Maidir leis an braiteoir crankshaft VAZ 2107 saor in aisce,

Braitheann oibriú an innill insteallta go díreach ar chuid den sórt sin mar an braiteoir crankshaft. Feidhmíonn sé chun oibriú sioncrónach na n-instealltóirí leis an gcóras adhainte a chinntiú, dá bhrí sin is é an t-ainm eile an braiteoir roimh ré adhainte. Ar an VAZ 2107, d'fhéadfadh go dteipeann ar an braiteoir crankshaft injector le himeacht ama.

Braiteoir crankshaft ar an VAZ 2107 - dearadh agus prionsabal na hoibríochta

Cinntíonn an braiteoir suíomh crankshaft nó DPKV ar an VAZ 2107 oibriú an innill (ní cobhsaí, ach go ginearálta). Leis, tá a fhios ag an ECU cén seasamh ina bhfuil an chromán. Ón áit seo, tá a fhios ag an aonad rialaithe suíomh na loine sna sorcóirí, rud a chuireann isteach go díreach ar instealladh breosla trí na soic agus go dtarlóidh spréach chun na tionóil breosla a adhaint.

Tá dearadh simplí ag an bhfeiste a mheastar. Feidhmíonn na braiteoirí atá suiteáilte i ngach ceann de na seacht gcinn de réir phrionsabal an ionduchtais. Is éard atá sa chuid bonn miotail sorcóireach, ar a dhromchla a bhfuil sreang (coil) créachta. Tá barr an choil clúdaithe le maighnéad buan. Tá baint ag oibriú na feiste le fearas fáinne, atá ceangailte leis an crankshaft. Is le cabhair ón bhfearas fáinne seo a phiocann an braiteoir na comharthaí agus a tharchuireann sé chuig an ríomhaire iad. Is é seo a leanas prionsabal oibríochta an fheiste: nuair a bhíonn an fiacail choróin ag leibhéal croí cruach an DPKV, déantar fórsa electromotive a tharlú sa foirceannadh. Tá voltas le feiceáil ag foircinn na foirceannadh, atá socraithe ag an ECU.

Tá 58 fiacla ag an sprocket. Baineadh dhá fhiacla as an roth, rud a theastaíonn chun suíomh tosaigh an chromáin a chinneadh. Má theipeann ar an DPKV, rud atá fíor-annamh, ansin tá sé dodhéanta an t-inneall a thosú agus a rith. Tá an fhoirm seo a leanas ag branda an braiteora, atá suiteáilte ar an VAZ 2107: 2112-3847010-03/04.

Comharthaí braiteoir briste

Is é an príomh-chomhartha de bhriseadh DPKV ná an neamhábaltacht chun an t-inneall a thosú. Tarlaíonn teip den sórt sin mar gheall ar mhífheidhmiú iomlán ar an bhfeiste. Má tá dromchla an DPKV éillithe nó má dhéantar na teagmhálacha a ocsaídiú, is féidir na mífheidhmeanna seo a leanas a bhrath:

1. Meath ar dhinimic na feithicle: luasghéarú lag, caillteanas cumhachta, geit agus giaranna á n-aistriú.
2. Tosaíonn láimhdeachais ag snámhphointe, agus ní hamháin go díomhaoin, ach freisin agus iad ag tiomáint.
3. Méadú ar ídiú breosla. Má fhaigheann an ECU comhartha saobhadh, bíonn tionchar diúltach aige seo ar oibriú na n-instealltaí.
4. An chuma ar bhuailtí san inneall.

Má aimsítear na hairíonna thuas, ba cheart DPKV a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit fios a bheith agat cá bhfuil an braiteoir crankshaft suite. Ar an VAZ 2107, tá an DPKV suite ar chlúdach tosaigh an innill, áit a bhfuil sé suite ar lúibín. Ar mhúnlaí gluaisteán eile, d'fhéadfadh an eilimint seo a bheith suite ar an taobh eile den chromán in aice leis an roth eitilt. Má tá amhras ort faoi mhífheidhm an DPKV, ba cheart duit é a sheiceáil.

Bealaí chun DPKV a sheiceáil

Is féidir leat leorgacht an bhraiteora chromáin ar gach ceann de na seacht gcinn a sheiceáil ar thrí bhealach éagsúla. Chun tús a chur leis, ba chóir a thabhairt faoi deara láithreach gur féidir mífheidhmiú an fheiste a chinneadh go radhairc. Chun seo a dhéanamh, déan iniúchadh ar an gcuid, agus i láthair éillithe, chomh maith le microcracks sa tithíocht maighnéad, is féidir le duine a mhainneachtain a mheas. Déantar truailliú a bhaint go héasca, ach i láthair microcracks, ní mór an chuid a athrú.

Déantar an braiteoir crankshaft ar an injector VAZ 2107 a sheiceáil ar thrí bhealach:

1. Seiceáil friotaíochta. Socraítear an t-ilmhéadar ar mhodh tomhais friotaíochta. Déanann na taiscéalaithe teagmháil le críochfoirt an ghléis. Má léiríonn an gléas luach ó 550 go 750 ohms, ansin tá an eilimint oiriúnach le húsáid. Má tá an luach níos airde nó níos ísle ná an gnáth, ansin ní mór an chuid a chur in ionad.
2. Seiceáil an ionduchtais. Ceangail an stiúir nó an multimeter i gcríochfoirt an fheiste. Ag an am céanna, socraigh an gléas go dtí an modh tomhais voltas DC. Tabhair réad miotail go dtí deireadh an phíosa agus bain go tapa é. Sa chás seo, ba cheart go dtarlódh méadú ar an voltas (soilseoidh an stiúir). Léiríonn sé seo go bhfuil an DPKV ag obair.
3. Seiceáil oscilloscope. An bealach is cruinne agus is iontaofa chun tástáil a dhéanamh le hoscillascóp. Chun seo a dhéanamh, tá an DPKV ceangailte leis an bhfeiste, agus ansin ní mór cuid miotail a thabhairt dó. Cinneann an ciorcad oibriú ceart an DPKV.

Gineann an braiteoir suímh crankshaft ionduchtach a úsáidtear ar na seacht bíoga sinusoidal. Téann siad isteach sa ríomhaire, áit a ndéantar iad a cheartú i bíoga dronuilleogacha. Bunaithe ar na bíoga seo, socraíonn an t-aonad rialaithe cuisle a chur i bhfeidhm ar na hinstealltóirí agus ar na spréachphlocóidí ag an am ceart. Más rud é go bhfuarthas amach le linn na tástála go bhfuil an DPKV lochtach, ní mór é a athsholáthar.

Conas an braiteoir crankshaft a athsholáthar ar na seacht

A fhios agam áit a bhfuil an DPKV suite ar an VAZ 2107, ní bheidh sé deacair a disassemble an gléas. Níl an nós imeachta seo deacair agus ní thógann sé mórán ama. Treoracha mionsonraithe maidir le conas an braiteoir crankshaft a athsholáthar ar VAZ 2107 cuma mar seo:

1. Déantar obair faoi chochall an ghluaisteáin, ach is féidir é a dhéanamh ó thíos freisin.
2. Déan an ceangal cábla a dhícheangal ón DPKV.
3. Ag baint úsáide as scriúire Phillips, díscriú an gearrthóg a dhaingníonn an braiteoir.
4. Bain an gléas agus suiteáil ceann nua ina áit. Déantar cóimeáil san ord droim ar ais díchóimeála.

Tar éis duit an gléas a athsholáthar, is féidir leat feidhmíocht an innill a sheiceáil. Cé gur annamh a theipeann ar an gcuid, moltar braiteoir spártha a bheith sa mheaisín i gcónaí. Má theipeann ar eilimint, is féidir é a athsholáthar go tapa i gcónaí chun leanúint ar aghaidh ag gluaiseacht.

Mar thoradh air sin, ba chóir a thabhairt faoi deara gurb é DPKV an braiteoir is tábhachtaí. Tá dearadh simplí aige agus is annamh a theipeann air. Is é costas measta an fheiste do na seacht gcinn go léir ná thart ar 1000 rúbal. Moltar an chuid a sheiceáil, ní hamháin ag na chéad chomharthaí de mhífheidhm, ach freisin an dromchla oibre a ghlanadh go tréimhsiúil ó éilliú.