Thiomáin muid: Beta RR Enduro 4T 450 agus RR Enduro 2T 300

Téacs: Peter Kavčič Grianghraf: Saša Kapetanovič

Is branda é béite le níos mó ná céad bliain de thraidisiún (an bhliain seo chugainn déanfaidh siad ceiliúradh ar 110 bliain de bheith ann), a thagann ó Fhlórans, agus is é an speisialtacht atá acu ná gur choinnigh siad fás measartha agus go bhfuil aithne orthu i saol na gluaisrothair mar a déantóir speisialtachta siopa. Bhuel, is eol d’Iodálaigh a mhalairt de speisialtóirí dhá rothaí, iad araon faoi thiomáint mótair agus neamh-mhótair, agus tá na speisialtóirí Betty seo diabhal suimiúil!

Go dtí 2004, d’oibrigh siad go dlúth le KTM agus rinne siad innill dá ngluaisrothair don duine is óige, agus mar chúiteamh, thug KTM a n-innill ceithre bhuille dóibh, a chuir siad isteach ina bhfrámaí féin, agus iad feistithe le fionraí clasaiceach. D’fhéadfá a rá gur KTManna iad seo a raibh ‘scála’ acu, mar a mhionnaigh na oráistí cheana féin ag an am sin (chomh maith leis an lá inniu) ag an gcóras PDS chun an t-ionsúire turrainge cúil a chur suas. Níor thaitin seo, áfach, le gach marcach enduro agus d'aimsigh Béite margadh nideoige iontach.

Anuraidh, ghlac Béite céim mhór eile chun tosaigh agus thug sí a hinneall dhá bhuille 250- agus 300-ciúbach-chos féin isteach. Tá na frámaí idir gluaisrothar dhá agus ceithre bhuille difriúil mar gheall ar shainiúlachtaí an dá ghluaisrothar, agus roinntear an forstruchtúr agus an fionraí plaisteach.

Le linn an chéad aithne ar ghluaisrothair den bhranda seo, rud nach bhfuil ar eolas inár dtír, ba mhó an spéis a bhí againn sa chaoi a ndearna siad trí chéad trí bhuille. Ceart ag an tús, ní mór dúinn a chur in iúl dúinn go raibh iontas dearfach orainn faoin leibhéal ard ceardaíochta ar gach samhail agus úsáid comhpháirteanna ardchaighdeáin, ó na crainn láimhe, plaisteach, luamháin go dtí an scriú cúil.

Agus tú ag aistriú ó stróc dhá bhuille go ceithre bhuille agus ar ais, ba léir gur dhá ghluaisrothar go hiomlán difriúil a bhí iontu seo. Tá an trí chéad éadrom, le handlebar suite íseal agus tarraingeoidh sé aird ar speisialtóirí agus ar aon duine atá i dtaithí ar ghluaisrothair tras-tíre na Seapáine, toisc go bhfuil na heirgeanamaíocht an-dhlúth, cé go bhfuil níos mó spáis ag na speisialtóirí enduro 450cc ceithre bhuille, go háirithe na cinn ardaithe handlebars. fás níos airde, agus soláthraíonn sé suíomh oiriúnach le haghaidh turais enduro níos faide nó aistrithe cine. Tá sé caol caol freisin idir na cosa.

Déanann an t-inneall dhá bhuille adhaint go deas ag cnaipe a bhrú (mar gheall ar an dáileadh maise, tá an tosaitheoir faoin inneall) agus ón muffler FMF séis bog ach géar dhá bhuille, a fhanann lena thoirt laistigh de na teorainneacha a cheadaítear. de réir na gcaighdeán FIM is déine. Tá eirgeanamaíocht den scoth le haghaidh tiomána géar, chomh maith leis an tarchur agus an clutch beacht, atá rialaithe go hiodrálacha agus ní gá é a choigeartú agus tú ag tiomáint.

Chuir sé iontas uirthi chomh réidh agus a bhí an t-inneall, a tharraingíonn le cuar an-bhog, leanúnach de mhéadú cumhachta agus atá go dtí seo ar cheann de na cineálacha cur chuige is fearr i leith ceithre bhuille, a bhfuil an buntáiste is mó acu i gcumhacht atá dáilte go cothrom agus ard-chasmhóimint. Ar ndóigh, is dhá bhuille é fós, mar sin freagraíonn sé go gasta do ghás, ach níl an brúidiúlacht sin a raibh muid cleachtaithe leis san iomaíocht.

Go hachomair: tá an t-inneall solúbtha, cumhachtach, agus neamh-ionsaitheach. Ní gá go hiomlán an eagla go bhfuil an iomarca 300 ‘ciúb’ ann. Is féidir linn a rá gur inneall idéalach é seo don enduro, go háirithe do thiománaí a bhfuil roinnt taithí aige ar a laghad le hinnill dhá bhuille. Toisc go bhfuil sé éadrom agus go bhfuil tarraingt den scoth aige ar an roth chúl, is dreapadóir fíor é, mar sin molaimid é do lucht leanúna na ndálaí foircneacha agus do dhuine ar bith atá ag iarraidh gluaisrothar enduro an-éadrom (gan ach 104 kg de mheáchan ‘tirim’). Cuireann an fionraí atá inchoigeartaithe go hiomlán, a oibríonn gan locht ar an talamh, leis an tuiscint iontach. Tugann péire teileascóip inbhéartaithe Marzocchi aire don mhaolaithe ag an tosaigh agus ionsúire turraing Sachs ar chúl.

Níl le déanamh againn ach an mothúchán ar an gcoscán cúil, cé nach bhfuil aon trácht againn ar an éadan. Déanann an ríl jaw dúbailte 260mm a chuid oibre go maith. Ag cur san áireamh go bhfuil costais chothabhála an stróc dhá bhuille seo beagnach ann, is gluaisrothar enduro uile-mhaith iontach é seo. Le praghas 7.690 euro, tá sé míle go díreach níos saoire ná trí chéad KTM, ar tairiscint spéisiúil é cinnte.

Dóibh siúd go léir a mhionnann innill ceithre bhuille agus turais fhada enduro, áit a gcumhdaítear go leor ciliméadar in aon lá amháin, gluaisrothar é an Beta RR 450 nach mbeidh díomá air. Tá sé an-tógtha le cobhsaíocht ar chodanna níos gasta agus gile, agus tá an t-inneall 449,39-ciúbach-méadar i lár na cumhachta. Cosúil leis an dá bhuille, tá an ceann seo an-solúbtha freisin, le cuar ardú cumhachta leanúnach. D’oibrigh an fionraí go daingean, do go leor b’fhéidir fiú an iomarca, ar an drochuair níor lig am dúinn tástáil a dhéanamh leis na socruithe. Le 113,5 cileagram de mheáchan tirim ar pháipéar, ní hé an ceann is éasca é, ach is furasta é a iompar le do lámha, rud a chomhaireamh go leor freisin. Le cúpla socrú fionraí níos boige agus go háirithe le sprocket cúil dhá fhiacail níos mó, chuirfeadh sé géar ar a charachtar go leor. Anseo, freisin, tá an praghas míleú níos ísle ná an príomh-iomaitheoir, a chomhaireamh as rud éigin freisin.

Agus ar deireadh, an chéad tuiscint den Beta Evo 300 le haghaidh trialach: fuair muid suimiúil a fhoghlaim go bhfuil sé an-éasca turas a dhéanamh ar enduro agus trialacha, tuiscint mhaith a thabhairt ar láimhseáil agus mar sin gheobhaimis amach go bhfuil an monaróir céanna taobh thiar díobh. Tá an seachadadh cumhachta bog, atá mar an gcéanna arís le samhlacha enduro. Tá sé sin go hiontach ar an mBéite le haghaidh trialach, ar a laghad chomh fada agus a bhíonn muid sa triail ag an gcéad ghrád den bhunscoil.

Le haghaidh 2013, bhí fráma iomlán nua feistithe ar an EVO 250 agus 300 2T, a athdhearadh le cabhair ó bhrú ard uisce (hidreafoirmiú - a úsáideadh den chéad uair i dtriail). Dá bhrí sin, shábháil siad meáchan agus mhéadaigh siad an umar breosla atá i bhfolach taobh istigh den fhráma alúmanaim. Fágann sé sin go bhfuil an gluaisrothar níos ilúsáidte fós, le raon níos mó le umar breosla iomlán. D'oibrigh an fionraí go hiontach ar an triail, le mothú maith rialaithe. Ar an drochuair, níor thástáil muid cé chomh maith agus atá sé nuair a dhéanann tú iarracht tú féin a lainseáil ar charraig dhá throigh ar airde.

Dóibh siúd go léir atá chomh maith sin, chinntigh Béite na Slóivéine go gcuirtear tástáil aonair ar fáil dóibh. Bhuel, is féidir leat triail a bhaint as an mBéite freisin trí shocrú roimh ré, rud a bhfuil fáilte mhór roimhe inár margadh.

Má cheapaimid go bhfuil a scéal nua-aimseartha tógtha ag Béite le trialacha agus éachtaí sa spórt tarraingteach ach sonrach seo, is féidir linn a rá go bhfuil siad ag leathnú an eolais seo go réimsí gníomhaíochta eile go rathúil. Le gluaisrothair ardchaighdeáin ar phraghas tarraingteach agus smaointe úra, tá siad ar an mbóthar foirfe.

Aghaidh le duine

Tomaz Pogacar

RR 450 4T

Níor chuir an t-inneall ina luí orm ar an gcéad amharc. Seachadadh cumhachta bog (neamhdhaingean - chuirfinn na giaranna ar an tarchur tánaisteach in ionad) agus (freisin) fionraí tiúnta crua an chéad tuiscint. Ar macadam agus ar chosáin soladacha foraoise, tá an fionraí taitneamhach mar tá an t-aiseolas an-chruinn. Ritheann an t-inneall go réidh agus níl sé neirbhíseach ar chor ar bith. Mar sin féin, nuair a thiomáin mé leis ar tír-raon creagach (creagach), chuir an fionraí ró-chrua in éineacht le m’eolas (turasóir) isteach orm. Is dócha go dtiocfainn níos gaire don rud a theastaigh uaim le cúpla cliceáil ar an bhfionraí, agus na boinn ró-teannta…

RR 300 2T

Ar dtús, lig dom a rá nach fearann ​​iad innill dhá bhuille. Thiomáin mé cúpla ceann acu roimhe seo, ach ní saineolaí sa réimse mé ar chor ar bith. Mar sin féin, is féidir liom a rá go bhfuil an t-inneall thar a bheith éadrom, nach bhfuil sé ró-neirbhíseach (a raibh eagla orm roimhe) agus thar a bheith cumhachtach agus ionsaitheach ag athbhreithnithe níos airde. Le greim den scoth ar an roth chúl, chruthaigh sé é féin lena shaintréithe dreapadóireachta, atá ag teorannú cheana ar chol ceathracha trialacha ón mbruscar céanna.