eile. I gcás nach n-oireann a “gluaisteáin mhóra”, is féidir leat Skoda beag a bhrú isteach. Glacann muid post sa charrchlós agus téigh go dtí ceann eile. Is í an chathair ríocht Shichigo, ach tá rath air taobh amuigh di. Sea, jumps sé ar bumps transverse, ach nach bhfuil sé an-annoying. Agus is féidir leis coirnéil a láimhseáil, chomh fada agus a chuimhnímid go bhfuil muid i gcarr cathrach, ní i GTI.
Chomh maith leis sin, má stopaimid an tiomáint chos dheas, is féidir linn an dáileoir a fhágáil sásta. Sa chathair, fiú ar chodanna gearra agus dinimiciúil, tá sé deacair dul thar 7 lítear in aghaidh na céad. Ar an mbóthar, is féidir leat dul go héasca síos go dtí na "cúig" agus ní gá dul i muinín cleasanna éicea-tiomána. Cuirimid leis nach bhfuil leictreonaic neamhriachtanach san inneall, nó an “supercharger” a bhí uileláithreach le déanaí, rud a chuireann oibríocht níos suaimhneas ar fáil. Beidh an tiomáint a bheith réidh freisin, mar gheall ar an inneall 1-lítear le 75 hp. ní thugann an iomarca sceitimíní. Níl an chasmhóimint ag 95Nm oiriúnach dó seo freisin. Sea, níl an fheidhmíocht dona - go háirithe sa chathair, ach níl aon rud níos mó. Tá an chéad céad le feiceáil ar an gcuntar tar éis 13,4 soicind. Agus ní spreagann an t-uasluas, a athraíonn thart ar 160 km / h, cuairt a thabhairt ar mhórbhealaí agus tiomáint ag teorainn chumais an ghluaisteáin.
Is breá leis an aonad luasanna arda, ach nuair a thosaíonn an tsnáthaid tacaiméadar ag bogadh suas, cloistear dordán sách ard ón gcochall, cosúil le ... lomaire faiche le sceite cairr WRC. Iontach. Go raibh maith agat go léir le trí sorcóir. Tá sé a bhuíochas dóibh go bhfuil an t-inneall fuaim tréith agus ... fadhbanna le creathadh ag díomhaoin. Tá sé deacair aonaid atá deartha ar an mbealach seo a chothromú i gceart, agus níor éirigh le dearthóirí na Gearmáine dul i ngleic leis seo freisin. Ar ámharaí an tsaoil, tá na creathadh i bhfad ó bheith cruthaithe ag jackhammer, mar sin ráthaíocht agam nach dtarraingeoidh siad d'aird gach uair a sheolann tú.
Carr beag, praghas beag. Ba chóir go mbeadh sé amhlaidh, ach is fearr féin-dóchas a cheilt agus aghaidh a thabhairt ar an réaltacht. Tá sé saor ach sa leagan bunúsach le hinneall 1.0 MPI le 60 hp. 35 le “dubhán” méid inghlactha do charr nua. Mar sin féin, tá an leagan fíoraithe difriúil. Tá an leagan “iontach” Citigo sa Elegance le taitneamhachtaí breise i bhfoirm córas ilmheán, córas fuaime feabhsaithe, rialú cúrsála, suíocháin téite nó díon panoramic i bhfeidhm cheana féin - thart ar. – PLN 51. Sin é an costas a bhain leis an leagan a bhí agam ar an marcaíocht. An míníonn na roghanna iolracha an praghas? Níl mé iomlán cinnte.
Cad é, beagán "Seice"? Sa leagan cruthaithe, comhcheanglaíonn sé geilleagar iomlán le trealamh fairsing. Tá an tuiscint agam go bhfuil an iomarca codarsnachta ann, rud a fhágann go bhfuil mothúcháin mheasctha ag an tiománaí. Ach léiríonn Citigo sa chathair gur féidir léi go leor a dhéanamh. Ar an taobh amuigh, tá roinnt gabhálais tarraingteach, cé go bhfuil an taobh istigh nuashonraithe níos éasca le tiománaithe. Is mór an trua go scoirfidh an Skoda sa leagan ciallmhar de bheith ina charr cathrach saor agus maith. Go fortunately, ní mharaíonn an praghas a phríomhbhuntáiste - croílár carr blianta fada ó shin, nuair nach raibh miotail lom ina fhadhb, agus bhí éadromacht an chomhlachta agus easpa gabhálais go leor gnáth.
