Forbhreathnú ar an Volkswagen Passat lineup....

Is féidir a mheas go ceart gurb é Volkswagen Passat an carr is mó a bhfuil tóir air i measc na nGearmánach. Ar feadh na mblianta, díoladh an carr go rathúil ar fud an domhain, agus níl an t-éileamh air ach ag fás. Ach conas a cuireadh tús le cruthú an sárshaothar innealtóireachta seo? Conas a d'athraigh sé le himeacht ama? Déanaimis iarracht é a dhéanamh amach.

Stair achomair ar an Volkswagen Passat saor in aisce,

Rolladh an chéad Volkswagen Passat den líne tionóil i 1973. Ar dtús bhí siad ag iarraidh ainmniú digiteach simplí a shannadh don charr - 511. Ach ansin socraíodh ainm ceart a roghnú. Seo mar a rugadh an Passat. Is gaoth trópaiceach é seo a bhfuil tionchar suntasach aige ar aeráid an phláinéid ar fad. Bhí tiomáint roth tosaigh agus inneall gásailín ag an gcéad charr. Bhí a toirt éagsúil ó 1.3 go 1.6 lítear. Sannadh an t-innéacs B do na glúine gluaisteáin seo a leanas. Go dtí seo, tá ocht nglúin den Volkswagen Passat eisithe cheana féin. Caithfimid breathnú níos géire ar chuid acu.

Passks Volkswagen B3

San Eoraip, thosaigh gluaisteáin Volkswagen Passat B3 a dhíol i 1988. Agus i 1990, shroich an carr na Stáit Aontaithe Mheiriceá agus tíortha Mheiriceá Theas. Ba é an chéad B3, a rolladh amach as líne tionóil imní na Gearmáine, sedan ceithre-doras ar chuma an-neamhpretentious, agus leathnaigh an unpretentiousness seo go dtí an taobh istigh Baile Átha Troim, a bhí plaisteach.

Táirgeadh an chéad Passat B3 go príomha le Baile Átha Troim taobh istigh plaisteach

Beagán níos déanaí, bhí leibhéil Baile Átha Troim le Baile Átha Troim leathair agus Leathar Leathair le feiceáil (ach samhlacha GLX daor a bhí iontu seo den chuid is mó a bhí beartaithe lena n-onnmhairiú go SAM). Ba í príomhfhadhb na gcéad B3anna an t-achar beag idir na suíocháin cúil agus tosaigh. Más rud é go raibh sé fós compordach do dhuine meán-thógála suí sa chúl, ansin bhí duine ard ar a ghlúine cheana féin ar chúl an suíocháin tosaigh. Mar sin níorbh fhéidir na suíocháin cúil a ghlaoch compordach, go háirithe ar thurais fhada.

Trealamh B3

Tháinig Volkswagen Passat B3 sna leibhéil Baile Átha Troim seo a leanas:

• CL - measadh go raibh an trealamh bunúsach, gan roghanna;
• GL - bhí tuairteoirí agus scátháin péinteáilte sa phacáiste chun dath an chomhlachta a mheaitseáil, agus bhí taobh istigh an ghluaisteáin níos compordaí, murab ionann agus an pacáiste CL;
• GT - pacáiste spóirt. Gluaisteáin le coscáin diosca, innill insteallta, suíocháin spóirt agus trealamh coirp plaisteach;
• Is pacáiste speisialta é GLX do SAM. Taobh istigh leathair, roth stiúrtha cuasach, criosanna sábhála leictreacha, díon gréine, córas rialaithe cúrsála, barraí glúine.

Cineálacha coirp B3, a dtoisí agus a meáchan

Bhí dhá chineál coirp feistithe ag an Volkswagen Passat B3:

• sedan, a raibh toisí 4574/1439/1193 mm, agus shroich an meáchan 495 kg;
  

  Passat B3, leagan comhlacht - sedan
• wagon stáisiúin Is iad na toisí 4568/1447/1193 mm. Meáchan coirp 520 kg.
  

  Bhí an wagon stáisiún Passat B3 beagán níos faide ná an sedan

Ba é toirt umar an tsedáin agus an vaigín stáisiúin araon 70 lítear.

Innill, tarchur agus bonn roth B3

Bhí innill díosail agus gásailín araon feistithe le giniúint na ngluaisteán Volkswagen Passat B3:

• Bhí méid na n-inneall gásailín éagsúil ó 1.6 go 2.8 lítear. Tomhaltas breosla - 10-12 lítear in aghaidh an 100 km;
• Bhí méid na n-inneall díosail éagsúil ó 1.6 go 1.9 lítear. Is é an tomhaltas breosla ná 9-11 lítear in aghaidh an 100 km.

D'fhéadfadh an tarchur atá suiteáilte ar ghluaisteáin den ghlúin seo a bheith ina lámhleabhar uathoibríoch ceithre luas nó ina lámhleabhar cúig luas. Ba é 2624 mm bonn roth an ghluaisteáin, ba é 1423 mm leithead an rian cúil, agus ba é 1478 mm leithead an rian tosaigh. Ba é 110 mm imréiteach talún na feithicle.

Passks Volkswagen B4

Thosaigh táirgeadh an Volkswagen Passat B4 i 1993. Fanann an t-ainmniú trealaimh don charr seo mar a bhí sé roimhe seo. Go bunúsach, bhí an Volkswagen Passat B4 mar thoradh ar athstíleáil bheag ar ghluaisteáin tríú glúin. D'fhan fráma an choirp agus scéim gloinithe mar a chéile, ach bhí na painéil choirp difriúil. D'athraigh an dearadh intí freisin i dtreo compord níos fearr don tiománaí agus do phaisinéirí. Bhí B4 beagán níos faide ná a réamhtheachtaí. Chuir méadú ar fhad an chomhlachta ar chumas innealtóirí na Gearmáine an fhadhb a bhaineann le suíocháin ró-ghar a réiteach, a luadh thuas. Ar an B4, tá méadú 130 mm ar an achar idir na suíocháin tosaigh agus chúl, rud a fhágann go bhfuil an saol do phaisinéirí arda sna suíocháin chúl i bhfad níos compordaí.

Tá na suíocháin chúl i gcábán B4 suiteáilte níos faide, agus tá an taobh istigh féin tar éis éirí beige

D'athraigh an Baile Átha Troim taobh istigh freisin beagán: sna leibhéil Baile Átha Troim saor bhí sé fós mar an gcéanna plaisteach, ach anois ní raibh sé dubh, ach beige. Chruthaigh an cleas simplí seo an illusion de taobh istigh níos fairsinge. Rolladh 680000 carr san iomlán as an líne tionóil. Agus i 1996, cuireadh deireadh le táirgeadh an Volkswagen Passat B4.

Cineálacha coirp B4, a dtoisí agus a meáchan

Cosúil lena réamhtheachtaí, bhí dhá stíl choirp ag an Volkswagen Passat B4:

• sedan le toisí 4606/1722/1430 mm. Meáchan coirp - 490 kg;
  

  Bhí sedans Passat B4 péinteáilte dubh go príomha
• wagon stáisiúin le toisí 4597/1703/1444 mm. Meáchan coirp - 510 kg.
  

  Bhí stoc sách fairsing ag vaigín stáisiún Passat B4.

Ba é toirt an umair, cosúil lena réamhtheachtaí, ná 70 lítear.

Innill V4, tarchur agus bonn roth

Ní dhearnadh mórán athruithe ar na hinnill ar an Volkswagen Passat B4, cé is moite den toirt. Más rud é go raibh cumas innill gásailín uasta de 2.8 lítear ag a réamhtheachtaí, ansin thosaigh an B4 a bheith feistithe le hinnill le toilleadh de 2.9 lítear. Mhéadaigh sé seo ídiú breosla beagán - suas le 13 lítear in aghaidh an 100 km. Maidir le hinnill díosail, b'ionann an toirt ar gach B4 agus 1.9 lítear. Níor suiteáladh innill díosail nach raibh chomh cumhachtach ar an B4. Níl aon athruithe déanta ar ghiarbhosca an B4. Mar a bhí roimhe seo, tháirgtear é i leagan láimhe cúig luas agus uathoibríoch ceithre luas. Shroich méid wheelbase an Volkswagen Passat B4 2625 mm. Níor tháinig aon athrú ar leithead na rianta tosaigh agus cúil. Ba é 112 mm imréiteach talún na feithicle.

Passks Volkswagen B5

Sa bhliain 1996, scaoileadh an chéad Volkswagen Passat B5. Ba é an príomhdhifríocht idir an carr seo ná a aontú leis an Audi A4 agus A6. Leis an nós imeachta seo bhíothas in ann innill Audi a shuiteáil ar an Volkswagen Passat B5, a bhí níos cumhachtaí agus a raibh socrú fadaimseartha acu. Tá athruithe móra tarlaithe freisin ar an taobh istigh den B5. I mbeagán focal, tá sé i bhfad níos fairsinge.

Tá an taobh istigh den Passat B5 tar éis éirí i bhfad níos fairsinge agus níos compordaí

Aistríodh na suíocháin cúil siar 100mm eile. Tá méadú 90 mm ar an achar idir na suíocháin tosaigh. Anois d'fhéadfadh fiú na paisinéirí is mó a bheith oiriúnach go héasca in aon cheann de na suíocháin. Tá athrú tagtha ar an taobh istigh freisin: chinn na hinnealtóirí ar deireadh bogadh ar shiúl ón gcuid plaisteach is fearr leo agus chuir siad ábhar ina ionad go páirteach (fiú amháin sna leibhéil Baile Átha Troim is saoire). Maidir le gluaisteáin easpórtála ag leibhéil GLX Baile Átha Troim, rinneadh a gcuid istigh a bhearradh go heisiach le leathar. Thréig siad leatherette go hiomlán ann.

comhlacht B5, a thoisí agus a mheáchan

Cineál coirp Volkswagen Passat B5 Is sedan le toisí 4675/1459/1200 mm. Meáchan coirp 900 kg. Is é toirt umar an ghluaisteáin 65 lítear.

Le fada an lá, ba é an Passat B5 sedan an carr is fearr le póilíní na Gearmáine.

Innill V5, tarchur agus bonn roth

Bhí innill gásailín agus díosail feistithe ag Volkswagen Passat B5:

• bhí méid na n-inneall gásailín éagsúil ó 1.6 go 4 lítear, bhí ídiú breosla idir 11 agus 14 lítear in aghaidh an 100 km;
• An toirt na n-inneall díosail éagsúil 1.2-2.5 lítear, ídiú breosla - ó 10 go 13 lítear in aghaidh an 100 km.

Don ghlúin B5, forbraíodh trí tharchur: lámhleabhar cúig agus sé-luas agus uathoibríoch cúig-luas.

Ba é 2704 mm bonn roth an ghluaisteáin, ba é 1497 mm leithead an rian tosaigh, agus ba é 1503 mm leithead an rian cúil. Imréiteach feithicle 115 mm.

Passks Volkswagen B6

Chonaic an pobal i gcoitinne an Volkswagen Passat B6 ar dtús go luath in 2005. Tharla sé ag Seó Mótair na Ginéive. I samhradh na bliana céanna, thosaigh na chéad díolacháin Eorpacha an ghluaisteáin. Tá athrú mór tagtha ar chuma an ghluaisteáin. Thosaigh an carr le feiceáil níos ísle agus fadaithe. Ag an am céanna, ní raibh mórán difríochta idir toisí taobh istigh B6 agus toisí taobh istigh B5. Mar sin féin, tá athruithe ar an taobh istigh den B6 le feiceáil don tsúil naked. Baineann sé seo go príomha leis na suíocháin.

Tá na suíocháin i gcábán B6 tar éis éirí níos compordaí agus níos doimhne

Tá a gcruth athraithe, tá siad tar éis éirí níos doimhne agus cloíonn siad níos fearr le cruth chorp an tiománaí. D'athraigh na headrests freisin: tháinig siad níos mó, agus anois d'fhéadfaí iad a chlaonadh ar aon uillinn. Bhí na hionstraimí ar an bpainéal B6 suite níos dlúithe, agus d'fhéadfadh an painéal féin a bheith feistithe le iatáin phlaisteacha péinteáilte chun dath an chomhlachta carr a mheaitseáil.

comhlacht B6, a thoisí agus a mheáchan

Ag tús na ndíolachán, níor táirgeadh an Volkswagen Passat B6 ach mar sedan le toisí 4766/1821/1473 mm. Meáchan coirp - 930 kg, toirt umar breosla - 70 lítear.

Tá athruithe móra tagtha ar chuma na sedans Passat B6 i gcomparáid lena réamhtheachtaithe

Innill V6, tarchur agus bonn roth

Cosúil lena réamhtheachtaithe, bhí dhá chineál inneall feistithe ag an Volkswagen Passat B6:

• innill gásailín le toirt 1.4 go 2.3 lítear le tomhaltas breosla ó 12 go 16 lítear in aghaidh an 100 km;
• innill díosail le toirt de 1.6 go 2 lítear le tomhaltas breosla ó 11 go 15 lítear in aghaidh an 100 km.

D'fhéadfadh an tarchur a bheith ina lámhleabhar sé-luas nó uathoibríoch sé-luas. Ba é 2708 mm an bonn roth, ba é 1151 mm an leithead rian cúil, ba é 1553 mm an leithead rian tosaigh, agus ba é 166 mm an t-imréiteach talún.

Passks Volkswagen B7

Is táirge de chuid athstílithe B7 é an Volkswagen Passat B6. Tá cuma an ghluaisteáin agus an Baile Átha Troim istigh araon athraithe. Tá méadú tagtha freisin ar líon na n-inneall atá suiteáilte ar an Volkswagen Passat B7. Sa B7, chinn innealtóirí na Gearmáine, den chéad uair i stair na sraithe, imeacht óna rialacha agus d'úsáid siad éagsúlacht ábhar i dathanna éagsúla sa taobh istigh Baile Átha Troim.

Maisíodh an taobh istigh den Passat B7 le hábhair éagsúla

Bhí iatáin phlaisteacha bána feistithe ar dhoirse an ghluaisteáin. Bhí leatherette bán ar na suíocháin (fiú sna leibhéil Baile Átha Troim is saoire). Tá na hionstraimí ar an bpainéal tar éis éirí níos dlúithe fós, agus tá an painéal féin i bhfad níos lú. Ní dhearna na hinnealtóirí dearmad faoi thiomáint shábháilte: anois tá mála aeir ag an tiománaí. Ar deireadh, ní féidir linn an córas caighdeánach fuaime a thabhairt faoi deara. De réir an chuid is mó de dhíograiseoirí gluaisteán, bhí sé an chuid is fearr ar fad suiteáilte ag an monaróir ar an Passat. Rolladh an chéad charr den tsraith seo as an líne tionóil i 2010, agus i 2015 scoireadh go hoifigiúil den charr.

Cineálacha coirp B7, a dtoisí agus a meáchan

Mar a rinneadh cheana, táirgeadh an Volkswagen Passat B7 i dhá leagan:

• sedan le toisí 4770/1472/1443 mm. Meáchan coirp - 690 kg;
  

  Is táirge restyling den tsamhail roimhe seo é an sedan Passat B7
• wagon stáisiúin le toisí 4771/1516/1473 mm. Meáchan coirp - 700 kg.
  

  Tá urrann bagáiste an vaigín stáisiúin B6 tar éis éirí níos suntasaí fós

Cumas umar breosla - 70 lítear.

Innill V7, tarchur agus bonn roth

Bhí an Volkswagen Passat B7 feistithe le hinnill gásailín le toirt 1.4 go 2 lítear. Bhí córas turbocharger feistithe ag gach inneall. Mhéadaigh tomhaltas breosla ó 13 go 16 lítear in aghaidh an 100 km. Bhí méid na n-inneall díosail éagsúil ó 1.2 go 2 lítear. Tá tomhaltas breosla ó 12 go 15 lítear in aghaidh an 100 km. D'fhéadfadh an tarchur ar an Volkswagen Passat B7 a bheith ina lámhleabhar sé luas nó ina sheacht luas uathoibríoch. Wheelbase - 2713 mm. Is é 1553 mm leithead an rian tosaigh, is é 1550 mm an leithead rian cúil. Tá imréiteach talún feithicle 168 mm.

Volkswagen Passat B8 (2017)

Cuireadh tús le táirgeadh an Volkswagen Passat B8 in 2015 agus tá sé ar siúl faoi láthair. Faoi láthair, is é an carr an t-ionadaí is nua-aimseartha den tsraith. Is é a phríomhdhifríocht óna réamhtheachtaithe ná an t-ardán MQB ar a bhfuil sé tógtha. Seasann an giorrúchán MQB do Modularer Querbaukasten, a aistrítear ón nGearmáinis mar “Modular Trasverse Matrix”. Is é príomhbhuntáiste an ardáin ná go gceadaíonn sé duit bonn roth an ghluaisteáin a athrú go tapa, leithead na rianta tosaigh agus cúil araon. Ina theannta sin, is féidir an conveyor a tháirgeann meaisíní ar an ardán MQB a oiriúnú go héasca chun meaisíní de ranganna eile a tháirgeadh. Sa B8, thug innealtóirí tús áite do shábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí araon. Suiteáladh málaí aeir ní hamháin os comhair an tiománaí agus na bpaisinéirí, ach freisin i doirse an ghluaisteáin. Tá córas páirceála uathoibríoch speisialta ag an B8 freisin ar féidir leis an gcarr a pháirceáil gan cúnamh tiománaí. Déanann córas eile agus tú ag tiomáint monatóireacht ar an bhfad idir na gluaisteáin agus na limistéir féachana os comhair agus taobh thiar den charr. Maidir le maisiú taobh istigh an B8, tá sé, murab ionann agus a réamhtheachtaí, tar éis éirí monacrómatach arís agus is é plaisteach bán arís is mó atá ann.

Tá taobh istigh B8 tar éis éirí monacrómatach arís

comhlacht B8, a thoisí agus a meáchan

Is sedan é Volkswagen Passat B8 le toisí 4776/1832/1600 mm. Meáchan coirp 700 kg, cumas umar breosla 66 lítear.

Déanann na hinnealtóirí Gearmánacha na forbairtí is airde chun cinn ar Passat B8

Innill V8, tarchur agus bonn roth

Is féidir le Volkswagen Passat B8 a bheith feistithe le deich n-inneall. Ina measc tá peitril agus díosal araon. Athraíonn a gcumhacht ó 125 go 290 hp. Le. Athraíonn toirt an innill ó 1.4 go 2 lítear. Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo freisin gur féidir den chéad uair i stair an tsraith B8 a bheith feistithe le hinneall ag rith ar meatán.

Ina theannta sin, forbraíodh inneall hibrideach speisialta don B8, ar a bhfuil inneall gásailín 1.4-lítear agus mótar leictreach le cumhacht 92 kW. Is é cumhacht iomlán an hibrideach seo ná 210 hp. Le. Athraíonn tomhaltas breosla do ghluaisteáin sraith B8 ó 6 go 10 lítear in aghaidh an 100 km.

Tá an Volkswagen Passat B8 feistithe leis an tarchur uathoibríoch DSG seacht-luas is déanaí. Wheelbase - 2791 mm. Is é 1585 mm leithead an rian tosaigh, is é 1569 mm an leithead rian cúil. Imréiteach talún - 146 mm.

Físeán: tiomáint tástála Passat B8

Léirmheas ar Passat B8 2016 - Cons of the German! VW Passat 1.4 HighLine 2015 tiomáint tástála, comparáide, iomaitheoirí

Mar sin, níl innealtóirí Volkswagen ag cur am amú ama. Tugann gach glúin de ghluaisteáin Passat rud éigin nua don tsraith, agus is é sin an fáth nach bhfuil tóir na ngluaisteán seo ag fás ach gach bliain. Tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar bheartas praghsála dea-mhachnamhach an imní: mar gheall ar an iliomad leibhéal trim, beidh gach díograiseoir gluaisteán in ann carr a roghnú a oireann dá sparán.