Rinneamar marcaíocht: KTM Freeride E-XC agus Freeride E-SX
Tá féasóg beagán fada ar an scéal féin, mar a thosaigh an tionscadal in 2007 nuair a cuireadh de chúram ar chuideachta bheag forbartha mótair leictreacha gluaisrothar easbhóthair faoi thiomáint leictreach a chruthú bunaithe ar mhúnla enduro EXC 250. Ní raibh an fhréamhshamhail i bhfolach riamh, i ndáiríre, taobh thiar de le dhá bhliain anuas, tá grúpa roghnaithe tiománaithe in ann dul san iomaíocht ina n-aghaidh i rásaí taispeántais agus an pobal a ullmhú ar bhealach éigin don leictreachas le bheith ina rud den lá atá inniu ann agus ní mar rud éigin fantaisíochta ar domhan. intinn na n-eolaithe buile.
D'fhéadfadh duine ar bith a thug cuairt ar ionaid sciála faiseanta na hOstaire nó na Gearmáine i rith an tsamhraidh triail a bhaint as samhlacha a bhfuil taithí acu cheana féin i bpáirceanna speisialta KTM freeride. Tá páirceanna den sórt sin, atá mar chineál rian mion-motocross, ann freisin san Fhionlainn, sa Fhrainc, sa Bheilg agus san Ísiltír. Ná fiafraigh díom cén fáth nach bhfuil sé seo amhlaidh i Kranjska Gora, mar shampla, mar níl aon leithscéal ann gur gníomhaíocht atá díobhálach don chomhshaol é. Níl aon torann ná aon astaíochtaí gás ginte le linn dócháin inmheánaigh.
Ag an gcéad teagmháil leis an triail Freeride E-XC, is é sin, sa leagan enduro, bhí sé thar a bheith greannmhar - ní féidir leat ach an tiomáint (tarchur fearas agus tarchur slabhra) a chloisteáil, agus ansin le zzzz cúthail, zzzzz, zzzz, zzzz. , agus é ag luasghéarú. Agus tú ag marcaíocht, is féidir leat comhrá a dhéanamh le comhghleacaí ar KTM Freeride E eile de ghnáth nó beannú go múinte do thurasóirí agus rothaithe.
Is é an rud is maith liom go háirithe leis an leagan enduro, a homologated mar gluaisrothar 125cc. cm agus cumhacht de 11 cileavata, Is féidir le déagóir atá díreach tar éis pas a fháil sa tástáil tiomána chatagóir A a ligean isteach ar mheánscoil nó ar scoil ghramadaí. San iarnóin, tar éis lá crua staidéir, tógann siad féin agus an fot cúpla lap feadh cosáin atá déanta acu sa ghairdín nó áit éigin a bhfuil tóir ag rothaíocht sléibhe orthu. Maidir le lovers asfalt, cuirfear fáilte roimh an nuacht go mbeidh leagan supermoto go luath le boinn le haghaidh greim níos fearr agus diosca níos mó le haghaidh coscánaithe níos fearr. Hmm, supermoto faoi dhíon i lár an gheimhridh, ceart go leor, ceart go leor ...
Is í an chéad cheist, ar ndóigh, cé chomh húsáideach atá an KTM Freeride E i ndáiríre, cé chomh fada agus a mhaireann an ceallraí? Ó thaithí phearsanta is féidir linn a scríobh nach turas enduro an-éilitheach é uair an chloig agus 45 nóiméad. Lig dom a bheith níos cruinne: thosaigh an rian enduro sa chathair, lean ar aghaidh ar feadh na gairbhéal, ansin ar feadh bóithre agus cosáin foraoise tháinig sé go dtí an abhainn, áit, tar éis tiomáint trí uisce glan, chuaigh muid chuig an ionad sciála, fánaí sléibhe álainn agus finale mhór aidréanailín-líonadh le linn an chosáin rothar shliocht. Ní raibh sé go dona, bhí sé thar a bheith iontach agus sháraigh sé gach ionchas.
Dála an scéil, is féidir le duine ar bith a bhfuil grá aige ar dhúshláin mhóra muinín a bheith aige gur féidir é a úsáid faoi uisce, ós rud é nach bhfuil aer ag teastáil ón inneall chun oibriú. Rinneamar tástáil freisin ar an leagan SX (motocross) ar rian speisialta a bhí cosúil go dlúth le tras-thástáil enduro, agus leis an luamhán scóig teanntaithe i gcónaí. Tá an gluaisrothar mar an gcéanna le enduro, an t-aon difríocht atá ann ná nach bhfuil trealamh soilsithe aige.
Le linn an phreasa iomlán tá sú beatha ag an gceallraí ar feadh thart ar leath uair an chloig, agus ina dhiaidh sin muirear a thógann sé uair an chloig go maith agus is féidir leis an stair a dhéanamh arís. Tá an fionraí ardcháilíochta a sholáthraíonn deirfiúr-chuideachta WP mar an gcéanna leis an dá mhúnla eile sa teaghlach Freeride (Freeride-R 250 agus Freeride 350). Tá an fráma mar an gcéanna leis an dá mhúnla Freeride eile, atá comhdhéanta de fheadánra cruach, páirteanna alúmanam brionnaithe, agus fráma tacaíochta plaisteach buan don suíochán agus don fhender cúil.
Níl na coscáin chomh cumhachtach le samhlacha motocross nó enduro, ach tá siad go maith. Déileálann siad go hiomlán leis an tasc. Ar deireadh ach ní a laghad, tá na rothair sa teaghlach Freeride deartha níos mó le haghaidh spraoi ná iomaíocht thromchúiseach, cé gur féidir leat an fhealsúnacht "réidh le cine" a bhraitheann fós.
Ar an Freeride E is féidir leat fánaí géara a dhreapadh, léim sách fada agus ard agus, mar a léirigh an marcach enduro Andy Lettenbichler dúinn, tóg carraigeacha cosúil leis an rothar tástála freisin. Le linn an turas féin, bhí rud éigin eile a chuaigh i bhfeidhm orm níos faide ná an chasmhóiminte toirt agus cumhacht an-mhór: Is é an Freeride E uirlis iontach foghlama do dhuine ar bith nua do ghluaisrothair easbhóthair, chomh maith le cuidiú leis an rothaí níos mó taithí. . Crashing isteach an cainéal a foirmíodh sa Bend filíocht fíor. A bhuíochas dá ghile agus a maneuverability den scoth, tumann sé láithreach i seal, ansin le throttle éadrom agus rialú an coscán cúil, atá suite ar na handlebars (cosúil le scútar), tú dlús a chur go géar as an cas. . Tar éis 20 nóiméad maith de marcaíocht mar seo, mothaíonn tú tuirseach suairc agus, thar aon rud eile, i bhfad níos mó aoibh gháire ná dá mbeadh tú ag sweating ar feadh uair an chloig i seomra aclaíochta stuffy.
Nuair a cheapann mé gur féidir liom rian mion-motocross nó raon endurocross a dhéanamh sa bhaile sa ghairdín, táim an-tógtha leis. Gan torann, gan aon ghearáin ó chomharsana nó ó chomhshaolaithe, biongó! Faoi láthair is é an acmhainneacht forbartha is mó ná an croí, arb é mótar leictreach séalaithe, caol agus beag gan scuab é atá in ann uaschumhacht de 16 cileavata agus 42 méadar Newton de chasmhóiminte a sheachadadh ó 0 rpm agus ar ndóigh an ceallraí 350 ceall Samsung le cumhacht 2,6 . cileavata-uair an chloig. Is é an chuid is costasaí den rothar é freisin, meastar go gcosnóidh sé thart ar €3000, agus is é an réimse atá á fhorbairt is mó ag KTM faoi láthair chun praghas agus saol ceallraí a fheabhsú tuilleadh.
Tairgeann KTM bharántas trí bliana ar an gceallraí, a choinníonn cumas iomlán fiú tar éis é a athluchtú 700 uair. Is iomaí turas é seo, go deimhin caithfidh tú a bheith i do ghairmí a chuireann oiliúint ar go leor más mian leat na costais seo go léir a chaitheamh. Ag cur san áireamh go bhfuil an praghas muirir ró-íseal agus go dteastaíonn beagnach aon chostais chothabhála ar an rothar i gcomparáid le rothar enduro inneall dócháin rialta. Mar shampla: glacann an tarchur 155 millilítear ola, agus ní mór é a athrú gach 50 uair an chloig, agus sin é, níl aon chostais eile ann.
téacs: Petr Kavchich
