Cén fáth go bhfuil an cábla marfach agus carr á tarraingt

Deir na daoine a d'oibrigh ag láithreáin logála, nuair a bhriseann rópa tarraingthe cruach, gearrann sé trunks na gcrann in aice láimhe suas le tríocha ceintiméadar ar tiús. Mar sin, is furasta a buille faoi thuairim cé chomh dainséarach is atá hitch solúbtha sínte le linn aslonnú na ngluaisteán. Sractar cáblaí agus maraíonn siad an lucht féachana agus na tiománaithe iad féin.

Tarlaíonn timpistí easbhóthair, sráideanna na cathrach agus, an rud is contúirtí, sna clóis. Tarlaíonn tuairiscí ar theagmhais dá leithéid beagnach go rialta. Ina theannta sin, faigheann daoine díobhálacha marfacha ní hamháin mar thoradh ar réabadh cúplála solúbtha. Is minic go dtarlaíonn timpistí nuair nach dtugann tiománaithe nó coisithe an cábla cruach fada agus tanaí idir gluaisteáin faoi deara.

Dhá bhliain ó shin, tharla timpiste uafásach i Tyumen, nuair a rinne Lada iarracht sleamhnú idir dhá trucail i ndiaidh a chéile ag crosbhealach. Tar éis luasghéarú chuaigh an carr paisinéirí isteach i gcábla tarraingthe nár thug a thiománaí faoi deara. Níorbh fhéidir le ceann de na racaí an buille a sheasamh, agus thochail an téad iarainn isteach i muineál an phaisinéara tosaigh. Fuair ​​fear óg 26 bliain d'aois bás ag láthair na ngortuithe dó, agus cuireadh tiománaí an chairr paisinéara san ospidéal le gortuithe a mhuineál agus a aghaidh.

Chun é seo a chosc, tá gá le rialacha tráchta ar a laghad dhá bhratach nó sciath a thomhas 200 × 200 mm le stripes trasnánach dearg agus bán ar an gcábla. Caithfidh fad an naisc nasctha a bheith ar a laghad ceithre mhéadar agus nach mó ná cúig mhéadar (clásal 20.3 den SDA). Go minic déanann tiománaithe faillí ar an gceanglas seo, rud a eascraíonn le hiarmhairtí brónacha.

Nuair a roghnaíonn siad cábla, tá go leor cinnte go bhfuil táirge miotail níos láidre agus níos iontaofa ná ceann fabraice, toisc go bhféadfaidh sé ualach mór a sheasamh. Ach tá míbhuntáiste tromchúiseach ag an miotail - claonadh i leith creimeadh, agus fiú má bhriseann sé, tá cábla den sórt sin níos traumatic. Tar éis an tsaoil, pléascann táirgí caite agus damáiste níos minice.

Cé gur féidir leis an gcábla fabraice cripple freisin, toisc go síneann sé níos fearr, agus mar thoradh air sin, "shoots" sé níos mó nuair a bhriseann sé. Ina theannta sin, ag an deireadh d'fhéadfadh go mbeadh Hook ceangailte nó lúibín, a sa chás seo seal i teilgeáin bhrú. Tarlaíonn sé seo go hiondúil nuair a aslonnaíonn gluaisteáin drochúsáide a bhfuil lúibíní meirgeacha orthu.

Sna sean-laethanta, ar chúiseanna sábháilteachta, crochadh tiománaithe a raibh taithí acu geansaí nó ceirt mhór i lár an chábla tarraingthe, rud a mhúchadh, nuair a bhí sé briste, an buille: fillte sé ina dhá leath, gan teacht ar ghloine an ghluaisteáin.

Faoi láthair, chun tú féin agus daoine eile a chosaint i gcás den sórt sin a oiread agus is féidir, ba cheart duit na rialacha tarraingthe (Airteagal 20 den SDA) a leanúint go docht, bain úsáid as cábla inseirbhíse amháin agus é a cheangal leis an gcarr de réir na dtreoracha ón gComhairle. monaróir. Ina dhiaidh sin, is fearr do choisithe ar eagla na heagla fanacht amach ó aon cháblaí atá sínte idir gluaisteáin.