Opel Astra J (2009-2019). Treoir Cheannaitheora

Ní raibh an ceathrú glúin Opel Astra foirfe, ach mheall sé custaiméirí le stíliú álainn a tugadh anonn go dtí an chéad ghlúin eile den chuid is mó. Tá an-tóir ar an gcarr sa mhargadh gluaisteán a úsáidtear. Cad ba cheart duit aird a thabhairt air nuair a bhíonn tú ag ceannach?

Chuaigh Opel Astra J isteach sa mhargadh in 2009 agus tharraing aird na gceannaitheoirí láithreach air. Le bheith macánta, tá cuma an-mhaith fós ar shamplaí dea-chaomhnaithe, agus dearbhaíonn an rath stíle aistriú an choincheapa céanna go giniúint K.

Thug Opel aird mhór i gcónaí ar shoilsiú i gcarranna, agus ní haon eisceacht é an Astra J. Ba é an chéad charr dlúth é a raibh ceannsoilse oiriúnaitheach xeanóin ann.a léirigh na cineálacha.

Bhí an chuma ar Astra i roinnt stíleanna coirp:

• hatchback
• ansin
• carr
• GTC (trzydrzwiowy hatchback)

Bunaithe ar an GTC, cruthaíodh leagan spóirt den OPC freisin, a bhí difriúil go mór ó mhúnlaí níos laige ó thaobh cuma. Mar mhalairt Astra, is féidir leat an Cascada, inchomhshóite a áireamh freisin. Mar sin féin, níor chothaigh sé mórán suime - bhí sé trom, agus níor oibrigh an rang inchomhshóite réasúnta saor (praghsanna ó 110 zlotys) sa Pholainn. Mar sin féin, tar éis dímheasa, d'fhéadfadh sé a bheith ina thairiscint suimiúil más mian leat inchomhshóite annamh.

Ach ar ais chuig Astra í féin. Cruthaíodh é ag am nuair nach bhféadfadh Opel cuimhneamh fós ar líon na gcnaipí ar an deais. Mar sin is cosúil go bhfuil an cábáin in eitleán, ach ní féidir leat praiticiúlacht an réitigh seo a dhiúltú - Is féidir teacht ar fhormhór na bhfeidhmeanna trí chnaipe tiomnaithe a úsáid. In ionad rogha a lorg i roghchlár an chórais ilmheán, déanaimid breathnú air ar an gconsól.

Ní raibh an cábáin mhór, ach bhí go leor spáis don tiománaí agus paisinéir tosaigh. Is fearr an cúl don iomaíocht. Is iad na cathaoireacha is fearr iad siúd a bhfuil teastas AGR acu - ardú céime le haghaidh cúl sláintiúil. Tairgeann na suíocháin seo tacaíocht den scoth agus raon leathan coigeartuithe.

Cinnte ní féidir leat gearán a dhéanamh faoi mhéid na bairillí. Is ionann é agus 370 lítear don ais hatchback, 380 lítear don GTC, 500 lítear don vaigín stáisiúin agus 460 lítear don sedan.

Bhí Astra J ramhar, trom. Is fearr é seo a dhearbhú ag an bhfíric go bhfuil sa chéad ghlúin eile, chaill an carr níos mó ná 100 kg. Ach ní chiallaíonn sé sin nár oibrigh sí go maith. Úsáideann sé fionraí sách suimiúil le teanntóga MacPherson chun tosaigh agus léas torsion slat Watt sa chúl. Ciallaíonn sé seo go bhfuil ionsúirí turrainge agus spriongaí suiteáilte ar leithligh, agus tá an bhíoma ceangailte freisin leis an gcomhlacht le slata scaird. Rogha a bhí ann freisin ná fionraí gníomhach FlexRide le damping athraitheach - d'fhéadfadh sé oibriú i modhanna uathoibríocha, spóirt nó compord (Turas).

Sa bhliain 2012 Tá athchóiriú déanta ar Astra J.. D’athraigh raon an innill sna blianta ina dhiaidh sin go dtí gur cuireadh deireadh de réir a chéile leis an hatchback agus an wagon stáisiúin in 2016 chun bealach a dhéanamh don mhargadh ag seoladh Astra K. Mar sin féin, táirgeadh an Astra J mar GTC go dtí 2018 agus mar sedan go dtí 2019.

Opel Astra J - innill

Thairg Opel Astra J raon iomlán inneall, le 87 hp suas go dtí 280 hp OPC. Bhí 2 inneall atmaisféaracha ar fáil do cheannaitheoirí, a raibh an-tóir orthu.

Ar ócáid ​​​​athchóiriú, 1.6 Fuair ​​inneall Turbo instealladh díreach gásailín. Ansin, i 2014, tugadh isteach an t-inneall Bi-Turbo 2.0 CDTI, agus in 2015 tháinig an 1.7 CDTI in ionad an 1.6 CDTI is nuaí. Ag deireadh na táirgeachta i 2018, ní raibh ach an t-inneall 1.4 Turbo ar fáil.

Is fiú a thabhairt faoi deara go ndearna Fiat roinnt innill díosail, mar shampla an 1.3 CDTI agus 2.0 CDTI. Ina dhiaidh sin, a tháirgtear an 1.7 CDTI ag General Motors (ansin úinéir Opel), cé go bhfuil sé seo incarnation nua ar an inneall Isuzu. Ba é an t-inneall seo ba mhó a raibh tóir air. Tháirg GM an 1.6 CDTI a tháinig ina ionad freisin.

Innill gháis:

• 1.4 ecoFLEX (87, 100 km)
• 1.6 ecoFLEX (115 km)
• 1.4 Turbo ecoFLEX (120,140 км)
• 1.6 Ecotec DIT (170, 200 km)
• 1.6 turba (180 km)
• 2.0 OPC (280 km)

Innill díosail:

• 1.3 CDTI (95 hp)
• 1.7 CDTI (110, 125 HP)
• 1.7 CDTI ecoFlex (110, 130 l.s.)
• 1.6 CDTI ecoFLEX (110, 136 l.s.)
• 2.0 CDTI ecoFlex (160, 165 l.s.)
• 2.0 CDTI Dé-Turbo (195 km) 

Dá mbeimis ag moladh leagan innill ar leith a roghnú, ní féidir leat dul mícheart leis an 1.4 Turbo. Is inneall iontaofa é le dearadh simplí, instealladh breosla il-chalafoirt, ag seachadadh feidhmíocht an-mhaith agus, ina theannta sin, réidh le gás. Tá innill 1.4 asúite nádúrtha iontaofa freisin, ach ní iad na cinn is eacnamaí. Innill 1.6 - chomh maith asú go nádúrtha a bheidh, a thairiscint ar an dinimic is fearr. Ar an láimh eile, níl an-tóir ar an 1.6 Turbo san iarmhargadh.

1.3 CDTI - láidir, ach lag le haghaidh Astra trom. Ní chuireann an CDTI 110-horsepower 1.7 isteach chomh maith le dinimic agus is fearr breathnú i dtreo innill díosail a bhfuil toilleadh 125 hp ar a laghad acu. 280 Nm nó 300 Nm tar éis an t-athchóiriú a bheith ag obair go maith agus ní chaitheann sé mórán.

Is rogha maith é an t-inneall 2.0 CDTI freisin. Tá sé durable agus cuireann sé dinimic an-mhaith - tar éis an tsaoil, tá sé ó 350 go 400 Nm.

Opel Astra J - tuarascálacha ídiú breosla

tóir Opel Astra J. deimhníonn sé líon na dtuarascálacha ídiú breosla ar AutoCentrum. Tá sonraí le haghaidh 530 tiománaí. I gcás díosail, is féidir an tomhaltas breosla is airde a thabhairt faoi deara i roghanna níos cumhachtaí, ach fós figiúr sásúil de 6,4 l / 100 km. Tá ídiú breosla níos lú ná 1.6 l/6 km ag an 100 CDTI.

Tá innill gásailín eacnamaíoch go leor freisin, in ainneoin meáchan suntasach an ghluaisteáin. Dóíonn formhór mór an bhreosla timpeall 7 l/100 km. Teastaíonn 1.6L/8,4km ar an meán ar leagan Turbo le haghaidh 100L/9,3km a asúitear go nádúrtha. 

Tá bunachar sonraí tomhaltais LPG sách fairsing againn freisin. 1.4 turbo thart ar 9-10 l/100km. Teastaíonn 1.6L/8,6km de 100L asúite go nádúrtha ar ghás.

 Is féidir tuairiscí iomlána a fháil sa rannán comhfhreagrach.

Opel Astra J - mífheidhmeanna tipiciúil

Tosaímid leis seo cad is féidir dul mícheart faoi na cochall. I 1.4 Turbo, is annamh a bhíonn teip ar an turbocharger, agus tá sé, ina dhiaidh sin, feistithe le rothaí dé-mhaise nach bhfuil an-láidir. Ar mhótair 1.4 slabhra uainiúcháin, 1.6 ar an crios.

Is inneall níos nuaí, níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol é an 1.6 CDTI, rud a chiallaíonn fadhbanna leis an gcóras glantacháin gáis sceite agus an comhla EGR ag an am céanna. Tá samplaí ann freisin ina bhfuil teannasóir lochtach agus slabhraí ama sínte. Tá an t-inneall 1.7 CDTI níos sábháilte.

Tá fadhbanna ann freisin leis an gcrios ama ar an 2.0 CDTI. Is fearr é a athsholáthar gach 100-120 míle. km, ar shlí eile is baol dúinn é a bhriseadh. Éiríonn an comhla EGR, a oibríonn go minic faoi ualach éadrom, salach go tapa go leor, rud a chuireann isteach freisin ar na flapaí swirl sa iomadúil iontógáil. Tá córas insteallta iontaofa ag an inneall seo.

I measc na giarbhoscaí, is é an M32 meicniúil an fhadhb is mó, a suiteáladh i:

• 1.4 Turbo 120 agus 140 km
• 1.6 Turbo 170 agus 180 km
• 1.7 CDTI 110 km roimh 2011
• 1.7 CDTI 125 km
• 1.6 CDTI 110 agus 136 km

Má tá fadhbanna ann maidir le roghnú fearas, ní mór é a athghiniúint. D'fhéadfadh damáiste níos tromchúisí a bheith mar thoradh ar mhoilliú seo. Cuireann athruithe rialta ola sa ghiarbhosca lena shaol seirbhíse.

Bhí roinnt mioncheisteanna seirbhíse ag an Astra J freisin, agus ba é lucht leanúna lochtach radaitheora an ceann is tromchúisí díobh. Is féidir le tiománaí neamhaireach an t-inneall a róthéamh. Is fiú fiafraí den Díoltóir cad iad na bearta a rinneadh i gcás áirithe.

Tá an fionraí i ndáiríre soladachach tá na cnámha mian alúmanam tosaigh níos costasaí a chur in ionad. Ina theannta sin, ní féidir an bioráin féin a athsholáthar. Tá an léas torsion aitíopúla níos saoire fós le cothabháil ná fionraí il-nasc. Ar mhúnlaí míleáiste ard, ní mór na gléasanna comhlacht a chur in ionad.

Níl na dioscaí coscáin bunaidh den chaighdeán is fearr agus is minic a lúbann siad. Is fearr ionaid chaighdeán níos airde a roghnú don chéad athsholáthar. Tá maolaitheoirí turrainge FlexRide i bhfad níos marthanaí ná na hionsúire turrainge traidisiúnta, ach tá costas ionsúire turrainge amháin thart ar PLN 700. Go fortunately, tá rogha athghiniúna ann, nó is féidir leat gnáthchinn a chur ina n-ionad, cé gur gá an leictreonaic a fheabhsú beagán.

Tá an comhlacht cosanta go maith i gcoinne creimeadhach tá an vearnais íogair go leor agus go héasca scríobtha. Tá mífheidhmeanna i dtrealamh, leictreach nó braiteoirí freisin. Fadhbanna ar a dtugtar freisin leis an glas lárnach, braiteoir seasamh pedal clutch, táscairí agus comhbhrúiteoir aerchóirithe. 

Opel Astra J - margadh a úsáidtear

Is é an Opel Astra J carr a úsáidtear an-tóir, ach tá sé chomh maith le carr cabhlaigh tóir. Dá bhrí sin, ní haon ionadh é go bhfuil líon mór feithiclí ón margadh cabhlaigh.

Le haghaidh mórthaibhseach 2,2. fógraí mar an gcéanna Tá 50% ina n-ais hatchback agus timpeall 35% ina vaigíní stáisiúin. Tá staid an díosail i gcoinne gásailín sách domhínithe - tá an deighilt cothrom. I vaigíní stáisiúin, tá díosail cinnte níos mó tóir - tá sé seo thart ar 2/3 de na tairiscintí.

Cosnaíonn na cóipeanna is saoire thart ar 15 60 zlotys. zloty Cosnaíonn na cóipeanna is daoire uasmhéid de 2018. PLN, cé go bhfuil anseo cóipeanna den bhliain fite fuaite le sean OPCanna.

Baintí samplacha:

1.7 CDTI, bliain déantúsaíochta: 2010, míleáiste: 228 km, praghas: PLN 14

1.6 CDTI, bliain déantúsaíochta: 2011, míleáiste: 148 km, praghas: PLN 20

1.6 Turbo, bliain: 2010, míleáiste: 167 km, praghas: PLN 25

1.4 Turbo, bliain: 2013, míleáiste: 100 km, praghas: PLN 30 

Ar cheart dom Opel Astra J a cheannach?

Níl sé deacair a fheiceáil cad as a dtagann an tóir atá ar Astra J. Níl ann ach carr deas agus beagnach aon mhórfhabhtanna innealtóireachta seachas a bheith trom. Tá an Astra marthanach, tá innill mhaithe ann agus mura gceannaímid ceann caite is íseal cothabhála a fhaighimid.

Leis na hinnill is laige, is fiú é a cheannach ach amháin nuair nach bhfuil dinimic an ghluaisteáin tábhachtach dúinn. Le cinn níos láidre, is fiú é.

Cad atá á rá ag na tiománaithe?

Rinne níos mó ná tiománaithe 360 ​​trácht ar an AutoCentrum Opel Astra J. Tá an carr rátáil go dearfach - meánscór 4,13 ar scála 5-pointe agus 76%. ceannóidh úsáideoirí na gluaisteáin seo arís. Tá an rátáil infheictheachta faoi bhun an mheáin don deighleog - teoranta ag a philéar tiubh agus ag fuinneog bheag ar chúl. Tá athbhreithnithe diúltacha ag stealladh isteach i giarbhoscaí freisin - tá sé sin ceart.