Dearadh clutch carr, príomhghnéithe
Deisiúchán uathoibríoch

Dearadh clutch carr, príomhghnéithe

Is é an clutch an meicníocht a tharchuireann an chasmhóimint ón inneall go dtí an giarbhosca trí fhrithchuimilt. Ligeann sé freisin an t-inneall a dhícheangal go tapa ón tarchur agus a athcheangal gan deacracht. Tá go leor cineálacha clutches ann. Tá siad difriúil ó thaobh líon na dtiomántán a bhainistíonn siad (tiomántán aonair, déthoiseach nó il-thiomáint), an cineál timpeallachta oibriúcháin (tirim nó fliuch), agus an cineál tiomána. Tá buntáistí agus míbhuntáistí faoi seach ag cineálacha éagsúla clutch, ach is minic a úsáidtear clutch tirim pláta aonair a ghníomhaítear go meicniúil nó go hiodrálach i bhfeithiclí nua-aimseartha.

Cuspóir an clutch

Tá an clutch suiteáilte idir an t-inneall agus an giarbhosca agus tá sé ar cheann de na codanna is mó strus den ghiarbhosca. Comhlíonann sé na príomhfheidhmeanna seo a leanas:

  1. Dícheangal bog agus nasc idir an t-inneall agus an giarbhosca.
  2. Tarchur chasmhóiminte gan slipping (lossless).
  3. Cúiteamh as creathadh agus ualaí a eascraíonn as oibriú innill míchothrom.
  4. Strus a laghdú ar inneall agus páirteanna tarchurtha.

Comhpháirteanna clutch

Dearadh clutch carr, príomhghnéithe

Áiríonn an clutch caighdeánach ar fhormhór na bhfeithiclí tarchurtha láimhe na príomhchodanna seo a leanas:

  • Roth eitilte - diosca tiomána.
  • Diosca clutch.
  • Ciseán clutch - pláta brú.
  • Imthacaí scaoileadh clutch.
  • clutch tarraingt-amach.
  • Forc clutch.
  • Tiomáint cliste.

Tá líneálacha frithchuimilte suiteáilte ar an dá thaobh den diosca clutch. Is é an fheidhm atá aige ná an chasmhóimint a tharchur trí fhrithchuimilt. Maolaíonn damper tonnchrith lódáilte atá ionsuite i gcorp an diosca an nasc leis an roth eitilte agus bogann sé an tonnchrith agus an strus a eascraíonn as oibriú neamhchothrom an innill.

Cuirtear an pláta brú agus an earrach scairt ag gníomhú ar an diosca clutch le chéile in aonad amháin, ar a dtugtar an "ciseán clutch". Tá an diosca clutch suite idir an ciseán agus an roth eitilte agus tá sé ceangailte le splines chuig seafta ionchuir an ghiarbhosca, ar féidir leis bogadh air.

Is féidir leis an earrach cliabh (scairt) a bhrú nó sceite. Luíonn an difríocht i dtreo fheidhmiú an fhórsa ón actuator clutch: bíodh sé go dtí an flywheel nó amach as an flywheel. Ceadaíonn dearadh an earraigh tarraingthe ciseán a úsáid atá i bhfad níos tanaí. Déanann sé seo an tionól chomh dlúth agus is féidir.

Conas a oibríonn an clutch

Tá prionsabal oibríochta an clutch bunaithe ar nasc docht an diosca clutch agus an roth eitilte mar gheall ar an bhfórsa cuimilte a ghineann an fórsa a ghineann an scairt earrach. Tá dhá mhodh ag an clutch: "ar" agus "as". I bhformhór na gcásanna, tá an diosca tiomáinte brúite i gcoinne an flywheel. Tarchuirtear an chasmhóimint ón roth eitilte chuig an diosca tiomáinte, agus ansin tríd an nasc splíne chuig seafta ionchuir an ghiarbhosca.

Dearadh clutch carr, príomhghnéithe

Chun an clutch a dhícheangal, díscaoileann an tiománaí pedal atá ceangailte go meicniúil nó go hiodrálach leis an bhforc. Bogann an forc an t-imthacaí scaoilte, rud a chuireann stop ar a éifeacht ar an pláta brú ar an pláta brú, trí bhrú ar fhoircinn pheitil an earraigh scairt, rud a scaoileann an diosca tiomáinte. Ag an gcéim seo, tá an t-inneall dícheangailte ón giarbhosca.

Nuair a roghnaítear an giarbhosca cuí sa ghiarbhosca, scaoileann an tiománaí an pedal clutch, scoirfidh an forc de bheith ag gníomhú ar an imthacaí scaoilte agus an earraigh. Brúnn an pláta brú an diosca tiomáinte in aghaidh an roth eitilte. Tá an t-inneall ceangailte leis an giarbhosca.

Cineálacha clutch

Dearadh clutch carr, príomhghnéithe

Clutch tirim

Tá prionsabal oibríochta an chineál clutch seo bunaithe ar an bhfórsa cuimilte a chruthaíonn idirghníomhú dromchlaí tirim: plátaí tiomána, tiomáinte agus brú. Soláthraíonn sé seo nasc docht idir an t-inneall agus an tarchur. Is é clutch pláta aonair tirim an cineál is coitianta ar fhormhór na bhfeithiclí tarchurtha láimhe.

Clutch fliuch

Feidhmíonn cúpláin den chineál seo i ndabhach ola ar dhromchlaí cuimilte. I gcomparáid le tirim, soláthraíonn an scéim seo teagmháil diosca smoother; tá an t-aonad fuaraithe níos éifeachtaí mar gheall ar scaipeadh sreabhach agus féadann sé níos mó chasmhóiminte a aistriú chuig an mbosca fearas.

Úsáidtear dearadh fliuch go forleathan i dtarchur uathoibríoch dé-chlutch nua-aimseartha. Is é an rud is suntasaí a bhaineann le hoibriú clutch den sórt sin ná go soláthraítear casmhóiminte ó dhioscaí tiomáinte ar leithligh do ghiaranna cothroma agus corracha an ghiarbhosca. Tiomántán clutch - hiodrálach, rialaithe go leictreonach. Aistrítear na giaranna le haistriú leanúnach chasmhóiminte chuig an tarchur gan bhriseadh ar shreabhadh na cumhachta. Tá an dearadh seo níos costasaí agus níos deacra a mhonarú.

Clutch tirim dé-diosca

Dearadh clutch carr, príomhghnéithe

Tá dhá dhiosca tiomáinte ag clutch tirim dé-diosca agus spásálaí idirmheánach eatarthu. Tá an dearadh seo in ann níos mó chasmhóiminte a tharchur leis an méid clutch céanna. De réir féin, tá sé níos éasca a dhéanamh ná an cuma fliuch. De ghnáth a úsáidtear i trucailí agus gluaisteáin le hinnill thar a bheith cumhachtach.

Clutch le roth eitilte démhais

Tá dhá chuid sa roth eitilte démhaise. Tá ceann acu ceangailte leis an inneall, an ceann eile - chuig an diosca tiomáinte. Tá súgradh beag ag an dá ghné den roth eitilt i gcoibhneas lena chéile sa phlána rothlaithe agus tá siad idirnasctha ag spriongaí.

Gné den clutch roth eitilte dé-mhaise is ea an easpa damper tonnchrith torsional sa diosca tiomáinte. Úsáideann dearadh an roth eitilte feidhm mhaolaithe creathadh. Chomh maith leis an chasmhóimint a tharchur, laghdaíonn sé go héifeachtach creathadh agus strus a eascraíonn as oibriú inneall míchothrom.

Saol seirbhíse clutch

Braitheann saol seirbhíse an clutch go príomha ar choinníollacha oibriúcháin na feithicle, chomh maith le stíl tiomána an tiománaí. Ar an meán, is féidir leis an saol clutch 100-150 míle ciliméadar a bhaint amach. Mar thoradh ar an gcaitheamh nádúrtha a tharlaíonn nuair a dhéanann na dioscaí teagmháil, tá na dromchlaí frithchuimilte faoi réir caitheamh agus is gá iad a chur in ionad. Is é an chúis is mó ná sciorradh diosca.

Tá saol seirbhíse fada ag clutch diosca dúbailte mar gheall ar líon méadaithe na dromchlaí oibre. Gabhann an t-imthacaí scaoilte clutch gach uair a bhristear an nasc innill / giarbhosca. Le himeacht ama, déantar an ramhar go léir a tháirgeadh san imthacaí agus cailleann sé a chuid maoine, agus mar thoradh air sin bíonn sé róthéamh agus go mainneoidh sé.

Saintréithe cúplála ceirmeacha

Tá saol seirbhíse an clutch agus a fheidhmíocht uasta arna chinneadh ag airíonna ábhar an rannpháirtíochta. Meascán comhbhrúite de shnáithíní gloine agus miotail, roisín agus rubair is ea comhdhéanamh caighdeánach na ndioscaí clutch ar fhormhór na bhfeithiclí. Ós rud é go bhfuil prionsabal oibríochta an clutch bunaithe ar fhórsa frithchuimilte, déantar líneálacha frithchuimilte an diosca tiomáinte a oiriúnú chun oibriú ag teocht ard, suas le 300-400 céim Celsius.

I gcarranna spóirt cumhachtacha, tá an clutch faoi strus níos mó ná mar is gnách. Is féidir le roinnt giaranna clutch ceirmeach nó sintéaraithe a úsáid. Áirítear le hábhar na bhforleagan seo ceirmeacha agus Kevlar. Tá ábhar cuimilte ceirmeach-mhiotail níos lú faoi réir caitheamh agus is féidir leis an téamh suas le 600 céim a sheasamh gan a chuid maoine a chailliúint.

Úsáideann monaróirí dearaí clutch éagsúla atá optamaithe le haghaidh feithicle áirithe, ag brath ar an úsáid atá beartaithe agus ar an gcostas. Is dearadh measartha éifeachtach agus saor é an clutch pláta aonair tirim. Úsáidtear an scéim seo go forleathan ar ghluaisteáin bhuiséad agus mheánmhéide, chomh maith le SUVanna agus trucailí.

Add a comment