Mercedes-AMG C63 Coupe Eagrán 1 - croí beag mór

Mercedes-AMG C63 - Tá an leagan seo den "mheán" láidir ó Stuttgart ar fáil i gceithre stíl choirp, is é sin, mar inchomhshóite, coupe, limisín nó vaigín stáisiúin. Is é an rogha ábhar aonair, an chuid is mó Lúthchleas Gael thit isteach inár lámha.

Tháinig an Coupe Aicme C debute go déanach in 2015, bliain go leith tar éis an Limisín. Tharraing sé aird an phobail agus é cosúil leis an mbarr-aicme S-coupe, cé go bhfuilimid ag déileáil le múnla dhá mhír níos lú sa chás seo. Ag an am céanna, léirigh an chuideachta na cineálacha is láidre a shínigh AMG, cé go raibh siad le feiceáil i seomraí taispeána amháin i mí an Mhárta 2016. D’fhéadfadh go mbeadh díomá ar dhuine ar bith a raibh súil acu go mbeadh cuma orthu mar bluff pacáistithe, tatúite. Cé go bhfuil an painéal marcáilte C63, tá sé in vain a chuardach le haghaidh fenders leathnaithe ionsaitheach, cé go bhfuil na cinn tosaigh oscailtí breise, agus tá an cochall cabhradh breise. Seachas sin, tá an comhlacht stoc go hiomlán, comhionann leis an inneall bonn 1.6 le 156 hp, ach maisithe le sciortaí taobh speisialta agus tuairteoirí. Ag an tosaigh tá scoilteoir agus poill ionas gur féidir leis an inneall cumhachtach breathe go saor, agus ar chúl tá diffuser agus ceithre píopa sceite. Mar sin tá an rud is fearr faoin C63 i bhfolach faoin gcorp.

Níos lú agus níos láidre

Nuair a d'fhógair Mercedes go raibh deireadh lena inneall cumhachtach 8-lítear V6,2, dúirt go leor de lucht leanúna na ngluaisteán gurbh é deireadh ré a bhí ann. Ní bheidh aon rud mar an gcéanna. Caitheadh ​​leis an inneall nua mar go raibh sé tar éis titim as eireaball gabhair. Tá sé seo ceart? Mar sin a labhairt. Fíor, tá deireadh le rud éigin álainn, ach tá deireadh an domhain fós i bhfad ar shiúl. Agus tá an t-inneall nua iontach ar go leor bealaí.

Ó thaobh duine ar a bhfuil lipéad 6.2, is cosúil go bhfuil sé áiféiseach a bheith sáite le rud éigin ar féidir suaitheantas 4.0 a cheangal leis. Ach níl sé. Gcéad dul síos, toisc go bhfuil an fórsa fós in ann a bhogadh na mór-roinne, agus go mbeadh go leor nóiméad a reo ar an ghrian agus bogadh an domhain. Tá sé seo, ar ndóigh, a bhuíochas leis na turbochargers, a fhágann go bhfuil gach lítear de chumhacht innill in ann 119 hp a tháirgeadh, as iomlán de 476 capall láimhe. Is é 650 Nm an chasmhóimint, atá 50 Nm níos mó ná an gineadóir ollmhór dord. Is é an éifeacht atá ann ná go bhfuil an coupe nua, in ainneoin meáchan colbha beagán níos airde, i bhfad níos tapúla ná a réamhtheachtaí. Tar éis stopadh, tá an luas 100 km / h le feiceáil tar éis 4 soicind, 0,4 soicind níos tapúla ná riamh. Is toradh iontach é seo.

Справедливости ради добавим, что это не самая сильная разновидность, здесь отсутствует обозначение S, добавленное к названию на двери багажника. Топовая версия имеет 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента, но это позволяет сократить время разгона до сотни всего на 0,1 секунды, а максимальная скорость либо заводская (250 км/ч), либо разблокированная (290 км/ч). ) идентичен для обеих версий. То же, что сжигать. У S-ka еще большие 19-дюймовые колеса, электронное управление створками и активные опоры двигателя. За дополнительные 34 л.с. версии C63 S Mercedes просит доплату в размере более 40 злотых. позади,.

Cá bhfuil Till Lindemann?

Tugadh tasc deacair do na hinnealtóirí fuaime. Caithfidh an V8 beag a chromadh agus a ghlanadh ionas nach mbeidh aon cheann de na horgáin inmheánacha in ann fanacht. Chun seo, dearadh córas sceite speisialta, feistithe le "bosca", taobh istigh de tá dhá píobáin de faid éagsúla. Is féidir leat an sreabhadh sceite a athrú eatarthu le cnaipe ar an gconsól lár, rud a fhágann go bhfuil dord ciúin nó tormáin ard ann. Ach is í an fhírinne ná go bhfuil na "gearánaithe" sin go léir atá ag iarraidh an t-inneall roimhe seo ceart. Bíonn tionchar ag an dea-sean V8 6.2 ar an tiománaí cosúil le Till Lindemann (príomh-amhránaí Rammstein) ar an lucht féachana. Labhraíonn an ceann nua go hálainn, ach ní mheallann sé na sluaite.

Nuair a fhéachann tú ar na sonraí teicniúla, féadfaidh tú teacht ar an tátal gur fíor-annamh a bheidh cuairteanna ar stáisiúin gháis. Sa chathair, ba chóir go mbeadh croí ceithre lítear ar an meán 11,4 lítear in aghaidh na céad, agus i mód measctha ba chóir go mbeadh sé 8,6 lítear. Tá sé seo 32% níos lú ná a réamhtheachtaí. Seo na tomhais atá ag Mercedes ar rian tástála saincheaptha éigin i sléibhte na Spáinne. Cé go bhfuil na sorcóirí thart ar 40% níos lú anois, níl post éasca acu. Tá an chumhacht níos mó fós ná mar a bhí sé roimhe seo, rud a chiallaíonn go dtéann go leor breosla trí na soic. Go praiticiúil, ní cheadaíonn subha tráchta Vársá duit titim go socair faoi bhun 20 l / 100 km, agus is é an ídiú breosla íosta ar an mbóthar thart ar 14 l / 100 km, agus tá sé seo le láimhseáil socair ar an gcos ceart. Más fadhb í seo duit, lorg rud éigin leis an litir "d" ar an geata tail. Tá an fear seo mar sin, is maith leis a bheith ag ól.

Airm chun troid i gcoinne M GmbH

Is é an t-iontas is mó a bhaineann leis an C63 coupe ná a chóras stiúrtha. Bhí aithne ag Mercedes i gcónaí ar an bhfíric go n-iompaíonn a ghluaisteáin, fiú na cinn is cumhachtaí, ach go ndéanann siad é ar bhealach sách aisteach. Cibé focal a úsáideann tú chun cur síos a dhéanamh air, ní raibh baint ar bith aige le spóirt go fóill. Ní hé seo an cás anseo. Tá an mothú thar barr, rud a fhágann gurb é an chéad uair is féidir é a phéireáil le BMW M4 ceann-le-ceann, agus tá an buaiteoir i bhfad ó soiléir. Tá cruinneas den scoth agus cuirfidh an greim iontas ar go leor tiománaithe. 

Tar éis an tsaoil, tá ciall le dul chuig na rianta, cé nár dhear na hinnealtóirí ó Affalterbach an carr le hiompar ar trucail tarraingthe timpeall na rás-rianta. Cé gur féidir leis cúpla laps a dhéanamh le haghaidh spraoi, cuirfidh tiomáint laethúil ar fáil i dáileoga móra é freisin. Agus nuair a éiríonn muid tuirseach de ghluaisteán spóirt, casaimid ar an modh "Comfort" agus déan dearmad faoi na míchaoithiúlachtaí den saol laethúil.

Má tá tú ag smaoineamh an féidir leis an C63 Coupe nua an limistéar a chlúdach fós le deatach bán mar aon le roar an innill, is é an freagra atá ann. Tá an sean-spiorad AMG craiceáilte fós. Baintear é seo amach trí dhifreálach cúil glasála meicniúil agus córas ESP atá tiúnta go speisialta. Tá trí mhodh oibríochta aige: sábháilte, spóirt agus as. Glacann an chéad cheann leis nach maith linn buckling, ceadaíonn an dara ceann go pointe teoranta, ceadaíonn an tríú do scrios gan teorainn na boinn cúil. Sanntar socruithe ESP do mhodhanna tiomána, ach is féidir iad a athrú ina n-aonar, mar shampla stiffness fionraí. Ní gá duit Mód Aonair a chur isteach chun é seo a dhéanamh, cé go gceadaíonn sé duit an t-amhrán is fearr leat a shábháil.

Oibríonn an Tarchur MCT Dual Clutch Speedshift MCT seacht-luas gan staonadh agus ní gá aon idirghabháil tiománaí chun an post a dhéanamh. Is féidir lasca láimhe álainn a úsáid mar mhaisiú taobh istigh, mura rud é gur mhaith linn imirt leo. Ní féidir linn an leictreonaic a bhualadh go fóill. Is é an t-aon mhíbhuntáiste amháin ná nár chuir Mercedes tarchur láimhe ar fáil, agus mar sin ní bheidh tradisiúnta inconsolable.

Заднеприводная система и ходовая часть не имеют каких-либо, легко заметных минусов, тем более, что в купе он чувствует себя гораздо лучше, чем в седане или универсале. Сам по себе это достаточный повод, чтобы без раздумий отправиться в дилерский центр Mercedes и заказать C63 Coupe, расставшись не менее чем с 345 фунтов стерлингов. позади,. Но это еще не все, ведь то же самое можно сказать и об интерьере, где за внимание пассажиров яростно борются качественная кожа с желтыми швами, приятная на ощупь алькантара, легкий карбон и блестящий алюминий. С ними соперничают изящные детали, такие как замысловатые крышки динамиков Burmeister на дверях или аналоговые часы IWC Schaffhausen, украшающие приборную панель. Все, что вам нужно сделать, это сесть на низкое сиденье, взяться за приятный на ощупь руль и любоваться им.

Eagrán 1 - Léiríonn stíliú ar an roth stiúrtha gur eagrán speisialta é seo. Is iad stripes maisiúla ar an gcorp, fuála breise ar an upholstery, rothaí dubh 19-orlach (caighdeánach 18), rothaí bréige le cnó lárnach agus coscáin ceirmeacha sainmharcanna an chéad eagrán.

achoimre

Bhí cumhacht ag an nglúin roimhe seo den Mercedes-AMG C63 nach raibh an carr in ann a láimhseáil, nó ar a laghad rinne sé amhlaidh go mí-éifeachtach. Rinne sé seo meaisín iontach fuaime a scrios boinn le scamaill de rubar dóite. Tá a fhios ag an AMG C-Rang nua cheana féin cad atá le déanamh leis an acmhainneacht faoin gcochall. Coinníonn láimhseáil den scoth agus stiúradh iontach muid ó bheith ag leamh go tapa, ach anois, chomh maith le cluichí neamhaibí marcanna dubha a chruthú ar an gcosán, is féidir linn taitneamh a bhaint as tiomáint go tapa gan eagla gurb é an caighdeán fuaime an paraiméadar is éifeachtaí.