Gluaisteáin daor ó na 90í atá an-saor inniu

Tírdhreach aislingeach a bhí sna 90idí lán de charranna sócúla ardleibhéil. Bhí na huathoibritheoirí ag barr a gcluiche le gluaisteáin áille mar an Chevy Corvette ZR1. Ar ndóigh, ghearr siad buicéid mhóra ar na gluaisteáin réidh seo freisin. Más rud é ag an am nach raibh tú in acmhainn carr ardleibhéil, ach go bhfuil aisling agat fós a bheith ag tiomáint inniu, tá dea-scéal againn. Is féidir an BMW E30 clasaiceach a chosnódh tuarastal bliana ar ais ort a fháil inniu ar níos lú ná $10,000. Lean ort ag léamh chun a fháil amach cad iad na turais ard-phraghas eile is féidir leat a fháil inniu ar phraghsanna iontacha réasúnta!

Lexus LS400 - $5,000 inniu

Cruthaíodh Lexus i 1987 mar rannán carr só de Toyota. Labhraíonn sé seo amháin ar cé chomh iontaofa agus dea-dhéanta atá siad. Ba é ceann de na samhlacha is fearr de na 90í an LS400, a shealbhaíonn teideal an chéad mhúnla a rinne an chuideachta riamh.

Chosnódh LS400 nua $40,000 ort, nó $79,000 arna choigeartú inniu do bhoilsciú. Cén fáth cur amú é nuair is féidir leat L4000 úsáidte a aimsiú le haghaidh níos lú ná $5,000 faoi láthair?

Pontiac Firebird Trans-Am - $10,000 inniu

Carr níos inacmhainne, ach fós upscale, de na 90s a bhí an Firebird Trans-Am Pontiac. Thosaigh an carr seo atá ag breathnú go tapa ar bhunphraghas $25,000 agus meastar gur earra bailitheora é inniu.

Ní chosnóidh sé lámh agus cos ort toisc go bhfuil éileamh ard ar charr. Má tá tú sásta oibriú beagán faoin gcochall, is féidir leat an Trans-Am a fháil ar $10,000. Agus más féidir leat níos mó iarracht a dhéanamh, is féidir leat iad a fháil níos saoire fós.

Classic Porsche ag teacht go luath ar an bpraghas foirfe!

Porsche 944 Turbo - $15,000 inniu

Tá an carr só seo '90s riachtanach do dhíograiseoirí Porsche atá ag lorg turas níos inacmhainne. Sna 944í, ní raibh an Porsche 90 Turbo saor, agus anois go bhfuil stádas clasaiceach bainte amach aige, tá a praghas tar éis tosú ag ardú go mall arís.

Faoi láthair, is féidir 944 Turbo a fháil ar an margadh tánaisteach ar feadh thart ar $15,000 i riocht maith. Mar sin féin, de réir mar a mhéadaíonn an t-éileamh ar an mbóthar seo, beidh an praghas ceannaigh ag méadú.

Cadillac Allante - $10,000.

Is Cadillac é an Allanté le bonn lucht leanúna níos nideoige ná na gluaisteáin eile a fheicfidh tú ar an liosta seo. Táirgeadh é ó 1987 go 1993 agus ba ghluaisteán spóirt ardchaighdeáin é nach bhfuair a áit sa mhargadh riamh.

Cailleadh go déanach sna 80í agus sna 90idí luatha, tá spéis san Allanté athbheochan le déanaí, rud a fhágann go bhfuil sé ina charr coitianta i margadh na ngluaisteán athláimhe. Cuardaigh go cliste agus is féidir leat ceann a fháil ar níos lú ná $10,000.

Bentley Brooklands - $30,000 inniu

Léiríodh Bentley Brooklands den chéad uair i 1992. Tháirg sé branda só in ionad an Mulsanne S agus fuair sé praghas mór de $156,000. Go híorónta, rinne sé seo ceann de na samhlacha Bentley is saoire ag an am.

Tháinig deireadh le scaoileadh tosaigh Brooklands i 1998. Mar gheall ar chomh daor a bhí sé ag an am, ní bhfaighidh tú ceann i riocht maith ar níos lú ná $10,000 inniu, ach is féidir leat ceann a fháil ar thart ar $30,000.

BMW M5 – $15,000 inniu

Níl aon rud níos fearr ná dul taobh thiar den roth de BMW agus bualadh an bóthar mór. Tá branda só na Gearmáine ar a dtugtar le fada mar gheall ar a iontaofacht agus a chuma tarraingteach. Ach ní raibh mórán samhlacha chomh hálainn leis an M5 ó na 90í.

Ar dtús a scaoileadh i 1985, tá an tsraith M5 fós ar fáil inniu agus cosnóidh sé $100,000 nua duit. Cén fáth é sin a dhéanamh nuair is féidir leat samhail úsáidte a cheannach ar $15,000?

Mercedes ar níos lú ná $15,000? Lean ort ag léamh chun a fháil amach cad atá á labhairt againn!

Mercedes-Benz SL500 - $12,000 inniu

Chosnódh Mercedes-Benz SL500 branda nua $80,000 in $1990 duit. Inniu, sin oiread agus $160,000. Bhí an Mercedes ard-deireadh mar chuid den ghluaisteán spóirt Grand Tourer rang SL a tháirgtear ar ais sna 50s.

Chomh costasach leis an SL500 30 bliain ó shin, tá sé le fáil inniu ar $12,000 thar a bheith réasúnta. Más é seo an carr a bhfuil tú ag brionglóid air ó tháinig sé ar an gcéad amharc, is é seo an t-am iontach é a cheannach!

Ford Mustang SVT Cobra - $15,000 inniu

Tháinig Ford Mustang SVT Cobra, a tháirgtear ó 1993 go 2004, ina ghlúin eile den charr matán legendary. Ré chostasach a bhí ann freisin. Chosain Cobra úrnua $60,000.

Má bhí an praghas seo ró-ard duit sna 90í, ach anois tá cumha ort don beithíoch seo, tabhair aird ar an margadh tánaisteach. Sa lá atá inniu ann, is féidir Cobras Mustang SVT i riocht maith a fháil ar chomh beag le $15,000.

Porsche Boxster - $10,000 inniu

Ní féidir Porsche úrnua a cheannach riamh i do shaol ar $10,000. Sin an fáth go bhfuil iarmhargadh ann inar féidir leat na Boxster 90s clasaiceach a fháil ar an bpraghas seo go díreach.

Ar dtús scaoileadh i 1997, tá an Boxster a bheith ina charr cult. Tá cuma úrnua fós ar an gcéad ghlúin den roadster, mar sin is í an t-aon cheist atá againn ná: cén fáth ceann nua a cheannach ar chor ar bith?

Dodge Viper GTS - $50,000 inniu

Cosnaíonn Dodge Viper GTS nua ó 1996 $100,000. Agus é coigeartaithe do bhoilsciú, tá sé sin comhionann le $165,000 inniu. Mar sin, cé gur cosúil go bhfuil an praghas úsáide de $50,000 cosúil go leor, tá sé réasúnta go leor do charr spóirt legendary.

Le pleananna Dodge chun an Viper a athbheochan, tá seans ann go laghdóidh luach iarmhargadh níos mó fós de réir mar a laghdaítear an t-éileamh. Má tá a fhios agat conas carr a dheisiú, is dóichí go mbeidh tú in ann "deisiú barr" a fháil ar phraghas níos ísle.

Want a thiomáint cosúil le Banna ar tháille bheag? Leanaigí ag foghlaim!

Aston Martin DB7 - $40,000 inniu

Ní féidir leat a rá linn go raibh tú ag súil le carr James Bond ar níos lú ná $40,000. Fanann carr só den scoth i gcónaí ar cheann de na gluaisteáin is stylish ar an mbóthar, beag beann ar an mbliain déantúsaíochta.

Is é an rud is bun ná gur féidir le Aston Martin nua costas suas le $300,000. Má fhaigheann tú ceann acu seo ar an margadh tánaisteach, go háirithe an sean-DB7, ar $40,000, glacann tú é.

Chevy Corvette ZR1 - $20,000 inniu

Más rud é nach miste leat tiomáint gan na cloigíní agus na feadóga go léir a bhaineann le gluaisteáin spóirt nua-aimseartha, molaimid duit aird a thabhairt ar an margadh tánaisteach. Níl an Corvette ZR1 ó na '90s gan mheaitseáil nuair a thagann sé chun tiomáint glan.

Agus toisc nach bhfuil na línte múnla is nuaí nó na gnéithe teicneolaíochta is déanaí aige, is féidir leat é a fháil ar thart ar $20,000. Tá sé seo thart ar an tríú cuid dá phraghas bunaidh.

Mitsubishi 3000GT - $5,000 inniu

Fiú sna 90í, bhí an carr spóirt iontach seo níos inacmhainne. Ní chosnóidh Mitsubishi GTO úrnua ach thart ar $20,000, nó timpeall $40,000 i dtéarmaí airgeadaíochta an lae inniu.

Táirgeadh an GT ó 1990 go 1996 ach níor tugadh Mitsubishi air i SAM. Anseo rinneadh é a mhargú mar an Dodge Stealth, rud a bhí ina bhealach chun níos mó ceannaitheoirí a spreagadh chun é a scaoileadh. Ó 2020, is féidir leat ceann de na gluaisteáin athláimhe a chiceáil ar thart ar $5,000.

Audi A8 - $15,000 inniu

Bhí an Audi A90 ar cheann de na gluaisteáin ard-deireadh is sofaisticiúla de na 8anna. Bhí aithne i gcónaí ar bhranda na Gearmáine as a bhreathnaíonn an chéad leibhéal eile agus tá an A8 tar éis é a thógáil go dtí an chéad leibhéal eile. eile leibhéal. Cé nach raibh sé saor.

De réir mar a chuaigh na blianta thart, thit praghas an A8. In ionad branda nua a cheannach inniu, féach ar an iarmhargadh. Seans go mbeidh iontas ort cé chomh inacmhainne is atá an carr seo faoi láthair!

Nissan 300ZX - $10,000 inniu

Is beag duine a tháirg carranna spóirt níos fuaire sna 90idí ná Nissan. Bhí an 300ZX ar cheann de na samhlacha is mó tóir ar an mbranda agus tá sé fós ag cuimhneamh go fonnmhar ar bhailitheoirí gluaisteán inniu.

Tógadh den chéad uair i 1989, bhí an 300ZX i dtáirgeadh ar feadh 11 mbliana. Agus an oiread sin samhlacha ar fáil, ní haon ionadh é nach bhfuil aon chlib praghais ridiciúil ag an gclasaiceach seo de chuid na 90í. Socróidh Nissan 300ZX úsáidte timpeall $10,000 ar ais duit.

Sárcharr ar $20,000? Nach bhfuil muid ag magadh! Léigh ar aghaidh chun a fháil amach cad atá i gceist againn!

Lotus Esprit - $20,000 inniu

Cé nach bhfuil mórán aithne ar Lotus sna Stáit Aontaithe, ar fud an domhain tá Lotus ar cheann de na monaróirí gluaisteán só is fearr agus tá an Esprit ar cheann de na samhlacha is mó tóir orthu. Dá mba bhranda "faisin" thú i 1990, chosnódh Esprit nua $60,000 ort.

Mura bhfuil tú ach ag fáil amach faoin mbranda inniu, is féidir leat é a cheannach ar an margadh tánaisteach ar $20,000. Ós rud é nach bhfuil an carr chomh coitianta sna Stáit Aontaithe, b'fhéidir go mbeadh ort a bheith foighneach agus tú ag lorg an mhargaidh cheart.

Mercedes-Benz S500 - $10,000 inniu

Cosúil leis an Mercedes-Benz SL500, tá an S500 tógtha ag an monaróir céanna ach tá sé fós ina beithíoch uathúil. Carr ardscála atá chomh hiontaofa agus is féidir a bheith, is cinneadh níos cliste é Benz úsáidte a cheannach seachas ceann nua.

Is féidir an S500 a fháil ar thart ar $10,000 i riocht maith go réasúnta. Má tá tú sásta beagán níos mó airgid a chaitheamh, is féidir leat fiú ceann nua a fháil ar chodán den phraghas.

Nissan Skyline GT-R - $20,000 inniu

Tá an ceann seo beagán níos daoire ná na gluaisteáin eile ar an liosta seo, ach le cúis mhaith. Nuair a tugadh an Nissan Skyline GT-R isteach den chéad uair níos mó ná 25 bliain ó shin, cuireadh cosc ​​air sna Stáit Aontaithe toisc gur theip air caighdeáin sábháilteachta a chomhlíonadh.

Sa lá atá inniu is féidir leat Skyline GT-R a allmhairiú gan imní. Mar sin féin, ós rud é go bhfuil sé á iompórtáil agat, socróidh na haicmí a úsáidtear tú timpeall $20,000 ar ais, atá fós níos inacmhainne ná a bhunphraghas.

Acura NSX - $40,000 inniu

Ar phraghas $80,000 sna 90í, bhí an Acura NSX ar cheann de na gluaisteáin spóirt is costasaí sa ré. De réir chaighdeáin an lae inniu, chosnódh sé $140,000. Mar is amhlaidh leis na gluaisteáin eile ar an liosta seo, léireofar roghanna i bhfad níos inacmhainne le breathnú tapa ar an margadh a úsáidtear.

Is féidir leat NSX riocht maith a fháil ar thart ar $40,000 faoi láthair. Le teacht múnla nua, d'fhéadfadh an t-éileamh ar mhúnlaí níos sine laghdú, rud a fhágann go mbeidh praghas fiafraí níos ísle ann freisin.

BMW E30 - $10,000 inniu

Anois táimid ag teacht ar cheann de na gluaisteáin is íocónach de, ní hamháin na 90í ach freisin na 80í. Táirgeadh an BMW E30 ar feadh 12 bhliain, ó 1982 go 1994, agus chosain sé thart ar $30,000 i riocht nua. De réir chaighdeáin an lae inniu, sin $60,000XNUMX.

Mar a dúirt muid, cén fáth a cheannach BMW nua nuair is féidir leat a fháil ar an múnla seo i riocht maith ar $10,000 ar an margadh tánaisteach? Is cuma clasaiceach é ar an bpraghas foirfe!

1994 Jaguar XJS - $6,500 Inniu

Is féidir Jaguar XJS a chur i gcomparáid le Aisling agam faoi Ginny. Cé nach raibh sé ina hit sna 60í nuair a tháinig sé, thar na blianta tá sé ina clasaiceach ina reruns. Tá XJS i dtáirgeadh le 20 bliain. Ní raibh an-tóir air riamh, agus an marc in easnamh gach uair a scaoileadh glúin nua.

Sa lá atá inniu ann, áfach, ní chosnaíonn an Jaguar XJS Convertible ach $6,500 agus is carr a bhfuil an-tóir air. Ní dhéanann siad iad mar a bhíodh, mar a fheictear sa dearadh spórtúil dhá shuíochán.

1992 Saab 900 chomhshóite - $5,000 Inniu

Ó 1978 go 1994, tháirg Saab líne de mhúnlaí meánmhéide 900 a mheastar mar clasaiceacha inniu. I measc inneall breosla-insteallta, turbocharged an ghluaisteáin bhí an Full Pressure Turbo, agus bhí an-tóir air ar fud an domhain mar gheall ar a chuma stylish.

Is ionadh é, inniu is féidir leat ceann de na háilleachtaí Sualainnis seo a fháil ar thart ar $5,000. Tá na leanaí seo deartha le go mairfidh siad ar feadh i bhfad, mar gur cruthaíodh iad chun scimeáil ar réimsí siocracha na gCríoch Lochlann. Roghnaigh inchomhshóite chun an taitneamh is mó a bhaint as ar laethanta breátha.

1992 Volkswagen Corrado - Ag tosú ag $5,000

Cosúil leis an Ford Mustang, coinníonn feithiclí Volkswagen a luach i measc dílseoirí ar bhreá leo ceann de do lámha a thógáil níos déanaí ar an mbóthar. Is rogha maith é an Volkswagen Corrado chun carr athláimhe a cheannach, ag tosú ar $5,000 do mhúnla 1992.

Má fhaigheann tú é ar an bpraghas seo, faigh é! Rachaidh na samhlacha seo ar feadh na mílte dollar chuig an gceannaitheoir ceart. Táirgeadh ó 1988 go 1995, athdhearadh an carr i 1992, ag tairiscint dhá rogha innill nua: inneall 2.0-lítear 16-chomhla le 136 hp. agus an dara inneall VR6 dhá chomhla dhéag le toirt 2.8 lítear agus cumhacht 179 hp.

1994 Toyota Land Cruiser - $6,000 Inniu

Ag tosú ag díreach $6,000, tá an 1994 Toyota Land Cruiser fós ina fheithicil tóir. Tá an fheidhmíocht easbhóthair, an iontaofacht agus an chumhacht a bhfuil súil agat ó SUV ag an Land Cruiser. Níor dhear Toyota an taobh istigh le sócúlacht san áireamh, cosúil leis na praghsanna níos airde ar shamhlacha inchomparáide Range Rover agus R-Wagon.

Mar sin féin, tá athbhreithnithe maith do chustaiméirí ar an taobh istigh agus turas compordach. Tháirg Toyota Land Cruisers ó 1990 go 1997 agus tá siad fós le fáil ar fud an domhain, fíor-theist ar a n-iontaofacht!

Mazda MX-5 - $4,000 inniu

Is carr spóirt só é an Mazda MX-5 gan aon chostas breise. Níor chosain an t-inchomhshóite seo ach $4,000 agus thóg monaróir Seapánach é ar phraghas réasúnta, ach ba iad stiúrthóirí bóthair na Breataine sna 1960idí a spreag an stíl choirp.

Tá 110 horsepower ag an gcarr spóirt éadrom dhá shuíochán seo faoin gcochall agus tá láimhseáil den scoth aige ar bhóithre casta le leagan amach tiomáint tosaigh lár-inneall agus roth cúil. Ar dtús a scaoileadh i 1989, tá an MX-5 fós i dtáirgeadh inniu.

Subaru Alcyone SVX - $5,000 inniu

An cuimhin leat an coupe spóirt sin ó Subaru sna 90í? Léirithe ó 1991 go 1996, bhí dearadh tosaigh-inneall tosaigh, tiomáint roth tosaigh le cumas tiomána uile-roth san Subaru Alcyone SVX (ar a dtugtar an Subaru SVX sna stáit). Ba é an SVX an chéad iarracht a rinne Subaru isteach i bhfeithicil feidhmíochta a thagann isteach sa chatagóir carr só freisin.

Ag bogadh ar aghaidh, lean Subaru lena fhréamhacha ina dhearadh, rud a d'fhág go raibh an SVX níos teirce fós. Níl a luasghéarú iontach, ach tá an tsamhail seo iontaofa agus cosnaíonn sé $5,000.

1999 Cadillac Escalade - $3,000-$5,000 Inniu

Is umar iomlán é an '99 Cadillac Escalade luxurious agus ceann de na SUVanna is mó a bhfuil tóir orthu i gcónaí, agus is fearr le go leor tomhaltóirí a chorp stylish ná an Hummer. Bhí an SUV lánmhéide bunaithe ar dtús ar an Yukon Denali GMC ach rinneadh é a athdhearadh níos déanaí chun breathnú níos cosúla le Cadillac.

Ós rud é go gcosnaíonn siad thart ar $46,000 nua, más féidir leat iad a fháil ar phraghas idir $3,000 agus $5,000 inniu, b'fhéidir gur mhaith leat iad a cheannach.

1994 Alfa Romeo 164 - $5,000 inniu

Tháinig an Alfa Romeo 164 de dhéantús na hIodáile chun solais den chéad uair i 1987 agus táirgeadh go dtí 1998 é. Tá an taobh amuigh ceithre dhoras sách boscach agus uilleach, rud atá tipiciúil do ghluaisteáin sna 90í. Maidir leis an taobh istigh, roghnaigh Alfa Romeo só nua-aimseartha sa 164, le gnéithe ceannródaíocha cosúil le rialú aeráide uathoibríoch.

Rinneadh feabhsuithe ar fud na táirgeachta: bhí an Alfa Romeo 1994 164 ina rogha mhaith do cheannaitheoirí ag tosú ag $5,000 inniu.

1994 Ford Mustang - Ag tosú ag $20,000 Inniu

Fuaimeann an carr muscle clasaiceach Ford Mustang i gcónaí mar cheannach maith. Is í an fhadhb atá ann go bhfuil siad costasach go minic agus as an raon praghsanna is fearr le roinnt ceannaitheoirí. Sin a dhéanann an tsamhail seo rogha maith do ghluaisteán a úsáidtear. Tá súil ag ceannaitheoirí atá in ann samhail 1994 a aimsiú thart ar $20,000 a chaitheamh ar an bpraghas tosaigh.

Buntáiste eile a bhaineann le Mustang a cheannach ná gur féidir a chumhacht a mhéadú go héasca más mian leis an tiománaí. Coinníonn Mustangs a luach freisin.

1999 Volkswagen Phaeton - $3,000 go $20,000 Inniu

Breathnaítear ar an gcarr seo mar iarracht VW dul isteach sa mhargadh carranna “ultra-só” agus cuireadh praghas air dá réir, le roinnt roghanna ag tosú ag $100,000! I Meiriceá Thuaidh, bhí an Phaeton 5,000-punt á thiomáint ag inneall 4.2-lítear V8 nó 6.0-lítear W12.

Bhain an Phaeton le go leor gnéithe sóirt a chuir iontas ar thomhaltóirí, ar nós Baile Átha Troim adhmaid iontach agus gaothairí rialaithe aeráide i bhfolach. Ag brath ar an gcoinníoll, is féidir leat a bheith ag súil le idir $3,000 agus $20,000 le haghaidh cóip amháin inniu.

Léigh ar aghaidh le haghaidh roinnt carranna spóirt atá iontach inacmhainne!

Mazda RX-8

Más maith leat gluaisteáin spóirt saincheaptha, ansin tá an Mazda RX-8 ar do shon. Is carr spóirt tiomána roth cúil tosaigh é seo a bhfuil ceithre dhoras aige go teicniúil agus atá á thiomáint ag inneall rothlach 247-horsepower a fhéadfaidh luasanna suas le 9,000 rpm a bhaint amach. Tá ceann de na chassis is fearr ag an RX-8 freisin ó na 2000í luatha agus déanann sé carr maith le haghaidh laethanta rian agus autocross. Agus toisc go bhfuil na doirse cúil "fite fuaite" leis an tosaigh, is féidir leat rochtain a fháil ar na suíocháin cúil go héasca, rud a fhágann gur rogha uafásach é do dhaoine a bheith ag bogadh timpeall.

Is féidir sampla maith a chothabháil go maith a fháil ar feadh níos lú ná deich míle dollar, ná déan ach roinnt athraithe a choinneáil i do phóca le haghaidh deisiúcháin agus cothabhála mar is féidir le hinnill rothlacha a bheith dian cothabhála.

BMW 1 sraith

Scaoileadh den chéad uair i 2004, is carr só fo-dhlúth é Sraith BMW 1 atá ina chóireáil thromchúiseach mar gheall ar a mhéid beag. Anseo sna Stáit Aontaithe, is féidir leat an tSraith 1 a bheith agat i gceachtar de na coupe dhá dhoras nó inchomhshóite le rogha de 3.0-lítear inlíne 3.0-lítear nádúrtha nó inlíne sé i bhfad níos cumhachtaí XNUMX-lítear turbocharged. . Is é an t-inneall is déanaí an rogha is fearr le haghaidh deamhain luas, agus le iarmhargadh mór, tá sé in ann horsepower mór a tháirgeadh.

Is féidir an dá coupe agus inchomhshóite a fháil ar feadh níos lú ná deich míle dollar, agus le tarchur láimhe sé-luas atá ar fáil agus láimhseáil BMW sínithe, tá sé go leor spraoi ar bhóithre casta.

Cluiche Hyundai Genesis

Ní minic a thagann Hyundai chun cuimhne agus é ag caint faoi ghluaisteáin spóirt, ach is gem é an Genesis Coupe, carr a spreagann tú chun teacht ar an mbóthar canyon nó an raon srutha is gaire duit. Is féidir leat an coupe a fháil le hinneall ceithre-sorcóir turbocharged nó le V3.8 6-lítear.

Seoltar cumhacht chuig na rothaí cúil trí tharchur láimhe atá ar fáil, agus má fhéachann tú go géar ar na liostaí "ar díol", b'fhéidir go bhfaighidh tú ceann le pacáiste Spóirt nó Rian a chuireann earraí cosúil le difreálach cúil duillín teoranta leis. Is é an ghné is fearr an t-inneall; b'fhéidir nach bhfuil ann ach V6, ach cuireann sé 348 horsepower amach, níos mó ná an V8 i Mustang GT na bliana sin.

Nissan 370Z

Tá an Nissan 370Z thart le fada go ndearna muid dearmad air go léir. Níor athraigh sé mórán le breis agus deich mbliana anuas, agus cé go bhféadfadh sé a bheith taobh thiar de ghluaisteáin nua, ag níos lú ná $3.7 a úsáidtear, léiríonn sé ceann de na braganna is fearr do do bhuc. Seo na sonraíochtaí atá tábhachtach: 6-hp 332-lítear VXNUMX, tarchur láimhe sé-luas, tiomáint roth cúil agus aclaíocht.

Is féidir leis an turas a bheith crua ar an tsráid agus sa chathair, ach taispeáin an uillinn "Z" agus tagann an carr ar fad beo le díograis spórtúil a fhágann go mbeidh tú ag marcaíocht níos deacra, níos tapúla agus níos fearr.

Mercedes-Benz SLK350

Is é Mercedes-Benz SLK an inchomhshóite is dlúithe sa lineup. Is carr spóirt dhá shuíochán spraíúil, tosaigh-innill, tiomáinte rotha é a bhfuil an sócúlacht agus an teicneolaíocht ar fad a mbeifeá ag súil leis ó bharr crua Mercedes-Benz. Níl aon bharr inchomhshóite fabraice ann, fíor-chruach intarraingthe.

Tá an SLK350 faoi thiomáint ag inneall 6 horsepower V300. Tá seacht n-luas uathoibríoch caighdeánach, agus cé nach bhfuil sé chomh tarraingteach le stuáil ina giaranna féin, déanann sé jab maith chun crispness a choinneáil nuair a bhíonn tú spórtúil agus compordach nuair nach bhfuil tú. B'fhéidir nach é an Baby-Benz an arm foirfe do lá rian, ach más maith leat páirtí sa ghrian ó bhun go barr, tá sé deacair dul amú leis an SLK.

Mazda Miata

Ní gá an Mazda MX-5 Miata a thabhairt isteach. Is é seo an íomhá de ghluaisteán spóirt atá ar cheann de na cinn is fearr le 30 bliain. Beag, éadrom, le láimhseáil chothrom agus go leor cumhachta chun siamsaíocht a thabhairt duit, comhlíonann an Miata na héilimh go léir a bhaineann le foirfeacht gluaisteáin spóirt, agus is fearr ar fad, titeann an barr!

Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag gach glúin, ach cibé acu a roghnaíonn tú, gheobhaidh tú inneall ceithre-sorcóir díograiseach le tarchur láimhe a sheolfaidh cumhacht chuig na rothaí cúil. Tá miats níos aibí freisin le haghaidh tiúnadh agus modhnú agus tá siad ar cheann de na gluaisteáin is mó a bhfuil tóir orthu le rásaíocht le go leor sraitheanna tiomnaithe don charr beag lonrach seo.

BMW E36 M3

D’fhéadfaí a áitiú gurb é an dara glúin BMW M3, an E36, an M3 is gannráta. Tá an easpa grá don rásaire Bavárach mar gheall ar an ngníomh diana a bhí le leanúint aige, an E30 M3 bunaidh. Cé go bhfuil na E30 M3s an-inbhailithe ar phraghas atá teorantach le "gealtacht", tá na E36s fós thar a bheith inacmhainne agus bhí siad ar chuid de na gluaisteáin spóirt is fearr dá ré.

Tagann an M3 le inneall thar a bheith sonórach 240 horsepower inlíne-sé sé. B'fhéidir nach bhfuil sé seo cosúil le mórán, ach cuimhnigh, ní rith ceathrú míle é an M3, is é an cuspóir atá leis ná amanna lap a ghiorrú. Idir lár agus deireadh na 1990idí, ba é an E36 M3 an príomh-rásaí spóirt agus camchuairte.

Honda Civic Si

Ná cuir lascaine ar an Honda Civic Si, b'fhéidir go bhfuil cuma tame agus ceansa air, ach faoin taobh amuigh ciallmhar atá croílár cairr rásaíochta. Sna Stáit Aontaithe, tugtar an EP3 Civic Si ar an gcarr seo, ach is eol don chuid eile den domhan é mar an Cineál-R, ainmniú Honda mar gheall ar na gluaisteáin is fuaire agus is cumasaí.

Bhain an Si leas as inneall ceithre-sorcóir 160-horsepower le tarchur láimhe aistrithe mín a raibh a leibhéal giaranna socraithe ar an bhfleasc. Fuaimeanna dÚsachtach, ach oibríonn go han-mhaith. Bhí na gluaisteáin seo measúil as an mbosca, ach is féidir fíor-mhaisiúlacht a nochtadh le socrú dea-mhachnamhach. Canbhás as a ndéanfar sárshaothar de ghluaisteán spóirt a tharraingt.

GTO Pontiac

Is é an Pontiac GTO, ar a dtugtar an Holden Monaro ina Astráil dúchais, leath Corvette, carr muscle leath agus go léir spraoi. Is ionadh é gur theip ar an GTO i ndíolachán agus níor léiríodh riamh an bealach ar cheart dó a bheith. Is buntáiste é an easnamh seo do shiopadóirí sa lá atá inniu ann mar go bhfuil praghsanna fós iontach íseal.

Tháinig gluaisteáin luatha leis an LS1 V8 agus 350 horsepower, agus bhí an 2 horsepower LS400 ag gluaisteáin níos déanaí. D'fhéadfadh tarchur láimhe a bheith ag an mbeirt acu agus bhraith siad sa bhaile ag tiomáint timpeall na cathrach, ag rith ceathrú míle nó ag casadh ciorcail ar mhórbhealaigh áitiúil.

Bmw z3

Tugadh an BMW Z3 isteach i 1996 agus d'fhan sé i dtáirgeadh go dtí 2002. Tá cáil air mar fheithicil James Bond sa scannán. GoldenEye agus tá sé ina roadster iontach dhá shuíochán, álainn agus tapa. Bhí inneall eacnamaíoch ceithre-sorcóir ar fáil don Z3, ach níor cheannaigh éinne carr spóirt eacnamaíoch riamh, is iad na cinn atá uait ná na hinnill iontacha inlíne-sé atá ag BMW. Cumhachtach agus lán de charachtar, tá siad cumhachtach go leor chun a lán spraoi a bheith acu.

Beidh ceannaitheoirí géarchúiseacha carranna ag faire amach don Z3M. Feistithe le hinneall M3 agus fionraí agus coscáin, is carr beag an-tapa é seo is féidir a fháil ar feadh níos lú ná deich míle dollar.

Mazda Mazdaspeed 3

Maidir le hatchbacks te, is beag duine a dhéanann sé cosúil le Mazda. Trí dhíriú ar láimhseáil agus cothromaíocht chassis seachas luas iomlán, bhí a gcuid gluaisteán i gcónaí go tapa i gcoirnéil ach ní raibh an chumhacht acu coinneáil suas leis an gcomórtas.

Bhí sé mar aidhm ag Mazda é sin a athrú leis an Mazdaspeed 3. Cumhachtaithe ag inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.3-lítear, tháirg an hatchback cúig-doras 263 horsepower ar an gcosán. Bhí sé go leor le haghaidh an am sin, a rinne sé an ceann is cumhachtaí i measc iomaitheoirí. Níl an Mazda cumhachtach gan a chuid lochtanna, ach déanann sé suas dó trí bheith ina éirí amach iomlán le tiomáint.

Chevrolet Corvette C4 giniúint

Is minic a mheastar gurb é an ghlúin C4 Corvette an ceann is lú grá, ach más mian leat "carr spóirt Meiriceánach" a bheith agat, is brag maith é do do bhuc. Tugadh isteach den chéad uair i 1983, agus ba fheithicil iomlán nua é an C4 ó na glúnta roimhe seo. Bhí a dhearadh ding-chruthach go hiomlán i stíl na 1980í ina ghlóir ar fad. D'fhan an C4 i dtáirgeadh go dtí 1996 agus shocraigh sé an treo stíle don chéad ghlúin eile de Corvettes.

Bhí gluaisteáin luatha á gcumhachtú ag innill anemic 250-horsepower V8. Bhí siad mall sna 1980í agus tá feidhmíocht réamhstairiúil ag caighdeáin an lae inniu. Is iad na gluaisteáin is féidir leat a cheannach ó na 1990í agus tá go leor uasghrádú faighte acu, lena n-áirítear cumhacht. Is iad 1994, 1995 agus 1996 na cinn is fearr.

Volkswagen Golf R32

Nuair a thosaigh sé i 2002, bhí an Golf R32 ina nochtadh. Chiallaigh inneall iontach 237-horsepower VR3.2 6-lítear, in éineacht le tiomáint uile-roth Haldex 4Motion, go bhféadfadh an V-Dub seo tarraingt. Ach ba é an tréith fíor-iontach an ghluaisteáin a láimhseáil, a bhí ag an am go hiomlán den scoth.

Cé gur carr trom a bhí sa R32, bhí tarraingt iontach, láimhseáil den scoth agus cothromaíocht chassis den scoth ann. Cruthaíonn sé seo go léir carr a spreagann muinín iontach sa tiománaí. Tá an Volkswagen Golf R32 ag éirí ina finscéal go tapa i measc na n-aiséirí te, agus tá sé i bhfad níos ísle ná deich míle dollar, rud a fhágann gur mhargadh fíor é don leibhéal feidhmíochta a sheachadann sé.

Ford Fiesta

In 2014, d'eisigh Ford Motor Company leagan te dá hatchback subcompact Fiesta. Níorbh aon iontas é leagan spórtúil den charr Ford a chruthú, ach ba é an rud a chuir iontas ar gach duine ná cé chomh maith agus a láimhseáil an Fiesta ST.

Inneall turbocharged 1.6-lítear le 197 hp tugann sé go leor oomph don Ford miniature, ach is é an chassis buaicphointe an tseó. Tá an fionraí righin, tá na boinn greamaitheach, agus coimeádann a lán teicneolaíochta cliste an Fiesta i gcoirnéil agus cuireann sé aoibh gháire ar d'aghaidh. Tá praghsanna Fiesta ST tosaithe ag titim faoi bhun deich míle dollar, agus más mian leat feidhmíocht mhór ó phacáistí beaga, is é Ford tapa an carr foirfe duit.

Boxster Porsche

Ní féidir leat labhairt faoi ghluaisteáin spóirt agus feidhmíochta gan Porsche a lua. Agus i gcatalóg fairsing Porsche de charranna móra, seasann an Boxster lár-inneall amach mar cheann de na cinn is fearr. Ag níos lú ná deich míle dollar, táimid ag caint faoi Boxster chéad ghlúin (1997-2004). Ná bíodh éadóchas ort, tá an oiread céanna spraoi ag baint le gluaisteáin luatha a bhfuil inneall chasmhóiminte cothrom-sé acu agus fonnadh atá beagnach cothromaithe, agus atá ag gluaisteáin níos nuaí.

Agus má roghnaíonn tú an leagan "S" (ó 2000 go 2004), gheobhaidh tú 250 horsepower, coscáin mhóra agus am 0 soicind 60 km / u. Cáineadh stíliú an ghluaisteáin as a simplíocht, ach níl aon rud simplí maidir le feidhmíocht agus láimhseáil.

Audi s4

Seans gur carr spóirt neamhghnách é an sedan Audi S4, ach tá an leagan B6 (ó 2003 go 2005) líonta le matán Gearmánach agus lúthchleasaíocht. Tá ceann de na hinnill is fearr a tógadh riamh thíos faoin taobh amuigh gannáite, V4.2 den scoth 8-lítear. Úsáidfear an t-inneall seo don shárcharr R8, don shár-sedán RS4 agus don Volkswagen Phaeton tromshaothair.

Sa S4, cuireann sé amach 340 horsepower sláintiúil, tá sé cúpláilte le córas Quattro tiomáint uile-roth, agus déanann sé cuid de na torann innill is fearr ar an phláinéid. Is féidir go leor cothabhála a bheith ag teastáil ó na feithiclí seo, mar sin is fiú iad a sheiceáil sula gceannaítear iad. Cuardaigh samplaí a bhfuil stair fhairsing seirbhíse agus cothabhála acu.

Porsche 944

Tá an Porsche 944 ar cheann eile de na gluaisteáin spóirt iontacha, tearcrátaithe sin ón am atá caite nach bhfuil i bhfad i gcéin. Cé go bhfuil méadú seasta ar chostas an Porsche 911 agus samhlacha eile, tá costas an 944 fós sách cobhsaí agus thar a bheith inacmhainne, cé is moite den 944 Turbo agus Turbo S.

Is é an rud a gheobhaidh tú leis an 944 ná dearadh coupe álainn le hinneall ceithre-sorcóir deartha ag Porsche chun tosaigh agus giarbhosca nuálach ar chúl. Tugann an socrú seo le difreálach tarchuir agus cúil dáileadh meáchain 944:50 don 50-XNUMX le láimhseáil agus tarraingt ar feadh an lae.

Chevrolet Camaro SS agus Z/28 4ú gens

Más maith leat gluaisteáin chapaillíní agus is maith leat Chevrolets, ansin caithfidh tú Camaro. Tá an Camaro ina rival nádúrtha don Ford Mustang, agus tá cumhacht mhór á phumpáil amach aige ó 1966 agus ag dó. Tá na gluaisteáin ceathrú glúin, a tháirgtear ó 1993 go 2002, lán de charachtar, lán de horsepower agus shockingly inacmhainne.

Is féidir leat teacht ar Z/28 le míleáiste íseal agus 310 horsepower ar feadh níos lú ná deich míle dollar. Saorfaidh sé seo roinnt airgid breise le haghaidh mods agus boinn bhreise a bheidh ag teastáil uait tar éis an sruthán amach sin. Más féidir leat sonraí tragóideacha taobh istigh GM '90s a láimhseáil, is carr chapaillíní iontach é an ceathrú glúin Camaro ar airgead beag.

Acura RSX Cineál-S

Tháinig Acura RSX i gcomharbacht ar an tsamhail mhóréilimh Integra agus is coupe spórtúil é le láimhseáil den scoth. Múnla le haghaidh RSX Cineál-S. Ar a dtugtar an Integra DC5 ar fud an domhain, thit an leagan SAM an t-ainm Integra mar gheall ar shamhaillitreacha coitianta Acura.

Bhí inneall ceithre-sorcóir 200 hp ag an Type-S le tarchur láimhe sé luas agus fionraí a bhí tiúnta le spórt. In éineacht leis an gcumhacht tháinig sciathán cúil mór ar hatch a baineadh as margadh na Seapáine RSX Type-R. Tá RSX Type-S, atá ina stáplacha de mhargadh na ngluaisteán tiúnta, tapa, ilúsáideach, spraíúil, insaincheaptha gan deireadh agus lán le spraoi tiomána!

Cluiche Hyundai Veloster Turbo

Más maith leat quirkiness, seiceáil amach an Hyundai Veloster Turbo. Bhí Hyundai ag iarraidh gort te a d'fhéadfadh dul san iomaíocht leis an Volkswagen GTI, Ford Focus agus níos mó. Is é an rud a rinne siad ná tiománaí tosaigh freaky 200hp nach bhfuil cosúil le haon rud eile ar an mbóthar. Is breá leat an cuma nó is fuath leat é, ach is cinnte go bhfuil sé uathúil, agus má tá sé tábhachtach duit seasamh amach i slua, ansin tá an Veloster Turbo clúdaithe agat.

Tá ceann de na taobh istigh is casta sa chluiche ag an Veloster Turbo, agus is é an córas infotainment buaicphointe. B'fhéidir nach bhfuil na cuma ar gach duine, ach is carr é seo atá go maith le haghaidh comaitéireachta agus tiomána canyon.

Chevrolet cóbalt SS

Is é an Chevrolet Cobalt SS an Gorilla 600-punt de hatches te. Ní cuma caol ná sofaisticiúil é agus is ionann é agus an chéad fíor-lorg a rinne Chevrolet ar mhargadh na ngluaisteán. I measc na samplaí luatha a táirgeadh ó 2005 go 2007 bhí inneall ceithre-sorcóir supercharged 2.0-lítear le 205 horsepower. Níos déanaí bhí gluaisteáin, ó 2008 go 2010, inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear le 260 horsepower.

Tháinig gach feithicil Cobalt SS le difreálaithe duillín teoranta, boinn mhóra ghreamaitheacha agus fionraí ardfheidhmíochta. Chun nod a dhéanamh ar an tiúnadh, thairg Chevrolet "Stage Kits" a thug deis d'úinéirí feidhmíocht a mhéadú agus a gcuid gluaisteán a thiúnadh gan bharántas na monarchan a chur ar neamhní. Mhéadaigh an trealamh Céim 1 don SS turbocharged an chumhacht go 290 eachchumhacht.

Audi TT

Nuair a tháinig an Audi TT isteach sa radharc i 1998, rinne sé dul i bhfeidhm go mór. Bhí a stíl chun tosaigh-smaoineamh agus edgy i farraige de ghluaisteáin gaudy an lae. Seasann "TT" do "Trófaí Turasóireachta", arb é an t-ainm atá ar an rás gluaisrothar legendary ar Oileán Mhanann na Breataine.

Ar fáil mar coupe nó inchomhshóite, d'fhéadfadh an TT a bheith feistithe le hinneall turbocharged 1.8-lítear nó an t-inneall VR6 venerable. Tiomáint rotha tosaigh a bhí sna buncharranna, agus bhí an córas tiomána uile-roth Audi Quattro ag an leagan is teo. Ní raibh an TT riamh chomh fionnuar le tiomáint leis an Porsche Boxster a bhí sé ceaptha a bheith san iomaíocht leis, ach cuireann sé cuma shainiúil, tiomáint uile-roth agus neart miongháire míle.

MINI Cooper S

Tá MINI mar is eol dúinn inniu é mar chuid den Ghrúpa BMW agus faigheann sé an chuid is mó dá fhorbairt ón máthairchuideachta. Láimhseálann na roicéid phóca beag seo cosúil le go-kart agus tá an charm retro ar fad a mbeifeá ag súil leis le dáileog sláintiúil de chompord BMW.

Tháinig na gluaisteáin Cooper S den chéad ghlúin le hinneall ceithre-sorcóir supercharged, agus dhíscaoil an dara glúin MINI an supercharger i bhfabhar turbo. Mura leor an 197 horsepower sa Cooper S duit, buaileann leagan John Cooper Works go dtí 210 é, agus le hiarmhargadh ollmhór, tá neart breiseán feidhmíochta ann.

BMW 3 sraith

Tá an BMW 3-Series mar thagarmharc do gach sedan spóirt le beagnach 40 bliain. Shainmhínigh sé an seánra agus thug sé treoirphlean don domhan maidir le cad ba cheart a bheith i sedan spóirt. Is féidir leat an 3-Sraith a fháil mar coupe, sedan nó inchomhshóite le rogha leathan inneall, tarchur, agus tiomáint cúil nó uile-roth.

I measc an líon mór roghanna, tá roinnt a sheasann amach. E46 giniúint 330i ZhP agus E90 giniúint 335i. Is gealltóireachta spóirt iad an dá cheann, tá go leor cumhachta acu chun tú a chur i dtrioblóid, agus is féidir iad a fháil ar feadh níos lú ná deich míle dollar.

Pontiac Grianstad agus Satarn Sky

Bhí Grianstad an Pontiac agus a chomhcharr, an Satarn Sky, ina anáil iomlán d'aer úr i gcomparáid leis na tairiscintí codlata plaisteacha a bhí ag Pontiac cheana féin. Tugadh isteach é chun an branda a spíosadh le dáileog croíúil de spraoi. Cinnte, bhí GTO ag Pontiac sa stábla cheana féin, ach ní raibh aon rud aige chun dul san iomaíocht leis an Mazda Miata nó an BMW Z4.

Bhí inneall ceithre-sorcóir ag an mbonn Solstice le thart ar 177 each-chumhacht. Capallchumhachta.

Crosaire Chrysler

Ba dhuine suimiúil é Crois Thine an Chrysler a tharla nuair a bhí Chrysler Corporation mar chuid den Ghrúpa Mercedes-Benz/Daimler. Cuireadh suaitheantas ar an Crossfire agus rinneadh é a mhargú mar Chrysler a thóg an monaróir Gearmánach Karmann agus gur Mercedes-Benz SLK 320 athchoirp a bhí ann go bunúsach.

Níl aon rud cearr leis sin, agus i ndáiríre is feithicil atá tearcrátaithe go dtí an lá atá inniu ann an Tine Chros. Bhí 3.2-lítear V6 le 215 horsepower ag bonn agus leaganacha teoranta an ghluaisteáin, ach ba é an leagan SRT-6 a fuair an chumhacht. Bhí sé feistithe le 3.2-lítear supercharged V6 le 330 horsepower agus d'fhéadfadh luasghéarú go dtí 0 km/u i cúig soicind.

Audi s5

Is mó i bhfad an Audi S5 ná leagan dhá dhoras den S4. Déantar dearadh coupe caol le línte caol agus comhréireanna matáin a phéireáil le hinneall iontach V4.2 8-lítear faoin gcochall. Tá tiomáint 350-capall, quattro uile-roth agat agus tarchur láimhe sé luas.

Tá an taobh istigh ar cheann de na cinn is deise sa ghnó, agus is féidir leis an gcarr seo beagnach rud ar bith a dhéanamh. Is comaitéara tógtha uile-aimsire é, GT compordach fad-achair, agus carr spóirt V8 a ghearrann trí na canyons nuair is mian leat é. Tá sé go maith ag gach rud a dhéanann sé agus cé gur féidir leis an táirge a chaolú, ná bíodh eagla ort leis an S5, cuir do chos ar an urlár agus racóidh an meaisín seo!

Mazda RX-7

Má tá grá agat do charranna spóirt Seapánacha sean-scoile fionnuar, ansin ba chóir go mbeadh an RX-7 cinnte ag barr an liosta. Tugadh isteach den chéad uair i 1978, agus bhí an RX-7 á thiomáint ag an inneall cúpla-rótar Wankel 13B a ​​bhfuil clú air anois. Gan loiní, bhí an t-inneall éadrom, cumhachtach, agus d'fhéadfaí é a thiomáint go dtí an ghealach. Úsáidfear leaganacha den inneall seo sa charr a bhuaigh Le Mans ag Mazda agus déanfar é a tháirgeadh go dtí 2002.

Gné shainitheach den RX-7 is ea láimhseáil ghéar, agus déanann na gluaisteáin seo gluaisteáin iontacha dreapadóireachta agus rásaíochta canyon. Is fearr cur síos a dhéanamh ar chothabháil inneall rothlacha mar "minic", ach is beag carr a fhéadfaidh an oiread spraoi, fuaime agus taitneamhach a sheachadadh leis an RX-7.

MG Meánrang

Is carr spóirt clasaiceach é an MG Midget do gach duine agus ba é an inspioráid don Mazda Miata. Dearadh é ar dtús mar ghluaisteán spóirt ar chostas íseal bunúsach, léiríonn an Midget beag an sainmhíniú ar cad a bhí i gcarr spóirt na Breataine agus tá sé foirfe dóibh siúd ar mian leo dul isteach sa chluiche carr spóirt clasaiceach gan suimeanna ollmhóra airgid a chaitheamh.

Faoi thiomáint ag inneall A-Sraith BMC cruthaithe agus iontaofa, faigheann an MG 65 horsepower, rud a admhaítear nach bhfuil mórán, ach ag díreach 1.620 punt, is leor é a dhéanamh an-áthas chun tiomáint. Is carr spóirt binn na Breataine é an MG Midget agus pointe tosaigh iontach do bhailitheoirí gluaisteán clasaiceach.

Datsun 240Z

I 1970, sheol Nissan/Datsun coupe caol dhá dhoras chun dul san iomaíocht le déantóirí gluaisteán spóirt Eorpacha seanbhunaithe. Chuir siad praghas straitéiseach ar chomhchéim leis an MGB GT le súil ceannaitheoirí a mhealladh. Múnla 151Z, atá feistithe le hinneall sé-sorcóir inlíne 240 hp.

Tá an láimhseáil den scoth agus tá cuma álainn fós ar an stíl inniu. Ba é seo an carr a chruthaigh gur féidir leat feidhmíocht a bheith agat. и iontaofacht. Tá an 240Z ag éirí mar mhír bhailitheora go tapa, mar sin é a cheannach sula dtuigeann gach duine eile cé chomh maith is atá an carr seo.