Inneall Íochtarach Sliabh Nissan Qashqai

Thug mé faoi deara a leithéid de núis, agus mé ag tosú ón tosaigh, cloistear cnag thíos. Agus nuair a bhíothas ag tiomáint trí chnapanna móra, bhí na bumps seo inchloiste go han-soiléir.

Agus an ola á athrú, chinn mé déileáil leis an bhfadhb seo, thosaigh mé leis an mount inneall níos ísle.

 

Mar a shíl mé, níor ghlac sé i bhfad chun culprit na séideadh a chuardach, agus tháinig gach rud soiléir díreach tar éis féachaint ar an sean-philiúr stróicthe.

Ní raibh aon rud le hathrú agus, tar éis dom píosa píobáin rubair a ghreamú isteach sa philiúir, bhí orm é a thabhairt ar ais ar ais.

Ar dtús bhí mé ag iarraidh an gléas bunaidh inneall a ordú.

Nissan 11360-JD01B Clé inneall suite RUB 2

Ach tar éis dom fóram na gcomhghleacaithe a léamh, chinn mé analóg de Logan nó Megan 2 a chur.

Hans Pries 700553755 Tacaíocht inneall níos ísle 850r.

Ní De réir an uimhir sna catalóga troid, ach oiriúnach siad breá!

Tá sé an-simplí an sean-chluasán a bhaint agus ceann nua a chur isteach agus ní ghlacfaidh sé níos mó ná 10 nóiméad ort, níl ach dhá scriúnna ann is gá duit a dhíscriú, ní gá duit an mótar a chrochadh .. ach uasród nó ní ghortódh poll.

 

Is iomaí míchaoithiúlacht a bhíonn ar an mbóthar le feisteas briste an innill ó fheiste an innill: creathadh, cnag, geit, meath ar dhinimic, etc., etc. Anseo tosaíonn tú ag cur mallacht ar gach rud, agus an roth eitilte aonmhaise “cosúil le muinchillí” agus maolaitheoirí turrainge agus teanntóga. Is é an rud is mó míthaitneamhach ná, agus tú ag seasamh i bplóg tráchta sa chéad ghiar, nuair a bhrúnn tú an coscán (nuair a bhíonn an t-inneall lán lena chumas ionas nach stopfaidh sé), tosaíonn an carr ag sracadh go fiáin anonn is anall (ba chóir go mbeadh sé ar crith. , ní rocking - tá rialú den sórt sin infheidhme maidir le bosca meicniúil) .. PPC unpleasant. I mo chás a bhí sé. Ní raibh an chuma ar an scéal gur chreathadh an t-inneall mórán. Mar sin féin, lá amháin chinn mé é a íoslódáil mé féin. Sin an áit ar tháinig an mhaolú barr briste. Is lucht leanúna an choigiltis mé fiú.” Agus is réinfhianna iad na piliúir ar fad. Agus le haghaidh Renault déantar iad a tháirgeadh ag SASICH. Ní leor míleáiste 50000 le haghaidh piliúir, ach tá 5000 níos fearr. Chuardaigh mé ar feadh i bhfad, léigh na fóraim agus fuair mé a lán rudaí suimiúla. Ach ansin chuimhnigh mé: Tiomáinim Renault. Agus tá na piliúir go léir réinfhianna. Agus le haghaidh Renault déantar iad a tháirgeadh ag SASICH. Ní leor míleáiste 50000 le haghaidh piliúir, ach tá 5000 níos fearr. Chuardaigh mé ar feadh i bhfad, léigh na fóraim agus fuair mé a lán rudaí suimiúla, ach níos fearr ná 5000. Chuardaigh mé ar feadh i bhfad, léigh mé na fóraim agus fuair mé go leor. de rudaí suimiúla, ach níos fearr ná 5000. Chuardaigh mé ar feadh i bhfad, léigh na fóraim agus fuair mé a lán rudaí suimiúla.

Tosóidh mé leis an mhaolú ICE níos ísle Logan ar a dtugtar go maith, tá sé le fáil i Qashqai. Is fiú gumming go rialta. I mo chás, bhí sé cosúil le nua. Tá an pillow an-bhog agus déanta do chompord. Mar sin féin, mar gheall ar a bog, ionsúnn an mhaolú barr gach tionchar. Is aireagán amhrasach na n-innealtóirí é an t-inneall a chur faoi slaim. Go fortunately, tá analóg “spóirt” suimiúil ag Renault den fheiste seo (ní táirge baile é (ó NOISY), nach bhfuil mórán faisnéise air ar an Idirlíon (tá topaicí sa Logan Club), ach cuid spártha, is dócha go raibh. ina ionad le pillow clúmhach, a chosnaíonn as an mhonarcha).

Is é a chód 82 00 500 928. Tá a leithéid de mhaolú treisithe ag SWAG (ach níl boinn an-mhaith ag swag), nó b'fhéidir go bhfuil duine éigin eile. Is dócha go bhfuil 11238-3665R oiriúnach do Largus, cuireann sé in ionad an rubair 11360-JD01B bunaidh, a chosnaíonn thart ar thrí rúbal (ach i ndáiríre tá sé SASIC 4001814! Tá an analógach do Logan níos saoire. Bhí sé beo, ach chuir mé níos deacra é.

 

mhaolú ar ais

Nissan 11220-EL50A - tá an praghas beagnach 4 rúbal. Is dócha go bhfuil an SASIC 4001823 nua oiriúnach, cé go bhfuil an SASIC 4001334 seo níos mó cosúil leis an gceann bunaidh - cosnaíonn siad níos lú ná míle rúbal. Ní bhfuair mé aon roghanna eile (cosnaíonn an lemforder beagnach 3 míle). Níor leomh Rapro é a thógáil, cé go ndearna píobán BMW KVKG tuiscint mhaith. Níor athraigh mé an pillow seo mar tá mo rogha féin go maith

Cluasán tosaigh ar dheis. Tá suaitheantas Renault air freisin, ach ar an drochuair is Nissan é. Ciallaíonn suaitheantas Renault cuid spártha. Cén carr a gcuirimid HR16DE ann? Go leor carranna leis an inneall seo. Tá pillow mar sin i Megan). Mar sin féin, tar éis breathnú go géar, thug mé faoi deara go bhfuil an pillow tosaigh fós beagán (go hiomlán) difriúil - bhí mearbhall orm ag an gceantar faoin gcillín ina bhfuil a anther suite. Tar éis dom an pillow a bhaint as an mótar, bhí mé cinnte gur fiú ceann nua a ghlacadh. 99% go n-oirfeadh sé. Agus ní bhfuair mé aon rud fiúntach as analógacha ann. An sasich é seo do 3500? Tá an praghas gnáth. Socraíodh pillow corteco 80004557 a cheannach (in ionad an Nissan Qashqai bunaidh). Cosnaíonn sé 5000 - an t-ionadach is oiriúnaí don phraghas. Maith.

Cóid bhunaidh Nissan 11210-JD000 agus Nissan 11210-JD00A. Pillow Megan — Renault 82 00 549 046. Scriostar na huimhreacha thuas le cortex. Dúisigh mé mar theaghlach.

Anois mar gheall ar an athsholáthair iarbhír. Athraithe sna coinníollacha "réimse". Ní dhéanfaidh aon ní casta - ardaíonn muid an carr, cuirimid ar thríchosaigh é chun tosaigh,

Cén chaoi a bhfuil a fhios agat nuair atá sé in am na gléasanna inneall a athsholáthar? Má thugann tú faoi deara aon cheann de na hairíonna seo a leanas. Ní mór duit dul i dteagmháil leis an tseirbhís carr:

• creathadh an roth stiúrtha agus an luamhán seal leis an inneall
• ar bhóithre atá i ndroch-chaoi, cloistear bumps agus rattles
• tá cnag ag gabháil le tús na gluaiseachta ar chúl
• aistríonn giaranna go tobann, uaireanta filleann an luamhán go spontáineach go dtí an suíomh neodrach - “buaileann sé” an giar

Muinín a chur in ionad gléasanna innill amháin do dhaoine gairmiúla!

Is eilimint miotail é an gléas inneall Nissan Qashqai (pillow) - cruach nó alúmanam - le hiontán rubair, atá deartha chun an t-aonad a shuiteáil ar chorp an ghluaisteáin. Is féidir é a bheith i bhfoirm sorcóir, bloc nó titim. I riocht maith, déanann gléas den sórt sin cuid de chreathadh an innill dócháin inmheánaigh (ICE) a mhaolú, rud a chuireann cosc ​​​​ar bhogadh, agus cuireann sé cosc ​​​​ar chaitheamh an innill roimh am. Is gá na gléasanna inneall a athsholáthar i láthair na comhartha is lú dá mífheidhmiú.

CINEÁLACHA TACAÍOCHTA

Chomh maith le cúisíní rubair agus miotail caighdeánach, úsáideann feithiclí rang gnó Nissan Qashqai cúisíní hiodrálacha. Tá dhá sheomra acu scartha le membrane sochorraithe. Maolaíonn an membrane mionchreathadh, mar shampla nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar rian comhréidh nó réchasta, agus cuireann na seomraí atá líonta le sreabhán hiodrálach deireadh le creathadh crua le linn tosaithe tobann, coscánaithe agus tuairteoirí a shárú. Maidir leis an mbainistíocht, is féidir leo a bheith:

1. Meicniúil. Forbraítear iad ina n-aonar do gach samhail cairr: cuireann siad leithlisiú iomlán torainn ó chorp an chairr ar fáil agus iad díomhaoin, ach ní chruthaíonn siad dóthain taise agus iad ag tiomáint, nó vice versa.
2. Leictreonach. Le cabhair ó braiteoirí, is féidir gléasanna den sórt sin a choigeartú go dtí an leibhéal creathadh an mhótair, ionas go n-oibríonn siad chomh maith le creathadh beag agus le ró-ualaí.
3. Tá imthacaí dinimiciúla nua. Taobh istigh dá chorp tá leacht speisialta le cáithníní miotail, ar féidir leo a shlaodacht a athrú faoi thionchar réimse maighnéadach. Déantar monatóireacht ar a riocht ag braiteoirí a thaifeadann faisnéis faoi luas an ghluaisteáin, stíl tiomána agus coinníollacha bóthair. Bunaithe ar seo, athraíonn dlús an leachta, rud a rialaíonn an rigidity.

 

CÚISEANNA TEIP

Tarlaíonn caitheamh nádúrtha gléasanna inneall Nissan Qashqai ag 100 km. Fiú mura bhfuil aon chomharthaí de mhiondealuithe tar éis dul thar an míleáiste seo, is fiú gléasanna an innill a athsholáthar ag an gcéad chothabháil feithicle eile. Tá an tacaíocht faoi réir ualaí le linn oibriú iomlán an innill. Is féidir le damáiste tarlú i gcúinsí éagsúla:

1. Is cúis le stíl tiomána mhór go mbíonn ró-ualaí suntasacha ag na piliúir, ag laghdú a saol seirbhíse arís agus arís eile.
2. D'fhéadfadh an t-imthaca deoraithe a bheith mar thoradh ar rith garbh leanúnach an innill.
3. Leánn sreabhán oibre (inneall agus ola tarchurtha, fuaraitheoirí, leacht coscáin) é nuair a bhíonn siad i dteagmháil leis an eilimint rubair.
4. Scriosann an dul isteach cáithníní salachair idir na plátaí an rubar freisin agus gníomhaíonn sé mar scríobach ar an alúmanam.
5. Mar gheall ar athruithe teochta, cailleann an séalaithe a plasticity - cruaíonn sé, faigheann sé airíonna plaisteacht, agus ansin clúdaítear é le scoilteanna. Is féidir le miondealú den sórt sin tarlú freisin le páirteanna nua-shuiteáilte ardchaighdeáin. Éileoidh sé seo an dara feiste inneall Nissan Qashqai.
6. Is féidir damáiste a dhéanamh freisin ar phlátaí alúmanaim le sioc mór, go háirithe mura n-úsáidtear an meaisín ar feadh i bhfad. Tá microcracks le feiceáil orthu, rud a fhágann scrios an eilimint sa deireadh.
7. Bogann teas an t-alúmanam agus fágann sé dlúth. Meastar go bhfuil dúntóirí cruach níos marthanaí, áfach, tá séala rubair acu freisin ar féidir leo titim go tapa.

COMHARTHAÍ AR CHAITHEAMH PADLE

De ghnáth, úsáidtear trí nó ceithre fheiste inneall ar fheithiclí Nissan Qashqai:

• ar dheis agus ar chlé - ceangailte leis na heilimintí taobh agus an chomhlachta;
• tosaigh - suite ar an bhíoma tosaigh;
• tá mhaolú cúil an innill dócháin inmheánaigh suite ar fho-fhráma nó ar bhun.

Mar sin féin, i roinnt gluaisteáin níl ach dhá piliúir, an ceann íochtair ar dheis agus an ceann tosaigh uachtarach, agus tá an ceann cúil coitianta don inneall dócháin inmheánaigh agus don bhosca fearas. Beidh roinnt comharthaí teip imthacaí ag brath ar shuíomh an eilimint chúil. Tá comharthaí mífheidhmithe le feiceáil ag brath ar an méid damáiste do na piliúir:

1. Ó inneall Nissan Qashqai atá ag rith, tarchuirtear creathadh chuig an gcorp, an roth stiúrtha agus an luamhán fearas (bosca giarbhosca).
2. Sárú bumps ar an mbóthar ag gabháil bumps agus gnashing miotail.
3. Nuair a thosaíonn tú ar chúl, mothaítear brú.
4. Tá athrú raoin ghiarbhosca Nissan Qashqai borb, uaireanta ag bualadh na giaranna.

Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil beagnach gach ceann de na comharthaí liostaithe tipiciúil le haghaidh miondealú ar chomhpháirteanna eile an mheaisín: mar shampla, ní dhéanfaidh an tiománaí suaití a nascadh láithreach le pillow caite, ach molfaidh sé miondealú ar an ionsúire turraing nó ar an strut cobhsaitheoir agus a fearas knocked amach, le mífheidhmeanna sa bhosca féin. Dá bhrí sin, má tá na comharthaí seo le feiceáil, ba cheart duit teagmháil a dhéanamh láithreach le seirbhís cairr, áit a mbeidh meicneoir a bhfuil taithí aige in ann a chinneadh an bhfuil gá le fearas an innill dócháin inmheánaigh a athsholáthar.

NA HIARMHAIRTÍ A BHFUIL OIBRIÚCHÁN cairr A BHFUIL TACAÍOCHTAÍ LOCHTACH á n-oibriú aige

Ós rud é go bhfuil na pillíní deartha ní hamháin chun ionsúire turraing a chruthú idir inneall agus comhlacht Nissan Qashqai, ach freisin chun creathadh a mhaolú ón inneall dócháin inmheánaigh féin, beidh laghdú suntasach ar shaol an innill mar thoradh ar a gcaiteachas méadaithe. Nuair a bhíonn sé ag obair gan dúntóirí leaisteacha (líneálacha), is féidir leis an mótar creathadh a mheicníochtaí féin a dhíshioncrónú: mar gheall ar chaitheamh méadaithe na gcodanna, beidh torann agus cnag le feiceáil le linn a oibriú. Sa deireadh, sosóidh an t-inneall dócháin inmheánaigh i gcoinne gléasta caite nó doirteal isteach i gcosaint an innill.

Féach freisin: Tacaíocht giarbhosca i leaganacha níos luaithe

DIAGNOSTICS

Sula dtéann tú chuig an stáisiún seirbhíse, is féidir leat riocht na dtacaíochtaí a thástáil go neamhspleách. Is gnách go mbíonn an mhaolú barr le feiceáil go soiléir; a sheiceáil le haghaidh dífhoirmiúchán an chur isteach rubair. Agus chun riocht na bhfeisteas inneall ar chlé, ar dheis agus ar íochtair a sheiceáil ar an Nissan Qashqai, beidh cúntóir uait a thiomáinfidh an carr:

1. Osclaímid an cochall.
2. Tosaíonn an cúntóir an carr agus fágann sé.
3. Tar éis réabhlóid amháin den roth, cuir an coscán i bhfeidhm go réidh agus stop.

Má tá dífhoirmiúchán i dtacaíocht amháin ar a laghad, caillfidh inneall Nissan Qashqai cobhsaíocht: nuair a thosaíonn sé, rachaidh sé go dtí an taobh, agus nuair a bheidh sé ag coscánaithe, fillfidh sé ar a seasamh bunaidh. I seirbhís cairr, déanfaidh meicneoir iniúchadh ar na cúisíní ardaitheoir: cinnfidh an méid caitheamh atá ar gach ceann acu, cuir in iúl don chustaiméir cé acu díobh a dteastaíonn athsholáthar.

TUAIRISCÍ

Ní féidir lúibíní Nissan Qashqai a athchóiriú, gan ach athsholáthar. Ar an gcéad amharc, is cosúil go bhfuil an nós imeachta seo simplí, chomh maith le dearadh na n-eilimintí. Mar sin féin, fiú amháin le haghaidh meicneoir a bhfuil taithí acu, is féidir go dtógfaidh deisiúcháin ar feadh i bhfad, ós rud é nach féidir an pillow a bhaint mar gheall ar shuíomh an radaitheora nó an comhbhrúiteora aerchóirithe. Más gá an comhbhrúiteoir a bhaint, déantar athsholáthar piliúir (tacaí) an innill a fhorlíonadh le seirbhís chun an t-oiriúntóir aer a athbhreoslaithe. Is féidir obair dheisiúcháin a dhéanamh casta de bharr meirge a bheith ann ar na scriúnna socraithe agus ar shuíochán na coda.

Nuair a dhéantar na cúisíní níos ísle a dhíchóimeáil, úsáidtear tacaíocht an bhloc innill agus an ghiarbhosca. Agus deisiúcháin á ndéanamh leat féin, is gá an teocht chomhthimpeallach a chur san áireamh, ós rud é go cruaíonn rubair i sioc mór. Ní mholtar an pillow a shuiteáil sa riocht seo.

RIALACHA OIBRIÚCHÁIN

Is é an príomhchoinníoll, a gcabhróidh a urramú leis na tacaí a bheith ag obair go tráthúil, ná turas socair: laghdóidh tús réidh gluaiseachta agus an stad mín céanna creathadh inneall Nissan Qashqai, agus bacainní ag gluaiseacht. beidh luas íseal cosc ​​a chur ar a dhí-áitiú géar, faoi seach, agus comhbhrú iomarcach an pillow.

Cuirfidh glanadh tréimhsiúil pointí ceangail ó shalachar cosc ​​ar chaitheamh an ionchuir rubair, cosc ​​a chur ar chreimeadh ag na pointí ceangail agus éascóidh sé iad a bhaint i gcás gléas inneall Nissan Qashqai a athsholáthar. Tabharfaidh iniúchadh rialta ar chuid íochtair an chomhlachta deis duit a chinneadh roimh ré an bhfuil sceitheadh ​​sreabhán feithicle ann. Mar thoradh air sin, cabhróidh cothabháil tráthúil le teipeanna gan choinne a chosc, ní hamháin ar cheangail, ach freisin ar chomhpháirteanna agus córais eile.

AG ROGHNÚ CODANNA NUA

Oibreoidh na málaí aeir Nissan Qashqai ICE ar chlé agus ar dheis amach an saol luaite má tá siad ar ardchaighdeán. Sula gceannaíonn tú cuid nua, ba cheart duit seiceáil leis an meicneoir cé a dhéanfaidh an deisiú nó leis an déileálaí. Tá difríochtaí struchtúracha ag na lúibíní, ní hamháin sa chás, ach freisin sna ghairis. Is féidir leat cuid spártha bunaidh Nissan Qashqai a cheannach, atá i gcatalóg an mhonaróra. Cosnóidh an chuid (cosúil) den chonradh beagán níos lú, ach ní bheidh sé níos measa i gcáilíocht. Is é an t-aon difríocht ná an ráthaíocht caitheamh.

Tá tóir ag teacht ar fheistis le hiontáin polúireatán, seachas cinn rubair. Tá sé seo mar gheall ar neart speisialta an ábhair. Seasann polúireatán ualaí troma gan dífhoirmiú, ní chuireann teocht isteach air agus ní imoibríonn sé le sreabhán feithicle. Ar ndóigh, tá cuid spártha den sórt sin níos costasaí, ach íocann a acmhainn as na costais.

Chun an mhaolú Nissan Qashqai ICE a athsholáthar, níor cheart duit cuid spártha amhrasach saor a úsáid, fiú má shonraítear monaróir aitheanta. Is dócha nach mbeidh sé ar chaighdeán maith. Tá sé níos fearr tacaíocht a cheannach ó dhíoltóirí iontaofa a bhfuil deimhnithe acu do na táirgí a dhíoltar.