Tá an Ford Fiesta nua as an gcosán buailte

Níl aon réabhlóid anseo, más maith le duine an Fiesta reatha, ba cheart dó glacadh leis an gceann nua mar a embodiment níos foirfe - níos mó, níos sábháilte, níos nua-aimseartha agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol.

Bhí an Fiesta le feiceáil i 1976 mar fhreagairt thapa ar an Polo níos sine, ach go príomha ar an méadú ar an margadh hatchback uirbeach. D’éirigh láithreach leis agus díoladh os cionn 16 milliún aonad thar gach glúin go dtí seo. Cé mhéad a bhí ann? Maíonn Ford, lena n-áirítear gach athrú aghaidh suntasach, gur cheart an Fiesta is déanaí a lipéadú VIII, thug Vicipéid an t-ainmniú VII dó, ach i bhfianaise na ndifríochtaí suntasacha sa dearadh, nílimid ag déileáil ach leis an gcúigiú glúin .... Agus is í an téarmaíocht seo nach mór dúinn cloí léi.

Níor chomhlíon Fiesta tríú glúin 2002 le hionchais na gcustaiméirí, rud a d'eascair díolacháin lag. Dá bhrí sin, chinn Ford gur chóir go mbeadh an chéad ghlúin eile i bhfad níos fearr agus níos áille. Tar éis an tsaoil, i 2008 thug an chuideachta isteach an Fiesta is fearr go dtí seo, atá, chomh maith le díolacháin den scoth, ar thús cadhnaíochta sa deighleog freisin, lena n-áirítear. sa chatagóir feidhmíochta. Tá am deacair ag innealtóirí a bhfuil sé de chúram orthu comharba a thógáil do mhúnla beloved agus meas, toisc go bhfuil na hionchais óna gcuid oibre an-ard.

Cad atá athraithe?

Cé nach bhfuil an chéad ghlúin eile de ghluaisteáin ag fás ar an mbóthar a thuilleadh, anseo táimid ag déileáil le comhlacht i bhfad níos mó. Tá an cúigiú glúin níos mó ná 7 cm níos faide (404 cm), 1,2 cm níos leithne (173,4 cm) agus an ceann céanna níos giorra (148,3 cm) ná an ceann reatha. Is é 249,3 cm an bonn roth, méadú díreach 0,4 cm, áfach, deir Ford go bhfuil 1,6 cm níos mó de sheomra cosa sa suíochán cúil.

Maidir le dearadh, bhí Ford an-choimeádach. Tá cruth an chomhlachta, lena líne tréith de fhuinneoga taobh, i gcuimhne dá réamhtheachtaí, cé go bhfuil gnéithe nua ann freisin ar ndóigh. Tá foirceann tosaigh an Ford beag cosúil leis an bhFócas níos mó anois, níl an líne ceannlampa níos lú scagtha, ach tá an éifeacht rathúil go leor. Ar chúl, tá rudaí beagán difriúil, nuair a thugaimid faoi deara láithreach coincheap nua. Tá na lóchrainn ardfheistithe ar sainmharc na Fiesta reatha iad tréigthe agus bogtha níos ísle. Mar thoradh air sin, i mo thuairim, tá an carr caillte a charachtar agus is féidir a mheascadh go héasca le samhlacha eile den bhranda, mar shampla an B-Max.

Rud úrnua iomlán is ea tairiscint Fiesta a roinnt ina leaganacha stíle taobh le leaganacha trealaimh thraidisiúnta. Bhí tíotáiniam ionadaíoch don "príomhshrutha" tráth an chur i láthair. Ní raibh an rogha de thaisme, mar is ionann an trealamh saibhir seo agus leath de dhíolacháin Eorpacha na Fiesta. Agus ós rud é go bhfuil ceannaitheoirí sásta níos mó agus níos mó a chaitheamh ar ghluaisteáin chathrach, cén fáth nach dtairgtear rud éigin níos speisialta dóibh? Dá bhrí sin a rugadh an Vignale Fiesta. Tugann ornáidí tonn-mhaith an grille cuma ar leith dó, ach chun béim a chur ar an taobh istigh saibhir, tá marcálacha speisialta le feiceáil ar an bhfender tosaigh agus ar an tailgate. Beidh a mhalairt ar an leagan bunúsach de Treocht.

Tá borradh faoin Eoraip ar leaganacha stílithe spóirt freisin. Is cuma cén inneall a roghnóimid, déanfaidh an leagan ST-Line an carr níos tarraingtí. Is iad na rothaí móra 18-orlach, millteoirí, leaca dorais, péint dhearg fola ar na foircinn agus ionsáigh istigh sa scéim dathanna céanna buaicphointí an Fiesta spórtúil. Is féidir an cuma ciníoch a chomhcheangal le haon inneall, fiú an ceann bonn.

Tá an Fiesta Active nua do raon cathrach Ford. Is freagra é freisin ar shaintréithe an mhargaidh nua-aimseartha, is é sin, an faisean le haghaidh samhlacha lasmuigh. I measc na ngnéithe tá múnlaí dúchasacha neamhphéinteáilte a chosnaíonn áirsí agus leaca na rotha, chomh maith le méadú ar imréiteach talún. Fíor, ní thabharfaidh an 13 mm breise gnéithe an ghluaisteáin a cheadaíonn dó aon do-iomasacht a shárú, ach is cinnte go dtaitneoidh lucht leanúna an chineál seo feithicle é.

Lean an taobh istigh na treochtaí is déanaí chun é a dhéanamh níos éasca oibriú. Tá sé seo déanta go hiondúil ag Ford, rud a fhágann na snaidhmeanna agus na cnaipí is coitianta a úsáidtear, mar rialú toirte, minicíocht/amhrán a athrú, agus an painéal feidhm aerchóirithe a choinneáil. Ar eolas cheana féin ó mhúnlaí Ford eile, soláthróidh SYNC3 meáin tapaidh agus éasca nó rialú loingseoireachta trí scáileán tadhaill 8-orlach. Gné nua is ea comhoibriú idir Ford agus an branda B&O a sholáthróidh na córais fuaime don Fiesta nua.

Tá an suíomh tiomána an-chompordach agus tá an suíochán inchoigeartaithe íseal. Tá an bosca glove méadaithe 20%, is féidir buidéil ó 0,6 lítear a chur sa doras, agus is féidir buidéil níos mó nó cupáin níos mó a chur isteach idir na suíocháin. Bhí díon gloine ar gach foilseán a bhí i gceist, rud a d'fhág go raibh teorainn an-suntasach ar an spás cloiginn sa chúl.

Is féidir an léim teicneolaíochta a fheiceáil i liosta na gcóras sábháilteachta agus na gcúntóirí tiománaithe. Tacaíonn Fiesta leis an tiománaí anois agus é ag tosú suas an cnoc agus ag ainliú i spásanna daingean. Beidh gach rud is féidir a thairiscint ag an nglúin nua i gcarr den aicme seo. Áirítear ar an liosta trealaimh córais a ghineann na rabhaidh imbhuailte is tábhachtaí, lena n-áirítear coisithe a bhrath ó fhad suas le 130 méadar. Gheobhaidh an tiománaí tacaíocht i bhfoirm córais: déanfaidh sé a chompord a choinneáil sa lána, páirceáil ghníomhach nó comharthaí léitheoireachta, agus rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhm teorannaithe.

Braitheann an Fiesta ar thrí shorcóir, ar a laghad ina raon aonad peitril. Is é an t-inneall bonn 1,1-lítear cosúil leis an aon-lítear EcoBoost. Ti-VCT a thugtar air, rud a chiallaíonn go bhfuil córas céime inathraithe cloig aige. In ainneoin an easpa supercharging, is féidir go mbeadh 70 nó 85 hp aige, rud is toradh iontach don rang cumhachta seo. Ní dhéanfar an dá spec a phéireáil ach le tarchur láimhe -speed.

Ba cheart go mbeadh an t-inneall trí-sorcóir 1.0 EcoBoost mar chnámh droma díolacháin Fiesta. Cosúil leis an nglúin atá ann faoi láthair, beidh an tsamhail nua ar fáil i dtrí leibhéal cumhachta: 100, 125 agus 140 hp. Seolann siad go léir cumhacht trí tharchur láimhe sé-luas, beidh an ceann is laige ar fáil freisin le sé-luas uathoibríoch.

Ní dhéantar dearmad ar dhíosail. Fanfaidh foinse cumhachta an Fiesta an t-aonad 1.5 TDCi, ach méadóidh an leagan nua go suntasach an chumhacht a thairgtear - go 85 agus 120 hp, i.e. ar feadh 10 agus 25 hp faoi ​​seach. Oibreoidh an dá leagan le lámhleabhar sé luas.

Fanfaimid cúpla mí eile

Beidh táirgeadh ar siúl ag an ngléasra Gearmánach i Köln, ach níltear ag súil go mbuailfidh an Ford Fiesta nua seomraí taispeána go dtí lár 2017. Ciallaíonn sé seo nach bhfuil praghsanna ná feidhmíocht tiomána ar eolas faoi láthair. Mar sin féin, tá seans maith go mbeidh Fiesta an cúigiú glúin fós taitneamhach tiomáint. Maíonn Ford gur mar seo ba cheart é a bheith, agus luann sé roinnt fíricí mar fhianaise i bhfoirm rian roth méadaithe (3 cm chun tosaigh, 1 cm sa chúl), barra frith-rolla níos déine sa tosaigh, a meicníocht aistrithe fearas níos cruinne, agus ar deireadh, tá méadú 15% ar rigidity torsional an chomhlachta. Mhéadaigh seo go léir, in éineacht leis an gcóras Rialaithe Veicteoireachta Casmhóiminte, tacaíocht cliathánach 10%, agus tháinig an córas coscánaithe 8% níos éifeachtaí. Ní mór dúinn fanacht fós le deimhniú an fhaisnéis iontach seo, agus ar an drochuair tá sé roinnt míonna.

Faoi láthair, níl aon rud ar eolas faoi na héagsúlachtaí is tapúla den Fiesta nua. Mar sin féin, is féidir linn glacadh leis go n-ullmhóidh rannóg spóirt Ford Performance comharba fiúntach don Fiesta ST agus ST200. Is cosúil gur bogadh nádúrtha é mar go bhfuil hataí beaga te reatha Ford ar chuid de na cinn is fearr ina rang.