Braiteoir comhla throttle vaz 2112

Áirítear na nithe seo a leanas le “comharthaí” braiteoir suímh throttle lochtach:

1. Luas díomhaoin méadaithe.
2. Seasann an t-inneall i neodrach.
3. Snámhóga díomhaoin.
4. Jerks le linn luasghéarú.
5. Meath i ndinimic.
6. I gcásanna áirithe, féadfaidh an solas Inneall Seiceála teacht ar.

Déantar an braiteoir suímh throttle a dhiagnóisiú mar seo a leanas:

1. Cuir an adhainte ar siúl, ansin seiceáil an voltas idir an sleamhnán agus an diúltach ag baint úsáide as voltmhéadar. Níor cheart go dtaispeánfadh an voltmhéadar níos mó ná 0,7V.
2. Ansin, cas an earnáil plaisteach, agus mar sin osclaíonn sé an damper go hiomlán, agus ansin déan an voltas a thomhas arís. Ní mór 4 V ar a laghad a thaispeáint ar an bhfeiste.
3. Anois an adhainte a mhúchadh go hiomlán agus an cónascaire a tharraingt amach. Seiceáil an fhriotaíocht idir an cuimilteora agus aon aschur.
4. Go mall, ag casadh na hearnála, monatóireacht a dhéanamh ar na léamha voltmhéadar. Bí cinnte go mbogann an seafta go réidh agus go mall, má thugann tú faoi deara jumps, tá braiteoir suíomh an throttle lochtach agus ní mór é a athsholáthar.

Braiteoir suímh an throttle a ionadú:

1. Déan an cábla a dhícheangal ó chríochfort “-” na ceallraí.
2. Déan leas a bhaint as úim sreangaithe an bhraiteora suíomh an scóigín trí bhrú an laitíse plaisteach.
3. Díscriú an dá boltaí gléasta agus bain an braiteoir suímh throttle as an fheadán throttle.
4. Suiteáil an braiteoir nua in ord droim ar ais, gan dearmad a dhéanamh ar an bhfáinne cúr.

Ní gá an braiteoir suímh throttle a choigeartú, ós rud é go bhfeiceann an rialtóir luas díomhaoin (i.e. throttle iomlán) mar an marc nialais.

Áiríonn “comharthaí” braiteoir luais díomhaoin lochtach na nithe seo a leanas:

1. Athrú spontáineach neamhrialaithe ar luas an innill (laghdú nó méadú géar).
2. Ní mhéadaítear an luas nuair a thosaíonn inneall “fuar”.
3. Nuair a úsáidtear feistí breise feithicle (téitheoir, ceannsoilse), laghdaítear an luas díomhaoin ag an am céanna.
4. Seasann an t-inneall go díomhaoin agus nuair a aistrítear fearas.

Ba chóir a mheabhrú nach bhfuil léamha an braiteoir luais díomhaoin injector VAZ 2110 “léamh” ag an gcóras cumhachta uathoibríoch ar bord, agus nach bhfuil siad comhtháite freisin sa chóras aláraim “Seiceáil Inneall”.

Déantar diagnóisic ar an rialtóir luas díomhaoin mar seo a leanas:

Tá go leor bealaí ann chun an braiteoir luais díomhaoin a anailísiú, ach is iad na cinn is mó, is simplí agus is éifeachtaí ná na cinn a thuairiscítear thíos:

1. Ar dtús ní mór duit "a fháil go bun" an fheiste, é a dhícheangal ón mbloc nasc sreinge
2. Seiceáil láithreacht voltais le voltmhéadar an-ghnáth: téann "lúide" chuig an inneall, agus téann "móide" chuig críochfoirt an bhloc sreanga céanna A agus D.
3. Cuirtear an adhainte ar siúl agus déantar anailís ar na sonraí a fuarthas: ba chóir go mbeadh an voltas laistigh de dhá volta déag, más lú, is dóichí go mbeidh fadhbanna ann maidir leis an gceallraí a mhuirearú; mura bhfuil aon voltas ann, beidh ort an lasc-chlár leictreonach agus an dá voltas a sheiceáil. an ciorcad iomlán.
4. Ansin leanaimid ar aghaidh leis an gcigireacht agus an adhaint ar aghaidh agus déanaimid anailís ar chonclúidí A:B, C:D ceann ar cheann: beidh an fhriotaíocht optamach thart ar caoga a trí óm; le linn gnáthoibriú an IAC, beidh an fhriotaíocht gan teorainn mór.

Chomh maith leis sin, nuair a bhaintear an braiteoir agus an adhainte ar siúl, má cheanglaíonn tú bloc beo leis, ba chóir go dtiocfadh snáthaid an chóin braite amach; mura dtarlaíonn sé seo, ciallaíonn sé go bhfuil sé lochtach.

1. Bain críochfort diúltach na ceallraí.
2. Déan an IAC a dhícheangal ón úim eochaircheap.
3. Ag baint úsáide as multimeter, déanaimid tomhas ar fhriotaíocht foirceannadh seachtracha agus inmheánacha an IAC, agus ba cheart go mbeadh paraiméadair friotaíochta na dteagmhálacha A agus B, agus C agus D 40-80 Ohms.
4. Má tá scála na hionstraime náid, is gá ceann inathraithe a chur in ionad an IAC, agus má fhaightear na paraiméadair riachtanacha, ansin déanaimid seiceáil ar na luachanna friotaíochta i mbeirteanna B agus C, A agus d
5. Caithfidh an gléas "ciorcad oscailte" a bhrath.
6. Le táscairí den sórt sin, tá an IAC in ord maith oibre, agus má tá sé as láthair, ní mór an rialtóir a chur in ionad.

Má luíonn an fhadhb go beacht in oibriú an rialtóra, níor chóir duit Rush agus láithreach dul chuig ionad seirbhíse gluaisteán, mar is féidir an braiteoir luas díomhaoin a ghlanadh le do lámha féin agus a chur in ionad.

Glanadh agus athsholáthar an rialaithe aer díomhaoin.

Is é an chéad chéim ná glantóir carburetor a cheannach, agus ansin dul i mbun gnó:

1. Tá an bloc sreangú dícheangailte ón braiteoir.
2. Tar éis seo, déantar an dá cheangail a dhíscriú agus baintear an braiteoir.
3. Más gá, déantar an IAC a ghlanadh go hiomlán de bhruscar agus ábhar salaithe féideartha ar an gcón snáthaide agus san earrach.
4. Chomh maith leis sin a bheith cinnte go glan an poll gléasta sa chorp throttle áit a dtéann an tsnáthaid cón braiteoir.
5. Tar éis a ghlanadh, cuirimid gach rud ar ais ina áit bhunaidh.

Mura bhfuil aon athrú tagtha ar oibriú an ghluaisteáin, tá na fadhbanna agus na míchaoithiúlachtaí céanna i láthair, ansin ní mór an rialtóir a athsholáthar.

Is fiú a thabhairt faoi deara, nuair a bhíonn tú ag ceannach, ba chóir duit aird a thabhairt ar mharcáil deiridh 04. Táirgtear na braiteoirí leis an marcáil 01 02 03 04, mar sin féach ar an marcáil braiteoir thuas agus ceannaigh an ceann céanna. Má shuiteáil tú, mar shampla, braiteoir marcáilte 04 in ionad 01, ní oibreoidh an braiteoir. Ceadaítear an t-athsholáthar seo a leanas: 01 go 03, 02 go 04 agus vice versa.

Tá sé éasca freisin an braiteoir luais díomhaoin a athsholáthar:

1. Tá córas ar bord na feithicle dífhuinnimh.
2. Tá an bloc le cáblaí dícheangailte ón rialtóir XX.
3. Scaoiltear na scriúnna agus ar deireadh baintear an braiteoir.
4. Ceangail an gléas nua in ord droim ar ais.

Má bhíonn tú ag tabhairt aghaidhe ar chás ina n-ídíonn an t-inneall go míchothrom nó ina n-eascraíonn an carr go tréimhsiúil ar chúiseanna anaithnide, is féidir go gcuirfí an milleán ar iompar an aonaid chumhachta faoi mhífheidhmiú an bhraiteora suímh scóig. Níor chóir duit dul chuig stáisiún seirbhíse láithreach, mar is féidir an fhadhb seo a réiteach leat féin.

Braiteoir suímh throttle nua

San Airteagal seo féachfaimid ar na príomhchomharthaí a léiríonn teip an bhraiteora seo, foghlaim conas an TPS a sheiceáil, agus cuirfimid aithne ar a dhearadh freisin. Tá an teagasc seo oiriúnach d'úinéirí gluaisteáin VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina agus fiú Renault Logan.

Tógáil DPDZ

Is gléas é an braiteoir suímh throttle atá deartha chun an méid meascán breosla a théann isteach sa seomra dócháin innill a dháileadh go cruinn. Mar gheall ar a úsáid in innill nua-aimseartha is féidir éifeachtacht an ghluaisteáin a mhéadú, chomh maith le héifeachtúlacht an aonaid chumhachta a mhéadú. Tá sé suite sa chóras soláthair breosla ar an seafta throttle.

Seo cuma an dearadh DPS

Ag an gcéim seo d'fhorbairt na teicneolaíochta feithicleach, cuirtear na cineálacha TPS seo a leanas i láthair ar an margadh:

Braiteoir suímh throttle neamhtheagmhála le haitheantas teagmhála

Tá teagmhálacha frithsheasmhacha struchtúracha ag na cinn deiridh i bhfoirm rianta ar a gcinntear an voltas, agus déanann cinn neamhtheagmhála an tomhas seo bunaithe ar an éifeacht mhaighnéadach. Tá na difríochtaí idir braiteoirí tréithrithe ag a bpraghas agus a saol seirbhíse. Tá cinn gan tadhall níos costasaí, ach tá a saol seirbhíse i bhfad níos faide.

Prionsabal na hoibríochta

Mar a luadh thuas, tá an braiteoir suite in aice leis an gcomhla throttle. Nuair a bhrúlann tú an pedal, tomhaiseann sé an voltas aschuir. Má tá an chomhla throttle sa suíomh “dúnta”, tá an voltas ag an braiteoir suas le 0,7 volta. Nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal luasaire, rothlaíonn an seafta damper agus mar sin athraíonn sé claonadh an sleamhnáin go dtí uillinn áirithe. Léiríonn freagairt an bhraiteora é féin in athrú ar fhriotaíocht ar na rianta teagmhála agus, mar thoradh air sin, méadú ar an voltas aschuir. Nuair a bhíonn an throttle oscailte leathan, tá an voltas suas le 4 volta. Sonraí do ghluaisteáin VAZ.

Léann aonad rialaithe leictreonach na feithicle na luachanna seo. Bunaithe ar na sonraí a fuarthas, déanann sé athruithe ar mhéid an mheascáin breosla arna sholáthar. Is fiú a thabhairt faoi deara go dtarlaíonn an nós imeachta iomlán seo beagnach láithreach, rud a ligeann duit modh oibriúcháin an innill a roghnú go héifeachtach, chomh maith le tomhaltas breosla.

Comharthaí mífheidhmiú braite

Agus TPS ag obair, tiomáineann do charr gan geansaí nó geansaithe neamhghnácha agus freagraíonn sé go tapa ar an gcos luasaire. Mura gcomhlíontar aon cheann de na coinníollacha seo, féadfaidh an braiteoir a bheith lochtach. Is féidir é seo a chinneadh ag na tréithe seo a leanas:

• Tá sé deacair an t-inneall a thosú te agus fuar araon;
• Méadaíonn tomhaltas breosla go suntasach;
• Nuair a bhíonn tú ag tiomáint, tarlaíonn jerking san inneall;
• Ag díomhaoin, méadaíonn an luas níos minice ná mar is gnách;
• Tá luasghéarú feithicle mall;
• Uaireanta cloistear fuaimeanna cliceála aisteach sa limistéar ionghabhála;
• Féadfaidh an t-aonad cumhachta a stopadh ag díomhaoin;
• Flashes nó fanann an táscaire Seiceáil ar an bpainéal ionstraimí.

I bhformhór na gcásanna, ní féidir an braiteoir a úsáid mar gheall ar a shaolré úsáideach a shárú de bharr ídithe. Tá an grúpa teagmhála brataithe agus dá bhrí sin tá sé faoi réir caitheamh. Níl an míbhuntáiste seo ag TPS a oibríonn ar phrionsabal neamhtheagmhála agus, dá réir sin, maireann siad i bhfad níos faide.

Chun a chinntiú ar deireadh gur gá an chuid seo a athsholáthar, ní mór duit a bheith in ann an braiteoir a sheiceáil.

Seiceáil DPDZ

Is mar seo a leanas a dhéantar seiceáil ar an braiteoir suímh throttle na ngluaisteán VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etc.

1. Múch adhaint an ghluaisteáin;
2. Bain úsáid as voltmhéadar chun an voltas braiteora a sheiceáil, atá thart ar 0,7 volta nuair a bhíonn an damper dúnta;
3. Tomhais an voltas aschuir agus an snubber oscailte go hiomlán. Ba chóir go mbeadh sé thart ar 4 volta;
4. Seiceáil aonfhoirmeacht an athraithe voltais tríd an sleamhnán braiteora a chasadh. Sa chás seo, níor cheart aon jumps i luachanna a urramú.

Má tá diallais sna sonraí a fuarthas, ní mór an chuid a chur in ionad ceann nua. I gcásanna ina gcomhthráth na luachanna, ciallaíonn sé go bhfuil an braiteoir ag obair agus ní mór braiteoirí eile a bheith lochtach.

Na príomh-airíonna a bhaineann le mífheidhmiú an VAZ-2110 TPS: conas iad a sheiceáil

Is minic go gcaithfidh úinéirí gluaisteáin VAZ-2110 a bhfeithicil a dheisiú. Agus is féidir le miondealuithe móra agus mífheidhmeanna beaga a bheith mar thoradh ar obair dheisiúcháin. Cad é an fhadhb leis an braiteoir suímh throttle? Cad atá an chuid seo freagrach as sa charr? Conas is féidir leat a rá mura bhfuil an chuid áirithe seo ag oibriú i gceart a thuilleadh? Léigh faoi inár n-alt.

Cad é TPS i gcarr VAZ-2110?

I bhfocal, tugtar TPS ar an braiteoir suímh throttle go coitianta i measc tiománaithe. Úsáidtear an chuid seo i roinnt cineálacha inneall:

1. Cineál instealladh gásailín.
2. Cineál insteallta aonair.
3. Innill díosail.

Tugtar potentiometer throttle freisin ar TPS. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil an braiteoir deartha chun gníomhú mar fhriotóir inathraithe. Tá an braiteoir féin suiteáilte in urrann an innill - feidhmíonn an feadán throttle mar phointe gléasta. Is é seo a leanas meicníocht oibríochta an braiteora: ag brath ar shuíomh agus méid oscailt na comhla throttle, athraíonn an fhriotaíocht freisin. Is é sin, braitheann leibhéal na friotaíochta léirithe ar an mbrú ar an gcos luasaire. Mura bhfuil an pedal brúite, dúnfaidh an comhla throttle agus beidh friotaíocht íosta ann. Tá a mhalairt fíor nuair a bhíonn an comhla oscailte. Dá bhrí sin, athróidh an voltas ar an TPS freisin, i gcomhréir go díreach leis an bhfriotaíocht.

Déantar monatóireacht ar athruithe den sórt sin trí chóras rialaithe leictreonach; is é an ceann a fhaigheann gach comhartha ón TPS agus a sholáthraíonn breosla ag baint úsáide as an gcóras breosla.

Mar sin, ag voltas uasta teagmhála comhartha an braiteoir seasamh throttle, soláthróidh córas breosla an ghluaisteáin VAZ-2110 an chuid is mó den bhreosla.

Dá bhrí sin, dá chruinne na táscairí TPS, is amhlaidh is fearr a shocraíonn an córas leictreonach VAZ-2110 an t-inneall go dtí an modh oibriúcháin ceart.

Cumarsáid na comhla throttle le córais feithicleach eile an VAZ-2110

Tá an comhla throttle VAZ-2110 mar chuid lárnach den chóras iontógáil inneall agus tá sé ceangailte go díreach le líon mór córais feithicle eile. Ina measc seo tá na córais seo a leanas:

• cobhsaíocht ráta malairte;
• frith-bhlocáil;
• frith-duillín;
• frith-duillín;
• Rialú cúrsála

Ina theannta sin, tá córais ann atá á rialú ag leictreonaic tarchurtha. Tar éis an tsaoil, is é an comhla throttle seo a rialaíonn an sreabhadh aeir sa chóras gluaisteán agus tá sé freagrach as comhdhéanamh cáilíochta an mheascáin aerbhreosla.

Tógáil DPDZ

Is féidir le braiteoir suímh throttle a bheith de dhá chineál:

• scannán;
• maighnéadach nó gan tadhall.

Ina dhearadh, tá sé cosúil le comhla aeir: sa suíomh oscailte, comhfhreagraíonn an brú do bhrú an atmaisféir, sa suíomh dúnta titeann sé go stát folúis. Áirítear ar an TPS friotóirí DC agus AC (tá gach friotaíocht 8 ohms). Déanann an rialtóir monatóireacht ar an bpróiseas chun an damper a oscailt agus a dhúnadh, agus an soláthar breosla a choigeartú ina dhiaidh sin.

Má tá comhartha amháin ar a laghad de mhífheidhm in oibriú an bhraiteora seo, féadfar barrachas nó méid neamhleor breosla a sholáthar don inneall. Léirítear mífheidhmeanna den sórt sin in oibriú an innill in inneall an ghluaisteáin VAZ-2110 agus a ghiarbhosca.

Comharthaí saintréithe de choinníoll mífheidhmiúil TPS

A bhuí le hoibriú ceart an bhraiteora suíomh throttle, oibríonn córas breosla inneall an ghluaisteáin VAZ-2110 le héifeacht smúdála. Is é sin, bogann an carr go réidh, agus freagraíonn an pedal luasaire go maith le brú. Mar sin, is féidir mífheidhmiú an TPS a thabhairt faoi deara beagnach láithreach leis na comharthaí seo a leanas:

1. Inneall lag ag tosú.
2. Tá méadú suntasach tagtha ar thomhaltas breosla.
3. Tá gluaiseachtaí gluaisteán tobann.
4. Tugtar faoi deara go bhfuil an t-inneall díomhaoin i riocht oibre.
5. Comhartha ar an deais Seiceáil e
6. Ní ghéaraíonn an carr go dona mar gheall ar mhoilleanna sa luasghéarú.
7. Seans go gcloisfidh tú fuaimeanna cliceála san iomad iontógáil.

Ar ndóigh, ní fhéadfaidh na comharthaí seo de theip braiteora a bheith le feiceáil láithreach. Ach fiú mura dtugann tú ach ceann amháin de na comharthaí seo faoi deara, is fiú do charr a bheith ríomhairithe ag ionad seirbhíse.

Fadhbanna TPS agus a ndiagnóis

Mar is eol duit, níl páirteanna carr síoraí invented fós. Agus is féidir miondealú na TPS a thuar; chuige seo is gá imscrúdú a dhéanamh ar na cúiseanna féideartha le teip na coda seo. Seo iad na príomhchinn:

1. Scríobadh an bonnchiseal spraeáilte a fhreastalaíonn ar an sleamhnán a bhogadh (mar thoradh ar léamh mícheart TPS).
2. Teip an chroí cineál shochorraithe (mar thoradh ar mheath na dteagmhálacha idir an sleamhnán agus an ciseal resistive).

Conas is féidir liom fabhtcheartú a dhéanamh ar an braiteoir seo mé féin? Chun seo a dhéanamh, is féidir leat diagnóisic a rith beag beann ar conas a oibríonn do dhiagnóiseach:

1. Éist leis an inneall VAZ-2110 réchasta:
2. tá an miondealú soiléir má thugann tú faoi deara go bhfuil do luas i staid “snámh”;
3. Scaoil go tapa an pedal luasaire:
4. mífheidhmiú má stopann an t-inneall tar éis an ghnímh seo.
5. Luas diailithe:
6. Tá mífheidhmiú an TPS má thosaíonn an carr ag casadh, rud a léiríonn go bhfuil soláthar mícheart breosla don chóras.

Deir saineolaithe gur minic a theipeann ar an braiteoir nuair a bhíonn an rian resistive salach go mór nó briste go hiomlán. Chun a mhalairt a fhíorú, ní mór duit coinníollacha oibriúcháin an TPS a sheiceáil.

Feidhmiú braiteoir suímh an throttle a sheiceáil

Chun an TPS a sheiceáil leat féin, ní gá glaoch ar leictreoir uathoibríoch le haghaidh comhairliúcháin. Chun seo a dhéanamh beidh ort iliméadar nó voltmhéadar. Ina theannta sin, cuireann saineolaithe treoracha céim ar chéim ar fáil chun an braiteoir a sheiceáil.

Is é an chéad rud is gá duit a dhéanamh ná an eochair san adhainte a chasadh, léamh voltais a ghlacadh idir an teagmháil sleamhnáin braite agus an lúide. I riocht gnáth, beidh an táscaire suas le 0,7V.

Is é an dara céim ná an earnáil phlaisteach a chasadh agus an damper a oscailt, agus ansin tomhais a ghlacadh arís. I ngnáth-staid an braiteora, tabharfaidh an gléas toradh 4V.

Is é an tríú céim ná an adhainte a chur ar siúl go hiomlán (sínfidh sé seo an cónascaire), tomhas an fhriotaíocht idir an sleamhnán agus aon chríochfort. Agus an earnáil á casadh agat, ní mór duit monatóireacht a dhéanamh ar an bhfeiste dosing:

• nuair a ghluaiseann an snáthaid iliméadair nó voltmhéadar go réidh, tá an braiteoir ag obair;
• Nuair a léimeann an tsnáthaid ionstraim go géar, tá an TPS lochtach.

Nuair a bhíonn an braiteoir lochtach, is féidir é a choigeartú nó a athsholáthar. Inseoidh an t-ionad seirbhíse deisithe gluaisteán VAZ-2110 duit cad atá le déanamh i gceart.

Athsholáthar braiteoir suímh throttle ar VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Fáilte

Braiteoir suímh throttle - tarchuireann sé chuig an rialtóir (ECU) léamha faoin suíomh ina bhfuil an throttle faoi láthair; nuair a bhrúlann tú an throttle, osclaíonn an throttle go dtí uillinn níos mó (dá réir sin, ní mór duit an soláthar breosla a mhéadú), agus mar sin an rialtóir léann sé seo (cuireann an braiteoir léitheoireachta chugat) agus méadaíonn sé an soláthar breosla chuig na sorcóirí, a bhuíochas dá n-oibríonn an t-inneall de ghnáth agus gan bhriseadh, i gcodarsnacht le teip an braiteora (Beidh fadhbanna tromchúiseacha ann le hoibriú an innill , oibreoidh duine acu, ní oibreoidh an dara ceann i ndáiríre, beidh an carr ag casadh le linn luasghéarú).

Tabhair faoi deara!

Chun an braiteoir seasamh throttle (TPS giorraithe) a athsholáthar, beidh scriúire de dhíth ort, chomh maith le feiste speisialta leis ar féidir leat an fhriotaíocht (Ohm) agus an voltas (Volta) a sheiceáil, is féidir le feiste den sórt sin a bheith ina iliméadar nó ina Ohmmeter le Voltmeter ar leith, ina theannta sin, beidh ort freisin sreanga le foircinn stripped (Nó ionas go mbeidh Crocs ag na foircinn) agus go léir, i ndáiríre, na hionstraimí is déanaí agus sreanga ag teastáil ach amháin chun inseirbhíse an TPS a sheiceáil, má tá tú Níl sé de dhíth ort, mar sin ní gá duit fiú aon rud mar sin a cheannach, ach d'fhéadfá braiteoir agus scriúire a fháil lena bhaint!

Cá bhfuil braiteoir suímh an throttle suite?

Tá sé an-éasca a fháil, ach an cochall a oscailt agus breathnú ar an tionól throttle, nuair a fhaigheann tú é, lorg dhá braiteoir ar an taobh de, beidh ceann a bheith suite beagán níos ísle agus an ceann eile beagán níos airde, agus is é seo an ceann thuas (arna léiriú ag an saighead dearg sa ghrianghraf thíos ) agus beidh sé seo an TPS, ach ní hé sin go léir, tá fáinne cúr faoin braiteoir (féach grianghraf beag), ní mór é a chur in ionad ceann nua, ach mar sin, nuair a thagann tú chuig an siopa carr, ná déan dearmad é a cheannach má tá sé san áireamh leis an TPS, rud nach ndeachaigh tú.

Cathain ba chóir an braiteoir suímh throttle a athsholáthar?

Gcéad dul síos, déanaimis labhairt faoi na hairíonna, is iad seo a leanas iad: méadaíonn tomhaltas breosla an ghluaisteáin, tosaíonn an luas díomhaoin (luas díomhaoin) ag obair, ní thuigim conas (de ghnáth ardaíonn sé nó snámhann sé agus ní dhéanann an carr). oibriú air i gcónaí), agus d’fhéadfadh geansaí a bheith le feiceáil freisin le linn luasghéaraithe, d’fhéadfadh stop a chur leis an gcarr go tráthrialta agus é ag tiomáint, agus ar ndóigh, d’fhéadfadh “CHECK ENGINE” a chur ar siúl (ach seans nach dtarlóidh sé seo ar chor ar bith).

Tá na hairíonna réitithe againn, ach déarfaimis ar an bpointe boise go bhfuil siad dúchasach ní amháin don braiteoir seo, ach gur féidir iad a chur i leith an DPKV freisin (tá siad comhionann), mar sin má tá siad ag do charr, tá sé dúr a cheannach. ceann nua. DPS láithreach, ós rud é nach n-oibríonn an t-inneall i gcónaí, agus ina theannta sin, is féidir leis oibriú ar an mbealach céanna, sa chás seo déantar an braiteoir a sheiceáil le haghaidh inseirbhíse (is é an bealach is éasca, gan bac a chur, an braiteoir a sheiceáil trí cheann comhionann a chur ina ionad. , agus ón injector céanna is féidir leat a fháil go bhfuil dosaen ag cara, mar shampla, nó aontaíonn sé leis an díoltóir braiteoir a shuiteáil, féach an bhfuil an t-inneall ag athrú agus má athraíonn sé, ansin é a cheannach), mura bhfuil féidearthacht den sórt sin (Faigh braiteoir comhionann), ansin beidh ort gléas speisialta, i bhfocail.

Conas braiteoir suímh throttle a athsholáthar ar VAZ 2110-VAZ 2112?

Scor:

Gcéad dul síos, brúigh an latch a choinníonn an bloc sreanga, agus ansin an bloc a mhúchadh, cuir an eochair isteach san adhainte agus é a chasadh go dtí go gcuirfidh gach feiste ar siúl, ansin cas ar an bhfeiste, ie an voltmhéadar agus ón taiscéalaí méadair diúltach. (is gnách go bhfuil sé iompaithe dubh) é a tharraingt go talamh (is féidir leis an talamh a bheith mar chorp an ghluaisteáin nó ar an inneall), agus an probe dearfach a nascadh le críochfort A den bhloc cábla (tá gach sreang den bhloc marcáilte, féach go cúramach) agus an Ba chóir go dtabharfadh gléas léamha de thart ar 5 volta, ach gan a bheith níos lú más rud é go léir, ansin tá gach rud in ord leis an sreangú agus is dóichí go bhfuil an locht ar an braiteoir, má tá an voltas níos ísle, ansin tá an rialtóir lochtach nó tá fadhb ann an sreangú, tar éis na hoibríochta ná déan dearmad an adhainte a mhúchadh agus nuair a dhéantar an sreangú a sheiceáil, is féidir leat ceann nua a chur in ionad an braiteoir, as a ndéanann tú dhá scriúnna a dhíscriú chun é a dhaingniú don chomhlacht throttle agus ansin bain an braiteoir, beidh fáinne cúr faoi é freisin a chaithfear a athsholáthar.

Tabhair faoi deara!

Má tá tú chun an braiteoir a athrú, ná déan dearmad an teirminéal diúltach a bhaint as an gceallraí; conas é seo a dhéanamh, léigh an t-alt: "Ceallraí a athsholáthar ar ghluaisteáin VAZ," pointe 1!

Suiteáil:

Tá an braiteoir suiteáilte san ord droim ar ais, nuair a shuiteáil na sreanga ba chóir iad a dhíriú i dtreo an chosaint inneall, chun a chinntiú go mbeidh an braiteoir a shuiteáil i gceart, lean é i gcoinne an chomhlachta throttle agus déan cinnte go bhfuil na poill scriú ar an braiteoir. mheaitseáil na poill snáithithe sa tithíocht, agus ansin an throttle a oscailt go hiomlán ag baint úsáide as an earnáil (nó an pedal luasaire, bíodh cúntóir brúigh sé go réidh agus go mall ar an mbealach ar fad), má tá gach rud ceart go leor, osclóidh an throttle go hiomlán agus is féidir leat ansin níos doichte na scriúnna gléasta ar an braiteoir go dtí go stopann sé.

Braiteoir seasamh throttle VAZ 2112 saor in aisce,

Is potentiometer é an braiteoir féin (soláthraítear + 5V go foirceann amháin, agus an ceann eile go talamh. Téann an tríú bioráin (ón sleamhnán) chun an comhartha a aschur chuig an rialtóir). Nuair a bhrúlann tú an pedal luasaire, rothlaíonn an comhla throttle agus athraíonn an voltas ag an aschur TPS (nuair a bhíonn an throttle dúnta, tá sé comhionann le 4V). Mar sin, déanann an rialtóir monatóireacht ar voltas aschuir TPS agus coigeartóidh sé an soláthar breosla ag brath ar uillinn oscailt an throttle.

Conas a sheiceáil

Chun an braiteoir seasamh throttle a sheiceáil, ní mór dúinn na huirlisí seo a leanas: multimeter (ohmmeter, voltmhéadar), píosaí sreinge.

Tar éis dúinn an cochall a oscailt, faighimid an braiteoir a theastaíonn uainn (táimid ag lorg an tionól throttle in aice leis an IAC).

Déan úim an bhraiteora a dhícheangal

Glac ilmhéadar agus socraigh go mód voltmhéadair é. Ceanglaíonn muid críochfort diúltach an voltmhéadar go talamh (go dtí an t-inneall). Ceanglaíonn muid críochfort dearfach voltmhéadar an bhloc sreangaithe braite leis an teirminéal “A” (tá an t-uimhriú bioráin léirithe ar an mbloc sreangaithe seo)

Cas air an adhainte agus seiceáil an voltas: ba cheart go léireodh an voltmhéadar voltas timpeall 5 volta. Mura bhfuil aon voltas ann, nó má tá sé i bhfad níos ísle ná 5 volta, is é an fhadhb atá ann ná briseadh nó mífheidhmiú sa chóras rialaithe inneall leictreonach (san inchinn). Adhainte, má tá an voltas gnáth, mar sin tá an TPS lochtach.

Conclúid: Má tá an braiteoir lochtach, tá dhá réiteach ar an bhfadhb:

1) Deisiú an braiteoir (Conas an TPS a dheisiú?). I bhformhór na gcásanna, tá sé níos éasca a chur in ionad an braiteoir le ceann nua, mar gheall ar Is gnách gurb é an chúis teip ná caitheamh agus cuimilt nádúrtha na coda.

2) Cuir ceann nua in ionad an braiteoir

Níl an braiteoir luais nasc ag obair.

Comharthaí mífheidhmithe

Tá laghdú ar an gciseal spraeála bonn ag tús an stróc sleamhnáin ar cheann de na cúiseanna is coitianta le teip an braiteora seo. Cuireann an feiniméan seo cosc ​​​​ar an méadú ar an toradh.

Chomh maith leis sin, d’fhéadfadh go dteipfeadh ar an TPS mar gheall ar mhífheidhmiú an chroí soghluaiste. Má dhéantar damáiste do cheann de na leideanna, bíonn scratches iolracha ar an tsubstráit mar thoradh air seo, rud a fhágann go dteipeann ar na leideanna eile freisin. Cailltear teagmháil idir an cúrsóir agus an ciseal resistive.

Tá treoracha i lámhleabhar úinéara an ghluaisteáin a chabhróidh le suíomh an bhraiteora a chinneadh; is féidir leat féachaint ar fhíseán ar an ábhar seo.

Is nós imeachta simplí go leor é braiteoir suímh throttle VAZ 2112 a athsholáthar a thuigeann tosaitheoirí ar bith, mar sin: an adhainte a mhúchadh agus an sreang a dhícheangal ó chríochfort diúltach na ceallraí.

Ansin, tríd an latch plaisteach a bhrú, déanaimid an bloc iomlán a dhícheangal le sreanga ón braiteoir Chun an TPS a bhaint as an bpíopa, ní gá duit ach an dá bolt a dhíscriú le scriúire Phillips. Taispeántar iad le saigheada sa ghrianghraf.

Úsáidtear fáinne cúr mar gasket idir an feadán throttle agus an braiteoir féin, atá san áireamh leis an bhfeiste agus ní mór é a athsholáthar. Nuair a athshuiteálann tú TPS nua, déan na scriúnna socraithe níos doichte oiread agus is féidir go dtí go mbeidh an fáinne comhbhrúite go hiomlán.

Nuair atá an braiteoir i bhfeidhm, ceangail an bloc cábla. Ní gá aon choigeartú a dhéanamh ar an bhfeiste, mar sin tá athsholáthar an braiteoir suímh throttle críochnaithe.

Níor thóg an jab iomlán níos mó ná deich nóiméad ort.