Kia Optima Kombi GT - 245 hp ar deireadh!

Cuirimis tús le ceist reitriciúil - arbh fhiú fanacht leis an vaigín stáisiúin Optima GT? Mura bhfuil tú cinnte faoin bhfreagra, déan cúpla alt eile agus creidfidh tú go raibh a fhios agat. Ar deireadh, tugann Kia carr iomlán dúinn inár lámha - an eilimint atá ar iarraidh le haghaidh saol laethúil sásúil. Sa charr seo, is féidir leat a bheith i do bhainisteoir, tuismitheoir agus leannán paiseanta. Is leatsa an rogha. Ní sholáthraíonn wagon stáisiún Kia Optima GT ach deiseanna. Nó cé mhéad?

Lasmuigh nó taobh istigh?

I gcás an ghluaisteáin seo, tá sé fíordheacair a chinneadh cé acu is fearr linn féachaint air ón taobh nó léim díreach taobh thiar den roth. Leis an leagan GT den wagon Optima, is dócha go dtógfaimid bealach níos faide chun oibre, ionas go mbeidh níos mó daoine in ann an cruth a fheiceáil. 

An chéad tuiscint: Is carr íseal-phróifíle é seo le dearadh grinn a chaolaíonn beagnach ag gach solas tráchta agus a spreagann comharsana le haghaidh tástála gearr luasghéaraithe. Tá an corp fada, leathan agus íseal i ndáiríre - rud a fhágann go bhfuil sé te do dhuine ar bith ar fearr leis tarraingt thar sciorradh clé go deas ar an mbóthar. Tá sé deacair freisin a chinneadh go soiléir cén taobh den Optima is fabhraí - tá iontas taitneamhach ag fanacht linn i ngach áit. Tá ceannsoilse Xeanón agus gríl dhubh i gceannas ar an tuairteora tosaigh. Nuair a bhreathnaítear air ón taobh thiar, tá sé deacair breathnú ar shiúl ón dé-sreabhán sceite agus brúidiúil. I bpróifíl, seasann an Optima GT amach le líne airgid feadh líne an dín agus aeróg eite siorcanna sruthlínithe. Tá codarsnacht an-mhaith idir na fuinneoga ildaite sna doirse cúil agus an clúdach trunc leis an gcabhalra sneachta-bán. 

Nuair a bhí an t-ádh linn a bheith leis an vaigín stáisiúin nua Optima, ní hamháin taobh amuigh, ach freisin taobh istigh. Ó shuíochán an tiománaí, ag géarú beag, níl sé deacair a shamhlú gur thugamar cuairt ar choileach na Sraithe 3 is déanaí díreach ón mBabháir. Tá an consól ionaid is coitianta leis an BMW, áit - nuair a bhreathnaítear air ó thuas - aimsímid scáileán tadhaill 8-orlach, agus thíos - an painéal rialaithe fuaime (ó Harman Kardon) agus aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios. Níos faide san urrann faoi chlúdach neamhfheiceálach tá ionchuir USB, AUX agus 12V i bhfolach, chomh maith le painéal charger ionduchtaithe dár bhfón cliste. Chomh maith le luamhán rialaithe tarchurtha uathoibríoch gearr, beagán leacaithe, tá áit in-aistarraingthe eile le haghaidh míreanna beaga agus péire sealbhóirí cupáin. Díreach os comhair an armrest (a fholaíonn urrann dhomhain freisin) tá rochtain againn ar shuíocháin téite / aeraithe, ar chóras ceamara taobh amuigh agus ar roghanna cúnaimh coscáin pháirceála. 

Mhúin Kia dúinn cheana féin oibriú taitneamhach agus éasca an rialaithe cúrsála, an raidió nó na ilmheán go díreach ón roth stiúrtha. Le cnaipí ar leith, is féidir leat na paraiméadair a chumrú freisin chun faisnéis a thaispeáint ar thaispeántas beag idir dialanna móra an luasmhéadair agus an tacamhéadair.

Tá suíocháin leathair le próifíl sách domhain inchoigeartaithe i ngach eitleán - ina theannta sin, tá an cumas againn cuimhneamh ar na socruithe ar feadh dhá thiománaí. Ar an drochuair, ní bhaineann sé seo leis an gcolún stiúrtha - caithfidh tú é a choigeartú de láimh. Rud maith breise is ea an fheidhm a bhaineann le suíochán an tiománaí a oscailt agus a aistriú go huathoibríoch agus é ag dul isteach nó ag imeacht.

Taobh istigh den Optima nua, ba chóir duit aird a thabhairt ar roinnt iontas níos taitneamhaí - murab ionann agus an chuid is mó de na gluaisteáin nua, níl an doras tosaigh clúdaithe le painéal plaisteach tiubh, ní leathnaíonn na "ballaí taobh" timpeall cos chlé an tiománaí. in aice leis an callaire le haghaidh cosa suntasach níos mó. Faighimid neart spás cloiginn freisin – ní hamháin ó thaobh amhairc de, ar an drochuair. Tá sé seo mar gheall ar an dá phainéal gloine sa díon. Ní bheidh tiománaí ard in ann a rá go bhfuil go leor spáis os a chionn ach amháin tar éis an chuid tosaigh den díon gréine a bhrú ar ais (ní bhogann an chuid cúil ar shiúl). Baineann an fhadhb chéanna, níos mó fós, leis an mbinse cúil. Is iad seo na fo-iarsmaí a bhaineann le líne dín íslithe a bhreathnaíonn i bhfad níos fearr ón taobh amuigh. Mar solace, tá rochtain ag paisinéirí cúil ar gaothairí aeir ar leithligh agus ionchur 12V, chomh maith le suíocháin téite. Cé go bhfuil urrann bagáiste Eastát Optima íseal, tá sé go hiontach le toilleadh de 552 lítear agus comhlíonfaidh sé ionchais fiú na cinn is déine. Táimid sásta freisin leis an gcóras ceangail iarnróid chun an spás a shaincheapadh. Cuirfidh an cnaipe dúnta uathoibríoch ar an gclúdach stoc cosc ​​ar do lámha salach, go háirithe sa gheimhreadh. Beag agus spraoi. 

Mar sin féin, níl aon rud níos mó spraoi ná tiomáint.

Cibé an bhfuil tú ag déanamh comaitéireachta gearr chun oibre, cúram lae, siopadóireacht agus ar ais, nó ag taisteal na mílte míle ar fud na hEorpa, tá an Kia Optima Kombi GT clúdaithe agat. Agus sa chiall litriúil - tarraingt foirfe, a bhuíochas le lárionad íseal an meáchanlár agus suíomh íseal suíochán an tiománaí, cuireann sé le mothú "fillte" sa charr. A bhuíochas leis seo, is féidir é a bheith dinimiciúil agus sábháilte ag an am céanna.

Tairgeann an Optima GT trí masc: gnáth-mhodh - sampla de bhainisteoir le linn uaireanta oibre; Is é modh ECO ceann freagrach an teaghlaigh le linn turais fóillíochta agus tá modh SPÓRT 20 bliain níos óige. I gcás an dara ceann, éiríonn tormáin taitneamhach (ar an drochuair, cruthaithe go saorga) an t-inneall 2-lítear 245-horsepower go suntasach níos airde, agus fiú teagmháil éadrom ar an pedal gáis deora an carr chun tosaigh. Tá aistriú paddle againn ar an roth stiúrtha, ach le fírinne, is fearr a bheidh tarchur uathoibríoch dea-tiúnta a thuigeann cad atá an tiománaí ag smaoineamh tráth ar bith. Ní féidir linn díriú ach ar phléisiúir tiomána gan a bheith buartha faoin gcontúirt a d’fhéadfadh a bheith mar thoradh ar bhotún.

Leanann an Optima GT sinn gach céim den bhealach, agus is sampla iontach de seo an t-iompar stiúrtha le linn cúinneála dinimiciúil. Ciallaíonn an fhriotaíocht stiúrtha atá beagán inbhraite, fiú ag luasanna níos airde, nach gá brú néaróg a chur ar do chuid arm mar ullmhúchán do thionchar féideartha amach anseo. Níl an luasghéarú go 100 km / h i 7,6 soicind ag titim síos, ach fós tugann sé aoibh gháire mór ar aghaidh an tiománaí. 

Sin an chuma atá ar an wagon Kia Optima GT nua - tá sé go leor spraoi agus ní iarrann sé aon rud ar ais. PLN 153 sa chúl agus míle ciliméadar de pléisiúir íon i os comhair. I gcás an tsamhail seo, is athsholáthar thar a bheith brabúsach é seo.