Opel Astra 2013 athbhreithniú
Tá an Astra ina réalta ar Theach na Holden le blianta fada, ag tosú i 1984 nuair a díoladh an tsamhail cúig-dhoras de dhéantús na hAstráile freisin, le roinnt modhnuithe, mar an Nissan Pulsar.
Sa bhliain 1996, cuireadh múnla Opel-bhunaithe de roinn na Gearmáine de General Motors in ionad an chéad Astra seo, a díoladh, cosúil leis an Holden Astra, anseo i líon mór go dtí gur tháinig an Daewoo ina ionad i 2009, ach a tháirgtear go háitiúil níos déanaí ag an Holden Cruze.
Anois tá an monaróir gluaisteán Gearmánach ag rith a rás féin i margadh na hAstráile. Tá an t-ainm faighte arís ag Opel tríd an Astra is déanaí a chur i láthair anseo i roinnt leaganacha peitril agus díosail.
INNEALTÓIRÍ
Chun tosaigh ar an líne tá an ais hatchback trí dhoras $42,990-$2.0 1.6-lítear Astra OPC. Tá an carr laoch, atá bunaithe ar inneall turbo XNUMX-lítear de chuid Opel Astra GTC, ag cruthú clais spórtúil nua don hatchback Eorpach.
Tá an liosta de na modhnuithe chassis deartha chun an méadú suntasach ar fheidhmíocht an inneall te a chur san áireamh, a fhorbraíonn 206 kW de chumhacht agus 400 Nm de chasmhóiminte.
Nuair a théann an rás-rian iontach Nürburgring Nordschleife 20.8-ciliméadar - an "Ifreann Glas" - thar an bpríomhbhealach isteach chuig Ionad Feidhmíochta Opel, an bhfuil sé iontas ar bith gur féidir brath ar ghluaisteáin spóirt le lipéad OPC chun tiomáint fiáin? Ní haon eisceacht é an Astra: 10,000 ciliméadar i gcoinníollacha rásaíochta ar an mbóthar, arb ionann é agus thart ar 180,000 ciliméadar ar an mhórbhealaigh faoina boinn.
Stíleáil
Cé go bhfuil go leor dá stíliú taobh amuigh dlite don OPC don GTC, tá an fheidhmíocht amhairc tógtha chun deiridh, le tuairteoirí tosaigh agus cúil sain-chruthach, sciortaí taobh, millteoir díon aerdinimiciúil agus dé-phíopaí tuairteora-chomhtháite. Is rothaí cóimhiotail 19" iad rothaí le boinn 245/40 ZR mar chaighdeán. Tá leaganacha fiche orlach ar fáil mar rogha.
Interior
Taobh istigh, tá an cábáin tras idir hatchback cathrach cliste agus bréagán rian-lá. Is roth stiúrtha bun cothrom é an Focus a laghdaíodh a thrastomhas ó 370mm go 360mm i gcomparáid le Astras eile, rud a fhágann go bhfuil an stiúrtha níos beaichte agus níos dírí fós. Cuireann cuaille spóirt gearr leis an éifeacht, agus gné na pedals alúmanam-brataithe studs rubair chun greim níos fearr ar bhróga.
Níl aon leithscéal ag an tiománaí gan a bheith compordach: cuireann suíochán leathair Nappa ar ardchaighdeán le stuáilte ceannródaíoch in-imscartha de láimh agus tacaíocht lumbar/cliathánach inchoigeartaithe go leictreach 18 gcinn de shuímh dhifriúla le roghnú astu.
Suite 30mm níos ísle ná an hatchback caighdeánach Astra, tá an dá shuíochán tosaigh deartha chun nasc céadfach níos dlúithe a sholáthar do na háititheoirí le fonnadh an ghluaisteáin. Le paisinéirí meánmhéide suas chun tosaigh, tá spás cúil fairsing; Níl an seomra cloigeann an-seomra.
Tiomáint
Faoi luasghéarú crua, seolann an Astra OPC isteach sa sceith-thionlacan de phacaí madraí ag tafann a ullmhaíonn don mharú. Sroichtear an spriocluas de 100 km/u i sé soicind.
A bhuí le ceann amháin de thrí mufflers an GTC a bhaint, tá tormáin láidir díomhaoin, ag teacht ó na píopaí eireabaill ar chruth comhthreomharán atá ionsuite isteach sa tuairteora cúil.
Tá an teicneolaíocht chliste tar éis tomhaltas breosla a laghdú 14% i gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, go 8.1 lítear in aghaidh an 100 km i dtimthriall tiomána comhcheangailte cathrach agus mhórbhealaigh, chomh maith le hastaíochtaí a laghdú go 189 gram in aghaidh an chiliméadair. Mar sin féin, d'úsáideamar 13.7 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar nuair a bhí an carr tástála á thiomáint sa chathair agus 6.9 lítear nuair a bhí muid ag tiomáint ar an mhórbhealaigh.
Chun leibhéal tiomána agus láimhseála a fhaightear go hannamh i bhfeithiclí bóthair a sholáthar, d'oibrigh innealtóirí a gcuid draíochta, tháinig an Astra OPC faoi gheasa chóras HiPerStrut Opel (teanna ardfheidhmíochta) chun mothú stiúrtha a fheabhsú agus cabhrú le casmhóiminte a laghdú. córas taiseála oiriúnaitheach agus stiúrtha FlexRide.
Tugann an dara ceann rogha de thrí shuíomh chassis ar féidir leis an tiománaí a roghnú trí chnaipí a bhrú ar an deais. Soláthraíonn "Caighdeánach" feidhmíocht uileghabhálach le haghaidh coinníollacha bóthair éagsúla, agus déanann "Spóirt" na dampers níos déine le haghaidh rolla comhlacht níos lú agus rialú comhlacht níos déine.
Feabhsaíonn "OPC" freagra an throttle agus modhnaítear socruithe damper chun a chinntiú go ndéantar teagmháil roth-go-bóthair a athchóiriú go tapa tar éis bump, rud a ligeann don fheithicil tuirlingt go bog. Fógraíonn an córas "canadh agus rince" seo go dána don tiománaí trí soilsiú ionstraime a athrú ó bhán go dearg.
Ní raibh innealtóirí Astra OPC i bhfad ó spórt mótair riamh, tar éis dóibh difreáil duillín teoranta rásaíochta a fhorbairt chun tarraingt a bharrfheabhsú agus iad ag luasghéarú isteach i gcoirnéil nó ag athrú camber agus tír-raon.
Fiú amháin le feidhmíocht LSD méadaithe, córas rialaithe tarraingthe athchruinnithe, agus rialú cobhsaíochta leictreonach, níor cuireadh deireadh le duillín roth go hiomlán ar an gcarr tástála sa fhliuch. Maith sibh má tá tú cúramach, d’fhéadfadh a bheith contúirteach mura bhfuil...
Diúltú
Níl ort ach suí síos, ceangail do chriosanna sábhála agus taitneamh a bhaint as an turas. Rinneamar cinnte.
