Conas teanndáileog coscáin folúis VAZ 2106 a sheiceáil agus a dheisiú go neamhspleách

Tá an teanndáileog coscáin i bhfolús (VBR) ar cheann de phríomhchodanna an chórais coscánaithe feithicle. Is féidir fiú an miondealú is lú teip ar an gcóras iomlán a spreagadh agus iarmhairtí tromchúiseacha a bheith mar thoradh air.

teanndáileog coscáin

Tá teanndáileog coscáin i bhfolús feistithe ag beagnach gach carr nua-aimseartha. Tá dearadh simplí go leor acu, ach tá siad an-éifeachtach agus iontaofa go leor.

Cuspóir

Feidhmíonn an VUT chun fórsa a tharchur agus a mhéadú ón gcos go dtí an sorcóir máistir coscáin (MBC). I bhfocail eile, simplíonn sé gníomhartha an tiománaí agus é ag coscánaithe. Gan é, bheadh ​​ar an tiománaí an pedal a bhrú le fórsa dochreidte chun iallach a chur ar gach sorcóir oibre den chóras feidhmiú go comhuaineach.

Feidhmíonn VUT chun iarracht an tiománaí a mhéadú agus an cos coscáin á bhrú

Gléas

Tá dearadh VUT comhdhéanta de:

• tithíocht, atá ina choimeádán miotail séalaithe;
• comhla seiceála;
• scairt plaisteach le cufa rubair agus earrach fillte;
• pusher;
• comhla leanúna le slat agus loine.

Cuirtear scairt le cufa i gcorp an fheiste agus roinntear é ina dhá urrann: an atmaisféir agus an fholús. Tá an dara ceann ceangailte trí chomhla aontreo (neamh-ais) chuig foinse bhfolús aeir ag baint úsáide as píobán rubair. Sa VAZ 2106, is foinse den sórt sin an píopa iomadúil iontógáil. Is ann, le linn oibriú an ghléasra cumhachta, a chruthaítear bhfolús, a tharchuirtear trí hose chuig an VUT.

Is féidir an urrann atmaisféarach, ag brath ar shuíomh na comhla leantach, a nascadh leis an urrann bhfolús agus leis an gcomhshaol. Bogtar an comhla ag pusher, atá ceangailte leis an gcos coscáin.

Tá oibriú an amplifier bunaithe ar an difríocht brú sna seomraí folúis agus atmaisféaracha

Tá an scairt ceangailte le slat, a chuirtear ar fáil chun an loine máistir-sorcóir a bhrú. Nuair a théann sé ar aghaidh, brúigh an slat ar an loine GTZ, rud a fhágann go ndéantar an sreabhach a chomhbhrú agus a phumpáil chuig na sorcóirí coscáin oibre.

Tá an lingeán deartha chun an scairt a thabhairt ar ais chuig a shuíomh tosaigh nuair a bheidh an coscánaithe críochnaithe.

Conas a oibríonn seo

Cinntítear feidhmiú an “umar folúis” ag an difríocht brú ina seomraí. Nuair a bhíonn an t-inneall gluaisteán casta as, tá sé comhionann le brú an atmaisféir. Nuair a bhíonn an gléasra cumhachta ag rith, tá an brú sna seomraí mar an gcéanna freisin, ach tá folús cruthaithe ann cheana féin mar gheall ar ghluaiseacht na loine innill.

Nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal, aistrítear a fhórsa chuig an gcomhla leanúna tríd an bhrúiteoir. Tar éis aistriú, dúnann sé an cainéal a nascann urranna an ghléis. Déanann stróc na comhla ina dhiaidh sin an brú san urrann atmaisféarach a chothromú, mar gheall ar an bhfíric go n-osclaíonn an cainéal atmaisféarach. Déanann an difríocht brú idir na hurranna an scairt a lúbadh, ag comhbhrú an earraigh tuairisceáin. Sa chás seo, brúigh slat an fheiste ar an loine GTZ.

A bhuí le VUT, méadaíonn an fórsa a chuirtear i bhfeidhm ar an gcos faoi 3-5 huaire

Féadfaidh an fórsa a chruthaíonn an “tiománaí folúis” fórsa an tiománaí a shárú 3-5 huaire. Thairis sin, tá sé i gcónaí comhréireach go díreach leis an bhfeidhm.

Suíomh

Tá VUT VAZ 2106 suiteáilte in urrann inneall an ghluaisteáin ar thaobh clé sciath an innill. Tá sé daingnithe le ceithre studs ar phláta an choscáin agus lúibín pedal clutch. Tá an GTZ socraithe ar chorp an “ghineadóir folúis”.

Tá an teanndáileog bhfolús suite san urrann innill ar an taobh clé

Miondealuithe coitianta ar VUT VAZ 2106 agus a n-airíonna

Ós rud é go bhfuil dearadh meicniúil simplí ag an teanndáileog coscáin bhfolús, is annamh a bhriseann sé síos. Ach nuair a tharlaíonn sé seo, is fearr gan moill a chur ar dheisiúcháin, ós rud é go bhfuil tiomáint le córas coscánaithe lochtach neamhshábháilte.

Briseadh

Go minic, ní féidir an “umar folúis” a úsáid mar gheall ar:

• sárú ar tightness an píobáin ag nascadh an phíobáin inlet an iomadúil agus an VUT;
• pasáiste comhla seiceála;
• réabadh cufa an scairt;
• coigeartú mícheart ar an protrusion slat.

Comharthaí de VUT lochtach

I measc na comharthaí go bhfuil an t-aimplitheoir briste tá:

• íslíonn nó taisteal coscán ró-daingean;
• féin-choscánú an ghluaisteáin;
• hissing as an tithíocht amplifier;
• laghdú ar luas an innill le linn coscánaithe.

Dips nó deacracht ag bogadh an gcos coscáin

Agus an t-inneall múchta agus an chumhacht á stiúradh, ba chóir an pedal coscáin a bhrú le fórsa mór, agus tar éis 5-7 brúigh ba chóir go stopfadh sé sa suíomh uachtarach. Léiríonn sé seo go bhfuil an VUT séalaithe go hiomlán agus go bhfuil gach comhla, chomh maith leis an scairt, i riocht oibre. Nuair a thosaíonn tú an t-inneall agus brúigh an pedal, ba chóir é a bhogadh síos le fórsa beag. Más rud é, nuair nach bhfuil an t-aonad cumhachta ag obair, go dteipeann air, ach nach bhfágann sé amach nuair a bhíonn an t-aonad cumhachta ag rith, tá an t-aimplitheoir sceite agus, dá bhrí sin, lochtach.

Coscánú spontáineach an ghluaisteáin

Nuair a dhíbraíonn an VUT, d’fhéadfadh coscánaithe treallach a bheith ar an meaisín. Tá an pedal coscáin sa suíomh uachtarach agus tá sé brúite le fórsa mór. Tarlaíonn comharthaí den chineál céanna freisin nuair a dhéantar protrusion an tslat a choigeartú go mícheart. Tarlaíonn sé, mar gheall ar a fhad níos mó, go gcuireann sé brú i gcónaí ar loine an phríomhshorcóra coscáin, rud a fhágann coscánaithe treallach.

Hiss

Is fianaise é “folúséal” hissing ar réabadh cufa an scairt nó ar mhífheidhmiú na comhla seiceála. Má fhoirmíonn scoilt sa chuas rubair nó má scarann ​​sé ón mbonn plaisteach, sceitheann aer ón seomra atmaisféarach isteach sa seomra folúis. Is cúis leis seo an fhuaim hissing tréith. Sa chás seo, laghdaítear éifeachtacht coscánaithe go géar, agus titeann an pedal síos.

Má dhéantar damáiste don chufa, cuirtear séala na ndlísheomraí i gcontúirt

Tarlaíonn hissing freisin nuair a fhoirmíonn scoilteanna sa píobán a nascann an t-aimplitheoir le píopa iontógáil an iomadúil, chomh maith le nuair a theipeann ar an gcomhla seiceála, atá deartha go feidhmiúil chun folús a choinneáil sa seomra folúis.

Físeán: VUT hiss

Hisses teanndáileog coscán folúis

Luas an innill a laghdú

Bíonn tionchar ag mífheidhmiú an teanndáileog bhfolús, eadhon a depressurization, ní hamháin ar éifeachtúlacht an chórais coscáin, ach freisin ar oibriú an ghléasra cumhachta. Má tá sceitheadh ​​aeir sa chóras (trí píobán, comhla seiceála nó scairt), rachaidh sé isteach sa iomadúil iontógáil, ag leanúint leis an meascán breosla-aer. Mar thoradh air sin, nuair a bhrúlann tú an pedal coscáin, féadfaidh an t-inneall luas a chailleadh go tobann agus fiú stalla.

Físeán: cén fáth a stopann an t-inneall agus coscánaithe á dhéanamh

Conas teanndáileog folúis a sheiceáil

Má tharlaíonn na hairíonna atá liostaithe thuas, ní mór an t-aonad folúis a sheiceáil. Is féidir leat feidhmiúlacht an fheiste a chinneadh gan é a bhaint as an gcarr. Le haghaidh diagnóisic, ní mór dúinn bolgán rubair ó hidriméadar agus scriúire (slotted nó Phillips, ag brath ar an gcineál teanntáin).

Déanaimid obair fíoraithe san ord seo a leanas:

1. Cuir an coscán páirceála ar siúl.
2. Suíimid sa chábán agus brúigh an pedal coscáin 5-6 huaire gan an t-inneall a thosú. Ar an bpreas deireanach, fág an pedal i lár a taistil.
3. Bainimid ár gcos den gcos agus cuirimid tús leis an ngléasra cumhachta. Nuair a bheidh an “folús” ag obair, bogfaidh an pedal síos achar gearr.
4. Mura dtarlaíonn sé seo, múch an t-inneall agus bogadh ar aghaidh go dtí urrann an innill. Faighimid an tithíocht amplifier ann, déan iniúchadh ar an flange comhla seiceála agus deireadh an píobáin nasctha. Má tá briseadh nó scoilteanna infheicthe acu, ullmhaímid na codanna damáiste a athsholáthar.
   

   Is féidir le damáiste don fholús píobáin agus an flange comhla seiceála a bheith ina chúis le depressurization an VUT
5. Ar an mbealach céanna, déanaimid seiceáil ar thaobh eile an píobáin, chomh maith le hiontaofacht a cheangail leis an bhfeistiú píopa inlet. Más gá, déan an clampán socraithe níos doichte.
   

   Má thagann an píobán go saor ón bhfeistiú, is gá an clamp a dhéanamh níos doichte
6. Seiceáil an comhla aon-bhealach. Chun seo a dhéanamh, déan an píobán a dhícheangal go cúramach uaidh.
7. Bain an comhla as an flange.
   

   Chun an comhla a bhaint as an flange, ní mór duit é a tharraingt i dtreo tú, ag prying go cúramach le scriúire
8. Cuirimid deireadh an phiorra air agus cuirimid brú air. Má tá an comhla ag obair, fanfaidh an bolgán sa suíomh comhbhrúite. Má thosaíonn sé a líonadh le haer, ciallaíonn sé seo go bhfuil an comhla ag sceitheadh. Sa chás seo, is gá é a athsholáthar.
   

   Má líonann an bolgán le haer tríd an gcomhla, ciallaíonn sé go bhfuil sé lochtach
9. Má aimsítear coscánaithe spontáineach na feithicle, ba cheart séala shank na comhla leanúna a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, téigh ar ais go dtí an taobh istigh, fillte ar ais an brat i limistéar na pedals, agus teacht ar chúl an amplifier ann. Déanaimid iniúchadh ar an gcaipín cosanta. Má tá sé greamaithe, tá an t-aimplitheoir lochtach.
   

   Má tá an caipín greamaithe den shank, tá an VUT lochtach
10. Bog an caipín an bealach ar fad suas agus scriú isteach é chun rochtain a fháil ar an shank.
    

    Má tharlaíonn hiss nuair a scaoiltear an shank, déantar an VUT a dhíbhrú
11. Let tús leis an inneall. Luascaimid an shank go cothrománach sa dá threo, ag éisteacht leis na fuaimeanna a thagann chun cinn. Léiríonn cuma hisseála tréith go bhfuil an iomarca aer á tharraingt isteach sa tithíocht teanndáileog bhfolús.

Físeán: seiceáil VUT

Conas an teanndáileog coscáin folúis a sheiceáil.

Deisiú nó athsholáthar

Tar éis teanndáileog coscán folúis lochtach a fháil amach, is féidir leat dul ar dhá bhealach: ceann nua a athsholáthar nó iarracht a dhéanamh é a dheisiú. Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo go gcosnóidh VUT nua gan máistir-sorcóir coscáin thart ar 2000-2500 rúbal. Mura bhfuil tú ag iarraidh an oiread sin airgid a chaitheamh agus go bhfuil tú meáite ar an aonad a dheisiú tú féin, ceannaigh feiste deisiúcháin don sean-“aonad folúis.” Ní chosnaíonn sé níos mó ná 500 rúbal agus áirítear leis na codanna sin a theipeann go minic: cufa, caipín shank, gaiscéid rubair, flanges comhla, etc. Ní próiseas an-chasta é aimplitheoir féin a dheisiú, ach tá sé am-íditheach. Is éard atá i gceist leis an bhfeiste a bhaint as an gcarr, a dhíchóimeáil, a fabhtcheartú, a chur in ionad eilimintí lochtacha, chomh maith le coigeartú.

Áirítear ar an trealamh na codanna go léir atá faoi réir ualaí seasta

Athraigh an teanndáileog bhfolús nó deisigh é, is leatsa an rogha. Déanfaimid machnamh ar an dá phróiseas, agus cuirfimid tús le hathsholáthar.

VAZ 2106 a chur in ionad VUT

Uirlisí riachtanacha:

• scriúire slotted tanaí;
• castaire socraithe go “13”;
• eochair soicéad socraithe go "13".

Ordú oibre:

1. Cuir an carr ar dhromchla réidh agus cuir i bhfearas é.
2. Ar an taobh istigh, lúbann muid an cairpéad faoin lúibín pedal. Faighimid ann acomhal an choise coscáin agus an teanndáileog brú.
3. Ag baint úsáide as scriúire slotted, bain an coimeádán earraigh as an bioráin gléasta pedal agus an shank bhrú.
   

   Is féidir an ceanglóir a bhaint go héasca ag baint úsáide as scriúire
4. Ag baint úsáide as eochair a leagtar go “13”, díscriú na ceithre chnó a bhfuil an clúdach amplifier.
   

   Tá na cnónna ar na studs unscrewed le "13" eochair
5. Ardaigh an cochall. Faighimid VUT in urrann an innill.
6. Ag baint úsáide as eochair soicéad 13mm, díscriú an dá chnó ar na studs a dhaingniú an sorcóir coscáin máistir.
7. Tarraing an sorcóir máistir ar aghaidh agus é a bhaint as an tithíocht amplifier. Ní gá na feadáin a dhíscriú uaidh. Bog go cúramach é go dtí an taobh agus cuir ar aon chuid den chorp nó den inneall é.
   

   Tá an GTZ ceangailte leis an tithíocht amplifier le dhá chnó
8. Ag baint úsáide as scriúire slotted tanaí, bain an comhla seiceála as an flange rubair sa chorp bhfolús.
   

   Is féidir leat scriúire slotted a úsáid chun an comhla a dhícheangal.
9. Bainimid an VUT as an gcarr.
10. Suiteáilimid an t-aimplitheoir nua agus athchruinnímid san ord droim ar ais.

Tar éis an fheiste a athsholáthar, ná déan deifir chun an máistir-sorcóir coscáin a shuiteáil, ós rud é roimh seo is gá protrusion an tslat a sheiceáil agus, más gá, a bheimid ag caint faoi tar éis an próiseas deisiúcháin VUT a bhreithniú.

Físeán: Athsholáthar VUT

In ionad séala bhfolús ar clasaiceach

Deisiúchán ar an "trucail folúis" VAZ 2106

Uirlisí:

• vice;
• scriúire sliotáilte;
• casúr beag;
• greamairí.

Algartam gníomhartha:

1. Socróimid an teanndáileog bhfolús ar bhealach áisiúil ar bith, ach amháin ionas nach ndéanfar damáiste dó.
2. Ag baint úsáide as scriúire slotted agus greamairí, táimid ag bladhmáil leatha an chomhlachta gléas.
   

   Léiríonn saigheada láithreacha rollta
3. Gan na leatha coirp a dhícheangal, scriú na cnónna ar na studs gléasta máistir-sorcóra. Tá sé seo riachtanach chun tú féin a chosaint agus an gléas á dhíchóimeáil. Tá earrach fillte an-chumhachtach suiteáilte taobh istigh den tithíocht. Tar éis é a dhíriú amach, féadann sé eitilt amach le linn díchóimeála.
4. Nuair a bhíonn na cnónna scriúdaithe, bain úsáid as scriúire go cúramach chun an tithíocht a dhícheangal.
5. Díscriú na cnónna ar na studs.
6. Bainimid an earraigh.
7. Déanaimid iniúchadh ar ghnéithe oibre an aimplitheoir. Tá suim againn sa chufa, clúdaigh graí, caipín cosanta an chomhlachta comhla leanúna, chomh maith leis an flange comhla seiceála.
   

   Léiríonn an tsaighead suíomh an ghortaithe cufa
8. Déanaimid páirteanna lochtacha a athsholáthar. Athraíonn muid an cufa in aon chás, ós rud é i bhformhór na gcásanna go dtiocfaidh sé chun bheith ina chúis le mífheidhmiú VUT.
   

   Chun an cufa a bhaint, ní mór duit é a phrasáil le scriúire agus é a tharraingt go daingean i dtreo tú.
9. Tar éis athsholáthar, cuirimid an gléas le chéile.
10. Rollaigh imill an choirp ag baint úsáide as scriúire, greamairí agus casúr.

Coigeartú saorshúgradh an pedal coscáin agus protrusion an tslat amplifier

Sula ndéantar an máistir-sorcóir coscáin a shuiteáil, tá sé riachtanach súgradh saor an pedal agus protrusion an tslat VUT a choigeartú. Tá sé seo riachtanach chun an iomarca súgartha a bhaint agus fad an tslat a choigeartú go beacht chuig an loine GTZ.

Uirlisí:

• eochair do "19";
• pasáistí;
• eochair do "7";
• rialóir nó caliper vernier;
• marcóir

Nós imeachta maidir le hobair choigeartaithe:

1. Taobh istigh den charr, suiteáil rialóir in aice leis an gcos coscáin.
2. Agus an t-inneall amach, brúigh an pedal an bealach ar fad 2-3 huaire.
3. Scaoilimid an pedal agus fanacht air chun filleadh ar a suíomh bunaidh. Déan marc ar an rialóir ag baint úsáide as marcóir.
   

   Is éard atá i gceist le súgradh saor in aisce an fad ón suíomh uachtarach go dtí an suíomh ag a dtosaíonn an pedal á bhrú le fórsa
4. Brúigh an pedal arís, ach ní léir ar an mbealach, ach go dtí go bhfeicfear friotaíocht suntasach. Déanaimid an suíomh seo a mharcáil le marcóir.
5. Déanaimid measúnú ar shaorshúgradh an pedal. Ba chóir go mbeadh sé 3-5 mm.
6. Mura gcomhfhreagraíonn aimplitiúid ghluaiseacht na gcos do na táscairí sonraithe, méadaigh nó laghdaigh é tríd an lasc solais coscáin a rothlú ag baint úsáide as an eochair "19".
   

   Chun súgradh saor in aisce an pedal a athrú, ní mór duit an lasc a chasadh i dtreo amháin nó i dtreo eile.
7. A ligean ar bogadh ar aghaidh go dtí an urrann innill.
8. Ag baint úsáide as rialóir, nó níos fearr fós caliper, a thomhas againn ar an méid atá ag brúchtadh an tslat teanndáileog bhfolús. Ba chóir go mbeadh sé 1,05-1,25 mm.
   

   Ba chóir go bhfágann an tslat 1,05-1,25 mm
9. Má léiríonn na tomhais nach gcomhfhreagraíonn an protrusion leis na táscairí sonraithe, déanaimid an slat a choigeartú. Chun seo a dhéanamh, coinnímid an tslat féin le greamairí, agus casaimid a cheann i dtreo amháin nó i dtreo eile le sraith eochair "7".
   

   Déantar protrusion na slaite a choigeartú trí a cheann a rothlú le heochair “7”
10. Nuair a bheidh an coigeartú críochnaithe, suiteáil an GTZ.

Bleeding an chórais

Tar éis aon obair a bhaineann le páirteanna an chórais coscáin a athsholáthar nó a dheisiú, ba cheart na coscáin a fhuiliú. Bainfidh sé seo aer ón líne agus déanfaidh sé an brú a chothromú.

Uirlisí agus uirlisí:

• sreangán seaicéad agus roth;
• eochair do "8";
• píobán rubair nó silicone le trastomhas 6 mm;
• coimeádán beag, glan, tirim (b'fhearr trédhearcach);
• sreabhán coscáin (go barr suas).

Chomh maith le seo go léir, beidh ort cinnte cúntóir a bleed an córas.

Ordú oibre:

1. Cuir an carr ar dhromchla cothrom cothrománach. Scaoil na cnónna chun an roth tosaigh ar dheis a dhaingniú.
2. Ardaigh corp an ghluaisteáin le seac. Díscriú na cnónna go hiomlán agus bain an roth.
3. Bain an caipín as feistiú an sorcóra coscáin oibre.
   

   Tá an feisteas bleeder dúnta le caipín.
4. Chuireamar foirceann amháin den píobán ar an bhfeistiú. Cuirimid an dara deireadh isteach sa choimeádán.
5. Tugaimid an t-ordú don chúntóir suí in urrann na bpaisinéirí agus an cos coscáin a dhíbhrú 4-6 huaire, agus ansin é a shealbhú sa suíomh depressed.
6. Nuair a bhíonn an pedal dubhach tar éis sraith brúnna, bain úsáid as tacar eochrach go “8” (i roinnt modhnuithe ar “10”) agus díscriú an fheistiú trí cheathrú de chasadh. Ag an am seo, beidh leacht ag sreabhadh ón bhfeistiú isteach sa phíobán agus níos faide isteach sa choimeádán, agus laghdóidh an cos coscáin. Tar éis don pedal an t-urlár a bhualadh, ní mór duit an feisteas a dhéanamh níos doichte agus iarr ar chúntóir an pedal a scaoileadh.
   

   Ní mór leanúint den phumpáil go dtí go sreabhann leacht ón píobán gan aer.
7. Déanaimid caidéil go dtí go dtosaíonn sreabhach coscáin gan aer ag sreabhadh ón gcóras. Ansin is féidir leat an feistiú a dhéanamh níos doichte, cuir an caipín air agus an roth a shuiteáil i bhfeidhm.
8. De réir analaí, bleed muid na coscáin don roth tosaigh ar chlé.
9. Déanaimid na coscáin chúl a phumpáil de réir na scéime céanna: ar dtús an ceann ceart, ansin an ceann clé.
10. Nuair a bheidh an caidéalú críochnaithe, cuir sreabhach coscáin chuig an leibhéal sa taiscumar agus seiceáil na coscáin ar chuid den bhóthar le trácht íseal.

Físeán: na coscáin a phumpáil

bleeding na coscáin físeán

Ar an gcéad amharc, d'fhéadfadh an próiseas a bhaineann le teanndáileog coscáin folúis a athsholáthar nó a dheisiú a bheith beagán casta. Go deimhin, ní mór duit ach gach rud a thuiscint go mion, agus ní bheidh seirbhísí speisialtóirí ag teastáil uait.