Mífheidhmeanna agus fuiliú an chórais coscáin VAZ 2107

VAZ 2107 - tá an carr i bhfad ó foirfe, ní féidir leis bródúil as iontaofacht a chórais. Lena n-áirítear meicníochtaí coscáin, ar a mbraitheann sábháilteacht na tiomána. Uaireanta tá cásanna ann nuair nach bhfuil an córas ag obair go héifeachtach nó go bhfuil sceitheadh ​​sreabhach coscáin - i gcásanna den sórt sin, tá gá le deisiú práinneach. Is féidir leat an obair a dhéanamh duit féin, a mbeidh ort na huirlisí is gá a ullmhú agus na treoracha a léamh.

Mífheidhmeanna an chórais coscáin VAZ 2107 saor in aisce,

Braitheann sábháilteacht tiomáint an VAZ 2107, cosúil le haon ghluaisteán eile, go díreach ar éifeachtacht an chórais coscánaithe. Má tharlaíonn fadhbanna leis nó má dhéantar deisiú, is gá na coscáin a phumpáil. Chun go mbeidh an córas i riocht maith i gcónaí, ní mór duit fios a bheith agat conas a léiríonn mífheidhmeanna iad féin agus cad is cúis leo.

Tá na gnéithe seo a leanas sa chóras coscáin VAZ 2107: 1 - diosca coscáin; 2 - pedal coscáin; 3 - amplifier bhfolús; 4 - príomh-sorcóir tiomáint hiodrálach na gcoscáin; 5 — píblíne comhrianta de thiomáint coscán chun cinn; 6 - clúdach cosanta an choscáin tosaigh; 7 - caliper coscáin tosaigh; 8 - píblíne bhfolús; 9 - umar den phríomh-sorcóir; 10 - cnaipe luamhán tiomána coscán páirceála; 11 - luamhán coscáin pháirceála; 12 - slat latch lever; 13 - latch luamhán; 14 - lúibín luamhán coscáin; 15 - luamhán fillte; 16 - píblíne comhrianta de thiomáint coscán cúil; 17 - flange barr an sheath cábla; 18 - coscán roth sorcóir roth; 19 - rialtóir brú coscáin cúil; 20 - luamhán tiomána rialtóir brú; 21 - pillíní coscáin; 22 - an luamhán a thiomáint láimhe de pads; 23 - rialtóir brú tiomáint luamháin sá; 24 - lúibín chun barr an sheath cábla a cheangal; 25 - cábla cúil; 26 - locknut; 27 - cnó a choigeartú; 28 - muinchille; 29 - treoracha cábla cúil; 30 - sorcóir treorach; 31 - cábla tosaigh; 32 - béim ar lasc lampa rialaithe coscáin pháirceála; 33 - lasc solais coscáin

Pedal coscáin bhog

Is é gnáth-staid an pedal coscáin ar na "seacht" ceann ina bhfuil sé brúite faoi láthair nach bhfuil aon gheansaí nó íslithe ann agus ní gá aon iarrachtaí speisialta a dhéanamh. Mar sin féin, de réir mar a úsáidtear an fheithicil, féadfaidh tiománaithe teacht ar chás ina bhfuil staid dhifriúil ag an gcos coscáin: féadfaidh sé a bheith ró-bhog nó daingean. Meastar go bhfuil an dá fheiniméin neamh-inghlactha agus léiríonn siad mífheidhmiú sa chóras coscánaithe agus an gá atá le deisiú luath. Is minic a éiríonn an pedal bog nuair a chraoltar an córas. Uaireanta tugtar teip ar an bhfeiniméan seo freisin. Déantar an mífheidhmiú trí na coscáin a fhuiliú, agus mar thoradh air sin baintear aer as an gcóras, rud a d'fhéadfadh dul isteach ann ar na cúiseanna seo a leanas:

1. Ró-bheag sreabhán coscáin san umar leathnaithe.
2. Sárú ar tightness an chórais coscánaithe.
3. Mífheidhmiú sa phríomh-sorcóir coscáin (GTZ). Socraítear an fhadhb tríd an meicníocht a dheisiú.
   

   Déantar an leibhéal sreabhach coscáin a sheiceáil san umar leathnú, atá suite in aice leis an taiscumar sreabhach clutch.

Pedal crua

Tá gá le fórsa iomarcach chun an cos coscáin a bhrú go príomha nuair a bhíonn an teanndáileog bhfolús (VU) lochtach. Cruthaíonn an gléas seo folús sa iomad iontógáil, mar gheall ar a n-eascraíonn an chasmhóimint coscánaithe riachtanach gan mórán iarracht ón tiománaí.

Is éard atá i teanndáileog folúis na codanna seo a leanas: 1 - flange gléasta tip; 2 - tithíocht amplifier; 3 - slat; 4 - clúdach; 5 - loine; 6 - bolt cheangail ar an amplifier; 7 - fáinne iargúlta; 8 - cupán bunúsach earrach comhla; 9 - comhla; 10 - cupán tacaíochta comhla; 11 - cupán tacaíochta an earraigh tuairisceáin; 12 - caipín cosanta; 13 - sealbhóir an caipín cosanta; 14 - pusher; 15 - scagaire aer; 16 - earrach fillte comhla; 17 - earrach comhla; 18 - séala clúdach tithíochta; 19 - fáinne glas de shéalaithe; 20 - pláta sá; 21 - maolán; 22 - comhlacht comhla; 23 - scairt; 24 - earrach ar ais an chomhlachta comhla; 25 - séala slat; 26 - bolt cheangail ar an bpríomhshorcóir; 27 - gearrthóg de shéalaithe slat; 28 - bolt a choigeartú; 29 - tip píobáin; 30 - comhla; A - cavity bhfolús; B - cainéal ag nascadh an chuas bhfolús le cuas inmheánach na comhla; C - cainéal ag nascadh cuas inmheánach na comhla leis an gcuas atmaisféarach; E - cuas atmaisféarach

D'fhéadfadh na cúiseanna seo a leanas a bheith mar thoradh ar an gcos a bheith daingean:

1. Tá scagaire aeir an teanndáileog bhfolús (VU) clogged. Deireadh a chur leis an scagaire a athsholáthar.
2. Tá an comhlacht comhla jammed sa VU. Chun an fhadhb a réiteach, cuirtear an teanndáileog bhfolús in ionad.
3. Déantar damáiste don scairt teanndáileog bhfolús. Déantar an mífheidhmiú a dhíchur trí athsholáthar a dhéanamh ar an VU.
4. Tá barr an teanndáileog bhfolús as ord. Is gá an tip féin a athsholáthar.
5. Ní oibríonn an comhla neamh-ais sa VU i gceart. Chun an fhadhb a réiteach, athraíonn siad é.
6. Sárú ar tightness. Is gá an teanndáileog bhfolús nó an comhla neamh-ais a athsholáthar.
7. Teip an píobáin a cheanglaíonn an VU agus an iomad iontógáil, nó déantar an clamp air a cheangal go scaoilte. Déantar an fhadhb a dhíchur tríd an píobán a athsholáthar nó an clamp a dhéanamh níos doichte. Ní mór monatóireacht rialta a dhéanamh ar staid an phíobáin.. Le himeacht ama, is féidir leis an rubar delaminate, rud a fhágann go laghdaítear an méid sreabhach a théann tríd..
8. Méadú ar mhéid na gcuacha sna sorcóirí coscáin oibre, a tharlaíonn go minic mar gheall ar úsáid sreabhach coscáin droch-chaighdeán. 6533853: 24.05.2018/16/37 XNUMX:XNUMX
   
   Níl sé iomlán soiléir cad atá mícheart anseo. Fág tráchtanna ciallmhara le do thoil a thugann le fios ar a laghad cad atá mícheart.
   
   >> Cuirtear deireadh leis an mífheidhmiú trí na rónta rubair agus an sreabhán féin a athsholáthar.
   

   Tá an teanndáileog bhfolús ceangailte leis an iomadúil iontógáil le píobán, rud is minic a bhíonn mar chúis le coscánaithe bochta mar gheall ar chaillteanas tightness nó géarú clamp scaoilte

Ní choscann roth amháin

Uaireanta bíonn cásanna ann nuair a mhoillíonn ceann de na rothaí níos measa ná na cinn eile, nó nuair nach mbíonn coscánaithe ar bith ann. D'fhéadfadh pillíní coscáin nó sorcóirí a bheith ina gcúiseanna, ag glacadh leis go bhfuil an córas bled agus nach bhfuil aon sceitheadh ​​ann. Chun a fháil amach go mion cad ba chúis leis an bhfadhb, beidh ort an roth a dhíscriú agus an druma coscáin agus na pillíní a iniúchadh. Ansin ba chóir duit iarraidh ar dhuine an cos coscáin a bhrú. Ba chóir go mbeadh an fórsa beag, ach go leor chun na loiní a bhrú beagán as na sorcóirí. Mura dtarlaíonn sé seo, ansin is gá an nód a athsholáthar. Ina theannta sin, ní mór duit iarracht a dhéanamh na loiní a thabhairt ar ais go dtí na sorcóirí trí iad a "bhrú" le scriúire. Má theipeann ar seo, ansin ní mór an mheicníocht a athsholáthar freisin. Is féidir le loiní na sorcóirí coscáin tosaigh "géar" mar gheall ar réabadh an tosaithe rubair, agus mar thoradh air sin éiríonn siad doghluaiste.

Tá an nós imeachta chun na coscáin chúl agus tosaigh a sheiceáil mar an gcéanna.

Tá sreabhán ag sceitheadh ​​as an umar

Ceann de na míreanna cothabhála don VAZ 2107 ná an leibhéal sreabhach coscáin san umar leathnaithe a rialú. Má fuarthas amach go bhfuil laghdú tagtha air, tá sé riachtanach a fháil amach cad ba chúis leis sin. Ní fiú é a ghéarú, ós rud é gur féidir miondealuithe a dhéanamh sa chóras coscánaithe, rud a d'fhéadfadh teip a bheith mar thoradh ar bhrú éigeandála an chosáin coscáin. Smaoinigh ar na cúiseanna is dóichí gur féidir le sreabhán an umar a fhágáil:

1. Sceitheadh ​​tríd an sorcóir coscáin. Is gá na meicníochtaí oibre coscánaithe le haghaidh smudges a iniúchadh. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a fháil faoin gcarr, mar shampla, ar uasród, agus aird a thabhairt ar an taobh istigh de na rothaí. Má aimsítear rianta sreabhach, ní mór an sorcóir lochtach a dheisiú nó a athsholáthar.
2. Depressurization an chórais coscánaithe mar thoradh ar chaitheamh cufaí an sorcóir coscáin is mó. Níl sé deacair an cineál mífheidhm seo a chinneadh. Chun seo a dhéanamh, seiceáil an GTZ le haghaidh smudges. Má aimsítear rianta sreabhach coscáin, beidh sé riachtanach an táirge a dheisiú nó a athsholáthar le ceann nua.
3. Agus tú ag déanamh iniúchta ar ghnéithe an chórais coscánaithe chun sceitheadh ​​sreabhán a bhrath, ná caill radharc ar na píobáin rubair. Thar na blianta, triomaíonn an rubar suas agus foirm scoilteanna ar dhromchla na dtáirgí, trína n-ídíonn an leacht tríd. Má aimsíodh rianta sceite ag acomhal píobáin le sorcóirí nó feadáin, chomh maith le dromchla na n-eilimintí rubair, ní mór iad a athsholáthar.
   

   Is féidir le sceitheadh ​​sreabhán coscáin tarlú, mar shampla, trí na sorcóirí coscáin oibre

De réir mar a chaitheann na pillíní coscáin amach, méadaíonn an stróc loine sa chomhthionól coscáin oibre, rud a d'fhéadfadh laghdú ar an leibhéal sreabhach sa taiscumar a bheith mar thoradh air freisin.

In aon chás, is gá an leibhéal a rialú agus é a chosc ó titim faoi bhun an íosmharc, ag cur an leacht go tráthúil.

Deisiú na bpríomhshorcóir coscáin agus na sorcóirí coscáin oibre

Is é an príomh-sorcóir coscáin an phríomhchuid den tiomáint coscáin hiodrálach. Nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal coscáin, cruthaíonn an GTZ brú ard sa chóras, a leagann loiní na meicníochtaí coscánaithe ag gluaiseacht. Brúigh an dara ceann acu na pillíní coscáin i gcoinne na dioscaí agus na drumaí.

Cruthaíonn an sorcóir coscáin máistir brú sa chóras chun na loiní a bhogadh sna sorcóirí oibre

Déantar an máistir-sorcóir a dheisiú nó a athsholáthar i gcás nach ndéanann an t-aonad déileáil lena fheidhmeanna. Chun obair dheisiúcháin a dhéanamh, ní mór an mheicníocht a dhíchóimeáil ón gcarr agus a dhíchóimeáil. Éileoidh sé seo sraith eochracha agus scriúire, chomh maith le trealamh deisiúcháin don GTZ agus sreabhán coscáin. Chun an sorcóir a dhíchóimeáil, ní mór duit na píobáin agus na feadáin atá ceangailte leis a bhaint, agus ansin na dúntóirí a dhíscriú chuig an teanndáileog bhfolús. Chun díchóimeáil a dhéanamh, díscriú go cúramach an cnó breiseán ionas nach scaipeann na codanna atá taobh istigh go dtí na taobhanna. Tar éis díchóimeáil, cuirtear páirteanna ón trealamh deisiúcháin in ionad na n-eilimintí caite. Déantar an tionól in ord droim ar ais.

Déantar an sorcóir oibre a dhíchóimeáil agus athraítear na cufaí agus na loine

Déantar sorcóirí coscáin oibre a dheisiú ar an mbealach céanna. Má tá na cufaí nó an loine i ndroch-chaoi, ansin is gá na codanna a athsholáthar. Is fearr an sorcóir iomlán a athrú, rud a bheidh i bhfad níos iontaofa.

Físeán: GTC ollchóiriú VAZ 2107

An trealamh deisiúcháin a athsholáthar don phríomhshorcóir coscáin VAZ 2107

Na píobáin coscáin a athsholáthar

Athraítear píobáin coscáin nuair a aimsítear smudges, atá le feiceáil mar thoradh ar aosú rubair. Deir an litríocht theicniúil go bhfuil píobáin a suiteáladh ar charr níos mó ná trí bliana ó shin an-neamh-inmhianaithe a oibriú. Tá sé seo mínithe ag an bhfíric go bhfuil rubair ní hamháin aois, ach freisin dul faoi níos mó dífhoirmiúchán.

Le himeacht ama, caitheann an píobán coscáin amach, rud a fhágann go réabfaidh agus go sceitheann sé sreabhach.

Tá píobáin coscáin ar an VAZ 2107 suite i tosaigh agus ar chúl an ghluaisteáin. Tugann siad sreabhach coscáin chuig na sorcóirí oibre. Tar éis a chinneadh gur gá an eilimint rubair a athsholáthar, ní mór duit an liosta uirlisí agus ábhar seo a leanas a ullmhú:

• greamairí;
• scriúire;
• eochracha socraithe;
• píobán nua;
• sreabhán coscáin.

Cuirtear an píobán coscáin in ionad mar seo a leanas:

1. Baintear an roth tosaigh ón taobh comhfhreagrach ionas gur féidir leat a fháil go dtí an caliper.
2. Ar an taobh chúl, déantar an bolt a dhaingníonn an píobán a dhíscriú agus a bhaint mar aon leis na leicneáin chopair.
3. Díscriú an píobáin ag an bpointe a cheangail leis an bpíopa coscáin.
   

   Tá an píobán coscáin ceangailte leis na sorcóirí oibre le bolt agus leicneáin copair.

Cuirtear cinn nua in ionad na leicneáin le linn an phróisis dheisiúcháin, ós rud é go n-úsáidtear iad mar rónta, agus nuair a bhíonn seanchodanna á shuiteáil, tá seans ann go mbeidh sreabhach coscáin ag sceitheadh.

Tá an píobán coscáin cúil ceangailte ar an mbealach céanna, agus is é an t-aon difríocht atá ann ná go bhfuil an ceann tosaigh ceangailte leis an caliper le bolt, agus an ceann cúil le cnó. Chun an píobán agus an feadán a dhícheangal, ní mór duit na heochracha a úsáid: ceann amháin an feadán a dhíscriú, agus an dara ceann a shealbhú cnó na heiliminte solúbtha. Tar éis an feadán a scaoileadh beagán, baintear an stopallán le greamairí. Tar éis dóibh an chuid damáiste a dhíchóimeáil, déanann siad ceann nua a shuiteáil. Ag deireadh an nós imeachta, líontar an umar le sreabhach coscáin, agus ina dhiaidh sin déantar an córas a phumpáil.

Tá an píobán coscáin cúil ceangailte le cnó

Creathadh sa roth stiúrtha agus cos coscáin

Cé go bhfuil sé annamh, tá cásanna ann fós nuair a bhrúnn tú an cos coscáin i láthair na huaire, go mbraitheann creathadh, agus ní hamháin na pedals, ach freisin an roth stiúrtha. Is é an chúis atá leis seo ná diosca coscáin warped. Is féidir an chuma ar bhriseadh le tiomáint ionsaitheach, nuair is gá duit coscánaithe go minic agus go géar. Ag an am céanna, teasaíonn na dioscaí suas, agus má fhaigheann uisce orthu ag an nóiméad seo, tarlaíonn difríocht teochta, rud a chuireann le scriosadh an diosca. De bharr damáiste den sórt sin, is féidir go gcailltear smacht ar an gcarr agus iarmhairtí míthaitneamhacha eile. Nuair a tharlaíonn an mífheidhm seo, tá sé ríthábhachtach cuairt a thabhairt ar an stáisiún seirbhíse, áit a bhfuil an diosca coscáin damáiste faoi réir groove.

Cén sreabhach coscáin a líonadh isteach ar an VAZ 2107 agus cé mhéad

Úsáideann córas coscáin hiodrálach VAZ 2107 sreabhach coscáin DOT-4. Is é a toirt 0,382 lítear. Cuirtear nó athraítear an leacht, ní hamháin i gcás deisiúcháin, ach freisin nuair a athraíonn an dath nó go dtiocfaidh an taise isteach ann. Mar riail, ar an Zhiguli clasaiceach, déantar athrú iomlán sreabhach gach 3 bliana. Is é croílár an nós imeachta sreabhach a phumpáil tríd an gcóras.

Úsáideann córas coscáin VAZ 2107 sreabhach coscáin DOT-4

Conas na coscáin a fhuiliú

Chun na coscáin a phumpáil ar na "seacht", mar riail, tá 2 duine ag teastáil: tá ceann amháin faoin gcarr agus oibríonn sé go díreach leis na sorcóirí coscáin, agus tá an dara ceann suite san urrann paisinéara agus brúigh an cos coscáin. Tá na huirlisí seo a leanas ag teastáil le haghaidh oibre:

• eochair bhosca 8/10;
• eochair 8/10 ceann oscailte nó speisialta do phíopaí coscáin;
• píobán den trastomhas cuí;
• coimeádán le haghaidh leacht dramhaíola.

Tosaíonn pumpáil ón roth is faide ón GTZ, mar sin déantar é sa seicheamh seo a leanas:

1. Roth chúl ceart.
2. Ar chúl ar chlé.
3. Tosaigh ceart.
4. Chun tosaigh ar chlé.
   

   Ní mór coscáin a fhuiliú i seicheamh áirithe

Chun meicníochtaí coscáin na rothaí cúil a fhuiliú, ní mór duit dul síos faoin gcarr. Déantar obair leis na coscáin tosaigh tar éis na rothaí a dhíchóimeáil roimh ré. Tá an chuid eile den phróiseas mar a chéile:

1. Bain an caipín cosanta as feistiú an sorcóra coscáin oibre.
   

   Úsáidtear caipín rubair chun an feisteas a chosaint ó éilliú.
2. Cuir eochair fáinne 8/10 ar an bhfeistiú agus scaoil an géarú beagán.
   

   Tá géarú an fheistiú scaoilte le eochair spanner faoi 8/10
3. Tá píobán ceangailte leis an bhfeistiú, agus íslítear an taobh eile de isteach sa choimeádán.
4. Brúigh an cos coscáin go dtí go n-éiríonn sé crua agus coinnigh síos é.
   

   Tá an pedal coscáin brúite arís agus arís eile go dtí go dtiocfaidh sé crua
5. Díscriú an feisteas leath seal, agus tosaíonn an sreabhach coscáin ag sileadh tríd an píobán, agus luíonn an pedal ar an urlár. Go dtí go stopann an sreabhach ag sileadh, ná scaoil an pedal.
   

   Déantar an feisteas a chasadh go leath ionas go dtosaíonn leacht ag sileadh as an píobán
6. Wrap an feistiú agus déan an nós imeachta arís go dtí go dtosaíonn leacht ag sreabhadh tríd an bhfeadán gan boilgeoga aeir.
7. Déantar an nós imeachta arís agus arís eile le rothaí eile an ghluaisteáin.
   

   Bain an roth chun an coscán tosaigh a fhuiliú.
8. Ag deireadh na caidéalaithe, déantar an feistiú a dhúnadh le caipín rubair.

Le linn caidéalaithe, ní mór duit an leibhéal sreabhach a rialú san umar leathnaithe ionas nach dtiocfaidh aon aer isteach sa chóras.

Físeán: coscáin a phumpáil ar VAZ

Bleeding coscáin VAZ

Cén fáth nach bhfuil na coscáin ag caidéalú?

Ceann de na fadhbanna a bhíonn ag go leor úinéirí VAZ 2107 ná an dodhéanta na coscáin a fhuiliú tar éis an máistir-sorcóir coscáin a dheisiú nó a athsholáthar. Is cosúil go bhfuil cuid nua nó deisithe suiteáilte, déantar an caidéalú i gceart, ach is é an toradh náid. Is é croílár na faidhbe ná, i bhformhór na gcásanna, nuair a bhíonn an GTZ á shuiteáil, go bhfuil na píopaí agus na píobáin ceangailte leis ar dtús, ansin déantar an sreabhach coscáin a dhoirteadh isteach sa taiscumar, agus ansin amháin ina dhiaidh sin tosaíonn siad ag caidéalú. Mar sin féin, tá aer sa sorcóir féin, mar sin ní mór duit é a fhuiliú ar dtús, agus ansin dul ar aghaidh chuig na coscáin.

Is léir freisin go bhfuil aer sa GTZ ag an gcos coscáin, atá suite ar an urlár.

Chun déileáil leis an bhfadhb, ní gá duit na feistis ar na feadáin a dhéanamh níos doichte - ach iad a dhéanamh níos doichte. Tar éis sin, déantar sreabhach coscáin a dhoirteadh isteach sa taiscumar agus scaoiltear na feistis cúpla casadh ionas go dtiocfaidh sreabhach le haer amach astu. Mar mhalairt air sin, chun an próiseas a bhrostú, is féidir leat an muineál a ghlanadh ar an umar agus buille isteach ann chun brú a chruthú. Tar éis don leacht dul gan aer, clampáiltear na feistis agus téigh ar aghaidh chuig an nós imeachta caighdeánach chun na coscáin a fhuiliú.

Chun an GTZ a phumpáil, díscriú na feistis ar na feadáin

Ina theannta sin, d'fhéadfadh fadhb fuilithe a bheith ann nuair a shuiteáiltear sorcóir lochtach nó nuair a dhéantar an chuid a dheisiú go mícheart. Má thagann táirge fadhbach trasna, seachnaítear an leacht, rud a shreabhann go simplí ón umar go dtí an sorcóir agus ar ais, i.e., ní théann sé thar an GTZ. Sa chás seo, ní mór an chuid a chur in ionad. Má tá an sorcóir deisithe, beidh sé riachtanach an nós imeachta a athdhéanamh, ós rud é, is dóichí, go ndearnadh earráid le linn an tionóil.

D'fhonn go n-oibreoidh córas coscáin GXNUMX i gceart, is gá a chuid gnéithe a iniúchadh go tréimhsiúil, leibhéal an sreabhach coscáin a rialú san umar leathnú, agus má laghdaítear é, an chúis ba chúis leis seo a aithint. Ós rud é go n-éilíonn go leor fadhbanna leis an gcóras coscáin hiodrálach fuiliú, ní mór duit fios a bheith agat cad atá le déanamh agus cén seicheamh - níl aon rud deacair sa phróiseas seo.