Aidhm agus suiteáil cumhacht leictreach stiúrtha ar an VAZ 2107 saor in aisce,
Ábhar
Ar an VAZ "clasaiceach" ní chuirtear suiteáil stiúrtha cumhachta ar fáil ón monarcha. Mar sin féin, bíonn míchaoithiúlachtaí áirithe ag úinéirí na ngluaisteán seo agus iad ag tiomáint ar luas íseal mar gheall ar rothlú daingean an roth stiúrtha. Chun rialú a dhéanamh níos éasca agus níos compordaí, is féidir leat aimplitheoir leictrimheicniúla a shuiteáil ar an VAZ 2107.
Cumhacht leictreach stiúrtha VAZ 2107 - an bhfuil sé ag teastáil?
Is ar do mhianta agus ar do chumais phearsanta amháin a bhraitheann cé acu an ndéanfar do “Seacht” a threalmhú le stiúradh cumhachta leictrigh (EPS) nó gan é. Chun cinneadh a dhéanamh agus a thuiscint an bhfuil gá leis an meicníocht seo a shuiteáil i ndáiríre, ní mór duit na gnéithe dearfacha agus diúltacha den chineál modhnú seo a mheas, agus ansin na conclúidí cuí a tharraingt.
I measc na bpríomhbhuntáistí a bhaineann le stiúradh cumhachta leictreachais a thabhairt isteach tá:
- iontaofacht, éifeachtúlacht, compactness, a áirithítear mar gheall ar an easpa hiodrálacha;
- tiomáint níos éasca, níos áisiúla agus níos sábháilte, go háirithe do mhná agus do dhaoine scothaosta;
- suiteáil éasca;
- Féidearthacht a shuiteáil ar aon samhail clasaiceach Zhiguli;
- níl aon chothabháil bhreise ag teastáil le linn oibriú.
Is féidir suiteáil córas stiúrtha cumhachta leictreachais a rangú mar thiúnadh, i.e. feabhas a chur ar shaintréithe tosaigh an ghluaisteáin.
De na míbhuntáistí is féidir a aithint:
- costais ábhar;
- deisiúcháin daor;
- an gá atá le gineadóir níos cumhachtaí a shuiteáil ar an gcarr (ó 100 A).
Tá gá le gineadóir cumhachtach mar gheall ar an bhfíric go n-ídíonn an t-inneall EUR amháin thart ar 50 A. Dá bhrí sin, má tá tú cistí breise agus fonn chun feabhas a chur ar rialú gluaisteáin, ansin cén fáth nach é a dhéanamh. Ina theannta sin, tá suiteáil stiúrtha cumhachta leictrimheicniúla i bhfad níos saoire ná teanndáileog hiodrálach.
Is nós imeachta casta agus costasach é teanndáileog hiodrálach a thabhairt isteach ar VAZ 2107 a éilíonn go n-úsáidfear comhpháirteanna breise agus modhnuithe móra ar an stiúradh.
Prionsabal oibriúcháin aimplitheoir leictreach
Sula ndéantar machnamh ar shuiteáil stiúrtha cumhachta leictrigh (EPS) ar na "seacht", is gá a thuiscint cad é an meicníocht seo. Is iad príomhghnéithe an nód:
- mótar leictreach;
- fearas tarchurtha meicniúil;
- braiteoir roth stiúrtha;
- braiteoir chasmhóiminte stiúrtha;
- aonad rialaithe (CU).
Faigheann an t-aonad rialaithe comharthaí faoin luas ag a bhfuil an carr ag gluaiseacht agus an luas rothlaithe crankshaft go sioncronach le rothlú an roth stiúrtha. Ríomhann an t-aonad rialaithe méid agus polaraíocht na cumhachta a sholáthraítear don mhótar leictreach. Cruthaítear fórsa breise ón mótar leictreach trí tharchur fearas meicniúil, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca na rothaí tosaigh a rialú. Is féidir an fórsa a chur i bhfeidhm ar an seafta stiúrtha agus ar an raca stiúrtha araon, atá ag brath ar aicme an ghluaisteáin agus dearadh sonrach an teanndáileog leictreach. Ós rud é go bhfuil muid ag caint faoi ghluaisteáin clasaiceacha Zhiguli, níor suiteáladh aon raca stiúrtha ar na samhlacha seo.
Tá toisí beaga ag dearadh an EUR do ghluaisteáin phaisinéirí agus tá sé suite go díreach ar an gcolún stiúrtha. Tá an mheicníocht suite taobh istigh den charr, a chosnaíonn sé ó thaise, salachar agus deannach agus a leathnaíonn a shaol seirbhíse. Tá dhá phríomh-mhodh oibríochta ag an stiúrtha cumhachta leictreachais, a bhraitheann ar luas na feithicle:
- Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas íseal, cuireann an gléas an fórsa is mó i bhfeidhm ar an meicníocht stiúrtha chun tiomáint a dhéanamh níos éasca. Mar sin, éiríonn an roth stiúrtha "éadrom", rud a ligeann duit é a rothlú le méar láimhe amháin.
- Nuair a bhíonn sé ag bogadh ar luas ard, déantar an roth stiúrtha níos troime, rud a chruthaíonn éifeacht na rothaí ag filleadh ar an suíomh lár. Méadaíonn an prionsabal oibríochta seo sábháilteacht tráchta.
Cén EUR a shuiteáil ar VAZ 2107
Is féidir an VAZ Seacht a bheith feistithe le ceann amháin de dhá rogha le haghaidh stiúrtha cumhachta leictreach:
- ó Niva;
- trealamh speisialta.
Sa chéad chás, cosnóidh ceannach an mheicníocht 20 míle rúbal. Sa dara háit, tá an gléas oiriúnach le suiteáil ar aon Zhiguli clasaiceach agus cosnaíonn sé thart ar an airgead céanna. Is féidir leis an VAZ 2107 a bheith feistithe leis an dá mheicníocht. Mar sin féin, tá gearáin ann maidir le teanndáileoga leictreacha ó Niva: gearánann roinnt úinéirí gluaisteán faoina dteip gan choinne, atá contúirteach agus iad ag tiomáint, ós rud é go n-éiríonn rialú dodhéanta. Maidir leis an ESD mhonarcha do na “clasaiceach”, níl aon ghearáin mar gheall orthu.
Cad atá san áireamh i raon feidhme seachadta an amplifier leictreach?
Molann saineolaithe gan ach aimplitheoirí leictreacha a mhonaraítear sa Rúis ag JSC Avtoelektronika, Kaluga a shuiteáil. Tá na heilimintí seo a leanas sa trealamh meicníochta:
- teanndáileog leictreach;
- pláta adapter;
- seafta idirmheánach;
- lasca colún stiúrtha;
- sreanganna;
- glas egnition;
- roth stiúrtha ó Priora nó Kalina;
- chásáil maisiúil;
- braiteoir luais.
Conas a shuiteáil
Chun an EUR a shuiteáil ar VAZ 2107, chomh maith leis na codanna ón trealamh, beidh ort sraith chaighdeánach uirlisí comhdhéanta d'eochracha agus scriúirí. Déantar an nós imeachta tionóil sa seicheamh seo a leanas:
- Déanaimid líonra ar bord na feithicle a dhífhuinneamhú, as a mbainimid an teirminéal diúltach as an gceallraí.
- Bain clúdach maisiúil an cholúin stiúrtha trí na scriúnna ceangail comhfhreagracha a dhíscriú.
Chun an clúdach colún stiúrtha maisiúil a bhaint, ní mór duit na dúntóirí comhfhreagracha a dhíscriú - Díchóimeáilimid an sean roth stiúrtha agus cardán.Tar éis na dúntóirí a dhíscriú, bain an cardán stiúrtha agus an colún
- De réir na dtreoracha, déanaimid an meicníocht nua a shuiteáil trí phláta speisialta.Tá an mótar leictreach ceangailte trí phláta speisialta
- Téimid anuas faoin gcarr, díscriúimid an cábla luasmhéadair ón mbosca giarbhosca agus cuirimid isteach braiteoir luais ar a scriobhaimid an cábla.Chun comhartha a fháil faoin luas gluaiseachta, ní mór braiteoir luais a shuiteáil ar an giarbhosca
- Ceanglaíonn muid an sreangú de réir na léaráide.Ba cheart nascadh an stiúrtha cumhachta leictreachais a dhéanamh de réir na léaráide
- Suiteáilimid an clúdach cosanta.Tar éis an EUR a shuiteáil, déantar an mheicníocht a dhúnadh le heilimintí plaisteacha
- Ceanglaíonn muid an críochfort leis an gceallraí agus seiceáilimid feidhmiúlacht an aimplitheoir leictreachais. Má tá sé suiteáilte i gceart, níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna ann.
Físeán: suiteáil EUR ag baint úsáide as an sampla de VAZ 21214
Cigireacht theicniúil agus deimhnithe a rith
Sula ndéantar an ESD a shuiteáil ar do G7, ba cheart duit smaoineamh ar iniúchadh teicniúil a rith. Is é an bhfíric go gciallaíonn suiteáil feiste den sórt sin athruithe a dhéanamh ar dhearadh na feithicle, rud a fhágann go mbeidh deacrachtaí ann nuair a bhíonn cothabháil á rith in éagmais deimhnithe cuí. Chun aon fhadhbanna a sheachaint, is gá an táirge a shuiteáil in ionad seirbhíse gluaisteáin deimhnithe VAZ. Ina theannta sin, ní mór duit na doiciméid chuí a fháil: deimhniú ón monaróir agus an tseirbhís ina ndearnadh an tsuiteáil. Má tá na páipéir riachtanacha go léir agat, ansin is féidir leat pas a fháil sa chigireacht theicniúil gan aon nuances. Má thagann cásanna coinbhleachta chun cinn, ní mór d’fhoireann an stáisiúin chigireachta diúltú i scríbhinn a iarraidh ag léiriú na gcúiseanna.
In ainneoin castacht dealraitheach feiste den sórt sin mar stiúradh cumhachta leictreachais, ní ghlacfaidh a shuiteáil agus a nascadh mórán iarracht agus am. Ní mór duit trealamh meicníochta a ullmhú leis na huirlisí is gá, agus ansin lean na treoracha céim ar chéim ar féidir leat an gléas a shuiteáil agus a nascadh.
