Táimid ag Taistil: Eagrán Rally Can-Am Ryker // Rithimid - Eagrán Rally Can-Am Ryker - Iompar Spáis

Ní rud nua é gníomh carr le dhá roth chun tosaigh agus ceann sa chúl. Sheol Can-Am an Spyder ar an mbóthar deich mbliana ó shin, ach tháinig deireadh leis an turas taitneamhach ar an gcéad spallaí, áit a dtosaíonn an spraoi do Riker.

Ní leagan den Spyder é an Ryker, is feithicil uathrialach, féin-tiomána é do ghlúin nua tiománaithe atá ag iarraidh siamsaíocht inacmhainne, ísealchothabhála, eileacht buailte, idirghníomhaíocht agus solúbthacht. Tagann sé le scrúdú chatagóir B agus mar sin tá sé inrochtana ag beagnach aon duine nach bhfuil carr spreagúil go leor le haghaidh turais lae nó turais deireadh seachtaine. Ní paisinéir é seo, ach "fanmobile" a ligeann duit sruth leis an roth stiúrtha, ach gan an fhéidearthacht titim. Cheana féin, is cosúil, mar gheall ar an dearadh "ar fad seachas roth amháin chun tosaigh", go n-oibríonn sé go ionsaitheach, go tarraingteach, go tapa agus ag an am céanna soláthraíonn sé greim maith ar na boinn tosaigh. Ciallaíonn an suíochán atá díreach 60 ceintiméadar os cionn na talún lárionad an-íseal dhomhantarraingthe agus meascann sé isteach sa charr go litriúil.

Is leor tarchur trí-sorcóir le toirt 900 méadar ciúbach ag 61 cileavata (tá an tríú leagan níos lú agus níos laige de Ryker) le meáchan carr 280 cileagram le haghaidh turas bríomhar, a cheadaíonn i gclár spóirt nó rally. le haghaidh sruth maith. Déanann an leictreonaic idirghabháil agus teorainn fós le cumhacht an roth tiomána nuair a bhraitheann siad go bhféadfadh siad a bheith i dtrioblóid, ach ar gairbhéal ar a laghad is mór an spraoi é. Tar éis cúpla céad míle de chosáin tralaí Portaingéile casta, leomh mé a rá go bhfuil sé níos éasca fós spraoi ná an ATV clasaiceach, a bhfuil ionad domhantarraingthe níos airde aige, tilts níos mó agus a éilíonn níos mó obair choirp. Sa leagan rally, atá ina athrú ar leagan Ryker enduro, tá taisteal turraing níos faide, boinn níos garbh agus páirteanna fíorthábhachtacha cosanta.

I dtéarmaí sonraí, is fíor-chameleon é Riker. Cuireann sé suas le 75.000 teaglaim bailchríoch féideartha ar fáil i gcomhcheangail dathanna agus sna míreanna breise is féidir a shuiteáil air, bíodh siad ina oiriúintí cosmaideacha nó ina suíochán paisinéara breise. Is é an rud is tábhachtaí ná an modhnú praiticiúil a ligeann dúinn an roth stiúrtha agus seasamh na pedals a bhogadh i tairiscint amháin, agus é a oiriúnú do mhéid nó stíl tiomána an rothaí. Déanann an CVT tiomáint saor ó imní, agus cuireann an easpa stiúrtha cumhachta an talamh díreach agus mar sin níos mó spraoi le tiomáint. Agus an rud is tábhachtaí: seo go léir ar phraghas an-réasúnta do ghluaisrothar, i bhfad níos lú ná, mar shampla, Spyder trí rothaí. A

Téacs: David StropnikPhoto: Kiko Moncada

infobox

Faisnéis theicniúil

Inneall: 3-sorcóir in-líne - díláithriú 74 x 69,7 mm - uaschumhacht 61,1 kW (81 hp) ag 8000 rpm - an chasmhóimint uasta 79,1 Nm ag 6500 rpm

Tarchur: tiomáint roth cúil - CVT - boinn: tosaigh 145/60R16, cúil 205/55/R15

Meáchan: feithicil folamh 285 kg

Meáchan: fad 2352 mm - leithead 1509 mm - airde 1062 mm - wheelbase 1709 mm

Praghas samhail tástála: € 12.799 € 9.799, bunphraghas an mhúnla € XNUMX XNUMX.

Dealramh: Tá an chuma ar cheann de phríomhshócmhainní Riker. Tá an carr seo difriúil ó bheagnach gach ceann eile. Ach ní hamháin go bhfuil sé buailte, ach leis an dearadh Y-chruthach, feidhmíonn sé go comhsheasmhach agus go ionsaitheach, agus nuair a bhíonn an suíochán íseal, geallann sé feidhmíocht tiomána maith. 5 *

INNEALTÓIR: Inneall 900-sorcóir XNUMXcc Rotax Féach le chasmhóimint agus cumhacht

sásaíonn sé gach riachtanas tiomána, agus cinntíonn an tarchur CVT atá athraitheach go leanúnach eispéireas tiomána éasca agus saor ó imní. Leagan dhá-sorcóir níos lú den tarchur 600cc. Tá Féach go breá, ach ní hamhlaidh do thiománaithe spóirt. 4 *

COMFORT. Ligeann pedals inchoigeartaithe agus roth stiúrtha duit toisí an choirp agus fiú do chuid sainroghanna tiomána a choigeartú, rud a fhágann go bhfuil tiomáint, lena n-áirítear i suíochán den scoth, compordach. Is fearr cosaint gaoithe coirp ná ar ghluaisrothair nocht. Tá taisteal turraing beag, ach níl an fheithicil seo deartha

turas chompord ach pléisiúr tiomána. 4 *

PRAGHAS: Ceann de phríomhspriocanna Ryker ná inacmhainneacht. Tá fáilte roimh an leagan bonn ag an suim ceithre fhigiúr de 9.799 euro, mar atá an ceann is mó - le haghaidh an tsamhail Rally le toirt de 900 méadar ciúbach, le trí mhíle eile tá sé inchomparáide go hiomlán le gluaisrothair den toirt céanna. 3*

RÁTÁIL: Is carr spraoi é an Ryker atá deartha dóibh siúd a bhfuil ró-éileamh ar ghluaisrothar agus nach bhfuil carr sách spraoiúil acu. Geallann sé a bheith difriúil agus is mór an spraoi é tiomáint. Déan dearmad ar cholúin a rith feadh na líne toisc nach bhfuil sé i gceist é a bheith, ach tugann an tsamhail Railí gné iomlán nua do thiomáint cloiche brúite mar ní féidir é a fheiceáil ar aon rud eile - ní fiú ATVanna. 4 *