Conas tiomáint le giarbhosca clutch dé? Treoir phraiticiúil

Cé go bhfuil tarchur dúbailte clutch thart ar feadh beagnach fiche bliain, is cineál tarchur uathoibríoch sách nua agus nua-aimseartha iad fós. Tá go leor buntáistí inláimhsithe ag baint leis na toimhdí dearaidh, ach bíonn rioscaí áirithe ag baint leo freisin. Dá bhrí sin, tá tábhacht ar leith ag baint le hoibriú ceart nuair a bhíonn feithicil á thiomáint le tarchur clutch dé. Seo conas aire a thabhairt dó.

Aithnítear go forleathan tarchuir clutch dúbailte as a n-ardfheidhmíocht, rud a thugann roinnt buntáistí dóibh thar chineálacha eile tarchurtha. I gcomparáid le autos clasaiceach, cuireann tiomáint leo i bhformhór na gcásanna le hídiú breosla níos ísle agus ag méadú dinimic tiomána. Tá an chompord féin tábhachtach freisin, rud a eascraíonn as athrú fearas beagnach do-airithe.

Cá as a dtagann sé agus Conas a oibríonn tarchur dé clutch?, Scríobh mé níos mine san ábhar ar oibriú giarbhosca DSG. Chuir mé in iúl ansin nach mbaineann riosca beag costais le rogha an chófra seo. Ag is fearr, ciallaíonn siad athruithe ola rialta, ag measa, atógáil mór ar an giarbhosca, fiú amháin más rud é gach 100-150. ciliméadar.

Tá saol seirbhíse giorraithe den sórt sin ag an gcomhpháirt seo den chuid is mó, ar an drochuair, mar gheall ar neamhchomhlíonadh do anois carr a thiomáint le tarchur clutch dé. Ní gá duit do nósanna a athrú go hiomlán, níl le déanamh agat ach roinnt dea-nósanna a thabhairt isteach.

Tarchuir clutch dé: ainmneacha éagsúla do bhrandaí éagsúla

Sula n-éireoidh linn iad, is fiú a shoiléiriú cé na gluaisteáin a bhfuil tarchur dúbailte clutch acu. Anseo thíos tá liosta ainmneacha tráchtála ullmhaithe agam don chineál seo tarchurtha i mbrandaí carranna roghnaithe, mar aon le fo-sholáthraithe an réitigh seo:

• Volkswagen, Skoda, Suíochán: DSG (déanta ag BorgWarner)
• Audi: Stronic (Arna léiriú ag BorgWarner)
• BMW M: M DCT (arna tháirgeadh ag Getrag)
• Mercedes: 7G-DCT (táirgeadh féin)
• Porsche: PDK (arna tháirgeadh ag ZF)
• Kia, Hyundai: DCT (táirgeadh féin)
• Fiat, Alfa Romeo: TCT (déanta ag Magneti Marelli)
• Renault, Dacia: EDC (arna tháirgeadh ag Getrag)
• Ford: PowerShift (arna mhonarú ag Getrag)
• Volvo (samhlacha níos sine): 6DCT250 (déanta ag Getrag)

Conas tiomáint le tarchur dé clutch

Is é an rud is tábhachtaí ná éisteacht leis an tarchur clutch dé. Má thagann teachtaireacht róthéamh chun solais, stop agus lig dó fuarú. Má théann tú isteach i mód sábháilte agus má fhaigheann tú teachtaireacht faoin ngá atá le teagmháil a dhéanamh leis an tseirbhís, is fiú é a dhéanamh. Is féidir leis na céimeanna simplí seo cabhrú linn na mílte PLN a shábháil ar chostais neamhphleanáilte.

Seachas an staid ina bhfuil mífheidhmiú ann, beidh na príomh-lochtanna as a dtiocfaidh teip ar an tarchur clutch dé mar thoradh ar na nósanna a fuarthas agus tú ag tiomáint le tarchur láimhe. Is é an peaca is coitianta a dhéanann tiománaithe novice le gach tarchur uathoibríoch, beag beann ar an gcineál tógála brú ag an am céanna ar na pedals gáis agus coscáin.

Droch-nós eile is ea an modh tiomána N a úsáid mar fhearas neodrach i dtarchur láimhe. Ní úsáidtear an suíomh N ar tharchur uathoibríoch, amhail tarchur déchlútch, ach amháin i gcás éigeandála. Áirítear ar chásanna den sórt sin an fheithicil a bhrú nó a tharraingt, cé go gcaithfear na rothaí tiomána a ardú freisin agus iad ag tarraingt ar luasanna níos airde agus achair níos faide. Má aistrímid go N de thaisme agus muid ag tiomáint, beidh an t-inneall "fás" agus is dócha go mbeidh muid ag iarraidh ár botún a cheartú go tapa agus filleadh ar D. Tá sé i bhfad níos fearr don ghiarbhosca fanacht go dtiteann an rpm chomh beag agus is féidir. leibhéal, agus ansin cas ar an tarchur.

Ní aistrímid an giarbhosca go dtí an Thuaidh ach an oiread agus muid ag stopadh ag soilse tráchta nó ag druidim chucu. D'fhéadfadh sé go mbeadh cathú ar mharcaigh níos sine cúlchlais a laghdú agus iad ag dul síos an cnoc, rud is cinnte nach rud é ba chóir duit a dhéanamh le giarbhosca dé-bearta. Ós rud é go bhfuil muid cheana féin ar na cnoic, ba chóir aird ar leith a thabhairt ar na cnoic a dhreapadh. Ní mór é seo a dhéanamh le giarbhosca DCT. Is é an bealach is éasca chun damáiste a dhéanamh don bhosca le dhá chluig a chosc chun an carr a rolladh siar síos an cnoc trí RPManna ísle a choinneáil gan mórán throttle. Baineann an rud céanna le tiomáint an-mhall leis an gcos coscáin beagán scaoileadh. I gcásanna den sórt sin, róthéamh na clutches go tapa.

Ní mór smacht a choinneáil freisin ar mhodhanna eile oibríochta an ghiarbhosca. Tá an fheithicil páirceáilte i mód P. Ní féidir an t-inneall a mhúchadh ach amháin tar éis athrú go dtí an mód seo. Seachas sin, beidh brú ola titim taobh istigh den bhosca agus ní bheidh na haonaid oibre a lubricated i gceart. Ní cheadaíonn cineálacha níos nuaí DCTanna le lasc mód tiomántáin leictreonaigh an earráid chontúirteach seo a thuilleadh.

Ar ámharaí an tsaoil, sna cineálacha seo tarchuir, ní féidir leat R a dhéanamh droim ar ais agus an carr ag dul ar aghaidh. Mar is amhlaidh le tarchur láimhe, Ní féidir giaranna droim ar ais a úsáid ach amháin tar éis don fheithicil stop iomlán a chur leis..

Tarchur Clutch Dual: Cad is cóir aird a thabhairt air agus tú ag feidhmiú

Is é seo a leanas an riail bhunúsach maidir le haon tarchur uathoibríoch a úsáid, go háirithe le dhá clutches. athrú ola go rialta. I gcás PrEP, ba cheart go mbeadh gach 60 míle. ciliméadar - fiú má mhol sonraíochtaí an mhonarcha a mhalairt. Thar na blianta, tá roinnt uathoibritheoirí (go príomha an Volkswagen Group, a bhí ina cheannródaí i gcatagóir na dtarchur seo) tar éis athmhachnamh a dhéanamh ar a gcuid tuairimí roimhe seo ar eatraimh athraithe ola.

Dá bhrí sin, i dtéarmaí an achair a taistealaíodh agus roghnú ola oiriúnach, is fearr muinín a chur ar speisialtóirí a bhfuil eolas cothrom le dáta acu ar an gcineál seo tarchurtha. Ar ámharaí an tsaoil, tá siad ar an margadh fada go leor le bheith coitianta go leor chun iad a dhéanamh. nach bhfuil cothabháil deacair.

Ar deireadh, nóta amháin eile do lovers tiúnta. Má tá feithicil DCT á cheannach agat agus é ar intinn í a mhodhnú, ceart anois aird a thabhairt ar an chasmhóimint uasta is féidir leis an giarbhosca a láimhseáil. I gcás gach múnla, tá an luach seo sainmhínithe go beacht agus leabaithe san ainm féin, mar shampla, DQ200 nó 6DCT250. D'fhág monaróirí corrlach éigin i gcónaí sa réimse seo, ach i gcás roinnt leaganacha den inneall, ní gá go mbeadh sé an-mhór.