Níl sé chomh soiléir do gach duine. Agus tá sé an-éasca botún a dhéanamh

Is gnách go mbíonn an deireadh seachtaine saoire deiridh ina thrácht thar a bheith trom ar na bóithre. Is imthosca nach gcuidíonn le sábháilteacht tiomána iad deifir, tranglam tráchta agus an cathú chun teacht suas. Mar sin, moltar do thuras a phleanáil roimh ré ionas go n-imeoidh sé go réidh agus go mbuaileann sé an bóthar sula dtosaíonn buaic na tráchta.

Is gnách go mbíonn baint ag deireadh saoire le filleadh ó laethanta saoire agus méadú ar thrácht ar na bóithre. Is minic a fhágann muid ag an nóiméad deireanach agus faoi dheifir, agus ina theannta sin, is féidir go leor tiománaithe taithí strus a bhaineann le filleadh ar a gcuid dualgas nó a bheith faoi chomaoin acu ón obair. Mar sin féin, ní chabhródh cruthú atmaisféar néaróg sa charr le sábháilteacht tiomána. Déan cinnte go mbíonn tionchar chomh beag agus is féidir ar do chuid greannú nó deifir ar d’iompar tiomána agus ar do chinntí ar an mbóthar. Uaireanta is féidir leis na córais slándála i gcarranna cabhrú leis an tiománaí. Mar sin féin, ionas nach mbeidh filleadh ó laethanta saoire ina eispéireas míthaitneamhach dúinn, is fiú ullmhú dó.

NÁ PLEANÁIL DON AM DEIREANACH

Is minic go mbíonn deifir ar an mbealach ar ais, mar bíonn tiománaithe ag iarraidh am taistil a íoslaghdú agus teacht abhaile chomh tapa agus is féidir. Má chuirtear imeachtaí ar athló go dtí an nóiméad deireanach is féidir go mbeadh an cathú ort dul suas níos déanaí trí bhrostú nó ainlithe contúirteacha feadh an bhealaigh. Ba cheart duit smaoineamh freisin ar thiománaithe eile atá i staid chomhchosúil agus atá faoi dheifir freisin, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le tiomáint nach bhfuil chomh cúramach agus is gnách, gan an fad atá leagtha síos idir gluaisteáin a choinneáil agus scoitheadh ​​míchuí. Mar sin, sula mbuaileann tú an bóthar, ba cheart duit seiceáil nuair is airde an trácht ar an mbealach agus fág níos luaithe.

Féach freisin: Cathain is féidir liom pláta ceadúnais breise a ordú?

Agus tuairisceán á phleanáil ar an deireadh seachtaine deiridh de na laethanta saoire, ní mór an brú tráchta i bhfad níos airde agus na deacrachtaí a bhaineann leis a chur san áireamh. Mar sin, tá sé níos tábhachtaí fós a bheith cúramach go háirithe agus do luas agus do stíl tiomána a oiriúnú do na coinníollacha atá i réim. Ina theannta sin, is minic a thiomáineann muid ní amháin, ach roinnt daoine i gcarr amháin. a deir Adam Bernard, stiúrthóir Scoil Tiomána Renault.

NÁ Codladh AG AN Tiomántán

Tá sé tábhachtach go mbeadh an tiománaí ar a shuaimhneas sula n-imíonn tú as, mar go gciallaíonn tiomáint tuirseach agus codlatach go n-imoibríonn tú níos moille, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le cailliúint rialaithe feithicle agus an baol timpiste a mhéadú. Níor cheart don tiománaí neamhaird a dhéanamh ar chomharthaí tuirse ar nós deacracht le díriú, eyelids trom, méanfach minic, nó easpa comhartha tráchta. I gcás den sórt sin, is féidir le sosanna minic le haghaidh scíthe nó gluaiseachta cabhrú, ar an gcéad dul síos. Is féidir leat tú féin a shábháil freisin trí chaife láidir a ól, agus agus tú ag tiomáint, ba chóir duit sruth aeir níos fuaire a chur ar siúl.

Tarlaíonn sé, áfach, go dtagann tuirse tiománaithe, in éineacht le monotony na tiomána, go dtiteann sé ina chodladh ag an roth agus go tobann fágann sé an lána. Tá sé seo an-chontúirteach, agus is é sin an fáth go bhfuil Rabhadh Imeachta Lána (LDW) agus Lane Keeping Assist (LKA) feistithe ag gluaisteáin le déanaí. A bhuíochas leis seo, is féidir leis an gcarr freagairt roimh ré ar athrú ar an rian - gabhann an ceamara na marcálacha bóthair cothrománacha, agus tugann an córas rabhadh don tiománaí faoi lána leanúnach nó uaineach a thrasnú ar luas áirithe gan chuimhneamh. Déanann an córas an rian a cheartú go huathoibríoch má thosaíonn an fheithicil ag bogadh amach as an lána gan an solas rabhaidh ag teacht ar aghaidh. Mar sin féin, ní féidir le teicneolaíochtaí nua-aimseartha ach cuidiú leis an tiománaí tiomáint go sábháilte, ach ná cuir in ionad scíthe maith roimh an turas. Mar sin is fearr gan cásanna a cheadú inar féidir le córas den sórt sin a chur ar siúl.

NUAIR A SHEASANN TÚ SA CHOINNÍOLL

D’fhéadfadh sé tarlú, fiú amháin trí an t-am imeachta a sceidealú don tréimhse is lú tráchta, nach seachnófar subha tráchta ar ár mbealach. Sa chás seo, tá sé tábhachtach go háirithe achar cuí a choinneáil ón bhfeithicil chun tosaigh. I gcoinníollacha den sórt sin, oibreoidh rialú cúrsála leis an bhfeidhm Stop & Go go maith, ar féidir é a shuiteáil sa charr mar chaighdeán agus mar rogha. Feidhmíonn an córas seo ó 0 go 170 km/u agus coinníonn sé go huathoibríoch íosachar sábháilte ón bhfeithicil chun tosaigh. Más gá an carr a stopadh go hiomlán agus é ag tiomáint i dtranglam tráchta, féadfaidh sé stop a chur go sábháilte agus é a atosú laistigh de 3 soicind nuair a thosaíonn feithiclí eile ag bogadh. Tar éis 3 soicind de neamhghníomhaíocht, éilíonn an córas idirghabháil tiománaí trí chnaipe a bhrú ar an roth stiúrtha nó an pedal luasaire a dhíspreagadh.

BE AN CHÉAD

Tá cothabháil na tosaíochta ar cheann de na príomhchúiseanna le timpistí bóthair a dhéanann tiománaithe gach bliain. Anuraidh, tharla 5708 2780 timpiste mar gheall ar diúltú géilleadh. Ina dhiaidh sin, theip ar thiománaithe géilleadh do choisithe ag crosbhealaí, agus iad ag iompú isteach ina dtrasbhealach nó i gcúinsí eile, ar tharla 83% de na trasrianta coisithe i lánaí*.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar choisithe mar úsáideoirí bóithre gan chosaint, toisc gurb iad na daoine is leochailí in imbhualadh le gluaisteán agus fiú nuair is cosúil go bhfuil tionchar neamhshuntasach acu, is féidir leo na gortuithe is tromchúisí a fháil. Cuimhnigh prionsabail an chomhoibrithe agus an mhuinín theoranta a leanúint i gcónaí as úsáideoirí eile bóithre agus iad ag tiomáint.

NÁ TÉIGH AMACH AS DO THEACH

Nuair a shroichimid ár gceann scríbe agus nuair a bhíonn taithí againn ar an tír-raon, tá sé éasca fócas a chailleadh agus tú ag tiomáint. Is féidir le tiománaithe a bheith níos lú airdeallaí mar gheall ar mhothú na sábháilteachta a bhaineann le tiomáint ar bhóithre aitheanta. Ba chóir a mheabhrú gur féidir le guaiseacha bóthair a bheith le feiceáil in áit ar bith agus go bhféadfadh freagairt neamhleor a bheith mar thoradh ar iomarca scíthe ag an roth nó seachrán, rud a mhéadaíonn an baol a bhaineann le timpiste chontúirteach ar an gceann deiridh.

Féach freisin: Peugeot 308 vaigín stáisiúin