Tiomáint tástála Innill Mercedes nua: Cuid III - Peitreal
Leanaimid ar aghaidh leis an tsraith le haghaidh réiteach teicniúil chun cinn i réimse na n-aonad
An t-inneall peitril nua sé-sorcóir M 256
Marcálann an M256 filleadh Mercedes-Benz ar shraith bhunaidh sé sorcóir an bhranda. Roinnt blianta ó shin, cuireadh uillinn idir na sraitheanna sorcóra 272 céim agus M35 DE 90 le instealladh díreach (DE-direkteinspritzung) in ionad na n-aonad atmaisféarach sé-sorcóir M276 KE35 le instealladh sna mana ionghabhála (KE-kanaleinspritzung). ) fuarthas uillinn 60 ar iasacht ó innill Pentastar Chrysler. Ba é comharba an dá aonad nádúrtha astaithe an M276 DELA30 le hailtireacht V6, le díláithriú trí lítear agus muirearú éigeantach le dhá turbochargers. In ainneoin óige coibhneasta an dara ceann acu, cuirfidh Mercedes an t-inneall sé-sorcóir M 256 in-líne ina áit, a raibh córas leictreach 48 volta feistithe air ar dtús. Is é príomhchúram an dara ceann an comhbhrúiteoir meicniúil leictreach a chomhlánaíonn an turbocharger (cosúil le hinneall 4.0 TDI Audi) a thiomáint - an chéad réiteach dá leithéid sa deighleog peitril. Is é an foinse cumhachta an Gineadóir Tosaithe Comhtháite (ISG), a chuirtear in áit na ceallraí lingheel agus litiam-ian. Ag an am céanna, imríonn an ISG ról eilimint de chóras hibrideach, ach le voltas i bhfad níos ísle ná réitigh chosúla roimhe seo.
Go deimhin, is gné dhílis den inneall é féin é agus dearadh é mar chuid de ó thús na hoibre forbartha ar an rothar. Leis an 15kW cumhachta agus 220Nm de chasmhóiminte, cabhraíonn an ISG le luasghéarú dinimiciúil agus buaic-chasmhóiminte luath, chomh maith leis an supercharger leictreach thuasluaite, ag teacht ar 70rpm i 000ms. Ina theannta sin, aisghabhann an córas fuinneamh nuair a bhíonn sé ag coscánaithe, ceadaíonn sé gluaiseacht ar luas tairiseach gan ach cumhacht leictreach agus oibriú innill i gcrios níos éifeachtaí le ualach níos airde, faoi seach ag oscailt throttle níos leithne nó ag baint úsáide as an gceallraí mar mhaolán luchtaithe. Le soláthar cumhachta 300 bholta freisin tá tomhaltóirí móra mar an caidéal uisce agus comhbhrúiteoir an oiriúntóra aer. A bhuí leis seo go léir, níl meicníocht fhorimeallach ag teastáil ón M 48 chun gineadóir, ná tosaitheoir a thiomáint, rud a fhágann spás ar an taobh amuigh a shaoradh. Tá an dara ceann á áitiú ag an gcóras líonadh éigean le córas casta duchtanna aeir timpeall an innill. Tabharfar an M256 nua isteach go hoifigiúil an bhliain seo chugainn sa S-Rang nua.
A bhuíochas leis an ISG, sábhálann an tosaitheoir seachtrach agus an gineadóir, rud a laghdaíonn fad an innill. Ceadaíonn an leagan amach is fearr le scaradh na gcóras ionghabhála agus sceite freisin socrú níos dlúithe a dhéanamh ar an gcatalaíoch agus ar an gcóras nua chun cáithníní soladacha a ghlanadh (a úsáidtear go dtí seo in innill díosail amháin). Ina leagan tosaigh, tá cumhacht agus chasmhóimint ag an meaisín nua a shroicheann leibhéal na n-inneall ocht-sorcóir atá ann faoi láthair agus a 408 hp. agus 500 Nm, le laghdú 15 faoin gcéad ar ídiú breosla agus ar astuithe i gcomparáid leis an M276 DELA reatha 30. Leis an díláithriú 500 cc in aghaidh an tsorcóra, tá an t-aonad nua is fearr is féidir, agus de réir innealtóirí BMW, díláithriú mar sin de na dhá lítear an t-inneall díosail a tugadh isteach anuraidh agus an t-inneall peitril ceithre-sorcóir dhá lítear nua.
Inneall 4.0 lítear V8 nua, níos lú ach níos cumhachtaí
Agus cruthú a fhoirne á chur i láthair aige i bhfoirm an M 176 nua, labhair ceann na roinne forbartha innill ocht sorcóir, Thomas Ramsteiner, le bród. "Is é ár bpost an ceann is deacra. Ní mór dúinn inneall ocht-sorcóir a chruthú a fhéadfaidh luí faoi chochall an Aicme C. Is í an fhadhb atá ann ná go bhfuil go leor spáis ag comhghleacaithe atá ag forbairt innill ceithre agus sé-sorcóir chun eilimintí mar chórais iontógáil agus sceite agus fuarú aeir a dhearadh go barrmhaith. Caithfimid troid le gach ceintiméadar ciúbach. Chuireamar na turbochargers ar an taobh istigh de na sorcóirí agus na fuaraitheoirí aeir os a gcomhair. Mar gheall ar an teas a charnadh, leanaimid orainn ag scaipeadh fuaraithe agus coinnímid an lucht leanúna ar aghaidh fiú tar éis an t-inneall a stopadh. Chun comhpháirteanna an innill a chosaint, tá na mana sceite agus na turbochargers inslithe go teirmeach. "
Tá díláithriú níos lú ag an M 176 ná a réamhtheachtaí M 278 (4,6 lítear) agus is díorthach é de na haonaid AMG M 177 (Mercedes C63 AMG) agus M 178 (AMG GT) le haschuir sa raon 462 hp . suas go dtí 612 hp Murab ionann agus an dara ceann, atá le chéile ar bhonn aon-fear-aon-inneall in Affalterbach, beidh an M 176 níos forleithne, le chéile i Stuttgart-Untertürkheim agus ar dtús beidh aschur cumhachta de 476 hp, chasmhóiminte uasta de 700 Nm agus ídeoidh sé 10 faoin gcéad níos lú breosla. Ar bhealach beag, tá sé seo mar gheall ar an gcumas ceithre cinn de na hocht sorcóir a mhúchadh ag ualach páirteach an innill. Déantar an dara ceann le cabhair ó chóras uainithe comhla athróg CAMTRONIC, ina aistríonn oibriú na gceithre sorcóir go modh ualach níos mó le comhla throttle oscailte níos leithne. Aistríonn ochtar actuators na heilimintí go haiseach leis na camanna ionas nach n-osclaíonn comhlaí ceathrar acu. Tarlaíonn an modh oibríochta ceithre-sorcóir i modhanna rev ó 900 go 3250 rpm, ach nuair a bhíonn gá le níos mó cumhachta, múchann sé laistigh de na milleasoicindí.
Tá sé de chúram ar luascadán lártheifeacha speisialta sa roth eitilt fórsaí creathadh ceathrú ordú a laghdú in oibríocht 8-sorcóir agus fórsaí creathadh dara-ordú in oibríocht 4-sorcóir. Feabhsaítear éifeachtúlacht teirmidinimice freisin trí mhuirearú biturbo agus instealladh díreach a chomhcheangal le injector atá suite go lárnach (féach an bosca) agus sciath NANOSLIDE. Ligeann sé instealladh iolrach le haghaidh meascadh níos fearr, agus tá an t-inneall deic dúnta déanta as cóimhiotail alúmanaim agus seasann sé brú 140 bar.
Peitreal ceithre sorcóir M 264 le timthriall Miller
Tagann an turbocharger nua ceithre sorcóir peitril ón nginiúint modúlach céanna leis an M 256 agus tá an ailtireacht sorcóra chéanna aige. De réir Nico Ramsperger ón roinn innill ceithre sorcóir, tá sé bunaithe ar an M 274 réasúnta nua, ar labhair muid faoi cheana. In ainm imoibriú níos gasta an innill, úsáidtear turbocharger scaird dúbailte, mar atá i M 133 AMG, agus tá an chumhacht lítear os cionn 136 hp / l. Cosúil leis an M 256 is mó, úsáideann sé córas soláthair cumhachta 48 volta, ach murab ionann agus é tá sé seachtrach, crios-tiomáinte agus feidhmíonn sé mar ghineadóir tosaithe, ag cabhrú leis an gcarr tosú agus luasghéarú agus ag ligean athrú solúbtha ar an bpointe oibríochta. Soláthraíonn an córas dáilte gáis inathraithe oibriú ar ár dtimthriall Miller.
Téacs: Georgy Kolev
