Matán míthuigthe: carranna matán nach bhfuil meas agus dearmad déanta orthu

Tá aithne ag formhór na dtiománaithe ar Mustangs, Camaros, Chargers agus Challengers. Is "gluaisteáin muscle" tipiciúla iad seo sna 1960í agus 1970idí. Meastar gurb é an t-am seo ré órga na ngluaisteán matán, mar ba chosúil gurb é an spéir teorainn na cumhachta, na feidhmíochta agus na panache.

Bíonn an chuid is mó de na bailitheoirí ag lorg na ngnáthamhrastach mar go bhfuil aithne mhaith orthu, grá agus íocónach. Agus cad faoi roinnt carranna matán nach bhfuil mórán aithne orthu? I bhfarraige de Mustangs agus Camaros, is féidir leat seasamh amach as an slua le múnla uathúil agus míthuiscint ó ré na matáin. Seo thugs le mótair mhóra a tharraingeoidh aird, a dhónn rubair agus a sheasfaidh amach ag seó carranna.

1965 Pontiac 2+2

Coupe dhá dhoras lánmhéide nó inchomhshóite a bhí sa Pontiac 2+2 bunaithe ar an Catalina agus a cuireadh ar an margadh mar “deartháir mór” an GTO. I 1965, bhí an tsamhail 2+2, a ainmníodh tar éis an tsocraithe suíocháin, le beirt chun tosaigh agus beirt eile sa chúl, feistithe le hinneall V421 8 orlach ciúbach.

Bhí leagan ardchumhachta 376 horsepower den inneall ar fáil go roghnach, chomh maith le suíocháin buicéad, fionraí tromshaothair, difreálach féinghlasála, agus aistriú Hurst. Sea, is meaisín feidhmíochta dlisteanach é 2+2. D’fhéadfadh an carr luasghéarú ó stad go 60 msu i 7.0 soicind agus an ceathrú míle a chlúdach i thart ar 15.5 soicind.

Ní gá gur gluaisteáin iad gach carr matán! Tá finscéal underrated amháin níos tapúla ná Ferrari agus ainmnithe i ndiaidh feiniméan aimsire.

1969 Chevrolet Kingswood 427

Ní gnách go mbreathnaítear ar vaigíní stáisiúin ina gcarranna matán, ach tá an lipéad sin tuillte ag Coill an Rí mar is fíor-mharú bóthair é. I 1969, má bhí tú pioctha faoi phacáistí rogha, d'fhéadfá trucail mhór teaghlaigh a ordú le turbojet V427 8-orlach ciúbach a tháirgeann 390 horsepower trí tharchur láimhe ceithre luas.

Agus na páistí go léir sáinnithe isteach, agus in ainneoin go raibh siad ag meáchan níos mó ná gealacha uile Iúpatair, d’fhéadfadh Kingswood 0-60 msu i 7.2 soicind agus an ceathrú míle a rith i 15.6 soicind. Níl sé sin dona do veain teaghlaigh ar mhéid Texas.

1970 Oldsmobile Rally 350

Faigheann an seanscéal Oldsmobile 4-4-2 aird gach duine, ach ba mheaisín mhargadh é Rallye 1970 350 nár chaill nuair a tháinig sé ar cad a dhéanann carranna matán...rásaíocht tarraing agus rásaíocht seasmhachta. Ceapadh an Rallye 350 chun suí faoi bhun bharr barr na slua gluaisteán muscle agus dul san iomaíocht i gcoinne an Dodge Dart, Plymouth Road Runner agus Chevrolet Chevelle.

Faoi bhun an chomhlachta banana buí tá inneall 310-horsepower Rocket 350 V8, atá faoi thiomáint ag cochall iontógáil dé. Bhí an carr luxurious, tapa agus chónaigh sé suas go dtí an monacaire gluaisteán muscle mar go raibh sé in ann an ceathrú míle a chlúdach i 15.2 soicind.

Ford Torino 1969 le uain

Carr bliana a bhí sa Torino Talladega a thóg Ford le bheith níos iomaíche i NASCAR. Ag an am, luaigh rialacha NASCAR go gcaithfidh gluaisteáin a bheith i stoc agus go gcaithfear 500 ar a laghad a thógáil. Chuir sé seo cosc ​​ar mhonaróirí speisialta "aonuaire" a chruthú le haghaidh rásaíochta.

Bhí an Torino Talladega níos aerdinimiciúil ná an stoc Torino agus bhuaigh sé 29 rásaí agus dhá chraobh i gcomórtas NASCAR. Tháinig an chumhacht ó 428 Cobra Scaird V8 le 355 horsepower agus 440 lb-ft de chasmhóiminte. Ba leor é seo chun an Torino Talladega a thiomáint chuig luas barr 130 msu.

1970 Buick Wildcat

Is carr matán só é an Buick Wildcat le haghaidh úinéirí éirimiúla géarchúiseacha. Cé go raibh formhór na ngluaisteán matáin den ré dírithe ar fheidhmíocht agus ar chumhacht amháin, léirigh an Wildcat gur féidir leat compord, áisiúlacht agus stíl a bheith agat gan luas a íobairt.

I 1970, bhí an chuma ar an Wildcat le bloc mór 370 hp 455 Buick V8. Is coupe an-ísealrátaithe é an Buick Wildcat agus inchomhshóite agus b’fhéidir nach bhfuil oiread airgid thirim aige agus a bhí ag cuid de na carranna matán is mó a bhfuil glacadh leo sa ré. Ach is cruthúnas é gur féidir cumhacht a phéireáil le compord i gcomhlacht stylish ó ré na ngluaisteán muscle.

1964 Cóiméad Mearcair Cyclone

I 1964, chuir Mearcair an rogha Cyclone lena coupe Cóiméad. Bhí an t-inneall Ford 289 V8 each-chumhacht 210 each-chumhacht á thiomáint ag an gCioclón. Chuir an t-athraitheach Cyclone an "trealamh athraithe" coitianta leis freisin, rud a chuir chrome leis na gabhálais innill, clúdaigh rotha agus píosaí Baile Átha Troim éagsúla eile. Bhí an Cóiméad Mearcair pleanáilte ar dtús mar mhúnla don Edsel Motor Company, ach fillte an chuideachta i 1960 agus ghlac Mearcair an Cóiméad ar láimh.

Is díol suntais é, i 1964, thóg Ford 50 Cóiméad Cóiméad Éadroma tromshaothair speisialta le hinneall rásaíochta V427 8 orlach ciúbach faoin gcochall. Dearadh an carr go sonrach le haghaidh rásaíocht tarraingthe agus rang NHRA A/FX.

1970 Chrysler Hearst 300

Leagan bliana den choupe dhá dhoras Chrysler 300 a bhí sa Chrysler Hurst 300. Ainmnithe i ndiaidh Hurst Performance, soláthraí páirteanna, creidtear gur tógadh 501 carr i 1970, lena n-áirítear dhá inchomhshóite a bhí chun críocha cur chun cinn amháin.

Tá an coupe mór le cochall thar a bheith fada agus stoc faoi thiomáint ag inneall V440 8-orlach ciúbach le 375 horsepower. Péinteáladh gach ceann de na 300 Hurst le scéim dathanna bán/ór agus bhí cochaill fiberglass, truflais, agus tarchur uathoibríoch Torc-Flite le haistriú Hurst orthu.

1993 GMC Typhoon

D'fhéadfadh go mbeadh an chuid is mó de lucht leanúna gluaisteán muscle ag magadh go ndearna an GMC Typhoon an liosta seo, ach tá sé tuillte aige a bheith anseo mar gheall ar a fheidhmíocht dÚsachtach agus a nádúr gann. Tagann cumhacht ó V6 turbocharged neamhchoitianta de thuras na huaire, ag táirgeadh 280 horsepower agus 360 lb-ft de chasmhóiminte ag treisiú 14 psi.

B'fhéidir nach bhfuil sé sin sách cosúil leis na gluaisteáin eile ar an liosta seo, ach ba leor an Typhoon a bhaint amach go 60 msu i 5.3 soicind agus an ceathrú míle a chlúdach i 14.1 soicind. Tá sé seo níos tapúla ná an Ferrari 348 den tréimhse chéanna.

1969 Timthriall Mearcair CJ

Sa bhliain 1969, chuir Mearcair samhail CJ nua leis an líne Cyclone. Ciallaíonn CJ Scaird Cobra agus tagann an t-ainm seo as an inneall ollphéist a cheiltíonn faoin gcochall. Ba é an ollphéist sin an Cobra Scaird V428 8 orlach ciúbach ó Ford.

Bhí sé rátáilte go hoifigiúil ag 335 horsepower agus 440 lb-ft de chasmhóiminte, ach bhí sé seo dócha tearcmheastachán toisc go raibh an carr in ann ceathrú míle i níos lú ná 14 soicind faoi na cúinsí cearta. Bhí díolacháin Mearcair Cyclone lackluster, ach bhí feidhmíocht an CJ Cyclone gan choinne ar stellar.

1973 Chevrolet Chevelle Laguna 454

Bhí an Chevrolet Chevelle Laguna 1973 ina leagan luxurious, níos sofaisticiúla den Chevelle. Is féidir leat Laguna a bheith agat i stíl comhlacht dhá dhoras, ceithre dhoras nó vaigín stáisiúin, ach le haghaidh turais cathrach nó chuig an trá a bhfuil an carr ainmnithe ina dhiaidh, déanfaidh coupe dhá dhoras.

Ar fáil le bloc mór 454-ciúbach-orlach V8, a tháirgtear an Laguna Chevelle 235 horsepower. Agus an chumhacht agus an fheidhmíocht uafasach a bhí ag formhór na ngluaisteán ag tús na géarchéime ola á gcur san áireamh, ní mór an méid sin. Bhí an Chevelle Laguna ar fáil freisin le ceann de na roghanna is úire: suíocháin buicéad tosaigh ag cúlú. Gan dul isteach i gcarranna níos mó, téann tú isteach agus casann tú chun aghaidh a thabhairt ar aghaidh!

1970 AMC Rebel Machine

Is rásúir tarraing monarchan faoi cheilt éadrom é an AMC Rebel Machine. Déanta na fírinne, rinne sé a chéad chluiche ag Cluichí Ceannais Chraobhchomórtais Tarraingthe an Domhain NHRA i Texas i 1969. Is éard a bhí i bhfeachtas margaíochta American Motors ná deich ngluaisteán a bhí tiomáinte ó mhonarcha i Wisconsin go dtí rás tarraingthe i Texas, agus a ritheadh ​​ansin sa riocht inar tugadh isteach iad.

Cumhachtaithe ag inneall V390 8 orlach ciúbach, bhí sé 340 horsepower agus 430 lb-ft de chasmhóiminte. Tháinig an carr le cinn sorcóra speisialta, comhlaí, camshaft agus iomadúil iontógála agus sceite athdheartha. Ní deir aon rud níos mó faoi ghluaisteán matán ná mar atá ag rásaí tarraingthe dearg, bán agus gorm!

1971 GMC Sprint SP 454

Deartháir nach mór anaithnid é an GMC Sprint don Chevrolet El Camino i bhfad níos cáiliúla. Páirtcharr, trucail pickup páirteach, bhí an Sprint feithicil uathúil do dhaoine a bhí ag iarraidh úsáid a bhaint as trucail pickup le feidhmíocht cairr.

Bhí an pacáiste SP comhionann le GMC le Baile Átha Troim Chevrolet "SS" agus bhí na huasghráduithe céanna i gceist leis. Ba é an bloc mór 454-orlach ciúbach V8 an t-inneall de rogha na n-úinéirí millte le haghaidh cumhachta, agus i 1971 tháirg an t-inneall seo 365 each-chumhacht. Is annamh a luaitear carr muscle é seo a fhéadfaidh rubair a dhó agus tolg a iompar ag an am céanna.

1990 Chevrolet 454 SS

An féidir le piocadh a bheith ina gcarranna matán? B'fhéidir gur cheart dúinn trucail ola a thabhairt air agus catagóir nua a chruthú. Mar sin féin, leanann an Chevrolet 1990 SS 454 múnla an ghluaisteáin mhatán, le V8 chun tosaigh, tiomáint roth cúil, dhá dhoras, agus béim ar luas líne dhíreach.

Le bloc mór 454-orlach ciúbach V8 ag táirgeadh 230 horsepower maith don lá atá inniu ann, ní fhéadfadh sé a mheaitseáil leis an Typhoon nó Syclone do luas fórsa, ach tá toirneach agus stíl V8 aige atá sean go leor. D'fhéadfá a rá fiú go bhfuil aura fionnuar, subtle aige. Rud a bhí chomh easnamhach sa ré seo de shár-thrucailí piocadh le comhartha “féach orm”.

1970 Ford Falcon 429 Scaird Cobra

Thosaigh an Ford Falcon mar dhlúthcharr i 1960 agus chuaigh sé trí ghlúin agus deich mbliana de tháirgeadh. Mar sin féin, i 1970 rinneadh an t-ainm Falcon a athbheochan ar feadh bliana, go teicniúil leath bhliain.

Ford Fairlane go bunúsach a bhí san Ford Falcon 1970/1 2, ach níor cuireadh ar fáil é ach mar choupe dhá dhoras. Bhí na sé cinn díreach ar fáil taobh leis na hinnill V302 351 agus 8-ciúbach-orlach, ach bhí a fhios ag marcaigh cliste go bhféadfá dul le haghaidh an cumhachtach 429 Cobra Scaird V8, agus nuair a bhí iontógáil aeir brú agus Pacáiste Drag feistithe air, bhí sé rátáil ag 375 eachchumhacht. Amhrán eala fíor-oiriúnach don Fhabhcún.

1971 Plymouth Duster 340

D’éirigh go maith leis an Plymouth Duster ó thaobh díolacháin de mar go raibh na gluaisteáin saor agus sháraigh a bhfeidhmíocht i bhfad an rang meáchain. Bhí an Duster níos éadroime, níos seomra agus níos tapúla ná an Plymouth 'Cuda 340 agus ba é an t-aon charr feidhmíochta i líne Plymouth a tháinig le coscáin diosca tosaigh mar chaighdeán.

Bhí an chumhacht rátáilte go hoifigiúil ag 275 horsepower, ach mhol carr a bhí in ann dul ceathrú míle i níos lú ná 14 soicind gur tháirg sé níos gaire do 325 horsepower. Géar ceilte a bhí sa Duster i measc na MOPAR ardfheidhmíochta na linne agus níor léir go raibh meas iomlán air fós.

1971 AMC Hornet SC/360

Car dlúth a bhí san AMC Hornet a bhí ar fáil i stíleanna coupe, sedan, agus vaigín stáisiúin. Is ionann é seo agus athrú ar mheon na monaróirí feithiclí agus na dtomhaltóirí ag am a bhfuil na Stáit Aontaithe ag díriú níos mó ar chaighdeáin astaíochta, ídiú breosla agus méideanna foriomlána feithiclí.

Sa bhliain 1971, tháinig an Hornet SC/360 debuted, ag luí leis an bhfealsúnacht nua éifeachtúlachta ag an am agus méid beag ach spraoi mór. Bhí an SC/360 á thiomáint ag inneall AMC V360 8 n-orlach ciúbach le 245 each-chumhacht agus 390 lb-ft de chasmhóiminte. Má roghnaigh tú an pacáiste "Téigh", fuair tú iontógáil aeir faoi bhrú agus 40 each-chumhacht breise.

1966 Chevrolet Biscayne 427

Táirgeadh an Chevrolet Biscayne ó 1958 go 1972 agus ba ghluaisteán lánmhéide ar chostas íseal a bhí ann. Toisc gurb é an carr lánmhéide is lú costasaí in Arsenal Chevrolet, chiallaigh sé seo go raibh go leor de na taitneamhachtaí a bhí ag samhlacha eile in easnamh ar an mBioscáin, chomh maith leis na píosaí mhaisiúla chrome trim.

Is féidir le díograiseoir stuama an Bioscáin a iompú ina ghluaisteán feidhmíochta trí thic a chur leis na roghanna don traein tiomána 427 n-orlach ciúbach V8 agus an M22 Rock Crusher. Ba é an toradh ná meaisín tapa 425 each-chumhacht nach raibh na cloigíní agus na feadaíl go léir a chuir isteach ar an luas.

1964 Mearcair Super Marauder

I 1964, thóg Mearcair ceann de na gluaisteáin mhatán is annamha agus is tearcráithreacha: an Super Marauder. Cad a dhéanann Marauder iontach? R-cód i VIN. Chiallaigh an litir aonair seo go raibh sé feistithe le hinneall V427 8 orlach ciúbach le 425 each-chumhacht. Níor tógadh ach 42 carr leis an rogha R-Cód.

Ceapadh ar dtús é mar homologation deartha go sonrach le haghaidh rásaíocht carr stoc, an Marauder caol cuma clasaiceach comhcheangailte le luas lightning. Thiomáin sárscéalaí na rásaíochta Parnelli Jones Marauder Mearcair 427-chumhachta chuig seacht bua rásaí stoic USAC i 1964.

Buick Grand Sport 455

I gcás go leor, ní mheasfar gur carr gannmheas é an Buick seo, ach dúinne tá sé. Cé go bhfuil an-tóir air i measc lucht leanúna gluaisteán muscle, ní dhéantar cuimhneamh air chomh maith le clasaicí eile ón ré chéanna.

De bharr gur scaoileadh é ag an am céanna leis an GTO, 442 agus Chevelle, cailleadh an 445 sa slua. Anois táimid ag tarraingt as an slua é chun iarracht a dhéanamh an meas atá tuillte aige inár gcroí a thuilleamh dó.

1970 Oldsmobile Vista Cruiser 442

Más rud é go bhfuil an Vista Cruiser eolach ort, is dócha go gcuimhneoidh tú air mar thuras Eric Foreman chuig Seó sna 70í atá ann sraith teilifíse. Bhí carr Eric tuirseach, donn agus ollmhór, ach cé mhéad spraoi níos mó a bheadh ​​ag na carachtair dá mba é an Vista Cruiser an leagan 442?

Seasann an moniker 442 do carburetor ceithre bairille, tarchur láimhe ceithre luas, agus sceite dé. Cé gur fíor-annamh a bhí na vaigíní stáisiúin ag an am, bhí na roghanna seo go léir in-roghnaithe agus iad á n-ordú. Cumhachtaithe ag inneall V455 8-chiúbach-orlach, cuireann an Cruiser Vista 365 horsepower agus 500 lb-ft de chasmhóiminte amach.

1987 Buick GNX

Sa bhliain 1987, d'eisigh Buick an GNX cumhachtach. Forbraíodh an carr, ar a dtugtar an "Grand National Experimental", i gcomhar le McLaren Performance Technologies/ASC agus Buick, agus thóg siad an 547 GNX le chéile. Tháirg an GNX, atá feistithe le hinneall V6 turbocharged, thart ar 300 horsepower. Bhí am 0-60 msu de 4.7 soicind insanely tapa i 1987, agus bhí sé níos tapúla ná Ferrari Testarossa V12 ag an am céanna.

Tá go leor modhnuithe feidhmíochta eile déanta ag an GNX, ach tharraing a cuma dhorchaigh aird gach duine i ndáiríre. Go minic dá ngairtear "carr Darth Vader," d'fhéadfadh an GNX a bhreathnaíonn sinister a chomhcheangal le feidhmíocht dochreidte.

1989 Pontiac Turbo Trans Am

Ba ghluaisteán stíl choirp tríú glúin an Pontiac Turbo Trans Am 1989 agus measadh go raibh sé tearcchumhachtach nuair a scaoileadh é. Cé nach féidir linn a rá go bhfuil an ráiteas seo bréagach, is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil taobh amuigh an ghluaisteáin chomh hiontach agus a bhí sé riamh.

Agus fios acu go raibh carr chomh hálainn ina lámha acu, mhéadaigh Pontiac cumhacht an innill go tapa. Má éiríonn leat do lámha a fháil ar cheann de na daoine dona seo, smaoinigh go bhfuil an t-ádh ort!

Chevrolet Impala lár na 90í

Ní hé Chevy Impala SS lár na 90í an carr is deise, agus nuair a tháinig sé amach dhiúltaigh tomhaltóirí é. Más rud é amháin go raibh a fhios acu cad a luíonn áilleacht faoi na cochall.

Bhí an carr pacáilte le gnéithe a chuirfeadh stad ar charranna matán eile ar an mbóthar. B’fhéidir dá bhfágfadh Chwei le corp eile, go mbeadh cinniúint an Impala seo ní ba fhiáine ná mar a bhí sé. Ní bheidh a fhios againn go deo.

Dodge Magnum

Cé gur féidir nach bhfuil cuma ar an Dodge Magnum cosúil le carr muscle, thiomáineann sé cosúil le hifreann. Thug an Magnum an chumhacht don bhóthar mar ainm ar an vaigín matán Meiriceánach.

Ar an iomlán, bhí sé in ann 425 horsepower agus bhí luasghéarú iontach. Ba é an t-aon mhíbhuntáiste a bhí ann ná nach dtaitníonn tomhaltóirí go ginearálta le gluaisteáin mhatán a bhfuil cuma níos mó ar charranna teaghlaigh orthu. Mar sin féin, is féidir le duine ar bith a d'éirigh leis a bheith taobh thiar den roth de cheann acu seo a fhianú cé chomh iontach agus a bhí siad.

Ford Taurus SHO

Ar an gcéad amharc, ní carr muscle a bhí sa Ford Taurus. Bhí sé ina sedan teaghlaigh le carachtar. Mar sin féin, faoin gcochall, nuair a uasghrádaítear é go leagan SHO, tá an Tarbh mar shainmhíniú ar a ainm, réidh le dúshlán a thabhairt d'aon ghluaisteán eile atá sásta dúshlán a thabhairt dó.

Ba é an t-aon bhuntáiste a bhain leis an SHO ná a mhéid. Bhí sé trom, rud a theorannú a chumhacht go dtí díreach 365 horsepower. Mar sin féin, bhí sé deacair an chumhacht a bhualadh ar an bpraghas ag an am a tháinig sé amach!

Cioclón GMC

Ag an bpointe seo, is dócha go bhfuil tú ag scríobadh do cheann ag iarraidh a dhéanamh amach cad atá á dhéanamh againn, lena n-áirítear trucail ar an liosta seo. Nach leor sedan teaghlaigh agus vaigín stáisiúin? Is fuath liom é seo a insint duit, ach tá tagairt tuillte ag Siklon.

Tógadh an trucail seo le haghaidh luais agus d'fhéadfadh sé dul ó náid go seasca i níos lú ná sé soicind. D'fhéadfadh sé freisin an ceathrú míle a chlúdach i 14 soicind. Cé mhéad trucail eile a bhfuil a fhios agat gur féidir é seo a dhéanamh?

Jensen Idircheapóra

Níor chuir tionscal feithicleach na Breataine go leor míreanna ar an liosta seo ar fáil, ach tá Jensen Interceptor anseo chun é sin a athrú. Deartha i stíl clasaiceach, tá an Idircheapóir bródúil as a luas agus a láimhseáil.

Ní raibh sa Idircheapóir ach carr matán. Taithí a bhí ann. Dearadh gach rud mar gheall air le compord an tiománaí i gcuimhne, lena n-áirítear suíocháin leathair luxurious. B’fhéidir an carr is fuaire dár thaispeáin muid duit riamh!

Pontiac Firebird

Seans go bhfuil an chuma ar an scéal go bhfuil baint ró-ghar ag Pontiac's Firebird 400 leis an Trans Am a bheith ar an liosta seo, ach le haois tagann áilleacht bhreise. Ar an drochuair, le haghaidh gluaisteán den sórt sin d'aois, meastar go bhfuil sé fós ró-óg.

Náire? Nuair a d'eisigh Pontiac an carr matán iontach seo, bhí suim na dtomhaltóirí ag dul i léig. Mar sin féin, tharraing an chuideachta amach é le ceann de na gluaisteáin matán is gannráta a rinneadh riamh.

GTO Pontiac

Tar éis an oiread sin blianta ar an mbóthar, ní nuacht é an Pontiac Firebird a thuilleadh. I 2002, chinn an chuideachta an GTO a chur ina ionad, carr muscle le cuma níos nua-aimseartha.

Chun an carr beag seo a iompú ina beithíoch mór, chuir Pontiac inneall V6.0 8-lítear air le tarchur láimhe. Mar gheall ar an gcumhacht faoin gcochall rinne an GTO seasamh amach ón slua, ach cosúil le gluaisteáin eile ar an liosta seo, níor tharraing an cuma nua-aimseartha aird.

1992 Dodge Daytona

Níl cuma mhaith ar an gcarr seo. Scaoileadh amach go luath sna 90í, d'úsáid sé an chassis K a shábháil Chrysler ach ní raibh an aois mar fíon mín. Mar sin féin, líonadh an carr seo le cumhacht agus tá níos mó aitheantais tuillte aige ná mar a fhaigheann sé.

I gcomparáid leis sin, bhí an Daytona chomh cumhachtach le gluaisteáin muscle níos mó tóir ar nós an Mustang. Bhí sé níos inacmhainne freisin. Agus an oiread sin cearta acu, cén fáth a bhfuil an oiread sin cúraim ag daoine faoi chuma cairr?

1994 Audi Avant

Tharraing Audi, nach n-aithnítear as a charranna matán, aird gach duine i 1994 nuair a scaoileadh an Avant. Cosúil leis an Magnum, bhí sé ina uile-rounder ar an dromchla, ach beithíoch faoi na cochall, rud a chiallaíonn sé foirfe do theaghlach ag lorg rush adrenaline.

Anois ní mór dúinn a admháil gur ar éigean a rinne an carr seo an liosta. Cé gur measadh go teicniúil gur rud cumhachtach uileghabhálach é, b’fhearr linn níos mó gnéithe. Ar an láimh eile, le 311 each-chumhacht ar fáil duit, tá sé deacair carr níos tapúla a aimsiú ón ré sin.

Jaguar S-Cineál

Tagann an Jaguar S-Type R ó ré nuair a bhí branda só-charr faoi úinéireacht Ford. Bhí sé ar cheann de na torthaí is fearr ón gcomhpháirtíocht agus ar cheann de na cinn is cumhachtaí.

Bhí cuma Jaguar ar an S-Type ach bhí níos mó cumhachta aige. Car matán fíor a bhí ann, ach d’fhéadfá tae a ól ann le linn glao gnó. Luaigh muid go raibh sé tapa, le 420 horsepower agus coscáin mhóra le haghaidh sábháilteachta breise.

Infiniti m45

Tá an chéad charr muscle Seapáine ar ár liosta ar cheann de na cinn is fearr freisin. Táimid ag féachaint ar Inifiniti M2003 45 a léirigh cuma nua-aimseartha a sheas amach ón slua.

Le 340 horsepower faoin gcochall agus corp sruthlínithe, d'fhéadfadh an carr seo rásaíocht ar an mbóthar. Ná déan dearmad stop a chur le hathbhreosla a dhéanamh. Tá gluaisteáin muscle spraoi, ach éiríonn siad leadránach go tapa! Ceann de na rudaí is fearr faoin M45 ná go bhfuil sé níos sine ná gluaisteáin eile den ré sin.

Mercedes 500E

Cé go bhfuil sé fós ina ghluaisteán só, tá cuma clasaiceach Benz ar an Mercedes 500E, ach cuireann sé rún cumhachtach i bhfolach faoin gcochall. Uasghrádaithe le V5.0 8-lítear, ardaíonn an 500E ar an mórbhealach.

Ní hamháin gur carr tapa é, ach freisin turas réidh. Tá sé éasca é a láimhseáil agus ní bhrúfaidh sé ar aghaidh thú nuair is gá duit moilliú ag soilse tráchta. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint, ní féidir leat ach suí siar agus taitneamh a bhaint as an turas. Just a leanúint an bóthar.

An Grand Prix Pontiac

Is cuma cé chomh crua a rinne siad tar éis don Firebird imeacht san oíche, ní raibh Pontiac in ann a thionchar buan a mhacasamhlú. Ní chiallaíonn sé seo go raibh an Grand Prix olc. Go deimhin, bhí gach rud a mhalairt.

Nuair a tháinig sé amach, bhí an Grad Prix ar cheann de na carranna matán is fearr ar an mbóthar. Is dóigh linn gurb é an t-aon rud a bhí ag teastáil uaidh ná nuashonrú amhairc. Breathnú amháin air agus ní shílfeá gur carr matán a bhí ann, agus sin é go díreach a bhí dírithe ar Pontiac.

Tiománaí Chevrolet 454 SS

Cad é seo? Trucail eile? Sea, agus bhí an ceann seo muscled go hiomlán. Cé nach raibh sé chomh cumhachtach leis an Syclone, bhí an 454 SS i bhfad níos mó ná trucail oibrí amháin.

Ba é múnla 1991 a d'iompaigh sé ina trucail muscle i ndáiríre. Phumpáil Chevy suas an chumhacht san inneall agus chuir sé tonna de chasmhóiminte le haghaidh tarraingthe. Go hionraic, d'fhéadfadh sé a bheith ina trucail, ach tá sé níos mó cosúil le muscle ná cuid de na cinn eile atá againn san áireamh ar an liosta seo.

1970 Mearcair Marauder

Is é an dara Marauder ar an liosta seo aon joke. Carr iontach a bhí ann nuair a tháinig sé ag déanamh cinnte go raibh cuma mhaith air laistigh agus amuigh. Bhí sé ollmhór freisin, agus b'fhéidir gurbh é an titim a bhí aige.

Tá gluaisteáin mhóra spraoi ar feadh tamaill, ach a bheith ina chore ar feadh ró-fhada. Faoin cochall, níor sheas Marauder amach freisin. Bhí cumhacht aige, ach níor sháraigh sé an comórtas, fiú má bhí cuma níos fearr air.

Grand Prix Pontiac 1968

Ní hé seo an Grand Prix a liostaíomar níos luaithe. Ba ollphéist mhatánach é Grand Prix 1968 agus áilleacht a bhí ann. Bhí 390 horsepower aige, a d'fhéadfaí a mhéadú go 428. Déan iarracht an capallchumhacht sin a bhualadh i rásaíocht tarraing!

Bhí cuma an ghluaisteáin clasaiceach freisin, más rud é nach raibh sé uathúil. Is é an rud, nuair a thagann sé go dtí ré seo na ngluaisteán matán, go mbreathnaíonn go leor acu mar an gcéanna, agus mar sin tháinig sé síos i ndáiríre ar an méid as a ndearnadh an carr, agus rinneadh an ceann seo go hiontach.

Chevrolet SS 2014 saor in aisce

Is carr matán é Chevy SS 2014 i bhfolach i gcúl Malibu. Iontaobhas dúinn nuair a deirimid go bhfuil sé freisin ar cheann de na gluaisteáin muscle is fearr ar an mbóthar. Ba mhaith linn go mbeadh cuma beagán níos contúirtí air.

Scaoileadh an SS mar gheall ar dhíolacháin sagging, agus is dóigh linn gurb é an cabhalra an chúis. Cé atá ag iarraidh carr muscle a thiomáint a bhfuil cuma sedan air? Níl a fhios againn, ach nuair a thagann sé ag obair mar SS, cuirfimid iallach orainn féin.

1998 Jeep Grand Cherokee Teoranta

Má tá grá agat don Jeep Grand Cherokee ach go dteastaíonn beagán níos mó cumhachta uait faoin gcochall, is é eagrán teoranta 1998 an bealach le dul. Tá an Cherokee athdheartha seo imithe ó thiarna easbhóthair go scriostóir tráchta.

Chuidigh an V5.9 8-lítear a thabhairt don eagrán teoranta Cherokee 245 horsepower agus 345 ft-lb de chasmhóiminte. An féidir le d'eagrán neamhtheoranta Cherokee na airde sin a bhaint amach? Níor cheapamar amhlaidh.