Gluaisteán muscle vs carr chapaillíní - cad é an difríocht?
Ábhar
Nuair a deirimid carr muscle, cén pictiúr a thagann chun d’intinn? Tá nóiméad agat, mar sin smaoineamh go cúramach. Cheana féin? Ansin bíodh a fhios agat gur dóichí go bhfuil tú ag smaoineamh ar charr capaillíní.
Cad é an difríocht?
Is táirgí de mhachnamh feithicleach Meiriceánach iad carr matán agus cairr chapaillíní (i bPolainnis d’fhéadfaimis “matáin” agus “capaillíní”) a thabhairt orthu. Tá na chéad cinn níos mó - i dtéarmaí comhlachta (meánmhéide ar a laghad, agus b'fhearr sedan / coupe lán-mhéid), agus i dtéarmaí inneall (tá V8 mór riachtanach anseo). Tá gluaisteáin chapaillíní, ar an láimh eile, níos dlúithe agus ní gá inneall cumhachtach den sórt sin faoin gcochall.
Ar mhaith leat tuilleadh a fháil amach faoi na cineálacha feithiclí seo? Tá sé seo go maith toisc go bhfuilimid tiomanta dó. Léigh é agus ní bheidh amhras ort a thuilleadh faoi cad é atá i gceist.
Carr chapaillíní - cad é?
Cuirtear breith deighleog an ghluaisteáin chapaillíní chun sochair do 1964, nuair a eisíodh an chéad Ford Mustang (1964.5). Is óna ainm a tháinig an cineál seo carr.
Tar éis an tsaoil, is capall é Mustang, ceart?
Mar sin féin, ní bheadh tóir ar aon seánra feithicleach nua mura n-éireodh lena sinsear. D'éirigh thar barr leis toisc go raibh Ford Mustang 1964.5 ag díol ar luas briste. Ba tháirge é a chuimhnigh tomhaltóirí mar "ceann de chineál". Rud gur chóir duit a bheith. “
Bhí cúiseanna leis sin, ar ndóigh.
Bhí an carr spórtúil, óige agus tarraingteach go ginearálta. Ní raibh an praghas ina bhac ach an oiread, toisc gur $ 2 a bhí ann, rud a thabharfadh thart ar $ 300 duit i ndollair an lae inniu. An-oiriúnach do mheánaicme agus aicme íochtarach na sochaí nach raibh an Thunderbird in ann a íoc.
Thug Ford Mustang 1964.5 rogha eile do gach duine a shamhlaigh carr iontach.
De réir mar a d’éirigh sé amach go tapa, bhuail an táirgeoir an Pota Óir. Dhíol Ford breis agus 400 Mustang sa chéad bhliain. D’éirigh chomh maith sin leis gur thosaigh cuideachtaí eile ag obair go tapa ar a leagan féin den charr capaillíní. Bhí siad ag iarraidh píosa ón gcíste seo a ghearradh orthu féin ar a laghad.
Cén éifeacht a bhí leis seo?
I mbeagán ama, tá cabhlach éagsúil de charranna Meiriceánacha tagtha chun cinn, agus idirdhealú idir stíl, luas agus, chomh tábhachtach céanna, inacmhainneacht. Maidir leis na hinnill ghluaisteáin chapaillíní, bhí siad difriúil freisin. Níos lú go minic (m.sh. V6), ach bhí leaganacha ann freisin le V8anna níos mó. Sa chás deireanach sin, d’fhéadfaí carr matáin chapaillíní nó carr matáin leanaí a thabhairt ar an gcarr.
Is iad seo a leanas cuid de na samplaí is coitianta den chineál seo carr:
- Camaro,
- Barracuda,
- Challenger,
- Firebird.
Ina ainneoin sin, tagraíonn a lán daoine dóibh trí dhearmad mar ghluaisteáin muscle.
Carr muscle Meiriceánach - cad é?
Murab ionann agus an “chapaillíní,” ní thosaíonn stair an ghluaisteáin muscle le haon phointe soiléir nó samhail shonrach. Dá bhrí sin, níl gnéithe sainmhínithe acu a shuiteáilfeadh an fréamhshamhla (mar a rinne an Ford Mustang don charr capaillíní).
Mar sin féin, in ainneoin seo, tá lovers "fibroids" tagtha ar chomhthoil áirithe.
Measann a bhformhór gurb é an Oldsmobile Rocket 88 1949 an chéad cheann den chineál seo feithicle. Bhí inneall mór V8 ann a bhrúigh na déantúsóirí isteach i gcorp beag éadrom. Ina theannta sin, de réir chaighdeáin an lae inniu, níor sheas an carr amach in aon rud speisialta. D’fhorbair Oldsmobile Rocket 88 luas barr de thart ar 160 km / h agus luasghéaraigh sé go céad i níos lú ná 13 soicind.
B’fhéidir nach leor é seo inniu, ach i 1950 bhí figiúirí den sórt sin go hiontach.
Ní raibh an carr riamh chomh rathúil leis an Mustang, ach sháraigh a chumhacht an chuid eile den chomórtas. Ní go dtí lár na 50idí a bhí na chéad mhúnlaí le feiceáil, a threascairt an Rocket 88 ina leith seo.
Mar sin, cad iad na tréithe atá ag carr muscle Meiriceánach?
Is minic is féidir iad a fháil sa leagan coupe dhá dhoras (tugann an cineál comhlacht seo an fheidhmíocht is fearr) le tiomáint roth cúil. Mar sin féin, is é an ghné is tábhachtaí atá acu ná an iomarca cumhachta do thoisí an ghluaisteáin. Ar an gcúis seo, níl "fibroids" bródúil as láimhseáil (ar a mhalairt, tá siad an-deacair a ainliú). Ar an láimh eile, sáraíonn siad cineálacha eile carranna sa réimse céanna - sroicheann siad luasanna arda idiotically i líne dhíreach.
Fágann sé sin gurb é rogha uimhir 1 iad maidir le rásaíocht tarraing (téigh chomh tapa agus is féidir ar chuid dhíreach den rian).
Ar aon chuma, níl sainmhíniú docht amháin ag gluaisteáin muscle. Dá bhrí sin, is féidir labhairt faoin gcineál seo gach uair a chinneann an monaróir inneall ollmhór cumhachtach a shuiteáil i gcarr le corp éadrom. Aontaíonn an chuid is mó de lucht leanúna, áfach, gur cheart go mbeadh an carr mór go leor i dteannta le cumhacht.
Gluaisteán matáin nua-aimseartha
Maidir leis an gcarr matáin nua-aimseartha, maíonn go leor gurb iad an Dodge Challenger agus Dodge Charger na fíor-ionadaithe den seánra. Níor choinnigh ach na samhlacha seo gnéithe tréithiúla “fibroids” Mheiriceá.
Cad mar gheall ar bhrandaí eile?
Bhuel, tá an líne idir carr matáin agus carr capaillíní an-doiléir le blianta beaga anuas, mar sin inniu tá sé deacair idirdhealú a dhéanamh óna chéile. Déanta na fírinne, d’fhéadfaí an Mustang Shelby GT500 a aicmiú mar “muscle”, cé gur sceith an branda na “capaillíní” go léir.
Cén difríocht atá idir gluaisteáin agus capaillíní matáin agus carr spóirt?
Anois go bhfuil a fhios agat cad is matán agus carr chapaillíní ann, b’fhéidir gurb í an cheist i do cheann: “Ceart go leor, cad a chaithfidh na cineálacha seo a dhéanamh le gluaisteáin spóirt? An bhfuil muid ag déileáil leis an gcéanna? “
Tá údar maith leis an gceist. Tar éis an tsaoil, tá gluaisteáin spóirt ag luas miondealaithe freisin.
Mar sin féin, is é an príomh-difríocht ná go bhfuil greim agus láimhseáil ar na rudaí is tábhachtaí i gcarr spóirt. Tá ról eile ag cumhacht innill anseo. Chinntigh na dearthóirí go raibh na gluaisteáin aerdinimiciúil, go raibh meáchanlár íseal agus láimhseáil mhaith acu. Ina theannta sin, tá an chuid is mó acu tiomáint roth tosaigh.
Téann gluaisteáin spóirt isteach i gcoirnéil go tapa agus go sábháilte, agus iad á rith gan aon fhadhbanna. Murab ionann agus carr matáin, a mbeidh fadhbanna tromchúiseacha ag an tiománaí leis ar na codanna seo den rian.
Gluaisteán capaillíní?
Tá capaillíní idir na speicis atá liostaithe thuas. Déanann siad iarracht cumhacht chumhachtach a chothromú le stiúradh maith.
Carr muscle saor agus carr chapaillíní - roinnt samplaí
An bhfuil tú ag smaoineamh an féidir leat carr muscle clasaiceach a fháil? Is fíor go bhfuil roinnt samhlacha ann ar féidir iad a cheannach go réasúnta saor, ach is é an eochairfhocal anseo "réasúnta". I dtéarmaí PLN, íocfaidh tú ar a laghad 20. Tá sé seo thart ar an bpraghas céanna le carr muscle saor nó carr chapaillíní.
Léigh ar aghaidh agus féach duit féin.
Spórt Dodge Dart (min. $ 6000)
Chuaigh carr matáin Dodge eile isteach sa chomórtas le carr matáin eile i 1974. Sa leagan is cumhachtaí, bhí inneall V8 aige le toirt 5,9 lítear agus cumhacht 245 hp. Mar sin féin, cosnaíonn an t-eagrán seo fiú go leor inniu, thart ar $ 20.
Ar ámharaí an tsaoil, is féidir leat an tsamhail is laige a roghnú le hinneall 8-lítear V5,2 agus 145bhp. Luasghéaraíonn sé go céad i díreach 10 soicind, agus is é a luas barr 180 km / h.
Is féidir leat an leagan seo a cheannach ar chomh beag le $ 6000.
Chevrolet Camaro IROC-Z (min.7000 USD)
Tá ainm an tsamhail Camaro seo gearr do Rás Idirnáisiúnta na Seaimpíní. Le blianta fada bhí sé ar bharr liosta na "gluaisteáin is fearr" den ré. I 1990, léirigh an IROC-Z é féin sa leagan is cumhachtaí - le hinneall 8-lítear V5,7 le cumas 245 hp. Luasghéaraíonn sé ó 6,1 go 230 km/u i XNUMX soicind agus tá luas barr timpeall XNUMX km/u aige.
Is féidir go gcosnóidh samhail i ndea-riocht suas le roinnt mílte dollar, ach gheobhaidh tú tairiscintí ar $ 7000 freisin. Gan olc ar charr / chapaillíní matáin Chevrolet.
Ford Maverick Grabber (min.9000 USD)
Cé go bhfuil sé beagáinín fánach an Maverick a cháiliú mar charr matáin, tugann an Grabber é níos gaire don seánra. Rinne na Breathnaíonn spórtúla agus galánta, in éineacht leis an 8-lítear V5 a tháinig isteach sa mhúnla i 1975, an cleas. Tá cumhacht 129 hp ag an gcarr, luasghéaraíonn sé go céad i díreach 10 soicind, agus tá a luas barr thart ar 170 km / h.
B'fhéidir nach bhfuil an fheidhmíocht iontach seo, ach déanann an carr suas é ó thaobh cuma - agus praghas, mar is féidir leat é a cheannach ar chomh beag le $9000.
Éan Dóiteáin Pontiac / Trans Am (íos. $ 10)
Ceann de na samhlacha Meiriceánacha is aitheanta. Chuir an chuma iontach, gairme scannáin agus inneall cumhachtach an-tóir ar an Firebird sna 70idí. Faoin gcochall tá V8 4,9-lítear le 135 hp. Luasghéaraíonn an carr go céad i 13 soicind, agus is é a luas uasta thart ar 180 km / h.
D’fhéadfadh sé go mbeadh sé deacair an leagan Trans Am a fháil, ach is féidir leat ceann a fháil ar chomh beag le $ 10.
Ford Ranchero (min. $ 13)
Ar deireadh, d'fhág muid taobh thiar de carr muscle neamhghnách - an Ford Ranchero. Teoiriciúil, is trucail pickup é seo, ach bunaithe ar an Ford Torino agus Fairline. Ina theannta sin, chuir an monaróir inneall fíor-chumhachtach faoin gcochall. Cé acu? V8 le toirt de 5,8 lítear agus cumhacht 240 hp. Luasghéaraíonn an carr go dtí na céadta i 9 soicind agus tá luas barr 185 km/u aige.
Cé gur fíor-chlasaiceach é seo de thionscal gluaisteán Mheiriceá, níl an oiread sin éilimh air. Dá réir sin a phraghas réasúnta íseal, mar is féidir leat é a cheannach ar chomh beag le $ 13.
Gluaisteán muscle vs carr chapaillíní – резюме
Cé gur minic a bhíonn mearbhall ar intinn na ndíograiseoirí gluaisteán sna catagóirí gluaisteán uile a scríobh muid fúthu inniu, bíonn difríochtaí eatarthu i roinnt réimsí. Tá a buntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach ceann acu.
Mar mheabhrúchán:
- tá an carr matáin cumhachtach, ach le droch-láimhseáil;
- tá láimhseáil den scoth ag an gcarr spóirt, ach níl an chumhacht bruit aige arb iad is sainairíonna inneall “mhatánach”;
- Is trasnú idir na nithe thuas é carr chapaillíní mar go dtugann sé láimhseáil níos fearr ná carr muscle, ach ag an am céanna roars sé i bhfad níos airde ná gluaisteáin spóirt.
Míníonn sé seo ar bhealach éigin an fáth go bhfuil an-tóir ar chapaillíní i measc tiománaithe Mheiriceá. Ní amháin go nascann siad an dá shaol, ach déanann siad é ar bhealach inrochtana freisin.
Ar an láimh eile, áfach, tá na teorainneacha idir na catagóirí seo i saol an lae inniu doiléir. Mar thoradh air sin, uaireanta bíonn deacracht ag fiú na saineolaithe is mó sa réimse cinneadh a dhéanamh an bhfuil samhail ar leith níos mhatánach nó carr capaillíní. Tá rudaí go maith? Lig do gach duine freagra a thabhairt dó féin.
