Thiomáin muid: Kawasaki KX 450 2019
Sa tSualainn, go sonrach in Uddevalla, atá mar ionad rialta do rásaí Craobh an Domhain, rinneamar tástáil ar an Kawasaki KX 450F nua, nach bhfuil feistithe anois ach le tosaithe leictreach. I dteochtaí fuara an gheimhridh, nach n-oireann an iomarca do na cadhnraí, is míbhuntáiste é seo, mar sin beidh ort luchtaire nó ceallraí spártha a thógáil le haghaidh oiliúna i mí na Nollag agus i mí Eanáir. Úrscéal mór é an clutch hiodrálach freisin, rud a ligeann don tiománaí úsáid níos sofaisticiúla agus braistintí níos fearr agus é ag tiomáint. Tarraingíonn an aoibh gháire ar a aghaidh, áfach, an fionraí, thar aon rud eile Forc Showa, a oibríonn arís ar spriongaí agus ola clasaiceach (a thuilleadh ar aer comhbhrúite). Is furasta iad a choigeartú agus is é seo an fáth go bhfuil siad oiriúnach do thosaitheoirí agus do rásóirí gairmiúla araon. Tugann an taobh amuigh cuma iomlán nua le grafaicí retro agus athrú ainm. Tá slán déanta ag an litir F, a bhfuil samhlacha ceithre bhuille marcáilte uirthi go dtí seo, ach ós rud é nach dtáirgeann Kawasaki ach innill le teicneolaíocht ceithre bhuille, ní gá idirdhealú den sórt sin a dhéanamh. Mar sin anois níl ann ach an KX 450. In éineacht leis an dath caighdeánach rásaíochta glas, is fráma iomlán nua é. Chuir sé seo lár an domhantarraingthe ag Kawasaki níos ísle fós, rud a léirítear i láimhseáil níos fearr, rud atá ríthábhachtach le haghaidh tiomána rianúil gasta. Cuireann acastóir modhnaithe an chéad roth mar gheall ar an diosca coscáin nua le láimhseáil níos fearr.
Maidir le inneall ag rith agus é ag tiomáint, Bhí ionadh dearfach arís ar an Kawasaki KX450F, toisc go dtugann sé go leor cumhachta, ach déantar é a dháileadh go cothrom thar an raon rev iomlán, mar sin ní bhíonn an tiománaí ró-thuirseach. Is fiú a lua freisin an fhéidearthacht go mbeadh trí chlár oibríochta innill éagsúla ann, atá beartaithe go bunúsach le haghaidh tír-raon tirim, láibeach nó ghainmheach. Ní amháin go leor cumhachta is leor chun tiomáint go gasta, ach freisin folláine shábháilte an tiománaí, atá bainte amach ag Kawasaki leis Coscáin Nissin, a cheadaíonn coscánaithe sofaisticiúla, agus tugann cruth beagán modhnaithe an ghluaisrothair deis don marcach bogadh níos saor. Dá bhrí sin, tá tosaithe leictreach, clutch hiodrálach, oibriú fionraí, eirgeanamaíocht, cuma agus inneall solúbtha le suíomhanna éagsúla, agus an t-aon míbhuntáiste a d’fhéadfadh a bheith leis nach bhfuil an rogha aige an t-inneall a thosú a thuilleadh.
Téacs: Is féidir le Láidir
