Maidir leis an luasmhéadar ar an VAZ 2106: ó rogha a dheisiú
Ar gach carr, déantar an luas gluaiseachta a thomhas le gléasanna speisialta ar a dtugtar luasmhéadair. Suiteáladh dhá chineál feistí den sórt sin ar an VAZ 2106 i mblianta éagsúla, agus mar sin is minic a bhíonn ceisteanna ag úinéirí maidir le seiceáil agus deisiú an luasmhéadair.
Luasmhéadar VAZ 2106
Is gléas é an luasmhéadar ar aon charr a fhreastalaíonn chun an luas reatha a chinneadh. Ina theannta sin, ar mhaithe le háisiúlacht an tiománaí, taifeadann an gléas ag an am céanna míleáiste iomlán an ghluaisteáin ón nóiméad a scaoiltear é ón líne tionóil agus léiríonn sé an míleáiste don lá deiridh.
Príomh-shaintréithe an luasmhéadair ar na "sé":
- léamha ó 0 go 180 km/u;
- luas tomhaiste - ó 20 go 160 km/u;
- cóimheas fearas - 1:1000.
Déantar an gléas seo i gcás: tá sé is áisiúla an luasmhéadar a shuiteáil ar phainéal ionstraim an VAZ 2106 agus, más gá, é a bhaint.
Tá sé aisteach gur chruthaigh Leonardo da Vinci féin an chéad fhréamhshamhail den luasmhéadar nua-aimseartha siar sna 1500í. Baineadh úsáid as an ngléas seo chun luas carráistí capall a thomhas. Agus ar ghluaisteáin, níor thosaigh luasmhéadair a shuiteáil ach i 1901.
Cad iad luasmhéadair
Tá breis agus céad bliain caite ó 1901 i leith. Le linn an ama seo, ní hamháin gur athraigh gnéithe dearaidh na ngluaisteán, ach freisin na luasmhéadair féin. Sa lá atá inniu ann is gnách gach feiste feithicleach chun míleáiste a shocrú agus luas tiomána a thomhas a roinnt ina dhá phríomhchineál:
- gníomh meicniúil;
- leictreonach.
Ní féidir le feistí meicniúla ar an VAZ 2106 ach a bheith den chineál druma. Is é sin, cuirtear druma speisialta i bhfeidhm ar an táscaire, a rothlaíonn de réir luas rothlaithe an roth. Is é sin, tá nasc meicniúil an fheiste le seafta tánaisteach an ghiarbhosca.
Níl aon nasc den sórt sin sa luasmhéadar leictreonach. Tagann sonraí maidir le luas gluaiseachta reatha ón braiteoir luais, a mheastar gur léamh níos cruinne ar an eolas atá ann faoi láthair.
Cén fáth a bhfuil an luasmhéadar suite?
Go deimhin, is féidir fiú an luasmhéadair is nua-aimseartha a shaobhadh táscairí luais fíor. Go bunúsach, baineann fadhbanna le calabrú an fheiste nó leis an difríocht i bhfeidhmiú seaftaí éagsúla le linn ainlithe.
Ní mór don tiománaí a fhios gurb é an chúis is mó le "meabhlaireacht" luasmhéadair ar an VAZ 2106 ná méid na dioscaí agus an rubair. Dá mhéad trastomhas iomlán an rotha ar an meaisín, is ea is mó an t-achar a thaistealaíonn an “sé” in aon réabhlóid amháin den seafta tiomána. Dá réir sin, an míleáiste níos mó a bheidh an gléas a thaispeáint.
Físeán: tá an luasmhéadar suite - díchóimeáilimid, déanaimid cóireáil
De réir staitisticí, luíonn luasmhéadair ar an VAZ 2106 ag 5-10 km / u. Is mar gheall ar an ngné seo gur gnách go ndéanann monaróirí beagán gannmheas ar chalabrú an fheiste ionas go léiríonn an gléas léamha beagán níos ísle ná mar atá i ndáiríre.
Luasmhéadair meicniúil do VAZ 2106 saor in aisce,
Meastar go bhfuil feistí meicniúla chomh simplí agus is féidir, ós rud é go luíonn croílár a gcuid oibre sa nasc idir gnéithe an ghluaisteáin. Mar sin, oibríonn feiste meicniúil ar an VAZ 2106 ar phrionsabal an tsnáthaid luasmhéadair a nascadh le seafta aschuir an ghiarbhosca. Faigheann an giarbhosca féin an fórsa tiomána ó rothlú an rotha. Mar sin, faigheann an tsaighead fuinneamh ó roth an ghluaisteáin agus léiríonn sé an luach comhfhreagrach ar scála na hionstraime.
I gcuas an tarchurtha láimhe den "sé" tá sorcóir aschuir ar a gcuirtear fearas. Rothlaíonn an giar ar an sorcóir seo le linn gluaiseachta agus déanann sé teagmháil le cábla an fheiste. Is cábla láidir é an cábla atá fillte i gcosaint. Tá foirceann amháin den chábla suite i bpoll an ghiar seo, agus tá an ceann eile ceangailte leis an méadar luais.
Mífheidhmeanna
Tá an luasmhéadar meicniúil maith toisc go bhfuil sé éasca mífheidhmeanna a aithint ina oibríocht agus mífheidhmiú a dhiagnóiseadh. Go traidisiúnta, is féidir gach mífheidhmiú féideartha a roinnt ina dhá chineál:
- ní léiríonn an luasmhéadar luas iarbhír an ghluaisteáin;
- déanann an chuid tiomána den fheiste go leor torann.
I measc na gcúiseanna leis na hearráidí seo tá:
- Mífheidhmiú ginearálta ar an luasmhéadar féin - sa chás seo, ní féidir leat a dhéanamh gan an gléas a athsholáthar.
- Na cnónna deireadh seafta solúbtha a scaoileadh. Agus tú ag tiomáint ar bhóithre garbh, is féidir na cnónna a dhíscriú - déan iad a dhianú ar an mbealach ar fad ionas go dtosaíonn an luasmhéadar ag taispeáint na sonraí cearta.
- Briseadh an sorcóir solúbtha sa seicphointe. Beidh gá an chuid seo a athsholáthar.
- Damáiste rópa. Tá sé dodhéanta a sláine a chur ar ais, ní mór é a athrú.
Má fhéachann tú ar na staitisticí miondealuithe ar an luasmhéadair meicniúil VAZ 2106, is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil níos mó lochtanna ag baint leis an gcábla agus ní féidir iad a dhíchur ach é a athsholáthar.
Obair dheisiúcháin
Chun feidhmíocht luasmhéadair mheicniúil a atosú, beidh ort:
- scriúire le lann tanaí tanaí;
- pasáistí;
- spanners;
- sreang cruach le tréithe trastomhas suas le 0.5 mm agus fad suas le 2 mhéadar.
- cábla tiománaí nua.
Ós rud é go bhfuil an chuid tiomána den ghiarbhosca VAZ 2106 suite ag bun an ghluaisteáin, beidh ort clais nó róbhealach a úsáid le haghaidh deisiúcháin.
Seo a leanas ord na hoibre:
- Déan an carr a shocrú go daingean i riocht go bhfuil sé áisiúil sníomh faoi.
- Bí cinnte an cábla a dhícheangal ón teirminéal ceallraí diúltach.
- Bain an painéal ionstraim sa chábán ag prying suas an imeall an plaisteach le scriúire agus brúigh na laistí.
- Díscriú an cnó a dhaingníonn an cábla go dtí an gléas luasmhéadair.
- Ceangail sreang nua leis an gcnó.
- Scaoil an cnó a choinníonn an cábla i dtithíocht an ghiarbhosca.
- Dícheangail an cábla as an mbosca.
- Tarraing an cábla i dtreo tú, é a tharraingt amach as an gcarr ionas go mbeidh an sreang treorach ceangailte leis an cnó in ionad an chábla.
- Sula ndéantar cábla nua a shuiteáil, is gá é a lubricate le "SHRUS" nó "Litol".
- Tarraing an cábla nua ar feadh na sreinge, agus ansin bain an sreang.
- Déan gach céim bhreise chun an cábla a shocrú in ord droim ar ais.
Mar sin, is féidir suas le leath uair an chloig a chur in ionad an chábla. I ngach cás eile, tá sé inmholta an gléas luasmhéadair féin a athsholáthar láithreach - ní féidir ach feiste meicniúil a shuiteáil le haghaidh oibriú ceart.
Físeán: deisiú DIY
Luasmhéadar leictreonach
Chuir an treocht i dtreo leictriú feithiclí isteach ar thionscal na ngluaisteán baile freisin. Ar ghluaisteáin VAZ 2107 níos nua-aimseartha, suiteáladh luasmhéadair leictreonacha sa mhonarcha cheana féin.
Tá an gléas seo feistithe le maighnéad atá ceangailte le seafta aschuir an tarchurtha láimhe. Ina theannta sin, tá aonad leictreonach ag an luasmhéadar freisin, agus mar sin téann an maighnéad, ag rothlú timpeall a imlíne, in aice leis an aonad agus tarchuireann sé comhartha dó faoi luas rothlaithe na rothaí. Is é sin, gníomhaíonn an maighnéad mar braiteoir. Ina dhiaidh sin, ríomhann an bloc luas iarbhír an ghluaisteáin de réir an algartam agus tarchuireann sé na sonraí chuig gléas digiteach sa charr.
Creidtear go bhfuil luasmhéadair leictreonacha níos cruinne ná na cinn mheicniúla, mar mar gheall ar oibriú an maighnéad is féidir leo léamha luais a léamh ó 0 km / h.
Mífheidhmeanna
Is gnách go mbíonn mífheidhmeanna in oibriú gléasanna leictreonacha mar gheall ar:
- damáiste don táscaire leictreonach;
- mífheidhmiú an braiteora (maighnéad);
- droch-theagmháil nó teagmháil briste idir an maighnéad agus an t-aonad leictreonach.
Mar thoradh ar na mífheidhmeanna seo, tosaíonn an luasmhéadar ag “luí” go láidir, blinks agus taispeánann sé eolas mícheart faoin luas.
Diagnóisic agus deisiú
Beidh sé beagán níos deacra feidhmiúlacht feiste leictreonach a athbhunú ná feidhmiúlacht mheicniúil, ós rud é go dteastaíonn trealamh speisialta i bhfoirm tástálaí agus oscilloscope (nó scanóir). Beidh ort freisin a ullmhú roimh ré:
- scriúire tras-lann;
- scriúire le lann tanaí cothrom;
- tacar wrenches.
Go minic, tagann fadhbanna le hoibriú luasmhéadair leictreonach chun cinn mar gheall ar thaise nó salachar ag dul isteach sna teirminéil. Dá bhrí sin, ba cheart tús a chur leis an diagnóis le hiniúchadh ar na naisc teagmhála.
Ina theannta sin, má tá na teagmhálaithe glan, is féidir leat dul ar aghaidh chuig diagnóisic agus deisiúcháin níos mionsonraithe:
- Déan iniúchadh ar shreangú chun insliú nó kinks a chailliúint. Más gá, beidh ort an sreang a athsholáthar le ceann den chineál céanna.
- Tástálaí chun oibriú na n-eilimintí go léir atá ag feidhmiú sa chóras tomhais luais a sheiceáil. Caithfidh braiteoir gluaisne oibre voltas 9 V ar a laghad agus minicíocht 4 go 6 Hz a sholáthar. Seachas sin, is gá an braiteoir a athsholáthar le ceann nua (cuir an gléas isteach sa soicéad).
- Seiceálann an t-oscilloscope an neart comhartha idir an braiteoir agus an t-aonad.
Físeán: conas an luasmhéadar a sheiceáil go tapa
Mar sin, ní féidir le deisiú luasmhéadair leictreonach ach a athsholáthar iomlán a dhéanamh, mar má tá na comhpháirteanna agus an sreangú go léir in ord, is gá athsholáthar a dhéanamh. Is furasta an gléas a athrú: níl le déanamh ach an painéal a dhíghlasáil agus dúntóirí an tseanluasmhéadair a dhíscriú.
Déantar cur síos ar conas an painéal ionstraim a bhaint in aon Murzilka. I mbeagán focal, dhá laistí ón mbun, i do bhliain déantúsaíochta, is dóichí go mbeidh ort é a ghabháil le scian trí shliotán, ledge amháin ó thuas, a chábla a dhíscriú ón luasmhéadar - agus anois tá an slacht ar crochadh ar shreanga. Níos faide ar Murzilka.
Mar sin, tá na “sé” feistithe ón monarcha le luasmhéadair mheicniúla nó leictreonacha, agus is annamh a theipeann ar gach ceann acu. Mar riail, tá baint ag gach miondealú de na feistí seo le saol seirbhíse soladach agus caitheamh agus cuimilt nádúrtha na n-eilimintí.
