Na saintréithe teicniúla is mó de na Volkswagen Jetta

I measc na dtiománaithe baile, tá cáil tuillte ag an Volkswagen Jetta mar "capall oibre" iontaofa, atá oiriúnaithe go foirfe chun oibriú ar bhóithre na Rúise, agus d'fhág a cháilíocht i gcónaí go leor le bheith inmhianaithe. Breathnaímid níos dlúithe ar phríomhthréithe teicniúla an ghluaisteáin iontach Gearmánach seo.

Sonraíochtaí Volkswagen Jetta

Sula dtéann tú ar aghaidh chuig forbhreathnú ar phríomhpharaiméadair an Volkswagen Jetta, ba cheart soiléiriú amháin a dhéanamh. Ar bhóithre intíre, is minic a aimsítear Jetta de thrí ghlúin:

• Jetta 6ú glúin, an ceann is nuaí (seoladh scaoileadh an ghluaisteáin seo i 2014 tar éis restyling domhain);
  

  Jetta 2014 scaoileadh, tar éis restyling tromchúiseach
• réamh-styling Jetta 6ú glúin (eisiúint 2010);
  

  Jetta 2010 scaoileadh, múnla réamh-styling
• Jetta 5ú glúin (eisiúint 2005).
  

  Jetta 2005, imithe i léig anois agus scortha

Bainfidh na tréithe go léir a liostaítear thíos go sonrach leis na trí mhúnla thuas.

Cineál coirp, líon na suíochán agus suíomh an roth stiúrtha

Ní raibh ach cineál coirp amháin ag gach glúin den Volkswagen Jetta - sedan.

Is é príomhghné an tsedan an trunk, atá scartha ó urrann an phaisinéara ag deighilt

D'fhéadfadh sedan cúigiú glúin, a tháirgtear go dtí 2005, a bheith ceithre dhoras nó cúig dhoras. Ní tháirgtear an cúigiú agus an séú glúin den Volkswagen Jetta ach i leagan ceithre dhoras. Tá formhór mór na sedans deartha le haghaidh 5 shuíochán. Ina measc seo tá an Volkswagen Jetta, a bhfuil dhá shuíochán sa tosach agus trí cinn sa chúl. Ní raibh an roth stiúrtha sa charr seo suite i gcónaí ach ar an taobh clé.

Toisí coirp agus toirt an truflais

Is iad toisí coirp na paraiméadar is tábhachtaí a threoraíonn ceannaitheoir gluaisteán ionchasach. Dá mhéad toisí an mheaisín, is deacra é a leithéid de mheaisín a rialú. De ghnáth déantar toisí comhlacht Volkswagen Jetta a chinneadh ag trí pharaiméadar: fad, leithead agus airde. Tomhaistear an fad ón bpointe is faide ar aghaidh den tuairteora tosaigh go dtí an pointe is faide siar den tuairteora cúil. Déantar leithead an choirp a thomhas ag an bpointe is leithne (don Volkswagen Jetta, déantar é a thomhas ar feadh áirsí an rotha nó ar feadh piléir an choirp lárnach). Maidir le airde an Volkswagen Jetta, níl gach rud chomh simplí leis: déantar é a thomhas ní ó bhun an ghluaisteáin go dtí an pointe is airde den díon, ach ón talamh go dtí an pointe is airde den díon (ina theannta sin, más rud é soláthraítear ráillí dín ar dhíon an ghluaisteáin, ansin ní chuirtear a n-airde san áireamh nuair a bhíonn siad ag tomhas ). I bhfianaise a bhfuil thuas, bhí toisí coirp agus toirteanna truflais an Volkswagen Jetta mar seo a leanas:

• ba é toisí Volkswagen Jetta 2014 ná 4658/1777/1481 mm, ba é toirt an trunk 510 lítear;
  

  Tá stoc sách fairsing ag Jetta 2014
• ba é 2010/4645/1779 mm toisí an réamh-styling "Jetta" i 1483, ba é toirt an trunk freisin 510 lítear;
• is é toisí Volkswagen Jetta 2005 ná 4555/1782/1458 mm, is é 526 lítear toirt an trunk.

Meáchan comhlán agus srian

Mar is eol duit, tá mais na ngluaisteán de dhá chineál: iomlán agus feistithe. Is é meáchan an colbha meáchan na feithicle, atá lánbhreoslaithe agus réidh le haghaidh oibriú. Ag an am céanna, níl aon lasta i stoc an ghluaisteáin, agus níl aon phaisinéirí sa chábán (lena n-áirítear an tiománaí).

Is éard is ollmheáchan ann colbha-mheáchan na feithicle móide an stoc luchtaithe agus uaslíon na bpaisinéirí a bhfuil an fheithicil deartha lena iompar. Seo iad mais na dtrí ghlúin dheireanacha den Volkswagen Jetta:

• meáchan srian Volkswagen Jetta 2014 - 1229 kg. Meáchan comhlán - 1748 kg;
• meáchan srian Volkswagen Jetta 2010 - 1236 kg. Meáchan comhlán 1692 kg;
• D'athraigh meáchan colbha Volkswagen Jetta 2005 ag brath ar an gcumraíocht ó 1267 go 1343 kg. Ba é ollmheáchan an chairr ná 1703 kg.

cineál tiomána

Is féidir le monaróirí gluaisteán a gcuid gluaisteán a threalmhú le trí chineál tiomántán:

• cúil (FR);
  

  Ar fheithiclí tiomána rotha cúil, soláthraítear an chasmhóimint do na rothaí tiomána trí thiomáint cardán.
• iomlán (4WD);
• tosaigh (FF).
  

  Ar fheithiclí tiomána roth tosaigh, tá na rothaí tosaigh tiomáinte.

Is éard atá i gceist le tiomáint ceithre roth ná an chasmhóimint a sholáthar ón inneall go dtí na ceithre roth. Méadaíonn sé seo go mór cumas tras-tíre an ghluaisteáin, mothaíonn tiománaí carr tiomáint uile-roth chomh muiníneach ar éagsúlacht dromchlaí bóthair. Ach tá míleáiste gáis méadaithe agus costas ard ag baint le feithiclí tiomána uile-roth.

Faoi láthair tá tiomáint roth cúil feistithe go príomha le gluaisteáin spóirt.

Tá tiomáint roth tosaigh suiteáilte ar fhormhór mór na ngluaisteán nua-aimseartha, agus ní haon eisceacht é an Volkswagen Jetta. Bhí tiomáint roth tosaigh FF feistithe ag gach glúin den charr seo, agus tá míniú simplí air seo. Tá sé níos éasca carr tiomána roth tosaigh a thiomáint, agus mar sin tá sé oiriúnach do dhíograiseoir gluaisteán nua. Ina theannta sin, tá costas na ngluaisteán tiomána roth tosaigh íseal, ídíonn siad níos lú breosla agus is éasca iad a chothabháil.

Imréiteach

Is é imréiteach talún (aka imréiteach talún) an fad ón talamh go dtí an pointe is ísle de bhun an ghluaisteáin. Is é an sainmhíniú seo ar imréiteach a mheastar a bheith clasaiceach. Ach déanann innealtóirí an Volkswagen imréiteach a gcuid gluaisteán a thomhas de réir modh éigin nach bhfuil ar eolas acu ach amháin. Mar sin is minic a bhíonn staid paradoxical ag úinéirí Volkswagen Jetta: is féidir an t-achar ón muffler nó ón teanntóga ionsúire turraing go dtí an talamh a bheith i bhfad níos lú ná an t-imréiteach atá sonraithe ag an monaróir i dtreoracha oibriúcháin an ghluaisteáin.

Tá imréiteach feithicle gnáth, ard agus íseal

Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo freisin gur tháinig méadú beag ar an imréiteach do ghluaisteáin Volkswagen Jetta a dhíoltar sa Rúis. Is iad seo a leanas na huimhreacha dá bharr:

• tá imréiteach talún le haghaidh Volkswagen Jetta 2014 138 mm, sa leagan Rúise - 160 mm;
• Is é 2010 mm an imréiteach talún don Volkswagen Jetta 136, is é 158 mm an leagan Rúise;
• Is é 2005 mm an imréiteach talún don Volkswagen Jetta 150, is é 162 mm an leagan Rúisise.

Gearbox

Tá tarchur meicniúil agus uathoibríoch araon feistithe ag gluaisteáin Volkswagen Jetta. Cén bosca a shuiteáilfear i múnla sonrach Volkswagen Jetta ag brath ar an gcumraíocht a roghnaíonn an ceannaitheoir. Meastar go bhfuil boscaí meicniúla níos durable agus iontaofa. Cuidíonn tarchur uathoibríoch le breosla a shábháil go mór, ach fágann a n-iontaofacht go bhfuil go leor le bheith inmhianaithe.

Rinneadh na boscaí meicniúla a suiteáladh ar Jettas an 5ú agus an 6ú glúin a nuachóiriú go deireanach i 1991. Ó shin i leith, níl aon rud déanta ag innealtóirí Gearmánacha leo. Is iad seo na haonaid sé-luas céanna atá oiriúnach dóibh siúd ar fearr leo gan a bheith ag brath ar uathoibriú agus ar mian leo a gcarr a rialú go hiomlán.

Níl aon athrú ar lámhleabhar sé luas Jetta ó '91

Is féidir leis na tarchuir uathoibríocha seacht-luas atá suiteáilte ar an Volkswagen Jetta turas níos réidhe agus níos compordaí a sholáthar. Beidh ar an tiománaí pedaláil i bhfad níos lú go minic agus giaranna a athrú.

Tá seacht ngiaráil ag tarchur uathoibríoch Jetta.

Ar deireadh, is féidir an Jetta is nua, 2014, a bheith feistithe le giarbhosca robotic seacht-luas (DSG-7). Is gnách go gcosnaíonn an "robot" seo beagán níos lú ná "meaisín" lán-chuimsitheach. Cuireann an t-imthosca seo leis an éileamh atá ag fás ar bhoscaí robotic i measc tiománaithe nua-aimseartha.

Ar chostas, tá "róbait" suiteáilte ar an Jetta i gcónaí níos saoire ná "meaisíní" lán-chuimsitheach

Tomhaltas agus cineál breosla, toirteanna umar

Is é tomhaltas breosla an paraiméadar is tábhachtaí a bhfuil suim ag gach úinéir gluaisteán ann. Faoi láthair, meastar gurb é an tomhaltas gásailín ó 6 go 7 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar is fearr. Tá innill díosail agus gásailín araon feistithe ag Volkswagen Jetta. Dá réir sin, is féidir leis na feithiclí seo breosla díosail agus gásailín AI-95 a ithe. Seo na caighdeáin ídithe breosla do charranna de ghlúine éagsúla:

• athraíonn tomhaltas breosla ar an Volkswagen Jetta 2014 ó 5.7 go 7.3 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar innill gásailín agus ó 6 go 7.1 lítear ar innill díosail;
• athraíonn tomhaltas breosla ar an Volkswagen Jetta 2010 ó 5.9 go 6.5 lítear ar innill pheitril agus ó 6.1 go 7 lítear ar innill díosail;
• Tá ídiú breosla ar Volkswagen Jetta 2005 idir 5.8 agus 8 lítear ar innill pheitril, agus 6 go 7.6 lítear ar innill díosail.

Maidir le toirt na n-umar breosla, tá toirt an umair mar an gcéanna ar gach glúin den Volkswagen Jetta: 55 lítear.

Méideanna rotha agus bonn

Seo iad na paraiméadair is mó de Volkswagen Jetta boinn agus rothaí:

• Tá gluaisteáin Volkswagen Jetta 2014 feistithe le dioscaí 15/6 nó 15/6.5 le diosca overhang de 47 mm. Méid na mbonn 195-65r15 agus 205-60r15;
  

  Boinn tipiciúla 15/6 atá oiriúnach don séú glúin Jetta
• tá samhlacha níos sine Volkswagen Jetta feistithe le dioscaí 14/5.5 le huaschrochadh diosca 45 mm. Méid na mbonn 175–65r14.

Innill

Cloíonn imní Volkswagen le riail shimplí: dá daoire an carr, is ea is mó toirt an innill. Ós rud é nár bhain an Volkswagen Jetta le deighleog na ngluaisteán daor riamh, níor sháraigh toilleadh innill an ghluaisteáin seo dhá lítear.

Bíonn innill ghásailín ar an Jetta trasna ar a chéile i gcónaí

Anois go mion:

• Bhí gluaisteáin Volkswagen Jetta de 2014 feistithe le hinnill CMSB agus SAHA, a raibh a toirt éagsúil ó 1.4 go 2 lítear, agus an chumhacht éagsúil ó 105 go 150 hp. Le;
• Bhí gluaisteáin Volkswagen Jetta de 2010 feistithe le hinnill STHA agus CAVA le toirt 1.4 go 1.6 lítear agus cumhacht 86 go 120 hp;
• Bhí gluaisteáin Volkswagen Jetta de 2005 feistithe le hinnill BMY agus BSF le cumhacht ó 102 go 150 hp. Le. agus toirt ó 1.5 go 2 lítear.

Baile Átha Troim taobh istigh

Níl sé ina rún ar bith gur fearr le hinnealtóirí Gearmánacha gan a n-inchinn a racáil ar feadh i bhfad nuair a thagann sé chun taobh istigh na ngluaisteán buiséid a scamhadh i rang dlúth, lena n-áirítear an Volkswagen Jetta. Sa ghrianghraf thíos is féidir leat an salon "Jetta" scaoileadh 2005 a fheiceáil.

I Jetta 2005, ní raibh difríocht idir an taobh istigh i sofaisticiúlacht na bhfoirmeacha

Ní féidir Baile Átha Troim istigh anseo a dtugtar olc. In ainneoin roinnt “gularity”, tá na heilimintí Baile Átha Troim go léir déanta as ábhair ardcháilíochta: is plaisteach buan é, nach bhfuil chomh héasca le scratch, nó leatharéad soladach. Ba í an fhadhb is mó a bhí ag an "Jetta" den chúigiú glúin tightness. Ba é an fhadhb seo a rinne innealtóirí Volkswagen iarracht deireadh a chur leis tríd an tsamhail a athstíleáil in 2010.

Tá an séú glúin Jetta tar éis éirí beagán níos fairsinge, agus tá an bailchríoch níos caol

Tá cábáin an "Jetta" den séú glúin tar éis éirí beagán níos fairsinge. Tá méadú 10 cm ar an achar idir na suíocháin tosaigh agus tháinig méadú 20 cm ar an achar idir na suíocháin tosaigh agus cúil (d'éiligh sé seo síneadh beag ar chorp an ghluaisteáin). Chaill an maisiú féin a "angularity" roimhe seo. Tá a chuid gnéithe tar éis éirí cruinn agus eirgeanamaíochta. Tá athrú tagtha ar an scéim dathanna freisin: tá an taobh istigh tar éis éirí monafónach, liath éadrom. San fhoirm seo, aistríodh an salon seo chuig Jetta 2014.

Físeán: tiomáint tástála Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta (2015) Tiomántán tástála.Anton Avtoman.

Mar sin, "Jetta" i 2005 mhair go rathúil a rebirth, agus a mheas ag an díolacháin de shíor ag méadú ar fud an domhain, an t-éileamh ar an "workhorse" Gearmánach ní fiú smaoineamh ar titim. Ní haon ionadh é seo: a bhuíochas le raidhse leibhéil Baile Átha Troim agus beartas praghsála réasúnta na cuideachta, beidh gach tiománaí in ann Jetta a roghnú a oireann dá blas agus dá sparán.