2021 Léirmheas E-Rang Mercedes-Benz: E300 Sedan

Bhí am nuair a bhí an E-Rang i lár an crios aráin agus ime Mercedes-Benz. Ach tá samhlacha níos dlúithe agus inacmhainne ón monaróir Gearmánach, gan trácht ar avalanche de SUVs nideoige, tar éis é a dhíbirt de réir a chéile go dtí suíomh suntasach fós ach níos lú i dtéarmaí toirte agus próifíle sa lineup réalta trí-phointe áitiúil.

Mar sin féin, do lovers Mercedes níos "traidisiúnta", is é seo an t-aon bhealach amach, agus tá an leagan reatha "W213" nuashonraithe do 2021 le tweaks cosmaideacha taobh amuigh, teaglaim athchóirithe Baile Átha Troim, an ghlúin is déanaí de "MBUX" ilmheán. córas athdheartha agus roth stiúrtha le rialuithe tadhaill capacitive nuashonraithe le haghaidh feidhmeanna éagsúla ar bord.

Agus in ainneoin a chruth sách traidisiúnta, tá an E 300 a tástáladh anseo bródúil as an dinimic agus an teicneolaíocht sábháilteachta is déanaí atá le tairiscint ag an mbranda. Mar sin, déanaimis céim isteach i gcroílár Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz E-Rang: E300
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$93,400

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Le praghas liosta (MSRP) de $117,900 (gan costais taistil san áireamh), tá an E 300 san iomaíocht le leithéidí an Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80 . 3.5T Só ($112,900), Jaguar XF P300 Dinimiciúla HSE ($102,500) agus, mar eisceacht, an leibhéal iontrála Maserati Ghibli ($139,990).

Agus, mar a bheifeá ag súil leis, tá liosta na ngnéithe caighdeánacha fada. Seachas an teicneolaíocht dhinimiciúil agus sábháilteachta, a bheidh clúdaithe níos déanaí, áirítear ar bhuaicphointí: Baile Átha Troim leathair (ar an roth stiúrtha freisin), soilsiú comhthimpeallach taobh istigh (le 64 rogha datha!), mataí urláir velor, suíocháin tosaigh téite, leaca doras tosaigh soilsithe ( le litreacha Mercedes-Benz), suíocháin tosaigh inchoigeartaithe go leictreach (le cuimhne ar feadh trí shuíomh in aghaidh an taobh), Baile Átha Troim fuinseog dubh oscailte-pore, rialú aeráide dé-chrios, 20" rothaí cóimhiotal éadrom AMG, trealamh comhlacht Líne AMG , gloine príobháideachta (tinted ón C-philéar), iontráil agus tús gan eochair, agus cúnamh páirceála Parktronic.

Tá cuma spórtúil "Líne AMG" fós caighdeánach, lena n-áirítear rothaí cóimhiotal éadrom AMG 20-orlach 10-labhartha. (Íomhá: James Cleary)

Ina theannta sin, tá cockpit digiteach "scáileán leathan" (scáileáin dhigiteacha dé 12.25-orlach), taispeáint ar thaobh na láimhe clé le córas infotainment MBUX, agus scáileán ar thaobh na láimhe deise le braisle ionstraim digiteach saincheaptha.

Is córas seacht gcainteoir é an córas fuaime caighdeánach (lena n-áirítear subwoofer) le amplifier quad, raidió digiteach agus comhtháthú fón cliste, móide nascacht Android Auto, Apple CarPlay agus Bluetooth.

Tá sat-nav ann freisin, córas luchtaithe gan sreang, ceannsoilse stiúir il-bhíoma (le Cúnamh Ard-Beam Adaptive Plus), Rialú Aerchorp (aerfhionraí), agus péint mhiotalacha (péinteáil ár gcarr tástála le Graphite Grey Metallic). ).

Leis an nuashonrú seo, tá na ceannsoilse níos réidh agus tá an gríl agus an tuairteora tosaigh athdhearadh freisin. (Íomhá: James Cleary)

Sin go leor, fiú amháin i gcás carr só i gcuid den domhan fiú os cionn $100, agus luach soladach go deimhin.

Ba é an "Pacáiste Fís" ($ 300) an t-aon rogha a d'oirfeadh dár dtástáil E 6600, arb é atá ann díon gréine lánléargais (le scáth gréine agus gloine teirmeach), taispeáint ceann in airde (le híomhá fhíorúil teilgthe ar an ngaothscáth), agus córas fuaime timpeallaithe Burmester (le 13 cainteoirí agus 590 vata).

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Tá Gorden Wagener, ceannaire dearadh longtime Daimler, tiomanta go daingean do threoir deartha Mercedes-Benz le blianta beaga anuas. Agus más gá d'aon bhranda gluaisteán an líne fhíneáil idir traidisiún agus nua-aimsearthacht a choinneáil go cúramach, is é Merc.

Ceanglaíonn gnéithe sínithe mar an réalta thríbhrónach ar an ngríl agus comhréireanna foriomlána an E-Rang seo í lena sinsir meánmhéide. Mar sin féin, ciallaíonn an comhlacht daingean-fheistiú, ceannsoilse uilleach (LED) agus pearsantacht dhinimiciúil an E 300 go n-oireann sé go foirfe lena siblíní reatha. 

Ag labhairt di ar cheannsoilse, faigheann siad próifíl níos cothroime leis an nuashonrú seo, agus athdhearadh an gríl agus an tuairteora tosaigh freisin.

Mar gheall ar chabhalra feisteas daingean, ceannsoilse uilleach (LED) agus pearsantacht dhinimiciúil an E 300 go n-oireann sé go deas lena siblíní reatha. (Íomhá: James Cleary)

Tá an taobh amuigh 'Líne AMG' spórtúil Baile Átha Troim fós caighdeánach, ag tairiscint baint cosúil le dé fadaimseartha 'Power Domes' ar an bhoinéid agus 20-orlach 10-labhartha AMG rothaí cóimhiotail.

Tá taillights na giniúna nua soilsithe anois le patrún LED casta, agus tá athdhearadh beag déanta ar an gclúdach tuairteora agus an trunc.

Mar sin, ar an taobh amuigh, is cás é d’éabhlóid rianúil seachas réabhlóid dhána, agus is é an toradh ná Mercedes-Benz galánta, nua-aimseartha agus inaitheanta láithreach.

Taobh istigh, is é réalta an seó an "Cábán Widescreen" - dhá scáileán digiteach 12.25-orlach, anois le comhéadan ilmheán "MBUX" is déanaí Merc ar thaobh na láimhe clé agus ionstraimí inoiriúnaithe ar dheis.

Taobh istigh, is é an Cabin Widescreen, dhá scáileán digiteach 12.25-orlach, réalta an seó. (Íomhá: James Cleary)

Úsáideann MBUX (Eispéireas Úsáideora Mercedes-Benz) hintleachta saorga chun do shainroghanna a mheaitseáil agus is féidir teacht air trí scáileán tadhaill, eochaircheap tadhaill agus rialú gutha "Hey Mercedes". An chuid is fearr sa ghnó faoi láthair, beagnach.

Breathnaíonn agus mothaíonn an roth stiúrtha nua trí-labhartha go hiontach, rud nach féidir a rá maidir leis an atriall is déanaí de na rialaitheoirí beaga toilleasacha atá ann. Chun mo nótaí tástála bóthair a lua: “Bíonn bog beag bídeach!”

Tá na pillíní tadhaill beaga ar gach ceann de na spócaí cothrománacha den roth stiúrtha deartha le bheith in ann bogadh ag an ordóg, ag cur in ionad na nóid ardaithe beaga sa ghlúin roimhe seo den teicneolaíocht seo.

Rogha praiticiúil eile seachas an touchpad ar chonsól an ionaid, is féidir leo raon feidhmeanna ar bord a rialú, ó ilmheán go leagan amach uirlisí agus léamh amach sonraí. Ach fuair mé míchruinn agus clumsy iad.

Tá soilsiú comhthimpeallach i ngach samhlacha E-Rang, suíocháin tosaigh téite, suíocháin tosaigh cumhachta le cuimhne ar an dá thaobh. (Íomhá: James Cleary)

Ar an iomlán, áfach, is éard atá sa taobh istigh ná píosa deartha go cúramach atá cumascthe leis an déine stíle is gá.

Adhmad fuinseoige pore oscailte, Baile Átha Troim dubh agus variant miotail scuabtha béim ar an meascán rialaithe go cúramach de chuair míne an phainéil uirlisí agus consól leathan tosaigh lár.

Cuireann gnéithe sainiúla cosúil le gaothairí ciorclach iolracha agus soilsiú comhthimpeallach spéis bhreise ó thaobh amhairc agus teas. Déantar gach rud a mhachnamh agus a chur i bhfeidhm go sciliúil.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Le beagnach cúig mhéadar ar fad, is feithicil mhór é an E-Rang atá ann faoi láthair, agus is ionann beagnach trí mhéadar den fhad sin agus an fad idir na hacastóirí. Mar sin, tá neart deiseanna ann chun freastal ar phaisinéirí ionas go mbeidh go leor spáis acu chun análú. Sin go díreach a rinne Benz.

Tá go leor seomra ceann, cos agus gualainn ann don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh, agus i dtéarmaí stórála, tá péire sealbhóirí cupáin ar chonsól an ionaid ina suí in urrann lidded ina bhfuil mata luchtaithe gan sreang le haghaidh fóin phóca (comhoiriúnach) freisin. , asraon 12V, agus port USB.-C chun nascadh le Apple CarPlay/Android Auto.

Áirítear le bosca stórála lárnach fairsing / armrest péire nascóirí luchtaithe USB-C amháin, soláthraíonn tarraiceáin mhóra dorais spás do bhuidéil, agus bosca lámhainní réasúnta-mhéid.

Taobh thiar de shuíochán an tiománaí, atá meánmhéide do mo airde 183 cm (6'0"), tá go leor seomra cos agus lastuas. (Íomhá: James Cleary)

Sa chúl, ina shuí taobh thiar de shuíochán an tiománaí atá leagtha síos do m'airde 183cm (6ft 0in), tá neart seomra cos agus lastuas. Ach tá oscailt an dorais cúil teoranta go mór, go dtí an pointe go raibh deacracht agam dul isteach agus amach.

Nuair a bhíonn siad in áit, faigheann paisinéirí suíocháin chúil armóg lár fillte lena n-áirítear urrann le clúdach agus líneáil, chomh maith le dhá sealbhóir cupáin in-aistarraingthe a fhágann ag an tosach.

Ar ndóigh, buaileann paisinéir cúil an ionaid é sin amach, agus cé gur tuí gearr é do sheomra na gcos a bhuíochas leis an tollán driveshaft san urlár, tá seomra ghualainn (daoine fásta) réasúnta.

Tá gaothairí inchoigeartaithe ar chúl an chonsóil lár tosaigh ina dteagmháil deas, mar atá asraon 12V agus péire eile de chalafoirt USB-C a shuíonn i drawer thíos. Ina theannta sin, tá spás ann freisin do bhuidéil i urranna bagáiste na ndoirse cúil.

Tá toirt 540 lítear (VDA) ag an stoc, rud a chiallaíonn go bhfuil sé in ann ár sraith de thrí chásanna crua (124 l, 95 l, 36 l) a shlogadh le spás breise nó le spás mór. Treoir Carranna pram, nó an mhála taistil is mó agus pram le chéile!

Tugann cúl na suíochán cúil fillte 40/20/40 níos mó spáis duit, agus cuidíonn crúcaí ualaigh le lasta a dhaingniú.

Is é 2100kg an tarraingt barra tarraingthe uasta do leantóir le coscáin (750kg gan choscáin), ach ná bac le haon chineál páirteanna athsholáthair a lorg, ní dhéanfar damáiste do bhoinn Goodyear.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an E 300 á thiomáint ag leagan den inneall ceithre-sorcóir turbo-peitril Benz M264 2.0-lítear, aonad uile-chóimhiotail le instealladh díreach, uainiú comhla athraitheach (taobh ionghabhála) agus inneall amháin, cúpla. scrollaigh turbo, chun 190 kW a tháirgeadh ag 5500-6100 rpm agus 370 Nm ag 1650-4000 rpm.

Seoltar tiomáint chuig na rothaí cúil trí tharchur uathoibríoch naoi-luas 9G-Tronic le próiseálaí il-lárnach den chéad ghlúin eile.

Tá an E 300 á thiomáint ag leagan den inneall ceithre-sorcóir turbo-peitril Benz M264 2.0-lítear. (Íomhá: James Cleary)

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Is é an geilleagar breosla éilithe don timthriall comhcheangailte (ADR 81/02 - uirbeach, seach-uirbeach) ná 8.0 l/100 km, agus astaíonn an E 300 180 g/km CO2.

Ar feadh seachtaine tiomána timpeall na cathrach, bruachbhailte agus roinnt saorbhealaí, thaifeadamar (léirithe le dash) tomhaltas meánach de 9.1 l / 100 km. A bhuí go páirteach leis an ngnáthghné stad-agus-dul, níl an uimhir sin rófhada ó mharc na monarchan, rud nach bhfuil go dona le haghaidh sedan só a bhfuil meáchan thart ar 1.7 tonna ann.

Is é an breosla molta ná gásailín gan luaidhe 98 ochtán préimhe (cé go n-oibreoidh sé ar 95 i bpionós), agus beidh 66 lítear ag teastáil uait chun an umar a líonadh. Freagraíonn an cumas seo do raon 825 km de réir ráiteas an mhonarcha agus 725 km ag baint úsáide as ár dtoradh iarbhír.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 10/10

Fuair ​​an E-Rang reatha an rátáil ANCAP cúig réalta uasta in 2016, agus cé go bhfuil na critéir scórála níos doichte ó shin i leith, tá sé deacair an milleán a chur ar leagan 2021 den charr.

Réimse leathan de theicneolaíochtaí sábháilteachta gníomhacha atá deartha chun tú a choinneáil amach ó thrioblóid, lena n-áirítear AEB tosaigh agus cúil (le braite coisithe, rothaithe agus tras-tráchta), aithint comharthaí tráchta, Cúnamh Aird, Spotchúnamh Gníomhach na nDall, Cúnamh Fad Gníomhach, Ard Oiriúnaitheach Beam Assist Plus, Cúnamh Athraithe Lána Gníomhach, Cúnamh Coimeádta Lána Gníomhach agus Cúnamh Imghabhála Stiúrtha.

Tá córas rabhaidh ann freisin maidir le titim ar bhrú na mbonn, chomh maith le feidhm fuilithe coscáin (monatóireacht a dhéanamh ar luas scaoileadh an pedal luasaire, ag bogadh na pillíní go páirteach níos gaire do na dioscaí más gá) agus triomú coscáin (nuair a bhíonn na cuimleoirí gníomhacha). , oibríonn an córas go tréimhsiúil). brú go leor coscáin chun uisce a bhaint de na dioscaí coscáin chun éifeachtúlacht a bharrfheabhsú in aimsir fhliuch).

Ach mura bhfuil tionchar dosheachanta, tá an E 300 feistithe le naoi mála aeir (dé-tosaigh, taobh tosaigh (cófra agus pelvis), taobh an dara sraith agus glúine an tiománaí).

Ina theannta sin, tá an córas Pre-Safe Plus in ann imbhualadh cúil atá ar tí tarlú a aithint agus na soilse guaise cúil a chur ar siúl (ar mhinicíocht ard) chun rabhadh a thabhairt don trácht atá ag teacht. Cuireann sé na coscáin i bhfeidhm go hiontaofa freisin nuair a stopann an carr chun an baol whiplash a íoslaghdú má bhuailtear an carr ansin ón taobh thiar.

Má tharlaíonn imbhualadh féideartha ón taobh, teannaíonn Pre-Safe Impulse na málaí aeir i bolstálaithe taobh an chúl suíocháin tosaigh (laistigh de chodán de soicind), ag bogadh an phaisinéara i dtreo lár an ghluaisteáin, amach ón gcrios tionchair.

Tá cochall gníomhach ann chun gortú coisithe a íoslaghdú, gné glao éigeandála uathoibríoch, "soilsiú éigeandála imbhuailte", fiú feiste garchabhrach agus veisteanna frithchaiteacha do gach paisinéir.

Tá trí crúcaí ag an suíochán cúil le haghaidh árachas barr, agus ag an dá phointe foircneacha tá ancaireachta ISOFIX chun capsúil leanaí nó suíocháin leanaí a shuiteáil go sábháilte.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Tá an raon nua Mercedes-Benz san Astráil clúdaithe ag barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana, lena n-áirítear cúnamh cois bóthair XNUMX/XNUMX agus cúnamh timpiste ar feadh ré an bharántais.

Is é an t-eatramh seirbhíse a mholtar ná 12 mhí nó 25,000 km, agus praghas 2450 bliana (réamhíoctha) ag $550 le haghaidh coigilteas iomlán de $XNUMX i gcomparáid le plean XNUMX bliana íoc mar a úsáidtear. clár.

Agus má tá tú sásta beagán breise a dhéanamh, tá seirbhís ceithre bliana ann ar $3200 agus cúig bliana ar $4800.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Ag meáchan beagnach 1.7 tonna, tá an E 300 sách néata dá mhéid, go háirithe i bhfianaise leibhéal an trealaimh chaighdeánaigh agus na teicneolaíochta sábháilteachta. Ach tá an cumas chun dlús a chur ó 0 go 100 km / u i níos lú ná seacht soicind fós go hiontach.

Táirgeann an peitril-ceathair turbocharged 2.0-lítear uaschasmhóiminte (370 Nm) ar ardchlár leathan ó 1650 go 4000 rpm, agus le naoi gcóimheas i dtarchur uathoibríoch a bhogann go réidh, ritheann sé áit éigin sa chrios seo de Goldilocks de ghnáth.

Mar sin, tá freagairt throttle lár-raon láidir, agus soláthraíonn an turbo cúpla-scrollaithe seachadadh cumhachta tapa agus líneach isteach agus amach as an bhfearas. Is é an t-aon rud aisteach ná cumhacht na sé-sorcóir, in éineacht le fuaimrian réasúnta ard na gceithre-sorcóir faoi luasghéarú bríomhar.

Is clasaiceach E-Rang iad an fionraí tosaigh cnámh dúbailte agus an fionraí cúil il-nasc, agus a bhuíochas go mór don chóras maolaithe roghnach agus don fhionraí caighdeánach aeir, tá cáilíocht an turas (go háirithe i mód Comfort) eisceachtúil.

Tá soilsiú comhthimpeallach i ngach samhlacha E-Rang, suíocháin tosaigh téite, suíocháin tosaigh cumhachta le cuimhne ar an dá thaobh. (Íomhá: James Cleary)

In ainneoin rims 20-orlach agus boinn spóirt Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) , smooths an E 300 amach bumps beaga chomh maith le bumps níos mó agus ruts gan stró.

Déanann na pointí stiúrtha cumhachta leictreacha go cruinn agus casann siad de réir a chéile (níl sé ró-dhian nó ró-dhian, mar shampla), agus tá mothú bóthair go maith. Tá na coscáin (342mm tosaigh / 300mm ar chúl) forásach agus an-chumhachtach.

Tá clú ar roinnt brandaí gluaisteán mar gheall ar shuíocháin mhaith (Peugeot, táim ag féachaint ort) agus tá Mercedes-Benz ar cheann acu. Comhcheanglaíonn suíocháin tosaigh an E 300 compord fad-achair ar bhealach éigin le tacaíocht mhaith agus cobhsaíocht cliathánach, agus tá na suíocháin cúil (an péire seachtrach ar a laghad) dealbhaithe go néata freisin.

I bhfocal, is carr turasóireachta ciúin, compordach, fadraoin é seo, chomh maith le leagan sibhialta uirbeach agus fo-uirbeach de sedan só.

Diúltú

B’fhéidir nach é an réalta lonrach a bhí díolacháin tráth, ach tá mionchoigeartú, trealamh, sábháilteacht agus feidhmíocht i Rang E Mercedes-Benz. Tá sé tógtha go hálainn agus go hiontach go teicniúil - nuashonrú galánta ar an bhfoirmle traidisiúnta Benz meánmhéide.