Dearadh tiomána clutch
Is cuid thábhachtach de ghluaisteán é an clutch le tarchur láimhe. Is éard atá ann go díreach an ciseán clutch agus tiomáint. Lig dúinn cónaí níos mionsonraithe ar eilimint den sórt sin mar an tiomáint clutch, a bhfuil ról tábhachtach aige sa chomhthionól clutch. Is nuair a mhífheidhmíonn sé go gcailleann an clutch a fheidhmíocht. Déanfaimid anailís ar dhearadh an tiomáint, a chineálacha, chomh maith le buntáistí agus míbhuntáistí gach ceann acu.
Cineálacha tiomántán clutch
Tá an gléas tiomána deartha chun an clutch a rialú go cianda ag an tiománaí sa charr. Bíonn tionchar díreach ag meath ar an gcos clutch ar an pláta brú.
Tá na cineálacha tiomántán seo a leanas ar eolas:
- meicniúil;
- hiodrálacha;
- leictr-hiodrálacha;
- pneumohydraulic.
Is iad an chéad dá chineál an ceann is coitianta. Úsáideann trucailí agus busanna tiomáint aeroibrithe-hiodrálach. Tá electrohydraulics suiteáilte ar mheaisíní le giarbhosca robotic.
Úsáideann roinnt feithiclí aeroibrithe nó teanndáileog folúis le haghaidh faoisimh.
Tiomáint mheicniúil
Tá dearadh simplí agus costas íseal tréithrithe ag tiomáint meicniúil nó cábla. Tá sé unpretentious i gcothabháil agus tá sé comhdhéanta de líon íosta eilimintí. Tá an tiomáint meicniúil suiteáilte i gcarranna agus trucailí solais.
I measc na gcomhpháirteanna tiomána meicniúla tá:
- cábla clutch;
- pedal clutch;
- breiseán a dhíghlasáil;
- imthacaí scaoilte;
- meicníocht choigeartaithe.
Is é an cábla clutch brataithe an príomhghné tiomána. Tá an cábla clutch ceangailte leis an bhforc chomh maith leis an gcos sa chabán. Ag an nóiméad sin, nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal, aistrítear an gníomh tríd an gcábla go dtí an forc agus imthacaí scaoilte. Mar thoradh air sin, tá an roth eitilt dícheangailte ón tarchur agus, dá bhrí sin, tá an clutch dícheangailte.
Soláthraítear meicníocht coigeartaithe ag nasc an chábla agus an luamhán tiomána, rud a ráthaíonn saorghluaiseacht an pedal clutch.
Tá an taisteal pedal clutch saor in aisce go dtí go bhfuil an actuator gníomhachtaithe. Tá an fad a thaistealaíonn an pedal gan mórán iarrachta ar thaobh an tiománaí nuair a bhíonn sé depressed saor in aisce.
Má tá na giarshifts torannach agus go bhfuil croitheadh beag ar an bhfeithicil ag tús na gluaiseachta, beidh sé riachtanach an taisteal cos a choigeartú.
Ba cheart go mbeadh imréiteach clutch idir 35 agus 50 mm saor ó shúgradh pedal. Léirítear noirm na dtáscairí seo sa doiciméadúchán teicniúil don charr. Déantar an stróc pedal a choigeartú trí fhad an tslat a athrú ag baint úsáide as an gcnó coigeartaithe.
Ní úsáideann na trucailí cábla, ach tiomáint luamhán meicniúil.
Áirítear ar na buntáistí a bhaineann le tiomáint meicniúil:
- simplíocht na feiste;
- costas íseal;
- iontaofacht oibriúcháin.
Is é an príomh-mhíbhuntáiste an éifeachtacht níos ísle ná an tiomáint hiodrálacha.
Tiomáint clutch hiodrálacha
Tá an tiomáint hiodrálacha níos casta. Tá líne hiodrálacha ag a chuid comhpháirteanna, chomh maith leis an imthacaí scaoilte, forcanna agus pedals, a chuirtear in ionad an chábla clutch.
Go deimhin, tá an líne seo cosúil leis an gcóras coscáin hiodrálach agus tá na comhpháirteanna seo a leanas ann:
- máistir-sorcóir clutch;
- sorcóir sclábhaí clutch;
- taiscumar agus líne sreabhach coscáin.
Tá an máistir-sorcóir clutch cosúil leis an máistir-sorcóir coscáin. Tá an máistir-sorcóir clutch comhdhéanta de loine le pusher suite sa chás chromáin. Áiríonn sé freisin taiscumar sreabhach agus o-fáinní.
Tá comhla feistithe freisin ar an sorcóir sclábhaithe clutch, atá cosúil le dearadh an mháistirshorcóra, chun aer a bhaint as an gcóras.
Tá meicníocht gníomhaíochta an actuator hiodrálacha mar an gcéanna leis an gceann meicniúil, ní dhéantar ach an fórsa a tharchur ag an leacht sa phíblíne, agus ní ag an gcábla.
Nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal, aistrítear an fórsa tríd an tslat chuig an sorcóir máistir clutch. Ansin, mar gheall ar neamh-chomhbhrúite an sreabhach, gníomhaítear an sorcóir sclábhaithe clutch agus an luamhán rialaithe imthacaí scaoilte.
Áirítear ar na buntáistí a bhaineann le tiomáint hiodrálach na gnéithe seo a leanas:
- Ceadaíonn clutch hiodrálach duit fórsa a aistriú thar achair fhada le héifeachtacht ard;
- cuireann friotaíocht le ró-shreabhadh sreabhán isteach sna comhpháirteanna hiodrálacha le rannpháirtíocht rianúil an clutch.
Is é an príomh-mhíbhuntáiste a bhaineann leis an tiomáint hiodrálacha ná deisiú níos casta i gcomparáid leis an gceann meicniúil. B'fhéidir gurb iad sceitheadh sreabhán agus aer sa chóras tiomána hiodrálach na mífheidhmeanna is coitianta a tharlaíonn sna sorcóirí máistir clutch agus sclábhaithe.
Úsáidtear an tiomáint hiodrálacha i gcarranna agus trucailí le cab fillte.
An nuances an clutch
Go minic, bíonn claonadh ag tiománaithe bumps agus jerks a cheangal agus iad ag tiomáint carr le teip clutch. Tá an loighic seo mícheart i bhformhór na gcásanna.
Mar shampla, nuair a athraíonn carr luas ón gcéad go dtí an dara ceann, mhoillíonn sé go tobann. Ní hé an clutch féin atá an milleán, ach an braiteoir suite pedal clutch. Tá sé suite taobh thiar den pedal clutch féin. Déantar mífheidhmiú an braiteora a dhíchur trí dheisiúchán simplí, agus tar éis an clutch a atosú go réidh agus gan turraing.
Staid eile: nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú, casann an carr beagán agus féadfaidh sé stopadh agus é ag tosú amach. Cad é an chúis is féidir? Is é an culprit is coitianta an comhla mhoill clutch. Soláthraíonn an comhla seo luas áirithe ar féidir leis an roth eitilt dul i ngleic, is cuma cé chomh tapa agus a bhíonn an pedal clutch depressed. Maidir le tiománaithe nua-aimseartha, tá an ghné seo riachtanach toisc go gcoisceann an comhla moille clutch ró-chaitheamh ar dhromchla an diosca clutch.
