Braiteoir seasamh throttle VAZ 2110

Ábhar

Cuspóir braiteora
- Friotóir TPS
- TPS neamhtheagmhála
Comharthaí de mhífheidhmiú an TPS
Проверка
Costas
Replacement

Tá go leor braiteoirí ar an VAZ 2110 agus tá a gcuspóir féin acu go léir. Tá roinnt braiteoirí freagrach as an gcarr a réabadh agus as léamha a ghlacadh ón gcomhthionól scóig. Níl ach dhá braiteoir ar an tionól throttle atá freagrach as oibriú innill. Sa lá atá inniu beimid ag caint faoi cheann acu, is é sin an braiteoir seasamh throttle.

Cuspóir braiteora

Tá an braiteoir deartha chun uillinn oscailte na comhla throttle a chinneadh. Seolann an braiteoir na sonraí faighte chuig an aonad rialaithe innill, a phróiseálann an comhartha seo.

Friotóir TPS

Braiteoir suímh Throttle VAZ 2110

Friotaíocht TPS

Tá prionsabal oibríochta an braiteora bunaithe ar ghnáthfhriotaíocht leictreach, a athraíonn an fhriotaíocht nuair a rothlaíonn sé timpeall a ais. Tá na sonraí a sheoltar chuig an ECU bunaithe ar fhriotaíocht. Laghdaíonn an prionsabal oibríochta seo costas táirgthe an braiteora, ach bíonn tionchar aige ar a marthanacht. Leis an dearadh seo, caitheann an chuid oibre den braiteoir, is é sin, a rianta, amach go tapa, rud a fhágann go gcailltear seoltacht agus, mar thoradh air sin, mífheidhmiú braiteora.

Is é an buntáiste a bhaineann leis an braiteoir seo ná a phraghas íseal, ach mar gheall ar mhiondealú tapa níl údar maith leis.

TPS neamhtheagmhála

Braiteoir suímh Throttle VAZ 2110

TPS gan tadhall

Tá cineál eile braiteoir - neamh-teagmhála. De ghnáth, tá braiteoir den sórt sin i bhfad níos costasaí, ach tá a marthanacht arís agus arís eile níos airde ná mar a bhíonn braiteoir caighdeánach.

Moltar braiteoir neamhtheagmhála a cheannach mar go bhfuil níos mó buntáistí aige agus go bhfuil sé níos durable ná friotóir TPS.

Comharthaí de mhífheidhmiú an TPS

Braiteoir suímh Throttle VAZ 2110

Nuair a bhriseann an VAZ 2110 TPS, feictear na comharthaí seo a leanas dá bhriseadh ar an gcarr:

Méadú ar bhilleáil XX;
Méadú spontáineach ar luas ag tús suas le 2500 rpm;
Stopann an carr leis féin nuair a scaoiltear an pedal luasaire;
Méadú ar ídiú breosla;
Cailltear cumhacht innill;
Deacracht ag tosú an t-inneall

Проверка

Is féidir an braiteoir a sheiceáil le scanóir iliméadair nó diagnóiseach. Ós rud é nach bhfuil scanóir ag gach díograiseoir gluaisteán, ach go bhfuil multimeter ag beagnach gach duine, tabharfaimid sampla de dhiagnóisic ag baint úsáide as ilmhéadar.

Ní mór an tseiceáil a dhéanamh agus an adhaint ar siúl. Chun diagnóis a dhéanamh, beidh dhá shnáthaid fuála nó bioráin ag teastáil uait.

Braiteoir suímh Throttle VAZ 2110

Cuir na snáthaidí isteach i dteagmháil an chónascaire

Chuireamar an seomra ar bun chun voltas 20V DC a thomhas ar iliméadair.

Ceanglaíonn muid na tóireadóirí iliméadair leis na snáthaidí.

Ba cheart go mbeadh na léamha ar an bhfeiste laistigh de bheagnach 6 volta. Má tá na léamha níos ísle nó go hiomlán as láthair, tá an braiteoir lochtach.

Ansin ní mór duit sláine an fhriotóra a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, casadh an throttle de láimh, ba chóir an léamh iliméadair titim agus ba chóir a léamh thart ar 4,5 volta nuair a bhíonn an throttle oscailte leathan.

Má léimeann na léamha timpeall nó má imíonn siad, tá an braiteoir lochtach agus ní mór é a athsholáthar.