Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
Leideanna do thiománaithe

Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107

03.03.2023 /

Caithfidh córas coscánaithe an ghluaisteáin a bheith i riocht maith teicniúil i gcónaí agus, ar an gcéad dul síos, baineann sé leis na ceapacha coscáin. Ar an "seacht" VAZ caithfear iad a athrú go hannamh, agus an chúis is mó leis seo ná caitheamh an líneáil frithchuimilte. Léirítear cuma fadhbanna leis na meicníochtaí coscánaithe leis na comharthaí comhfhreagracha, a léiríonn an gá atá leis na heilimintí coscáin a iniúchadh agus a dheisiú nó a athsholáthar.

Ceapa coscáin VAZ 2107

Is é bunús sábháilteachta aon ghluaisteáin an córas coscánaithe, ina bhfuil na ceapacha coscáin mar phríomh-chomhpháirt. Déanfaimid díriú níos mionsonraithe ar chuspóirí na gceap, a gcineálacha, a mífheidhmeanna agus a n-athsholáthar sa VAZ "seacht".

Cad chuige a bhfuil siad

Sa lá atá inniu ann, úsáideann beagnach gach carr na córais choscánaithe chéanna bunaithe ar an bhfórsa frithchuimilte. Is é bunús an chórais seo meicníochtaí frithchuimilte speisialta atá suite ar gach roth. Is iad na heilimintí cuimilte iontu pads coscáin agus dioscaí coscáin nó drumaí. Déantar an carr a stopadh faoi thionchar na gceap ar an druma nó ar an diosca trí thiomáint hiodrálach.

Cad iad na

Ar "Zhiguli" den seachtú samhail, tá difríocht struchtúrtha ag na ceapacha coscáin, ós rud é go bhfuil coscáin diosca os comhair agus coscáin druma sa chúl.

Tosaigh

Tá pads le huimhreacha catalóige 2101-3501090 ar na coscáin tosaigh. Tá toisí ag an mionsonra:

  • fad 83,9 mm;
  • airde - 60,5 mm;
  • tiús - 15,5 mm.

Tá na heilimintí coscáin tosaigh suiteáilte mar an gcéanna ar gach Zhiguli clasaiceach. Is é TIIR OJSC an monaróir agus an soláthróir ceap tosaigh tosaigh don iompróir VAZ.

Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
Soláthraítear ceapacha coscáin "TIIR" do líne cóimeála AvtoVAZ

Tá dearadh na meicníochta coscáin tosaigh simplí go leor agus tá na heilimintí seo a leanas ann:

  • diosca coscáin;
  • tacaíocht;
  • dhá sorcóir oibre;
  • dhá eochaircheap.
Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
Dearadh na meicníochta coscáin tosaigh VAZ 2107: 1 - biorán treorach; 2 - bloc; 3 - sorcóir (istigh); 4 - earrach clampála na gceap; 5 - feadán don mheicníocht coscáin; 6 - tacaíocht; 7 - feistis; 8 - feadán sorcóirí oibre; 9 - sorcóir seachtrach; 10 - coscán diosca; 11 - cásáil

Ní mór monatóireacht a dhéanamh ar riocht na gceap go tréimhsiúil ionas go mbeidh tiús na líneálacha 2 mm ar a laghad. Má tá an t-ábhar frithchuimilte níos tanaí, is gá na pads a athsholáthar.

Cúil

Maidir le coscáin druma, úsáidtear pads leis an uimhir earra 2101-3502090 agus na toisí seo a leanas:

  • trastomhas - 250 mm;
  • leithead - 51 mm.

Is é JSC AvtoVAZ a dhéanann an táirge bunaidh. Mar a tharlaíonn i gcás an tosaigh, feileann na ceapacha cúil d’aon samhail clasaiceach Zhiguli.

Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
Úsáidtear táirgí JSC "AvtoVAZ" mar eilimintí coscáin bunaidh ar chúl.

Tá dearadh druma simplí ag an meicníocht coscánaithe acastóra cúil a oibríonn chun leathnú. Tá na heilimintí seo a leanas ann:

  • druma;
  • sorcóir coscáin oibre;
  • pads;
  • luamhán coscáin páirceála.
Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
Dearadh na meicníochta coscáin cúil VAZ 2107: 1 - cábla coscáin láimhe; 2 - luamhán spacer don choscán páirceála; 3 - cupán tacaíochta raca; 4 - bloc; 5 - sorcóir; 6 - earrach bróg clampála (uachtarach); 7 - barra ag leathnú; 8 - géarú earraigh (bun)

Cé acu is fearr

Agus eilimintí coscánaithe á roghnú agat, níor cheart duit airgead a shábháil. Ina theannta sin, ba cheart a mheabhrú nach bhfuil aon chórais nua-aimseartha ag dearadh na meicníochta coscáin "seacht" a mhéadaíonn an leibhéal sábháilteachta. Dá bhrí sin, ba cheart na táirgí atá i gceist a cheannach de réir na dtáscairí seo a leanas:

  • is é 0,35–0,45 an chomhéifeacht frithchuimilte is fearr de réir GOST;
  • an tionchar is lú ar chaitheamh diosca coscáin;
  • acmhainn mhór forleagan;
  • easpa fuaimeanna seachtracha le linn coscánaithe.

Má dhéanaimid breithniú ar mhonaróirí pillíní coscáin, ansin le haghaidh tiomána gníomhach, ba cheart tosaíocht a thabhairt do ATE, Ferodo. Le haghaidh stíl tiomána níos suaimhneas, nuair nach bhfuiltear ag súil le róthéamh agus ualaí arda ar an gcóras coscánaithe, is féidir leat Allied Nippon, Finwhale, TIIR a cheannach. Agus eilimint coscáin á cheannach, ba cheart aird a thabhairt ar an gcomhdhéanamh as a ndéantar an líneáil frithchuimilte. Má dhéantar an eochaircheap ag baint úsáide as sceallóga móra miotail, rud atá faoi deara ag na hionchuir tréithiúla, beidh an diosca coscáin ag caitheamh amach i bhfad níos tapúla, agus fanfaidh logáin tréithiúla air.

Is é an rogha is fearr ná na ceapacha sin a dhéantar as comhdhúile ardteicneolaíochta a eisiann caitheamh tapa an diosca coscáin.

Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
Moltar ceapacha coscáin tosaigh Ferodo le haghaidh tiomána gníomhach.

Fadhbanna ceap coscáin

Caithfear na codanna a mheastar den chóras coscánaithe a athrú, ní hamháin nuair a bhíonn siad caite amach, ach freisin i gcás mífheidhmeanna a bhaineann le húsáid earraí inchaite ar cháilíocht íseal nó le tiomáint róghníomhach. Léirítear cuma fadhbanna leis na ceapacha le comharthaí tréithiúla:

  • creak, meilt agus fuaimeanna seachtracha eile agus tú ag coscánaithe;
  • skidding an carr nuair a bhrúnn tú an pedal coscáin;
  • le gníomhú ar an gcos, caithfidh tú iarracht níos mó nó níos lú a dhéanamh ná mar is gnách;
  • ag bualadh ar an gcos ag am na coscánaithe;
  • tar éis an pedal a scaoileadh, ní fhilleann sé ar a shuíomh bunaidh;
  • láithreacht deannaigh dhubh ar na rims.

Fuaimeanna seachtracha

Tá pillíní coscáin nua-aimseartha feistithe le táscairí speisialta a léiríonn caitheamh na gcodanna gluaisteán seo. Is stiall miotail é an táscaire atá socraithe faoin líneáil frithchuimilte. Nuair a bhíonn an chuid is mó den ábhar caite, ach tá an eochaircheap fós in ann luasmhoilliú, feictear creathach nó feadóg tréith nuair a chuirtear an pedal coscáin i bhfeidhm. Mura bhfuil na pillíní feistithe le táscairí den sórt sin, léiríonn láithreacht fuaimeanna seachtracha caitheamh soiléir na n-eilimintí sa mheicníocht coscáin agus an gá iad a athsholáthar.

Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
Is féidir le caitheamh na gceapacha é féin a léiriú ar bhealaí éagsúla agus fuaimeanna seachtracha ar cheann de na comharthaí agus iad ag coscánaithe

Scimeáil

Má sciorrann an carr ar thaobh amháin agus é ag coscánaithe, ansin is é an chúis is dóichí a chaitheamh ar cheann de na ceap. Is féidir an carr a scátáil suas go dtí casadh, agus fiú ar dhromchla tirim. Chomh maith leis na pads, is féidir skidding tarlú mar gheall ar an chuma ar scóráil nó dífhoirmiú na dioscaí coscáin.

Físeán: cén fáth a dtarraingíonn an carr go dtí an taobh agus coscánaithe

Cén fáth a bhfuil sé ag tarraingt, ag tarraingt go dtí an taobh agus coscánaithe.

Tamall ó shin, bhí mé ag tabhairt aghaidhe ar chás inar thosaigh an carr ag tarraingt go dtí an taobh agus é ag coscánaithe. Níor ghlac sé i bhfad chun cúis an iompair seo a fháil. Tar éis iniúchadh cursory a dhéanamh ar an gcarr thíos, fuarthas amach go raibh ceann de na sorcóirí coscáin cúil ag sceitheadh. Ba chúis leis seo go ndeachaigh an sreabhach coscáin ar dhromchla oibre an bhróg agus an druma, agus mar thoradh air sin ní raibh an mheicníocht in ann a fheidhm a chomhlíonadh. Socraíodh an fhadhb tríd an sorcóir a athsholáthar agus na coscáin a fhuiliú. Má tá cás den chineál céanna agat, molaim an sorcóir iomlán a athrú, agus gan trealamh deisiúcháin a shuiteáil, ós rud é go bhfágann cáilíocht táirgí rubair inniu go leor le bheith inmhianaithe.

Iarracht na gcos a mhéadú nó a laghdú

Má chaithfidh tú an pedal a bhrú go neamhghnách crua nó go héadrom, ansin d’fhéadfadh an fhadhb a bheith mar thoradh ar scríobadh nó éilliú na gceap. Má tá gach rud in ord leo, ansin ba cheart sláine an chórais choscáin iomláin a sheiceáil le haghaidh sceitheadh ​​sreabhach.

Creathadh

Má bhíonn tonnchrith ann nuair a bhrúitear an pedal coscáin, ansin cúis a d’fhéadfadh a bheith leis ná an salachar ag dul isteach idir an diosca coscáin agus na pads, nó tá crack nó sceallóga le feiceáil ar an dara ceann. Mar thoradh air sin, tá páirteanna faoi réir caitheamh roimh am. Mar sin féin, ba chóir duit a bheith ar an eolas go bhfuil feiniméan den chineál céanna indéanta freisin i gcás mífheidhmeanna sa mhol nó i sorcóirí hiodrálacha an chórais choscáin.

Téann an pedal go tóin poill

Uaireanta tarlaíonn sé nach mbogann an pedal coscáin ar ais tar éis brú. Tugann sé seo le fios go bhfuil na pads greamaithe den diosca. Is féidir an feiniméan seo a urramú ag teochtaí faoi bhun nialas, nuair a bhíonn taise curtha ar na ceapacha. Ina theannta sin, is féidir le haer dul isteach sa chóras coscánaithe, a éilíonn iniúchadh agus deisiú nó fuiliú na gcoscán ina dhiaidh sin.

Plaic ar dhioscaí

Is deannach dubh na taiscí ar na rims, rud a thugann le fios go bhfuil na pads á gcaitheamh. Má tá cáithníní miotail sa deannach, ansin ní amháin go ndéantar na ceapacha a scriosadh, ach an diosca coscáin féin freisin. Má thagann cás den sórt sin chun cinn, ní fiú é a dhéanamh níos doichte le hiniúchadh a dhéanamh ar an meicníocht coscáin, chomh maith le páirteanna teipthe a athsholáthar.

Chomh luath agus a thug mé faoi deara go bhfuil na rothaí tosaigh clúdaithe le deannach dubh, agus ní deannach bóthair a bhí ann. Ní fios a thuilleadh cé na ceapacha coscáin a suiteáladh ag an am sin, ach tar éis dóibh cinn monarchan ó AvtoVAZ a chur ina n-áit, níor tháinig aon athrú ar an scéal. Dá bhrí sin, tháinig mé ar an tuairim go bhfuil cuma deannaigh dhubh gnáth, rud a léiríonn caitheamh nádúrtha na gceap.

Na ceapacha tosaigh a athsholáthar ar an VAZ 2107

Má tá ceapacha coscáin monarchan suiteáilte ag ceann tosaigh do “sheacht”, ansin ní bheidh ort a bheith buartha faoi iad a athsholáthar go luath. Déantar altraí den sórt sin a altranas 50 míle km ar a laghad. le linn gnáthoibríocht feithicle, i.e. gan choscánaithe crua leanúnach. Má tá na ceapacha caite, ansin is féidir iad a athsholáthar go neamhspleách gan cuairt a thabhairt ar stáisiún seirbhíse. Chun obair dheisiúcháin a dhéanamh, beidh na huirlisí seo a leanas ag teastáil uait:

Díshealbhú

Bainimid na pads san ord seo a leanas:

  1. Ardaímid tosach an chairr le seac, díscriúimid an gléas rotha agus bainimid as é.
    Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
    Chun an roth a bhaint, díscriú na ceithre boltaí gléasta
  2. Bain úsáid as scriúire nó greamairí, bain an dá bhioráin cotter a bhfuil slata na n-eilimintí coscáin orthu.
    Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
    Coinnítear na slata le bioráin cotter, tógann muid amach iad
  3. Tar éis scriúire Phillips a chur in iúl, brúimid slata na n-eochaircheap amach. Má tá siad deacair teacht amach, is féidir leat bealaí treáiteacha a úsáid agus an scriúire a thapáil go héadrom le casúr.
    Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
    Déantar na méara a bhrú amach le scriúire Phillips
  4. Tógann muid amach na teanntáin de na pillíní.
    Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
    Na teanntáin a bhaint as na pillíní
  5. Is minic a thagann eilimintí coscáin as na suíocháin gan fadhbanna. Má thagann deacrachtaí chun cinn, pry iad trí na poill le scriúire, ag luí ar an sorcóir coscáin.
    Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
    Tagann an bloc amach as an suíochán de láimh. Mura bhfuil sé seo amhlaidh, pry é le scriúire
  6. Bain na pillíní as an caliper.
    Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
    Bain na pillíní as an caliper de láimh

Suiteáil

Suiteáilimid ceapacha nua san ord seo a leanas:

  1. Scrúdaímid anthers na sorcóirí hiodrálacha oibre. Má dhéantar damáiste don eilimint rubair, cuir ceann nua ina ionad.
    Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
    Sula gcuirtear an meicníocht le chéile, déan iniúchadh ar an anther le haghaidh damáiste
  2. Tomhaiseann muid tiús an diosca coscáin le caliper. Ar mhaithe le cruinneas, déanaimid é seo i roinnt áiteanna. Caithfidh an diosca a bheith 9 mm ar a laghad tiubh. Mura bhfuil sé, is gá an chuid a athsholáthar.
    Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
    Ag baint úsáide as caliper, seiceáil tiús an diosca coscáin
  3. Oscail an cochall agus díscriú caipín an taiscumar sreabhach coscáin.
    Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
    Ó umar leathnú an chórais coscáin, díscriú an caipín
  4. Taosc cuid den sreabhán coscáin le bolgán rubair ionas go mbeidh a leibhéal faoi bhun an uasmharc. Déanaimid é seo ionas nach sreabhann an leacht as an umar nuair a bhrúitear na brístí isteach sna sorcóirí.
  5. Tríd an spacer miotail, cuirimid an gléas ar ais i gcoinne loiní na sorcóirí agus brúigh muid an bealach ar fad. Mura ndéantar é seo, ní bheidh sé indéanta páirteanna nua a sholáthar mar gheall ar an achar beag idir an diosca coscáin agus an loine.
    Mífheidhmeanna agus athsholáthar na n-eochaircheap coscáin VAZ 2107
    Ionas go mbeidh na pillíní nua ina n-áit gan fadhbanna, brúimid loiní na sorcóirí le spatula gléasta
  6. Cuirimid na ceapacha agus páirteanna eile san ord droim ar ais.

Físeán: na pillíní coscáin tosaigh a athsholáthar ar an Zhiguli clasaiceach

Tar éis deisiúcháin a dhéanamh, moltar brú ar an gcos coscáin ionas go dtitfidh na pads agus na brístí ina n-áit.

Is tasc simplí é mífheidhmiú na gceap coscáin tosaigh ar an VAZ 2107 a aithint agus iad a athsholáthar agus ní gá uirlisí agus scileanna speisialta a bheith ag teastáil uaidh. Is féidir le húinéir ar bith an ghluaisteáin seo dul i ngleic leis, agus is leor é chun na treoracha céim ar chéim a léamh agus é a leanúint le linn an phróisis dheisiúcháin.

Add a comment